Хендай Елантра або Тойота Королла?Цим питанням задається велика кількість людей при купівлі одного з автомобілів. Сказати напевно яке авто краще просто неможливо. Обидва автомобілі є досить якісними в своїй збірки.
Але в статті будуть представлені основні технічні характеристики, які допоможуть зробити вибір між цими двома автомобілями.
Хендай Елантра технічні характеристики
Кузов автомобіля створений по типу седана з чотирма дверима. Автомобіль в своїй роботі використовує бензин. Усередині ховається двигун, який має потужність сто двадцять дві кінські сили і оббьем 1591. Двигун є середнім, сил порівнювати з седанами інших компаній. Максимальна швидкість автомобіля сто дев'яносто кілометрів на годину і час розгону до ста кілометрів становить десять секунд.
Як ми бачимо, машина має досить середні швидкісні характеристики. Також в автомобілі є п'ятиступінчаста коробкапередач, задній привід, і дві пари дискових гальм. Базові характеристики:
- - Довжина 4505 міліметрів
- - Ширина 1775 міліметрів
- - Висота 1480 міліметрів
- - Кліренс 160 міліметрів
- - Обсяг бака 53 літри
Витрата палива в межах міського циклу складає всього вісім літрів, в той час як за містом автомобіль споживає всього лише п'ять літрів. Всі вищенаведені характеристики показують те, що автомобіль є абсолютно звичайним, без будь-яких відмінностей. Він має середні швидкісні характеристики, невеликі розміри дуже маленький витрата палива.
Ще по темі:
Це робить можливим використання автомобіля для міської та міжміського їзди.
Тойота Королла технічні характеристики
Основний конкурент Хендай це Тойота. Ці два автомобіля постійно змагаються один з одним. Однак існують відмінні риси, які дуже сильно кидаються в очі, коли ми говоримо про Тойота. Автомобіль представлений у вигляді п'ятидверного хетчбека.
Двигун в ньому має всього лише дев'яносто сім кінських сил. Працює він на бензині. Максимальна швидкість автомобіля становить сто вісімдесят п'ять кілометрів на годину, а розгін до ста кілометрів проводиться за дванадцять секунд. Грунтуючись хоча б на цих характеристиках, можна говорити про те, що Тойота поступається Хендай.
Що стосується витрати, то він такий же як і в Хендай: міський цикл вісім кілометрів, заміський цикл п'ять кілометрів. Коробка передач п'ятиступінчаста. Основні характеристики показують, що Тойота більш компактніше, ніж Хендай.
- - Довжина 4180 міліметрів
- - Ширина 1710 міліметрів
- - Висота 1480 міліметрів
- - Обсяг бака 55 літрів
В цілому, як перший, так і другий автомобіль досить економні і мають середній показник швидкості. Вони продаються по доступними цінами. З огляду на все це, можна зробити висновок про те, що автомобілі стануть чудовою знахідкою для будь-якого водія.
Наведені характеристики у статті нададуть допомогу в цьому нелегкому виборі. Тому якщо ви все ще не знаєте що купити: Хендай Елантра або Тойота Королла 2014 - прочитайте статтю. Успіхів!
Клас середньорозмірних седанів - один з найулюбленіших серед російських покупців. Конкуренція тут дуже велика. На що ж доводиться йти представникам сегмента заради покупця?
Складне завдання поставили ці два седана. Та що вже там! Вони пропонують вирішити непросте філософське питання - бути чи здаватися. Покупцеві доведеться зіткнутися з дилемою, що ж вибрати - автомобіль простіше в щедрою комплектації або замахнутися на щось класом вище, але в простенькому виконанні. Да уж, рішення прийняти зовсім не просто. Але давайте рахувати! За основу своїх підрахунків ми взяли Hyundai Elantraз 150-сильним бензиновим двигуномі 6-ступінчастою автоматичною коробкоюпередач в максимальному виконанні Family за 1 210 000 рублів і Toyota Corollaв комплектації «Стиль Плюс» з мотором в 140 к.с., що працює в парі з варіатором, за 1 289 000 рублей. Виходить: додай 35 000 рублів до ціни «Елантри» і можна буде взяти базову «Сонату» - зі 150-сильним же мотором і 6-ступінчастим автоматом. Для покупки Toyota Camryз мотором потужністю 150 к.с. замість Corolla грошей буде потрібно трохи більше - доплатити доведеться вже 88 000 рублей. Але базові бізнес-седани чи зможуть запропонувати так багато обладнання, як представники середнього класу! Так чи варто гнатися за показним престижем або краще отримати побільше опцій і комфорту, якими і, і готові забезпечити своїх власників?
що пропонують
Hyundai Elantra пропонує два бензинові моторина вибір - потужністю 128 або 149 к.с. Стартова ціна - 957 000 рублей. У Toyota Corolla вибір двигунів трохи ширше - під капотом японського седана може бути мотор потужністю 99, 122 або 140 к.с. І ціни починаються з більш привабливою позначки - 933 000 рублей. Ми взяли для порівняння автомобілі в багатьох комплектаціях і з топовими моторами, щоб зрозуміти, чи здатні вони скласти конкуренцію своїм старшим коллегам.Разлічія між седанами не кидаються в очі. Здається, що автомобілі практично ідентичні - у них схожі за потужністю мотори, зіставні набори обладнання, близькі габаритні розміри... Так що доведеться уважно придивлятися до дрібниць, щоб знайти відмінності.Так як ми вирішили насамперед рахувати гроші і кількість обладнання, покладеного кожному з конкурентів, порівняємо комплектації. Хто ж з седанів виявиться більш щедрим і запропонує більше за одну і ту ж суму? У обох в арсеналі чимало корисного оснащення - двозонний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь і керма, камера заднього виду, кнопки управління мультимедійною системою на кермі. І все ж у Hyundai Elantra оснащення виявилося трохи привабливішою. Корейська седан, на відміну від японського, може похвалитися ще й підігрівом задніх сидінь, Переднім парктроніком, електроприводом складання зовнішніх дзеркал, датчиками світла і дощу. Крім того, «Елантра» в цілому справляє враження більш дорогого автомобіля. Наприклад, вона вміє дбайливо відсувати водійське сидіннядля більш зручної посадки, як це роблять машини класом вище. Здавалося б, дрібниця, але як зручно! Toyota Corolla хоч і відстає від свого корейського супротивника, але не сильно. У неї теж досить значний список оснащення, все необхідне присутнє. Є і переваги! У японського седана мультимедійна система краще. У неї більший і інформативніше екран - сім дюймів проти п'яти у «Елантри». Та й в експлуатації мультимедіа «Королли» зручніше: логіка меню, простота використання, функціонал без будь-яких нарікань.
Інтер'єр Toyota Corolla вийшов вдалим. У мультимедійної системиє весь необхідний функціонал, інтерфейс логічний і простий. Якість матеріалів, ергономіка, простір - все в повному порядку. У другому ряду вільного місця з запасом, крісла зручні, ноги не впираються в спинки передніх крісел
Хто швидше
Плюсик в скарбничку «корейця»: його мотор на 10 к.с. могутніше, ніж у «Тойоти». Однак в дисципліні «Розгін з місця до 100 км / год» корейський седан не отримаємо беззастережну перемогу. Динаміка у конкурентів відрізняється зовсім не сильно. На подолання рубежу в 100 км / ч «Елантра» потрібно 9,9 с, а «Королла» трохи більше - 10,2 с. При цьому суб'єктивно японський седан набагато спритніші й більш рухливими, ніж Hyundai Elantra. «Кореєць» приділяє помітно більше уваги комфорту водія і пасажирів - будь-які нерівності долає м'яко, не передаючи зайвих коливань в салон. «Королла» не настільки педантична - вона дозволяє собі більше жорсткостіі безкомпромісності. Але і керувати нею цікавіше. Незважаючи на меншу потужність двигуна, драйву японський седан вміє додати! Виграє «Королла» і за запасом вільного простору в салоні. У водія більше «повітря» над головою, пасажирам другого ряду теж буде зручніше саме в японський седан- троє дорослих тут розмістяться без будь-яких проблем. І коліна навряд чи будуть упиратися в спинки передніх крісел. У «Елантра» ж, хоч і зовсім небагато, але тісніше. Особливо це помітно на «гальорці». Пасажирам на задньому дивані, особливо рослим, буде не так привільно. Місця для ніг тут не дуже багато. А ось за запасом корисного місцяв багажнику у конкурентів цілковитий паритет: 458 л корисного об'єму у Hyundai Elantra і 452 л - у Toyota Corolla. По зручності завантаження поклажі теж нічия. У обох зручні і досить широкі прорізи. У «японки», правда, багажник трохи глибше. Але не критично - всього на 6 см.По якістю обробки інтер'єру - нічия. Салони обох седанів виглядають дуже гідно - нітрохи не гірше, ніж у автомобілів більш високого класу. Матеріали використані добротні, пластики приємні на дотик. До ергономіки теж не причепитися. Зручно і в Hyundai Elantra, і в Toyota Corolla.Toyota і Hyundai заслужили імідж добротних концернів, що роблять надійні автомобілі. Ціна автомобілів стала значно дорожче, порівняно з попередниками, що створює масу питань щодо того, чи варто платити більше і який автомобіль віддати перевагу, враховуючи приблизно однакову цінову категорію.
Зовнішній вигляд
Основна концепція Hyundai Elantra полягає в принципі струмуючих ліній. Тут досить суворі кути, згладжені за допомогою плавних і непомітних ліній округлення. Спереду автомобіль досить симпатичний, але при цьому з серйозним і діловим виглядом. Фари завужені і вони перетікають на крила, при чому досить далеко. Форма капота тільки підкреслює досить складну форму всієї оптики.
Решітка радіатора, що знаходиться зверху, має в більшій мірі декоративну завдання, ніж функціональність. Нижня решітка має лініями, що течуть уздовж неї. Прозорі скла від протитуманних фар з хромом дозволяють дещо зменшити випирає бампер. Хромовані лінії і великий логотип виділяють автомобіль спереду.
2017 Elantra Sport
Збоку машина привертає велику увагу на широку лінію арок у коліс. Біля дверних ручок знаходиться смуга, що спрямована з задньої оптики наперед, вона забезпечує більш суворий вид авто.
2017 Elantra Sport
Дах каплевидная, яка має м'який плином і переходить в профіль автомобіля. Завдяки м'яким контурам і цікавого склінню автомобіль набуває унікальний вид. Бічні дзеркала доповнюють зовнішній виглядавтомобіля і містять поворотники.
Ззаду автомобіль солідний і досить презентабельні. Ліхтарі вузькі і довгасті. Кришка багажника кілька нависає над оптикою, що надає респектабельний вигляд. Задній бампердосить великий і габаритний, а зовнішній вигляд в тому ж струмує стилі. Знизу бампера знаходиться чорна вставка вздовж усього схилу.
Що стосується Toyota Corolla, фронтальна сторона у неї досить сувора, а хромовані вставки надають багатий вигляд. Смужка з решітки і головною оптики ніби оперізують машину спереду. Вставки ДГЗ спереду заволодівають увагою і створюється більш солідний вигляд. По лініях седан досить простий, саме на це і робиться акцент. Передній бампер невеликий. Вставки чорного кольору у формі трикутника, куди встановлено протитуманні фаризміщені більшої до переду.
2017 Toyota Corolla SX.
Загальний профіль автомобіля досить класичний, ніяких рішень «для любителів» тут немає. Дах не також виконана стримано, а бічне скління кілька звужується у напрямку до задньої частини. По центру скління розбавлене чорними широкими стійками.
Ззаду декоративна хромована смуга доповнює загальний елегантний дизайн, по краях вона перетікає до прозорих вставок. Оптика гострокутна, а бампер досить габаритний і широкий, вдало перетікає до корпусу.
Обидва дизайну досить цікаві, але об'єктивне сприйняття показує автомобіль Hyundai соліднішим, завдяки розмірам і особливого дизайну.
інтер'єр
При першому погляді стає зрозуміло, що Hyundai вибрали свій власний і неповторний дизайн. Спереду панель має спадаючий вид, виконаний каскадами. В кермі присутня досить велика серцевина, що для виробника вже стало стандартом. Прилади виконані у вигляді ламаних розтрубів. Зовнішній вигляд приладів схожий з моделлю I30, а з значних відмінностей - це увігнута консоль, що розташовується по центру. Блоки магнітоли і клімат-контролю виконані в оригінальному дизайні.
Пластик, що використовується для обшивки салону має м'яку текстуру і чорний колір. Інкрустація досить акуратна з вбудованими хромованими елементами, що створює враження дорогого автомобіля.
Інтер'єр Toyota Corolla кілька скромний і навіть нестандартний, але при цьому технологічний. В основі лежить твердий пластик, але він доповнюється м'якими вставками з тканини і натуральної шкіри. Дефлектори з боків мають прямокутну форму, але краю трохи зрізані. Окантовка виконана з хрому.
Мультимедійна система досить компактна і по дизайну нагадує класичний вид автомобілів преміум класу з 90-х. Під мультимедіа центром знаходиться блок управління кліматом, з одноколірним вузьким екраном і поруч клавіш.
Кермо досить легкий, з трьома спицями і в цілому володіє невеликим діаметром. Матеріал обтягування якісний, кнопки досить зручні, а спиця, що спрямована вниз володіє вставкою з сріблястим кольором.
Вибір між автомобілями варто робити на підставі:
- Hyundai Elantra - це сучасний дизайн, в якісному виконанні з великим набором функцій;
- Toyota Corolla - оновлений класичний вид з великою кількістю місця, відмінним дизайном і зручним розташуванням приладів для управління.
ходові показники
За швидкістю розгону Elantra випереджає суперника на 0,5 сек з показником в 11,1 сек. Перевага у корейського виробника і по максимальної швидкості- 195 км / год, що на 10 км більше. За потужністю на 8 к.с. перевершує японського конкурента, а по крутний момент на 6 Нм. Таким чином Hyundai за всіма показниками обійшов Toyota, хоч і не на багато.
потужність
Розганяється Hyundai добре, хоча для драйвових поїздок не призначена. Прискорення у всіх допустимих межах швидкості здійснюється якісно і впевнено. Вбудована 6-ступінчаста коробка. Потужності може кілька бракувати при обгоні на швидкісних трасах при наявності пасажирів в автомобілі. Гучність автомобіля досить висока.
Toyota має стабільним розгоном і доводить до піку вельми впевнено. 7-ступінчаста коробка непогано справляється зі своїм завданням. Обгін на трасі проводить із середніми показниками. Ходова частинакомфортніша. Їзда досить комфортна в різних умовах.
Місткість
Обсяг багажника у Toyota становить 452 л, а Hyundai 470 л.
Так у корейця запас вільного місця для пасажирів, розташованих спереду досить. Вільного місця достатньо для більшості людей не залежно від комплекції і зростання. Задній ряд пасажирів місцем не обділений, його цілком достатньо для комфортної подорожі, крім сильно високих людей. Повний комфорт забезпечується для 2-х людей, хоча поміститися зможуть і 3. Над головою невеликий зазор зберігається. Багажник по висоті і ширині вельми хороший, так що багаж влізе без особливих зусиль.
В цей же час японська машиназабезпечує вільний простір для переднього ряду, Навіть трохи залишається. Задній ряд володіє достатньою кількістю місця, але запасу практично немає, рослі люди можуть відчувати брак місця. До стелі місця вистачає з запасом. Зате багажник широкий, а місце для перевезення високе. Вантажі середніх габаритів поміщаються на відмінно.
витрата
Вигідніше використовувати Toyota, так в місті витрата складе 8,2 л на противагу 9,0 л у Hyundai. По трасі витрата однаковий і становить 5,3 л. При змішаному ритмі поїздки приблизно розходиться 6,3 л у японського авто і 6,7 л у корейської машини.
Безпека
У базовій моделі Hyundai присутні кілька подушок безпеки спереду, а також ABS система. За результатами краш-тесту автомобілю присуджено 4 зірки.
Для Toyota Corolla ситуація більш райдужна:
- Brake Assist;
- Подушки безпеки.
При краш-тесті відзначено 5 зірок безпеки, що показує явну перевагу японського дітища.
Ціна
В середньому ціна за мінімальну комплектацію Hyundai Elantra становить 18 500 $. У цьому час Toyota Corolla коштує 17 400 $. Різниця хоч і невелика, але значна.
висновок
В цілому переваги є у обох автомобілів, і вони приблизно рівні один одному. Вся магія в дрібницях, саме тут в більшості випадків і програє Hyundai Elantra, нехай і незначно. Виходить, що Toyota Corolla трохи краще конкурента, але вибір варто засновувати на власних перевагах дизайну, адже за потужністю відмінності не сильно значні.
Уже з першого погляду стає видно, що в Хендай визначилися з власним, ні з чим не схожим стилем. Спадаюча каскадами з великої серцевиною - це візитна картка даного автомобіля. Та ще й ламані розтруби приладів. Хендай Елантра з оформлення інтер'єру трохи схожа з I30, але все-ж, відрізняється і від нього увігнутою центральною консоллю, яка має оригінальні блоки магнітоли і клімат-контролю.
Приємне враження залишив м'який пластик салону, акуратна інкрустація, виконана хромом і, загалом, не дешеве оформлення.
Якщо Хендай Елантра такий хороший, то і Тойота Королла НЕ кульгає. сьогодні будь-які дилерські центримріють мати в асортименті саме ці дві машини. І все це пояснюється тим, що дані автомобілі легко і швидко продаються. Причому не тільки в якійсь одній країні, а по всьому світу. Але у нас ситуація трохи інша.
Головна і основна причина не в відомої російської унікальності, яка відрізняє нашу людину, яка ніяк не підставити під той же європейський або американський стандарт. Справа не в цьому, а в тому, що не кожен росіянин здатний, та й захоче викласти 650 тис. Рублів на покупку Тойоти. І стільки коштує тільки базова комплектація автомобіля Тойота Королла, оснащена 1,3 л. двигуном.
Версія під назвою Тойота Королла "Comfort plus» виглядає більш привабливо, тим більше, що тут встановлено вже 122-потужний двигун, а також додатково оснащена машина системою курсової стійкості, повним комплектом подушок безпеки, кондиціонером і непоганий аудіосистемою. Це модель 2014 року і коштує вона недешево - 801 тис. Рублів.
Що стосується моделі Тойоти Королла в 140 конячок, то за неї просять все, тим більше, що стоїть вона вже 890 тис. Рублів. З іншого боку, якщо додати до цієї суми кілька московських зарплат, то можна прикупити седан престижніше і модніше, а якщо добре пошукати, то і кросовер.
Хендай Елантра, судячи з прайс-листом, теж «розмінюватися на дрібниці» не бажає. Її двигун, що поставляється в базовій комплектації, Правда, буде по могутніше тойотовского. на цілих 50 тис. рублів. Не слабо, так? Зате в цій базовій версії під назвою Хендай Елантра «Класик», рульове колесозроблено з пластику, а магнітола взагалі відсутня.
Що стосується версії Хендай, з наділеною ESP і бічними аірбегамі, то варто вона не менше 790 тис. Рублів. А топовий Хендай Елантра «Comfort», наділений підігрівом керма і камерою заднього виду, коштує ще більше. За останніми даними, близько 900 тис. Рублів.
Нарешті, до версії під назвою Хендай Елантра «Престиж», наділена датчиками світла, салонним дзеркалом, мають автоматичне светозатемненіе, мультимедійною системою і клімат-контролем, і підійти страшно.
| Марка автомобіля: | Тойота Королла | Хендай Елантра |
| Тип кузова: | седан 4/5 | седан 4/5 |
| Тип двигуна: | бензин R4 | бензин R4 |
| Обсяг двигуна, куб.см: | 1798 | 1797 |
| Потужність, к.с. / об.хв .: | 140/6000 | 150/6500 |
| Макс. крутий. момент, Нм при об / хв: | 173/4000 | 178/4700 |
| Макс. швидкість: | 195 | 202 |
| Розгін до 100 км / год, з: | 10.2 | 10.2 |
| Тип приводу: | передній | передній |
| Трансмісія: | варіатор | 6 АКПП |
| Витрата на 100 км: | 8,3/5,3/6,4 | 9,7/5,3/7,6 |
| Розміри, ДхШхВ, мм: | 4620/1775/1465 | 4550/1775/1445 |
| База, мм: | 2700 | 2700 |
| Споряджена маса, кг: | 1275 | 1255 |
| Обсяг паливного бака: | 55 | 50 |
| Обсяг багажника, л: | 452 | 420 |
| Ціна, російський рубль: | 890 000 | 899 000 |
Хоча цей же самий клімат-контроль і мультимедійну систему можна отримати в версії Хендай «Елеганс», яка набагато доступніше.
Ось такі от ціни на обидва седана. А тепер спробуємо поглянути на те, який набір благ дістанеться щасливому володареві, якщо він зважиться все-таки.
Розходиться слово з ділом
Зовсім недавно головний з головних концерну Toyota інженер Міцухіса Като заявив, що справжнім автомобілем можна назвати тільки те транспортний засіб, Керуючи яким можна отримати комфорт або «кайф», як він буквально висловився. Слова дійсно золоті, тим більше що вони підтвердилися з випуском нової моделі Highlander. А що стосується Тойоти Королла, то тут можна посперечатися.
На відео тест драйв автомобіля Toyota Corolla:
Природно, що зроблений автомобіль Тойота Королла акуратно, і іншого від японського виробника очікувати ніяк не доводиться, адже вже на протязі багатьох років високу якість збірки він доводить. Тойота Королла має строгі форми, але її лінії чомусь не збуджують почуттів, які звикли до несподіваного повороту подій. Напевно, ми скучили по чомусь новому і оригінальному, і давно не кричали: «Вау, та це просто круто!»
Ось Хендай Елантра в даному плані виглядає значно краще. Лінії цього автомобіля як ніби тепліше, чи що, душевніше.
Оздоблення автомобіля Хендай Елантра зроблена якісно, а підгонка панелей настільки точна, що диву даєшся. Цілком логічно виконано і. Одним словом, якщо недоліки і є, то не так вже вони й істотні.
Наприклад, візьмемо широкі стійки вітрового скла Хендай Елантра, які з одного боку погіршують загальний вигляд, а з іншого боку є міцним засобом пасивної безпеки. І коли дивишся на це вже з розумінням, навіщо все так зробили, недоліки вже перестають бути такими.
Ті ж кнопки регулювання дзеркал Хендай Елантра позбавлені чомусь підсвічування, хоча в темряві ними користуються досить рідко. І відсутня можливість опустити крісло нижче, але це помічається лише водіями вище середнього зросту. Подібного роду ляп помітний і в конструкції заднього дивана, який не такий вже і просторий, як хотілося б. Одним словом, всі недоліки виробника можуть бути реабілітовані, якщо дивитися на це з практичної або будь-якої іншої точки зору.
Але ось творцям багажника Хендай Елантра виправдань ніяк не знайти. Диву даєшся просто тому, що ж завадило конструкторам розмістити фіксатори спинок дивана в вантажному відсіку, а не там, де вони зазвичай бувають? Адже сидіння все одно складається з салону і кнопка замка багажного відділенняточно не завадила б. Навіть на версії «Комфорт» ця кнопка відсутня, і чи за допомогою брелока.
Відео огляд автомобіля Hyundai Elantra:
А ось Тойота Королла в цьому плані більш традиційна. На кришці багажника є своя кнопка, а на спинках дивана зручно розташовані фіксатори. Крім того, вантажний відсік Королли на цілих 9 сантиметрів (а це не так вже й мало) довше, ніж у корейця. Та й пасажирам, що сидять ззаду, в Тойота Королла буде просторіше.
Що стосується комфорту водія, то японські дизайнери придумали оригінальне рішення. Його можна назвати японським блюдом в стилі конструктивізму. Одним словом, повністю круглі прилади Тойоти Королла розташовані поруч з нерівнобічні трапецією блоку мультимедійної системи. Вона ж, у свою чергу, підпирає знизу ламаним трикутного типу пультом «клімат-контролю». Іншими словами, обстановка в Тойоті Королла якась неординарна і незвична, але не позбавлена витонченості. Але ось кнопки склопідйомників, від яких так і віддає економією, явно балів японської моделі не додадуть, тим більше, якщо додати до них незамасковані заглушки корпусів внутрішніх дверних ручок.
Хоча з іншого боку, ні вільний стиль і експерименти художників, ні економія на матеріалах, зовнішній вигляд обробки Тойоти Королли ні в якій мірі не псують, тим більше, не позначаючись на зручній посадці водія, який керує машиною, не напружуючись ні на йоту. Одним словом, з ергономікою у японця все в порядку.
Ходова частина
Шасі Тойота Королла має таке, що відразу ж відбиває бажання здійснювати подвиги і ніяк не в'яжеться з водієм-гонщиком. Зате автомобіль Тойота Королла рівномірно і однаково комфортно котить як по рівному асфальту, так і по купинах. , Але як не дивно, вона не боїться навіть великих, розміром з половиною коліс, ям і чудово бореться з креном, які неминучі при зміні смуги в крутих поворотах.
Що стосується врожай, то їх Тойота Королла проїжджає дуже акуратно, як і личить добропорядного японцеві. Але з іншого боку, наочно демонструється що, зібрана з недорогих елементів ходова, непогано піддається дресируванню.
Двигун Тойоти Королла до пари шасі. Знову ж, зброєю для швидких і запаморочливих атак силовий агрегатв 140 конячок явно не назвеш, але для далеких поїздок одному або з компанією, мотор явно до місця. Крім того, лише зрідка огризаючись на наполегливий тиск педалі акселератів. До речі, таке неналежну поведінку водія нервує і варіатор. Адже різкі і сильні ударипо педалях здатні ввести КПП в якийсь ступор.
Традиційний АКПП Хендай Елантра для поїздок по місту набагато краще. Терплячи будь грубості, не витрачаючи часу на роздуми, АКПП корейця продовжує чудово перемикати передачі. Якщо ж хватку трохи послабити, то перемикання стане ніжнішим і плавним.
Хендай Елантра в цілому їде бадьоріше Тойоти. Адже крім спритнішою і кмітливі коробки є і інші причини для такого висновку. По-перше, двигун Хендай на 10 конячок могутніше, а по-друге, на корейці варто більш пружна підвіска.
Саме ця сама підвіска і впливає на плавність ходу, яку не можна назвати ідеальною лише через те що амортизатори трохи жорсткі.
Зате кореєць ніби заздалегідь вивчив наші російські ями і знає, як з ними боротися. Колінця в поворотах у пасажирів і водія не викидає і в цьому плані Хендай, напевно, талановитіші суперниці в особі Королли. Але все проробляється дуже вже розважливо, без вогника, чи що. Але такими і належить бути звичайним автомобілям, хоча і не найдоступнішим, якщо подивитися на це з точки зору звичайної людини,
Що стосується оцінки двох вищепредставленими моделей, знову ж таки, залишеної експертами, то вони сходяться в тому, що японська машина все-таки краще. Не так, щоб на голову, але імідж у неї покруче, що і визначить в результаті ціну на вторинному ринку.
Давайте виведемо плюси і мінуси обох моделей:
Переваги Хендай Елантра:
- Багажник, де можна буде спокійно перевозити пару туристичних валіз
- Багато місця в бардачку
- Дисплей камери корейця має прицільну розмітку, хоча і не передбачає траєкторію руху при повороті рульового колеса
- Сидіння мають правильний профіль і чіпку немаркий оббивку
- Рівна підлога ззаду, що дозволяє зручно сидіти трьом пасажирам
- Оптронная приборка, хоча і прикрашає тільки дорогу версію
- АКПП, що є власною розробкоюХендай
На відео перевіряють підвіску автомобіля Hyundai Elantra:
Переваги Тойота Королла:
- Багажник більш об'ємний і зручний, ніж у Хендай
- Сидіння і водійське крісло виглядають набагато привабливіше
- Камера заднього виду, парктроннік і асистент
- Зручна пластикова кришка, яка прикриває розетку, роз'єми мультимедійної системи і багато іншого
- Кругла оцифровка приладів
Мінуси Хендай Елантра:
- Явно бюджетний вид салону недорогих версій
- маленький багажник
- Відсутність замку багажника
Мінуси Тойота Королла:
- маленькі колеса
- Їзда, яку ніяк не назвеш агресивної
- Варіатор, який може увійти в ступор
- маленький багажник
Висновок можна зробити такий. І по статиці, і по динаміці корейський автомобіль переграє японця. У Королли явно нижче якість збірки і слабкіше двигун, А у корейця, автомобіль відмінно тримає курсову стійкістьі відрізняється високим комфортом. Зате програє кореєць в обсязі і зручність багажника, а також за іншими параметрами. Якщо оцінювати за п'ятибальною системою, то Тойоті Королла ставимо 4, а Хендай Елантра 5.
Hyundai Elantra, 6 покоління, 09.2015 - 07.2019
У мене хв. комплектація. Машина службова і я тимчасово живу і працюю в славному р Алмата (и) (Казахстан). Можливо є різниця з РФ, тут поки продають попереднє покоління. 1. Хороший вн. обсяг салону і багажник. зовнішній розмір- розумна достатність: коли Камрі багато, а Соляріса мало і дешево.
2. Двиг. 1,6 намагається, бадьорий і економічний для свого об'єму. Можна збільшувати "плюшки": наявність комплектацій з 2 літрами, підігрівом заднього дивана, шкірою.
3. 92+ бензин.
4. USB-порт і пара розеток.
5. Під капотом для людей: вільний доступ до двигуна, натягнути ремінь генератора можна підкрутивши гайку (молодці), бачок омивайки з норма. горловиною і кришкою на "шарнірі". В цілому виглядає, як рішення, що не заважають власнику обслуговувати себе.
6. У білому кольорі нецікава даішникам. :)
7. Кермо по вильоту і висоті, мікроліфт сидіння, ел.стекла-ки.
8. Не бомж-ганчірочка для сидінь.
9. 6 АККП.
10. Рівень електрифікації (дзеркала, режим двірників (ручна настройка), противотуманки і т.п.
11. М'який пластик.
12. Хороша керованість для звичайного водія.
1. Слабке скло лобового скла.
2. Низький кліренс (для Сибіру актуально).
3. Якщо авто не в площині, то двері закриваються вже із зусиллям (можливо в останньому поколінніпо іншому).
4. ESP немає в моїй версії.
5. 6АКПП + 1,6 двигун - намагаються, але 2 літри краще. :) А ще краще лити все таки 95 :)
7. Ергономіка посадки: я середнього зросту і хотілося б, щоб кермо опускався нижче. А так згадую ВАЗ 2106 по хвату керма, мікроліфт і вильоти колонки не допомагають.
8. Синє підсвічування (мені подобається, а багатьом немає).
9. Відсутність підігріву передніх сидінь.
10. різкуватий гальма (на мою).
11. Спочатку мені здавалося, що "козли". Причому я знав, що ззаду балка, а пара особистих машин з 3 і 3,5 літрами і відповідно з іншими тех.решеніямі. Але потім звик, тим більше, якщо дороги пристойні, то середньостатистичні водії цього не помітять (і не помітять ті, хто не встиг розпещені низьким курсом валюти і доступністю авто :(
10 000, але що то подбряківает попереду, причому не підвіска. Який то умовно "пластмасовий" стук. Прилетів камінчик в район стійки, мікроскопічний скол - вийшов з роботи, а вже тріщина 7 см., Було пізно засверливают. Пластик ззаду не пручається дитячим ногам :)
Добридень! Якщо Вам уже вже за 50 і Ви спокійний розмірений людина, ні куди не поспішайте, то це авто для Вас. Плюси елантра 6 це зовнішній вигляд, особливо в чорному кольорі. Проїхав на машині 18 тис. Мотор 1.6. автомат. Проблем не виникало. Якщо по динаміці, то машина на трасі їде сумно, особливо на обгонах, в місті так собі ... Лакофарбове покриття говно, відколи вже на капоті скрізь., Камінчик в скло від зустрічки зловив, вже павук, довелося бігом паяти. Шумоізоляція а-ля жигулі шістка. Оздоблення усередині печаль, пластик дряпається капут, будь-яка не акуратне рух скол або подряпина. Висновок зробив такий: якщо просто їздити спокійно від А до В, то підійде. Якщо хочеш більшого, немає сенсу переплачувати, купи Солярку або Ріо. (До це був пасат 1.6 102 л і Пежо 308 120 л)