Безсумнівно в лінійці W124 було багато хороших машин, Але уми сучасників досі розбурхує саме "Дзига" Е500 (заводський індекс W124.036) Саме про нього і буде мій невеличкий твір.
У 1990 році Mercedes-Benz, окрилений успіхом 300Е в 124 кузові, уклав контракт з Porsche про виробництво ексклюзивної модифікації 500E (з 1993-го - E500). З цим автомобілем Штутгарт збирався покласти на лопатки конкурентів, заодно зайвий раз довівши своє вміння створювати спорткари. Ідея була проста - поставити в кузов W124 5-літровий V8 від S-Кlasse і дообладнати автомобіль. Проект швидко дійшов до передсерійних зразків.
Звичний вигляд 124-го доповнили широкі колісні арки, більш агресивні бампера і колеса більшого діаметру (в тому числі і легендарні ромашки 16 радіусу, які ставилися на R129 і Е500), але внутрішніх змінв конструкції кузова було досить багато, не кажучи вже про механічну начинку. Це не дозволяло використовувати для виробництва «п'ятисот» лінії заводів Mercedes-Benz. Була потрібна ручна збірка, яку могли забезпечити майстри Porsche на заводі Rosse-Blau. Через складну технологію складання на кожний екземпляр 500E ішло в середньому 18 днів. За п'ять років було випущено трохи більше 7200 "п'ятисот».
Зведена таблиця технічних і експлуатаційних характеристик:
ЗАГАЛЬНА ІНФОРМАЦІЯ
статус виробництва знятий з виробництва
початок випускучервень 1993 р
кінець випускучервень 1995 р
КУЗОВ
Тип кузоваседан
кількість дверей 4
ДВИГУН
Тип двигуна V8
наддувнемає
Об'єм двигуна, куб. см 4973
Потужність, л.с. / об мін 320 / 5600
Крутний момент, Нм / об мін 470 / 3900
Максимальна швидкість, км / год 250
Розгін до 100 км / год, з 6.1
Середня витрата палива, л на 100 км 13
Клапанів на циліндр: 4
Система харчуванняінжектор
Діаметр циліндра x хід поршня, мм 96.5 x 85.0
ПРИВІД
тип приводузадній
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка передач 4 АКПП
ГАЛЬМА
переднідискові
заднідискові
Габарити
Довжина, мм 4750
Ширина, мм 1800
Висота, мм 1410
Колісна база, мм 2800
ІНШЕ
Розмір шин 225 / 55ZR16
Споряджена маса, дог 1710
Повна маса, кг 1900
обсяг паливного бака, л 90
Діаметр розвороту, м 11.7
Гарантія від корозії, років 1
Розгін до сотні всього 6,1 секунди. Зауважте - з атмосферним двигуном і автоматичною трансмісією! Справжній перевертень. Справді, потужність мотора M119 - 326 к.с. при 5700 об / хв, крутний момент - 480 Н.м при 3900 об / хв.
На сьогоднішній день ці автомобілі велика рідкість не тільки в Росії, але і в Німеччині. До наших днів дожили не всі екземпляри. Особисто я знаю лише три неуколхоженних Дзиги в Москві.
Не забуваємо і про роль цього спорткара в кінематографі. Всі пам'ятають "Таксі"?)
При всіх зусиллях Люка Бессона неозброєним поглядом видно що французоведро ледве відривається від мирно сплячих Е500)))
Мир всім місцевим і спасибі за увагу!
Mercedes-Benz - виробник, який довів і показав, що автомобілі можуть бути неймовірно якісними, надійними, красивими і комфортабельними.
За історію німецького бренду вже було створено безліч сімейств. При цьому в кожному з них - свій лідер, зірка.
Лінійка W124 користується величезним попитом навіть через 20 років після закінчення випуску. Зірка лінійки - модель Е500, яка отримала прізвисько «Вовк» або «Дзига» в народі за двигун потужністю 326 к.с. і видатні технічні характеристики.
красень Вовк
Назва закріпилася за автомобілем Мерседес-Бенц W124 Е500 за часів «лихих дев'яностих». Що цікаво, автомобілістам дуже сподобалося таке ім'я, воно усталене і активно використовується в наш час. Але найголовніше, автомобіль залишається затребуваний так само, як і в момент появи на ринку.
Технічні характеристики
Вивчити автомобіль по фото - одне. Зовсім інша - дізнатися, що ховається під капотом, який двигун запропонували німецькі інженери, що собою являє кузов.
Постараємося детально вам розповісти про технічні характеристики і параметри.
Габарити
- Тип кузова - седан;
- Кількість посадочних місць - 5;
- Кількість дверей - 4;
- Обсяг багажника - 520 літрів;
- Висота - 1408 міліметрів;
- Ширина - 1796 міліметрів;
- Довжина - 4750 міліметрів;
- Колісна база - 2800 міліметрів;
- Дорожній просвіт - 160 міліметрів.
Двигун і КПП
Можливості двигуна і витрату
А на що здатний цей 326-сильний 5-літровий двигун? - На досить багато, враховуючи розміри автомобіля.
- Розгін з 0 до 100 кілометрів на годину - за 6,1 секунди;
- Максимальна швидкість - 250 кілометрів на годину (обмежена штучно);
- Обсяг паливного бака - 90 літрів;
- Тип рекомендованого палива - АІ95, бензин;
- Витрата по місту - 16,9 літрів на 100 кілометрів
- Витрата по трасі - 10,3 літра на 100 кілометрів.
Історія успіху
Тепер зануримося трохи в минуле, вивчимо історію створення цього автомобіля. Це дозволить зрозуміти, чому, крім потужного двигуна, Мерседес Дзига такий популярний.
Історія почалася в 1991 році, коли на світ з'явилися седани з сімейства W124. Тоді ж Компанія уклала угоду з виробником Порше. Метою стало створення особливої версії седана, під капотом якого виявиться двигун V8. Звичайно, в результаті автомобіль виділявся далеко не тільки потужним мотором.
Завдання Порше полягала в часткової збірці. У моделі E500 є рідний брат - E420.
Крім силового агрегату, Інженери як слід попрацювали над наступними компонентами:
- спортивна підвіска
- Удосконалена коробка передач
- Посилена система гальмування
З інженерної точки зору Мерседес Дзига заслужено вважається суто творінням компанії Mercedes-Benz, якому судилося вічно конкурувати з виробами BMW.
технологічні особливості
З точки зору технічних можливостей автомобіля, його історія досить цікава. Машина базувалася на двигуні, який німецькі інженери запозичили у моделі 500SL із серії R129. При цьому доопрацювання силового агрегату виявилася суттєвою.
Чого в результаті вдалося домогтися?
- Об'єм двигуна з 8 циліндрами збільшився до 5 літрів.
- Потужність мотора досягла позначки 326 кінських сил.
- Машина отримала на додачу до двигуна автоматичну чотириступінчасту коробку передач.
- Автомобіль оснастили системою запобігання провертання коліс - ASR.
- Рівень підвіски стало можливо регулювати за рахунок гідропневматичною системи.
- Каталізатор збільшили рівно в два рази.
- Стару систему уприскування KE Jetronic замінили на більш досконалу LH Jetronic.
Що в результаті? В результаті автомобіль зміг розігнатися до 250 кілометрів на годину, що є не межею, а штучним обмеженням. Плюс до сотні Вовк легко набирав з місця за 6 секунд. І це при його-то вазі.
роль Porsche
Фахівці з іншою не менш відомою Компанії Порше доклали своїх зусиль у створенні автомобіля. Якщо бути точніше, вони допомагали компанії Mercedes-Benz виробляти Волчков. Претензій до авторства проекту W124 500 в Порше не претендували.
Як здійснювалася схема виробництва потужної версії W124?
- На території міста Цуффенхаузен, що в Німеччині, розташовується завод Порше. Тут проходила часткова збірка. Цей завод забезпечував будівництво кузова
- Готовий кузов вирушав на фарбування на завод Мерседес-Бенц в місті Зиндельфинген
- Після фарбування, кузов знову повертався до Порше, де фахівці збирали Мерседес Е 500 Дзига повністю
- Після складання вона знову переходила на завод МБ, де фахівці здійснювали передпродажну підготовку
зовнішні особливості
Тепер, коли машина була повністю зібрана, її відправляли в автосалони Mercedes-Benz, Представляючи машину як свій авторський проект. Чи ображалися на це в стані Порше чи ні, сказати складно.
Як же покупці могли визначити, що перед ними не один зі звичайних седанів W124 (хоча язик не повертається назвати їх звичайними), а модернізована, потужна версіяЕ500, спираючись тільки на зовнішні характеристики? 
Мерседес Дзига виділявся на тлі побратимів декількома яскравими елементами, не помітити які може тільки не розбирається в автомобілях людина:
- Розширені колісні арки
- «Ромашкові» фігурні вирізи прикрашали нові легкосплавні диски
- Автомобіль стояв на широкій низькопрофільною гумі
- Передня оптика отримала незалежні лампи далекого і ближнього світла
- Протитуманні фари розташувалися внизу переднього бампера
Що далі?
А далі настав період неймовірного успіху. Самі керівники Mercedes-Benz визнають, що їх седани W124 виявилися найбільш успішним проектом для підприємства за всю його історію. А «Дзига» уособлював собою вершину, який є справжньою окрасою всієї лінійки.
Тож не дивно, що 124 кузов затребуваний і сьогодні. Седани цієї серії за 10 років виробництва були розпродані по всьому світу в кількості більше 2 мільйонів примірників.
Незабаром на Е500 звернули увагу фахівці з провідного тюнінг-ательє - AMG. Вони взяли в роботу Мерседес Дзига і зробили з нього справжнього зухвалого Вовка. Відомі ці модифікації в усьому світі під маркуванням E60 AMG.
Ціна запитання
Ще один важливий момент - вартість автомобіля.
Під час 1990-х років, коли автомобіль тільки почав з'являтися на ринку, придбати його було практично неможливо через обмежену тиражу на території Росії і значною вартістю.
Але навіть в ті часи знайшлося досить багато людей, які виклали по 150 тисяч німецьких марок за свій унікальний, потужний Мерседес Дзига. На даний момент це приблизно 75 тисяч євро або 5,5 мільйона рублів.
Які автомобілі цієї Компанії можна придбати сьогодні за схожі гроші? Сучасний спорткар. Яскравий приклад - модель SL400. Її версія 3,0 АТ коштує близько 5,4 мільйона рублів, при тому що потужність цього автомобіля тільки на 13 конячок перевищує можливості Вовка.
Але це було тоді, коли 124 «Дзига» тільки з'являвся на ринку. За які гроші його реально купити сьогодні? Очевидно, що ні за 5 мільйонів рублів.
Проаналізувавши ринок уживаних автомобілів, і вивчивши пропозиції на Е500, можна зробити наступний висновок. За машину в ідеальному стані віку 20 років з пробігом на рівні 100 тисяч кілометрів доведеться віддати всього 1,3 мільйона рублів. Це в чотири рази менше суми, яку вона коштувала спочатку.
Зізнаємося чесно, віддати такі гроші за такий авто готові не дуже багато. З огляду на якість, надійність і можливості двигуна - це невелика ціна для машини такого рівня.
Є ще пара моментів, на які хочеться звернути увагу.
- Походження назви. Точно дати відповідь не вдасться, оскільки витоків у імені «Дзига» не існує. За найбільш поширеною версією, таке прізвисько машина отримала через приказки про вовка в овечій шкурі. Тут мова йде про те, що машина гарна, цікава, а за такої презентабельною оболонкою ховається неймовірна потужність. Вірити в таку версію чи ні, вирішуйте самі.
- Е500 і 500Е - абсолютно різні автомобілі? Іноді зустрічається назва Е500, а в деяких випадках 500Е. Це помилка або два різних автомобіля? Не те, і не інше. Дійсно, існує два варіанти Вовка - Е500 і 500Е. Чим вони відрізняються між собою? Подивіться відео огляди. Нічого не вдалося виявити? Не дивно. Чим же вони відрізняються? Та нічим, крім поворотников, виконаних в помаранчевому кольорі. Так що плутайтеся.
Як бачите - це дивовижний автомобіль, Який випередив свій час. Як ще пояснити той факт, що даний варіант залишається одним з найбільш бажаних авто для мільйонів покупців. Про подібні проекти говорять з сумом - «Так, сьогодні такі машини вже не роблять». І це гірка правда.
Компанія «Мерседес» вже давно показала світу, яким може бути якісним, стильним і надійним автомобіль. Є чимало моделей в лінійці, які до сих пір користуються високою популярністю. Деякі з них гідні звання легенди. Про одну з таких ми сьогодні і поговоримо. Отже, зустрічайте: Mercedes W124 E500 «Дзига». Фото, огляд і технічні характеристики розглянемо прямо зараз.
Дизайн
Екстер'єр автомобіля розроблявся дизайнером Бруно Сакко. Кузов w124 багато в чому нагадує 190-й «Мерседес» - такі ж прямокутні фари і строгі лінії кузова. Але виглядає 124-й значно масивніший і солідніше. В першу чергу це здається за рахунок розмірів (про габаритах ми поговоримо трохи пізніше).
Також німці застосували більший бампер і розширили арки. Що примітно: на звичайній версії 124-го були відсутні розширювачі арок. Бампер на «Дзизі» теж відрізнявся від звичайних 124-х. Він має широкі прорізи для забору повітря і оснащений протитуманними фарами. Фари ідентичні звичайному «Мерсі», за винятком акуратних двірників. Незважаючи на свої незграбні форми, ця машина до сих пір гармонійно виглядає в потоці. Машина побудована в класичному стилі, за рахунок чого не старіє з часом. Також відзначимо, що на Mercedes-Benz W124 E500 з заводу встановлювалися 17- або 18-дюймові литі дискиз низькопрофільною гумою. Вони разношірокіе, що тільки додає спортивності машині. Німцям вдалося створити практично гоночну машину на базі звичайного цивільного авто, використавши мінімум доробок. Це заслуговує на повагу.
Розміри, кліренс
«Дзига» належить до Е-класу, тому він набагато довшою і ширшою, ніж 190-й. Останній відноситься до С-сегменту. Отже, довжина Mercedes W124 E500 становить 4,75 метра, ширина - 1,8, висота - 1,4 метра. Висота дорожнього просвіту- 16 з половиною сантиметрів. Але з огляду на довгої колісної бази, машині важко даються різкі підйоми, горби і спуски. Однак машина і не претендує на звання кращого позашляховика. Справжня стихія даного «Мерседеса» - це автобан.
інтер'єр
Салон «Дзиги» був доопрацьований компанією «Рекаро». Саме вона поставляла сюди фірмові сидіння, що нагадують ковші. Але оскільки машина робилася в класичному стилі, не можна було просто встановити спортивні крісла. Тому їх максимально стилізували під класичний вид, обтянув зверху шкірою.
Сидіння досить зручні, з максимальним набором електричних регулювань. І якщо крісла були повністю інші, то передня панель практично не змінилася (причому з часів 190-го). Це як і раніше проста плоска торпеда з незграбним козирком для панелі приладів. Кермо - четирехспіцевий, з регулюванням. На центральній консолі є все необхідне - блок управління клімат-контролем (двозонним), касетна магнітола, підігрів сидінь, кнопка відкидання задніх підголівників і багато іншого. Ще одна особливість 124-го - це різні дзеркала. І мова йде не про заокруглення стекол. Праве дзеркало коротше лівого. Така особливість у кожного Mercedes W124 E500 і його цивільних модифікацій.
Серед інших особливостей варто відзначити звук замикання дверей. Вони закриваються з характерним збройовим клацанням. До речі, на кожних дверях є доводчик. Працює він автоматично. Якщо притулити двері до кузова, спрацюють спеціальні присоски, які «дотягнуть» її до механізму замка.
Шумоізоляція у цього авто бездоганна, кажуть відгуки. У машині не відчувається, з якою швидкістю ти пересуваєшся. Неважливо, скільки на спідометрі - 20 або 220 кілометрів на годину. Машина їде (і що найголовніше - управляється) однаково добре, без сторонніх шумів.
Ще одна особливість - натуральні матеріали обробки. Якщо зараз виробники використовують пластик, стилізований під дерево і метал, то в Е500 використовувалося оригінальне лаковане дерево. Але з роками воно тріскається, кажуть власники. Частково це можна виправити за допомогою полірування. Однак що стосується решти матеріалів салону, вони дійсно зносостійкі. У цьому «Мерседесі» немає тонкого і скрипучого пластика. Панель не дряпається, дверні ручки не замазують завчасно. Чи не провисають тут і дверні петлі. У багатьох примірників досі заводські зазори.
Технічні характеристики
Перейдемо до найцікавішого. Багатьох цікавить, чому Е500 називають «дзигою»? Відповідь проста - під капотом був встановлені восьмициліндровий п'ятилітровий мотор на 320 сил. Це був справжній вовк в овечій шкурі. Адже зовні ця машина практично не відрізнялася від звичайного W124. За класикою «Мерседеса», це був V-образник, розташований попереду подовжньо щодо кузова. Даний агрегат показував відмінні динамічні характеристики. З цим мотором майже двотонний «танк» розганявся до сотні за 6 секунд. Навіть зараз не кожен авто бізнес-класу може похвалитися такими характеристиками. Максимальна швидкість обмежена електронікою і складає 250 кілометрів на годину.
Також відзначимо, що на базі «Дзиги», здійснювали ще одна версія - Mercedes-Benz W124 E500 AMG. Авто цієї модифікації були випущені обмеженою серією тюнінг-ательє AMG(Яке входить до складу концерну "Мерседес") і укомплектовувалися шестициліндровим мотором на 376 кінських сил. З ним машина розганяла менш, ніж за 5,7 секунди до сотні.
Коробка передач
Оскільки двигун виробляв величезний крутний момент, інженерам довелося значно посилити штатну коробку. У «Мерседес» не пішли по принципу установки нової КПП. В якості трансмісії використовувалася все та ж четирехступенчатая АКПП. Але ця коробка вже могла «перетравлювати» 470 Нм крутного моменту. Вона не грілася навіть після дріфту. Запас міцності у неї неймовірний - кажуть власники. При розгоні, передачі включаються плавно, але без затримок - все, як і належить швидкому представницькому автомобілю. З таким же запасом міцності розроблявся і задній редуктор. Товщина піввісь у «Вовка» майже в півтора рази велике, ніж у стандартних 124-х. Це не дивно, адже з таким крутним моментом штатні піввісь могли попросту скрутитися. Посилено тут і карданна передача.
Витрати палива
Паливна економічність - аж ніяк не головний козир спортивного «Мерседеса». Як показала практика, витрата з цим мотором ніколи не падає нижче дванадцяти літрів.
Ну а якщо використовувати це авто в повній мірі, планка не опускається нижче двадцяти. З таким витратою можна змиритися, оскільки автомобіль дарує неймовірні емоції.
Ходова частина
Конструкція підвіски теж була перероблена з ухилом на спортивний характер. Так, спереду використовується незалежна конструкціяна трикутних поперечних важеляхз гвинтовими пружинами і амортизаційними стійками. Щоб автомобіль впевнено тримався в поворотах і не крениться, спереду використовується стабілізатор поперечної стійкості.
Задня підвіска- теж багатоважільна, з пружинами і телескопічним амортизатором. Тут використовується п'ять важелів з кожного боку. Також підвіска доповнена поперечним стабілізатором.
Як поводиться цей автомобіль на дорозі?
На подив, підвіска не обмежена в ходах і чудово "ковтає" всі стики і нерівності на шляху. Машина при цьому не схильна до розгойдування. Гальма - дискові, як спереду, так і ззаду. Супорта - збільшеного діаметру, а самі диски мають штатні прорізи для додаткової вентиляції і охолодження. Також тут є система АБСі ЄСП. Машина добре оттормаживаются навіть на високих швидкостях. При цьому не відчувається, що передні гальма працюють сильніше задніх. Автомобіль рівномірно знижує швидкість. Однак рульове управліннявикликає нарікання у власників. Якщо порівнювати «Дзига» з М5 Е34, у останньої керованість набагато краще. «Мерседес» відмінно поводиться на прямий. При русі на швидкості варто уникати різких маневрів. Вести «гру в шашки» на цьому авто складно.
Тут використовується класичний рульової редуктор, до того ж на керованість впливає і сама споряджена маса. «Мерседес» набагато важче БМВ, тому в плані маневреності він програє.
Ремонт і обслуговування
У керівництві по ремонту Mercedes-Benz W124 E500 і експлуатації значиться, що масло потрібно міняти кожні 8 тисяч кілометрів. Для заміни необхідно від 6,5 до 8 літрів. Якщо порахувати вартість літра хорошою синтетики (5W40, наприклад) і фільтра, на розхідники піде не менше 15 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Мотор не любить поганого масла. В крайньому випадку manual Mercedes-Benz W124 E500 допускає використання напівсинтетики 10W40. Також при експлуатації власник може зіткнутися і з іншими витратами. Наприклад, оригінальний дросельний вузолкоштує близько 100 тисяч рублів. Датчик тиску масла - не менше чотирьох тисяч. дорого обходиться і облицювання. Так, знайти оригінальні фари можна за ціною від 25 тисяч рублів за штуку (і це на розборках). Але навіть при такій вартості часто спостерігається дефіцит на запчастини для «Дзиги». До речі, дзеркало заднього видуоснащено спеціальними нитками обігріву, які не бояться ушкоджень від електрошторка. Ціна такого скла - близько 55 тисяч рублів.
Суттєву статтю витрат становить обслуговування коробки передач. АТФ-рідина в ній змінюється кожні 60 тисяч кілометрів. Бажано проводити повну (апаратну) заміну. Ціна робіт з урахуванням витратних матеріалів (для такої заміни потрібно не менше п'ятнадцяти літрів трансмісійного масла) Складає близько двадцяти тисяч рублів.
підводимо підсумки
Mercedes-Benz E500 W124 «Дзига» - це легенда, яка буде актуальною ще багато років. З кожним роком цих машин стає все менше, а вартість їх утримання зростає. Як би німці не заявляли про надійність, в цьому «Мерседесі» є багато деталей і дрібниць, які виходять з ладу банально з віку. А знайти оригінал дуже складно навіть під замовлення. Для кого підійде цей автомобіль? Mercedes W124 E500 підійде в першу чергу цінителям німецької класики. Але використовувати таку машину на повседнев не можна. По-перше, це дорого, а по-друге, шкода вбивати легенду по нашим дорогам. Так кажуть самі власники. Mercedes W124 E500 - це відмінна машина вихідного дня. Але при покупці варто враховувати всі її вади і готуватися до непередбачених капіталовкладенням.
Отже, ми з'ясували, які має Mercedes W124 E500 характеристики і особливості.
E500 - це автомобіль, який заслуговує на окрему увагу. Про "п'ятисотий Мерседес" складають легенди. Цю машину здатний дізнатися навіть та людина, уявлення і знання якого про автомобілі досить поверхневі. Тому що "п'ятисотий" модель "Мерседеса" 124-го кузова навіть в наш сучасний вік є однією з найбільш затребуваних машин, які раніше проводилися Штутгартським концерном.
Історія седанів, які виконуються в 124-м кузові, почала свій літопис з 1991 року. Саме в цей час "Мерседес-Бенц" разом з не менш популярним концерном "Порше" скооперуватися в області створення особливої, малої серії седана. Що ж передбачав цей спільний проект? А планувалося випустити в світ автомобіль, під капотом у якого гримів би потужний восьмициліндровий мотор з прекрасними показниками. Однак це виявилося однією з численних особливостей такого " залізного коня", Як Mercedes W124 E500.
Ще конструкція цієї машини отримала хорошу спортивну підвіску, поліпшену трансмісію і відмінну систему гальм, над якою інженери попрацювали особливо ретельно. Важливо відзначити один цікавий нюанс. Конструкція автомобіля E500 була цілком і повністю розроблена інженерної групою штутгартской компанії.
Співпраця з Porsche
Звичайно, в розробці автомобіля E500 брали участь і фахівці компанії "Порше". Але вони працювали тільки над часткової складанням. Велика частина їх праць пішла на розробку двигуна. Взагалі, не дивно, що автомобіль вийшов таким потужним. Всім відомо, що "Мерседес" і "Порше" - це концерни, що випускають дійсно якісні, надійні і сильні автомобілі. А об'єднавши їх сили в єдине ціле, вийшло створити справжній потужний гібрид в плані технічних характеристик. Правда, не всім людям відомо, що і фахівці "Порше" взяли участь в процесі розробки мотора.
Бандитські "вовки" дев'яностих
Величезною популярністю в ті часи користувався не тільки E500. У цього "бандитського" автомобіля є рідний "брат". І це - "Мерседес" Е420. Також виконаний в 124-м кузові. Ці автомобілі були прозвані "вовками". Дві яскраві, вражаючі машини надовго запам'яталися шанувальникам якісних Ці автомобілі і по сей день позиціонуються вище багатьох сучасних моделей. Це автомобілі для справжніх прихильників німецької "мерседесівською" класики. Як "п'ятисотий", так і 420-й Mercedes є машинами, які конкурують з багатьма седанами представницького класу, випущеними набагато пізніше.
показники
Говорячи про Mercedes W124 E500, технічні характеристики відзначити увагою варто обов'язково. І, звичайно, про його найближчому "родича", 420-й моделі, теж не можна не згадати. Технічні характеристикицих автомобілів схожі. Звичайно, "п'ятисотий" версія буде потужніший. Двигун виробляє 320 кінських сил, максимальна швидкість - 250 км / ч, розгін до "сотні" - 6.1 секунда. Витрата палива, правда, завеликий - 13 літрів по місту. Але людей, які дозволили собі придбати даний автомобіль, це рідко бентежить.
Що можна сказати про більш слабку (якщо в даному контексті це слово доречно використовувати) версію? Тобто, про 420-ю модель? Максимальна швидкість - така ж, теж 250 км / ч. Розгін до ста кілометрів більше на 1.1 секунду - він становить 7.2. Двигун слабкіше трохи більше, ніж на 40 "коней" - він становить не 320, а 279 к.с. А ось витрата менше - 11.8 літрів на 100 км. Загалом, по суті це було дві максимально схожі моделі. Що одна, що друга користувалася в 90-е шаленою популярністю. І зараз, до речі, теж.
солідна покупка
На сьогоднішній день "п'ятисоту" версію набувають люди заможніший. Mercedes-Benz W124 E500 - автомобіль, який в можна купити приблизно за півмільйона рублів. 420-ю версію купують дешевше. Близько 250 000 рублів можуть попросити за машину в хорошому стані. Як можна бачити, різниця в наш час між цінами цих машин подвійна. Чому? Можливо, через вартість деталей, а може і через "статусу" автомобіля. Ще ціна багато в чому залежить від того, скільки колишній власник вклав в машину за той час, поки він на неї їздив. І, звичайно, від пробігу та інших важливих деталей.
До речі, яким би якісним не мав слави "Мерседес", перед покупкою з рук автомобіль слід перевірити на СТО. Зовні машина може виглядати як нова, і на це багато людей, які не розбираються в машинах, ведуться. А потім виявляється, що за привабливою ціною ховалася шпаклівка, згнилий кузов і збоїть двигун. Щоб уникнути таких помилок варто убезпечитися і перевірити автомобіль.
Технологічний цикл виробництва
Mercedes W124 E500 "дзига" - машина, яка має досить цікаву історіюстворення. даний автомобільстворювався на базі мотора, який взяли від моделі, відомої автолюбителям, як 500SL (серія R129). Однак агрегат не залишили без вдосконалень. Концерн істотно допрацював мотор. Як результат плідної праці інженерів "Mercedes-Benz" - справжній п'ятилітровий монстр на 326 к.с. Якщо на сьогоднішній день даний двигунсправляє неймовірне враження, то можна уявити, як він вразив публіку тоді, двадцять років тому. Цей автомобіль сприймався любителями потужних машин як досконалість автомобілебудування. Дійсно, Mercedes W124 E500 "Wolf" - це справжня гордість відомого штутгартского концерну. Автомобіль, який був популярним і престижним тоді і який став класикою і ознакою досконалого смаку сьогодні.
Технічні характеристики
"П'ятисотий" Mercedes, як і 420-й, тест-драйв пройшов на "відмінно". Керованість машини виявилася на вищому рівні. Власне кажучи, фахівці концерну Mercedes завжди приділяли особливу увагусаме технічними характеристиками. Деякі люди можуть не оцінити дизайн (хоча переважна більшість вважає, що більш презентабельний вигляд навряд чи буває), однак з показниками посперечатися важко. Слухняну поведінку на дорозі, чуйні педалі і зручний кермо, ідеальне згладжування перешкод, ніяких труднощів на найкрутіших серпантинах і поворотах - все ідеально. Що ж, крім ходових характеристик, у "п'ятисотий" і 420-го добре розвинені і технічні.
Автоматична чотириступінчаста коробка передач, система ASR, гідропневматичне регулювання (їй оснащена підвіска), збільшений в два рази каталізатор і нова системавприскування палива. Все це вплинуло на тест-драйв. За рахунок таких доповнень автомобіль став ще краще справлятися зі своїми завданнями.
Досконалий автомобіль Mercedes-Benz
Перехвалити "п'ятисотий" практично неможливо. Mercedes W124 E500, ціна якого в новому стані в дев'яностих становила кілька десятків тисяч доларів за тим курсом, є мрією багатьох. Навіть на сьогоднішній день. Ця машина хороша не тільки в технічному плані. Вона чудова і зовні. Що можна відзначити в якості особливостей дизайну? Насамперед це широкі колісні арки, які виглядають дуже ефектно, презентабельно і виразно. також колісні диски, Виконані з легких сплавів. У них є невелика особливість, яка полягає в фігурному вирізі "ромашки". Ще цей автомобіль може похвалитися низкопрофильними шинами збільшеного розміру. І звичайно, протитуманні фари. Вони знаходяться на передньому бампері - в нижній його частині. Наостанок варто відзначити увагою фари, які наділені незалежними лампами дальнього і ближнього світла.
важливі нюанси
До речі, варто відзначити певний момент, що стосується витрати. "П'ятисотий" Mercedes багато хто не вважають економічною моделлю, але деякі не враховують один момент. По міському циклу його витрата складає 16.9 літрів на 100 км. При 90 км / год він знижується до 10.3 л. Якщо рухатися на швидкості 120 км / ч, витрата складе 11.9 літрів. А ось 13 літрів, про які зазвичай всі говорять - це вже показник європейського циклу. У 420-го витрата буде поменше. По міському циклу - рівно 15 літрів, при 90 км / год - 9.4 л. На швидкості 120 км / год двигун споживає 11.1 л. За європейським циклу, як уже говорилося вище, 11.8.
А що про максимальної швидкості? Вона теж відрізняється. На 1-ій передачі "п'ятисотий" вичавлює 68 км / год, а 420 - 71 км / ч. На другий - 117 і 120 км / год відповідно. Третя передача показує показники побільше - 181 км / ч і 186. А на четвертій обидва автомобілі їдуть однаково - на швидкості 250 км / ч.
Що ж, як можна бачити, 500-й "Мерседес" (і 420-й, який має невеликі відмінності від свого побратима) - автомобіль хороший. Потужний, якісний, красивий. Відгуки власники залишають про нього виключно позитивні. І це зрозуміло. Всі в один голос запевняють, що автомобіль - надійний, не ламається, служить вірою і правдою довгі роки. Так що якщо хочеться придбати автомобіль, який демонстрував би статус і смак власника, можна сміливо робити вибір на користь "п'ятисотий". Або 420-го - тут вже у кого як душа ляже.
Історія седанів сімейства W124 починає свій літопис з 1991 року. Примітна дата, потрібно зауважити, пов'язана з масою «цікавих» подій в Росії. Так ось, саме в тому самому 91-му, відома німецька автомобілебудівна фірма Mercedes-Benz і не менш популярна Porsche, вирішили скооперуватися в області створення малої серії седана. Спільний проект передбачав народження автомобіля, оснащеного двигуном типу V8. Сильний восьмициліндровий мотор, що розвиває солідну потужність, виявився, однак, лише однією з примітних особливостей Mercedes E500 в кузові W124.
Крім цього конструкція німецького автомобіляотримала спортивну підвіску, модернізовану трансмісію і надійну посилену систему гальм. Варто відзначити - конструкція E500 повністю розроблялася інженерної групою компанії Mercedes-Benz.
Фахівці Porsche здійснювали тільки часткову збірку. Рідним «братом» E500 стала модель E420. Ці два, так званих «дзиги», надовго запам'яталися суспільству автолюбителів. Навіть сьогодні автомобілі позиціонуються не нижче сучасних моделей. Версію 500E нерідко можна зустріти в списку конкурентів інших машин, випущених набагато пізніше.
Як створювався Mercedes E500 W124 в технологічному циклі
Історія створення моделі- процес в достатній мірі цікавий. Транспорт створювався на базі двигуна, взятого від моделі 500SL серії R129, але яка зазнала суттєвого доопрацювання. В результаті модернізації інженерам Mercedes-Benz вдалося отримати справжнього монстра, з повним об'ємом циліндрів - 5 літрів і корисною потужністю - 326 к.с. Автомобільний «ядерний реактор», крім усього іншого, оснастили:
- автоматичною коробкою на чотири ступені
- системою ASR (блокування прокручування)
- гідропневматичною регулюванням рівня підвіски
- збільшеним вдвічі каталізатором
- системою впорскування палива «LH-Jetronic» замість «KE-Jetronic»
Результат не змусив довго чекати. Один з німецьких «Волчков» - Mercedes E500 в образі W124- отримав здатність розганятися до швидкості 250 км / год, а контрольну швидкість - 100 км / год, міг набирати лише за 6 секунд після старту з місця.
Участь фахівців Porsche в створенні автомобілів Mercedes-Benz
Німецьке місто Цуффенхаузен знаменитий тим, що на території цього населеного пунктурозташовується завод компанії «Порше», де якраз проходила частина процесу складання E500. Тут на першому етапі робилися кузова W124, які потім транспортувалися для фарбування на інший завод, який діє в місті Зиндельфинген, що належить компанії Mercedes-Benz. Після фарбування все поверталося на круги своя, і фахівці Porsche приступали до повної комплектації пофарбованого кузова. На завершальному етапі повністю зібрані автомобілізнову переправлялися у володіння «Мерседеса», де проходили передпродажну підготовку перед реалізацією.
Продукт німецького виробництва під маркою Mercedes-Benz
На прилавках міжнародного ринку автомобіль позиціонувався виключно як власність «Мерседеса». Власне, до цієї думки у своєму розпорядженні повноцінна традиційна символіка відомої німецької марки, Плюс ідентифікаційні номери мали безпосереднє відношення до зазначеної німецької компанії. відмінними зовнішніми особливостями моделібули такі деталі, як:
- розширені колісні арки
- колісні диски з легких сплавів з фігурним вирізом «ромашки»
- низькопрофільні шини збільшеного розміру по ширині
- фари з незалежними лампами ближнього та дальнього світла
- фари-противотуманки в нижній частині переднього бампера
Епілог для E420 / E500
Німецькі твори мистецтва в образі седанів W124 стали, мабуть, найбільш успішним явищем в масштабах всього промислового виробництва підприємства Mercedes-Benz. Тільки в одному класі седанів було випущено і реалізовано понад два мільйони машин за десять років серійного виробництва. На седани E420 / E500 свого часу поклали око хлопці з AMG, руками яких були модернізовані кілька десятків машин, що одержали згодом маркування E60 AMG.