Свічки запалювання встановлюються в автомобілі для виконання двох функцій - займання робочої сумішів камері згоряння і відведення зайвого тепла після детонації. Їх грамотна робота серйозно впливає на тягові властивості двигуна, і якщо мотор почав нестабільно працювати на холостому ході, Насилу заводитися або «смикатися», слід звернути увагу на стан свічок.
Виробники автомобілів прописують в технічному паспортіінформацію про те, як часто необхідно міняти свічки запалювання. Але дані значення найчастіше перебільшені в маркетингових цілях, і міняти свічки водієві доводиться частіше, ніж планують розробники автомобіля. При виникненні підозр на несправність свічок запалювання, перевірити їх стан можна досить просто, звернувши увагу на колір нагару, утворений на електродах. Це дозволить визначити, які саме системи автомобіля призвели до виходу з ладу свічок запалювання.
Рекомендуємо прочитати:
Автомобільні свічки працюють в «жорсткої» середовищі, де на них відбувається не тільки термічне, а й хімічний вплив. При згорянні палива на електродах свічок утворюється сірий наліт, що сигналізує про стабільну роботу системи. При цьому також на свічці запалювання може виникнути червоний, чорний або білий нагар, Що має змусити водія автомобіля задуматися не тільки про заміну свічок, а й про необхідність в терміновому порядку перевірити двигун на певні несправності.
Колір нагару електрода свічки ясно сигналізує про те, які саме несправності могли виникнути в двигуні. Найчастіше вони пов'язані з моментом іскроутворення, складом паливної суміші або температурою в камері згоряння. Більш детально кожен колір нагару свічки запалювання ми розглянемо нижче.
Як перевірити стан двигуна по нагару свічок
Вважається, що свічки запалювання є найкращим засобом діагностики, якщо необхідно виявити несправність, яка пов'язана з циклом займання робочої суміші. При цьому не можна робити висновки про стан мотора, викрутивши свічки запалювання через 10-20 або більше тисяч кілометрів. Діагностика проводиться виключно на «свіжих» свічках, але при цьому вони повинні пройти обкатку в 150-200 кілометрів.
Щоб перевірити стан двигуна по нагару свічок необхідно:
- Встановити нові свічки;
- Проїхати на них 150-200 кілометрів;
- Викрутити свічки і подивитися на колір нагару, який почав на них утворюватися.
Увага:Перевіряти колір нагару на свічках запалювання слід тільки на прогрітому двигуні.
Чорний нагар на свічках запалювання
Найбільш поширеним кольором нагару вважається саме чорний, і вірно діагностувати несправність, на яку він вказує, найскладніше. Чорний нагар може бути представлений в двох варіаціях, кожна з яких вказується на виникнення певної несправності в роботі двигуна. Розрізняють чорний нагар за структурою, що дозволяє точно виявити групу причин виникнення проблем з двигуном.
Важливо: Рівномірно розподілений нагар кавового або сіруватого відтінку вказує, що проблем в момент згоряння робочої суміші не спостерігається. Подібний нагар характерний при стабільній роботі двигуна.
Яскраво виражений маслянистий чорний нагар, утворений в районі різьбових з'єднань і на електроді, часто проявляється одночасно з іншим симптомом - синім димом з вихлопної трубипри старті двигуна. Подібний тип нагару на свічках запалювання вказує, що масло в надмірній кількості потрапляє в камеру згоряння. Це може відбуватися по одній з наступних причин:
- знос маслос'емних ковпачківна поршні;
- Знос поршневих кілець на клапані;
- Знос напрямних втулок клапана.
Як можна бачити, проблема пов'язана з зношеними деталямициліндро-поршневої групи. При подібних несправності потрібно замінити зношені деталі.
Другий тип чорного нагару на свічках запалювання прийнято називати «оксамитовим». В даному випадку нагар не відрізняється наявністю масляних патьоків. Найчастіше подібний тип нагару говорить про те, що в камеру згоряння потрапляє паливо-повітряна суміш, сильно збагачена бензином. Якщо на свічках запалювання з'явився сухий чорний нагар, можливі такі несправності:
- Невірна робота свічки запалювання. Не виключено, що не вистачає енергії на вироблення іскри необхідної потужності;
- Низька компресія в циліндрах двигуна. При прояві чорного бархатистого нагару на свічці двигуна рекомендується;
- Якщо двигун карбюраторний, проблема може бути пов'язана з неправильно вибрано параметр карбюратора;
- Якщо двигун інжекторний, несправність вказує на проблеми з регулятором тиску палива, який надмірно збагачує повітряну суміш. У подібних випадках можна помітити підвищена витратапалива автомобілем;
- Засмічений або несправний повітряний фільтр, який пропускає недостатня кількість повітря, що призводить до неповного згоряння палива, і воно осідає на електроді свічки запалювання.
Подібний тип нагару характерний тим, що він осідає більше на електроді свічки запалювання і практично не проникає на різьбове з'єднання.
Якщо власник автомобіля використовує різні, він може помітити, що на свічці запалювання утворюється червоний нагар. Пов'язано це зі згорянням хімічних добавок, залитих з надлишком. Якщо водій регулярно використовує певні добавки і зауважує, що його свічки запалювання покриваються червоним нагаром, в наступний раз рекомендується скоротити кількість заливаються присадок.
Проблема характерна, якщо в складі присадок, що застосовуються в автомобілі, є добавки марганцю або свинцю. Якщо не приділяти увагу червоному нагару на свічці запалювання, на електроді утворюється шар, через який знизиться ймовірність появи іскри, що призведе до нестабільної роботи двигуна.
При появі червоного нагару на свічках запалювання рекомендується видалити його, а також провести заміну масла або бензину, в залежності від того, куди заливалася присадка.
Як і чорний нагар, білий має різні прояви. Він може мати глянсову поверхню, через наявність в нагаре крупинок металу, або осідати на електроді у вигляді великих білих відкладень.
Глянцевий білий нагар небезпечний для двигуна автомобіля, і він вказує, що свічка не отримує належного охолодження. Крім свічки можуть також перегріватися поршні, що призведе до тріщин в клапані і обернеться для водія дорогої заміною. Найчастіше причини для перегріву свічки запалювання і появи білого нагару криються в недостатній кількостірідини в системі охолодження. Також білий нагар з «глянсовим» відблиском може з'являтися через наступні випадки:
- У камеру згоряння надходить збіднена паливна суміш;
- Впускний трубопровід підсмоктує зайве повітря;
- Відбувається пропуск іскри або свічка видає іскру занадто рано через невірно налаштованого запалювання;
- Невірно обрана свічка запалювання для даного типу двигуна.
Якщо на свічці запалювання з'являється глянсовий білий нагар зі слідами металевих вкраплень, слід якомога швидше показати автомобіль діагностам або самостійно розібратися в проблемі. Експлуатувати машину при подібному нагаре не рекомендується.
Колір нагару свічки запалювання - що означає і який колір повинен бути на правильно налаштованому двигуні.
За кольором свічки можна визначити стан двигуна автомобіля і склад палива, правильний колір електродів робочої свічки повинен бути світло-коричневим (як на фото), без всяких відкладень і наростів.
Світло-коричневий колір електродів говорить про повному згорянні палива в нормальних умовах.
Примітка.
Колір свічки запалювання потрібно дивитися після поїздки на автомобілі (мінімум 5 км), якщо ви ганяєте мотор на холостих, то свічка покриється чорним нагаром.
Це все тому що на холостих обертахподається більш збагачена суміш.
Чорний колір нагару свічки запалювання- переобогащённая суміш, в камеру згоряння подається багато палива. Як правило у автомобіля буде підвищена витрата палива.
Іноді причина може бути в пізньому запалюванні.
Чорний колір, свічка запалювання мокра- це говорить про переобогащённой суміші і можливо про витрату масла.
Якщо електроди свічки покриті маслянистою плівкою, то ймовірність підвищеної витрати масла = 100%
Пухкий чорний нагар- в більшості випадків означає що маслос'емного кільце не справляється зі своїм завданням.
Також іноді буває відмова високовольтного проводу, але в цьому випадку двигун буде троить.
Білий колір нагару на свічках запалювання- говорить про те, що в камеру згоряння подається збіднена суміш, тобто з малим вмістом палива.
В цьому випадку автомобіль втрачає потужність і погано набирає обертів.
Всі інші кольори у свічок запалювання, відмінні від коричневого, говорять про ненормальних умовах роботи двигуна.
Наприклад, червоний колір - говорить про вміст у паливі присадок типу ферроцен.
Різний колір нагару на свічках.
Буває що викручуючи свічки ми бачимо у них різний колір, Чому таке може бути?
Це може бути тому що різні циліндри мають різний знос.
Наприклад в 3-х циліндрах все нормально, колір нагару світло-коричневий, а в одному з циліндрів нагар чорний.
В такому випадку причин може бути кілька:
- в одному з циліндрів нещільно прилягають клапана (або клапана має тріщину)
- зношені кільця одного з циліндрів (а іноді можуть бути і зламані, але це важко не почути), різна компресія в циліндрах.
- зношені направляючі втулки клапанів (маслоотражательних ковпачки)
В такому випадку не має сенсу гратися з налаштуваннями інжектора або карбюратора, тут проблема в поршневий, або в ГБЦ.
P.S .: Завжди встановлюйте тільки ті свічки, які рекомендовані заводом виробником.
У свічки є багато характеристик і параметрів, які впливають на запалення і спалювання паливної суміші.
Слідкуйте за станом двигуна.
Бажаємо щоб ваш мотор завжди працював правильно!
Існує чимало способів діагностики стану двигуна автомобіля. Серед найбільш часто застосовуються можна назвати комп'ютерну діагностику, вимір компресії і інші, однак більшість з них вимагає спеціального обладнання. Проте, існує ознака, по якому досить точно можна визначити, наскільки добре працює мотор, без використання додаткових інструментів - це нагар на свічках запалювання. Зовнішній виглядвивернула свічки може багато про що розповісти, про стан силового агрегатуі коректності роботи допоміжних систем.
часта помилка
Для отримання достовірного результату потрібно проводити огляд після того, як двигун довгий час попрацював. В іншому випадку результат огляду дозволить зробити помилкові висновки. Досить часто зустрічається ситуація, коли водії взимку заводять холодний мотор і, почувши звук його нерівній роботи, глушать і вивертають свічки.
Побачивши чорний нагар, роблять передчасні висновки про несправності силового агрегату, забуваючи про те, що чорний нагар може утворитися внаслідок того, що при негативних температурах робоча суміш примусово збагачується, а внаслідок того, що двигун не прогрітий до оптимальної температури, вона не встигає повністю згоріти . Нестійка ж робота цілком може пояснюватися несправністю високовольтних проводів, які давно потрібно замінити.
Як правильно
Таким чином, щоб отримати достовірний результат, найкраще проїхати не менше двохсот кілометрів на свідомо чистих справних свічках запалювання. У цьому випадку ймовірність помилки практично повністю виключається.
Станом вивернула свічки можна визначити, яку відстань проїхав автомобіль після останньої заміни. Звичайно, підрахунок виходить приблизними, в якості вихідних даних приймається те, що відстань між електродами стандартної свічки збільшується на 0,015 мм з кожною тисячею пройдених кілометрів. Ресурс звичайних свічок, як правило, невеликий і становить 30 тисяч кілометрів пробігу. У магазинах в якості альтернативи пропонуються Багатоелектродні. Вони мають дві переваги:
- збільшений ресурс (приблизно 60 тисяч км);
- рівномірний поширення фронту полум'я в циліндрі, незалежно від того, як вкручена свічка запалювання.
У багатьох сучасних автомобілях застосовуються Іридієві або платинові свічки. Їх відрізняє тонкий центральний електрод (близько 0,4 мм). Міняти їх доводиться раз в сто тисяч кілометрів, а завдяки маленькому діаметру центрального електрода іскра утворюється практично в одному і тому ж місці, однією і тією ж сили.
Колір нагару на свічках запалювання
Нормальний стан
Якщо з мотором автомобіля все в порядку, то відкладень на ізоляторі буде небагато, а його колір може варіюватися від світло-коричневого до коричневого. Ніяких слідів масла на свічці не може бути. Електрод помірно вигорає. У випадку з іридієвої свічкою навіть вигоряння, швидше за все, залишиться непоміченим.
Будь-який інший колір і стан свічки є відхиленням від норми і вимагає підвищеної уваги.
чорний
Якщо ізолятор і електроди покриває оксамитовий чорний нагар, це свідчить про те, що система харчування готує надмірно багату суміш. Те, наскільки сильний нагар, говорить про ступінь перезбагачення робочої суміші. Причини криються в тому, що карбюратор неправильно відрегульований, або стався збій в роботі електронного блоку управління інжекторним двигуном (наприклад, засмітився повітряний фільтр, вийшов з ладу датчик кисню, або несправний механізм приводу повітряної заслінки). Супроводжується дане явище підвищеним витратою палива.
Світло-сірий, білий
Світло-сірий або білий колір ізолятора свідчить про те, що мотор, навпаки, працює на надмірно бідної суміші. Якщо своєчасно не вжити заходів до усунення проблеми, далі піде перегрів або розплавлення свічок запалювання, або перегрів камери згоряння, який в подальшому призведе до прогару випускних клапанів. Причини появи такого нагару можуть бути різними: занадто низька краплинне число ( «гаряча» свічка), застосування низькооктанового бензину, велике випередження запалювання. Також необхідно звернути увагу, не проявляється чи таке явище як краплинне запалювання, якщо воно має місце бути, отже, свічки перегріваються під час роботи.
Коричневий, червоний
Коричневий або червоний нагар на ізоляторі, який можна порівняти з кольором червоної цегли, з'являється внаслідок роботи мотора на бензині, що містить сполуки свинцю або інших металів. Дані сполуки додаються в пальне у вигляді присадок для збільшення октанового числа. Якщо двигун довго працював на етілірованном бензині, на поверхні ізолятора утворюється коричневий струмопровідний наліт, в результаті чого порушується нормальне іскроутворення.
Масло на свічках
Наступний варіант - нагар зі слідами моторного маслана свічці. Як правило, після тривалої стоянки мотор перший час після запуску троїть, а вихлопні гази мають біло-синій колір. Після прогріву все симптоми зникають. Доповнює картину збільшена витрата масла. Такі ознаки говорять про неправильне температурному режимі в циліндрі. Причини утворення маслянистої нагару - занадто «холодна» свічка (з великим калильним числом), знос поршневих кілець, маслос'емних ковпачків або напрямних втулок клапанів.
Якщо вивернута свічка покрита товстим шаром масла залишками незгорілого бензину і механічними домішками, значить, даний циліндр не працює внаслідок руйнування клапана або перегородки між поршневими кільцями, В результаті якого частинки металу потрапляють між клапаном і його сідлом. Мотор в даній ситуації троит безперервно, витрата палива може вирости в півтора-два рази.
Може трапитися і так, що у вивернула свічки зовсім не виявиться ні центрального електрода, ні ізолятора. Це відбувається в результаті тривалої роботи мотора з детонацією, застосування нізкооктнового бензину, занадто раннє запаленняабо заводський брак. Супутні симптоми аналогічні описаному вище випадку. При вдалому збігу обставин уламки електрода і ізолятора потраплять в вихлопну системуі не застрягнуть між клапаном і сідлом, в іншому випадку буде потрібно ремонт або заміна головки блоку циліндрів.
зольний наліт
Свічка може бути покрита зольними відкладеннями, їх колір не має значення (нагар може бути білий, сірий або чорний). Це відбувається через потрапляння масла в камеру згоряння. Причини утворення такого нагару - залягли кільця або вироблення циліндра. В якості супутніх ознак спостерігається підвищена витрата масла, сильний синій вихлоп з характерним запахом, схожий на мотоциклетний.
ерозія
При довгої експлуатації свічок без заміни, на бічному і центральному електродах помітно проявляються сліди ерозії, ізолятор при цьому може мати білий, коричневий або кавовий колір. Мотор автомобіля безперервно троит, не розвиває повної потужності, нестійкий працює на холостому ходу. Причини цього - недотримання інтервалів заміни свічок запалювання або застосування бензину, що містить тетраетилсвинець. Сполуки свинцю викликають в циліндрі хімічні реакції, в результаті яких відбувається швидке руйнування електродів.
Бензин на свічках
Нарешті, останній випадок, коли вивернута свічка виявляється залитою бензином. Якщо вона викручені не відразу після запуску двигуна в мороз, це свідчить про те, що система запалювання, карбюратор або інжектор несправні. Можна спробувати продути і висушити свічку, якщо картина повториться, доведеться зайнятися ремонтом.
Багатьом водіям цікаво, що означає колір свічок запалювання, і якого кольору вони повинні бути. Адже раніше, досвідчені механіки за цією ознакою могли досить точно визначити причину нестабільної роботи двигуна. Для них свічка досить успішно заміняла діагностичний сканер. Незважаючи на велику кількість електроніки в сучасному автомобілі, перевірка цієї невеликої деталі може сказати багато чого про стан силового агрегату, а також про систему уприскування.
Врахуйте, що саме свічки багато в чому впливають на працездатність двигуна. Тому завжди стежте за їх станом, і при необхідності замінюйте на нові.
Перевірка
Для відповіді на це питання потрібно правильно їх перевіряти. Початківці водії зазвичай допускають 2 помилки при проведенні цього тесту:
- Перевірка на холодному двигуні. Викрутивши свічку на давно заглушеному моторі, далеко не завжди можна визначити правильно колір, наприклад, за цей час повністю висихає бензин;
- Перевірка після прогріву автомобіля на холостих обертах. В такому випадку на свічках накопичується нагар через переобогащенной суміші. Але він в даному випадку не є показником проблем з двигуном.
Строк служби
Свічки запалювання є расходниками, тому мають цілком обмежений термін служби. Як правило, більшість виробників рекомендують залишати звичайні свічки через 20-30 тисяч кілометрів. Все це відноситься до сучасним автомобілям. Старі іномарки і «жигулі» вимагають заміни свічок в середньому через 10.000 кілометрів. Пов'язано це з особливостями старих силових агрегатів, а також з-за великого зносу їх деталей.
Зараз з'явилися нові різновиди свічок, наприклад, Багатоелектродні. Вони довше служать, при цьому фронт полум'я в циліндрі поширюється більш рівномірно. Також в магазинах можна знайти Іридієві свічки, завдяки матеріалу електрода, вони можуть служити до 60.000 км.
Їх недолік висока вартість. Якщо ваші свічки пройшли досить багато, то можливо їх краще замінити. Для визначення терміну заміни потрібно відзначати пробіг, на якому змінювалися свічки.
Статті по темі:
колір свічки. Для початку потрібно визначити, як повинна виглядати свічка в нормальному стані. По-перше, вона повинна бути суха. Колір її повинен в ідеалі бути світло-пісочним. Але, при цьому можливе потемніння електродів до кавового кольору. На ній не повинно бути ніяких масляних патьоків і сажі. Можливо легке вигорання електрода. на іридієвої свічцінавіть цього можна не помітити. Будь-яке інше стан свічки привід для занепокоєння.
чорний. Викрутивши свічку, ви побачите, що електроди бархатистого чорного кольору. Це зазвичай говорить про перезбагаченні суміші. Бажано перевірити настройки карбюратора або інжектора. Часто така прикмета говорить про проблеми з дросельним вузлом. Також перевірте датчик масової витрати повітря, його несправність теж може приводити до такого кольору свічки. Одночасно спостерігається підвищена витрата палива.
Білий, світло-сірий. Такий колір повідомляє про надмірно бідної суміші. В такому стані свічки досить сильно перегріваються. Тому, якщо не усунути причину, то вони можуть оплавитися або частково зруйнуватися. Додатковим наслідком може стати прогар клапанів, через постійно підвищеної температури в камері згоряння. Причин у появи такого забарвлення досить багато. Це може бути низькооктановий бензин, невелике краплинне число, неправильно виставлене запалювання.
Червоний колір. Таке явище досить рідкісне. Виникає при використанні палива з великою кількістю свинцю, наприклад, етилованого бензину. Тривала робота двигуна на такому паливі призводить до утворення рудого нагару і знижує силу іскри.
зола. Іноді можна спостерігати зольний наліт на електродах. Колір у нього може бути будь-хто. Це наслідки потрапляння масла в камеру згоряння. Зазвичай, спостерігається одночасно з підвищеною витратою мастила. Перевірте стан кілець і циліндра. Цілком ймовірно, що несправність саме там.
пошкодження свічки
Зовні це виглядає, як часткове або повне руйнування електрода. Частково пошкоджено, буває електрод на старих свічках. Це цілком природне явище в кінці терміну служби свічки. Інший випадок, це повне руйнування електрода. Таке буває при експлуатації двигуна. В такому випадку, він просто руйнується внаслідок вибухових навантажень. В кращому випадкувідбувається це невеликими фрагментами з повним їх вигоранням. Іноді електроди відвалюються відразу і застряють в випускному клапані, це призводить до необхідності ремонту головки блоку циліндрів.
Зовнішнім ознакою такої проблеми є троение двигуна і втрата потужності. Щоб не допустити руйнування електрода, не варто експлуатувати машину з детонирующим мотором.
Свічка в маслі. Якщо викрутити таку свічку, ви побачите досить товсту плівку масла на електродах. Це говорить про попадання масла в камеру згоряння. Слід перевірити роботу на клапанах. Іноді може виявитися пошкодженим і сам поршень.
мокра. Це говорить про непрацюючий циліндрі, через відсутність в ньому іскри. Тобто бензин потрапляє в нього, але через відсутність в ньому іскри, він не запалюється. Слід перевірити всі запалювання, починаючи з самої свічки, можливо, вона просто несправна. Іноді свічки заливає при спробі завести його в мороз, частіше за все, така біда відбувається на карбюраторних двигунах.
Як впізнати підробку?
Рано чи пізно вам доведеться замінювати свічки. На жаль, при їх покупці легко нарватися на підробку. Такі свічки набагато гірше працюють, а також швидше виходять з ладу. Тому, при покупці потрібно звертати увагу на ознаки підробок. Бажано відвідати сайт виробника, там можна дізнатися ознаки «правильних» свічок. У магазині обов'язково дивіться на стан упаковки.
Вона повинна бути рівною і акуратною. Також не варто купувати деталі, виготовлені під маркою відомого виробника за заниженою ціною. Це також є ознакою підробки. Після покупки розкрийте упаковку, і візуально оціните стан свічок. Вони повинні бути з рівними електродами і без сколів.
висновок. Існує багато різних способів самостійної діагностикидвигуна. Найбільш доступним і зрозумілим для водія є перевірка стану свічок. Ось для цього і потрібно знати, що означає колір свічок запалювання, і якого кольору вони повинні бути. Адже цей простий і точний спосіб перевірки можна застосувати навіть на дорозі в польових умовах.
Нагар на свічах запалювання автомобіля - важливий показник адекватної роботи двигуна. Коли мотор починає «троить» - це вже явна ознака того, що зі свічками не все в порядку. Однак навіть при нормальній роботі силового агрегату нагар на свічках може багато про що сказати. Про все це - в матеріалі від команди Прокроссовер.
Коли двигун працює не на повну потужність, чуйні автомобілісти повинні по можливості зайнятися діагностикою залізного друга. Дорогому відвідування станції технічного обслуговуванняі комп'ютерну діагностикуможна віддати перевагу звичайну перевірку свічок запалювання, нагар на яких допомагає виявити неполадки ще на ранній стадії.
Навіть на нових свічках запалювання нагар з'являється вже через 100-150 кілометрів пробігу. Взимку ж і зовсім потрібно перевіряти свічки після попереднього прогріву двигуна, а ще краще - поїздки на ті ж сто кілометрів. В іншому випадку ви побачите тільки чорний наліт від збагаченої паливної суміші.
Чорний нагар на свічках запалювання
Найчастіше на свічках утворюється саме чорний нагар, який може бути або оксамитовим, або маслянистим. Перший тип нагару свідчить про велику кількість бензину в суміші палива і повітря. Причини чорного нагару на свічках запалювання криються в одній з наступних проблем:
- Некоректна робота карбюратора (через несправність або поганий настройки);
- Несправність свічки запалювання (видає слабку іскру або не видає зовсім);
- Неполадки з збагачувачем;
- Засмічення повітряного фільтра (через що з паливі недостатньо кисню і згорає воно не повністю);
- Надмірний уприскування палива (через перевищення тиску в рампі або несправності регулятора);
- Слабка компресія в одному або декількох циліндрах.
Чорний маслянистий нагар виникає при попаданні великої кількості масла в паливо. Причин у того дві: неполадки ковпачків клапана або зношені маслос'емниє кільця поршня.
Про ще більш серйозних неприємностях скажуть вам залишки паливної суміші і металеві фрагменти - показник того, що циліндр двигуна зовсім відмовив (зруйнована перегородка між кільцями поршня або сам клапан). Двигун в такому випадку буде працювати з підвищеною витратою палива, причому постійна детонація суміші поступово призведе до все більш плачевних наслідків.
Білий нагар на свічках запалювання
На відміну від чорного, білий нагар вказує на обедненную паливну суміш. Причини того криються:
- в поганому паливі;
- в свічках з низьким калильним числом;
- в невірній налаштуванні запалювання;
- збій в системі охолодження.
Подальша експлуатація в таких умовах призводить до оплавлення свічок, перегріву камери згоряння (виникає ще і жовтуватий наліт) і, як наслідок, прогару клапанів.
Червоний нагар на свічках запалювання
Такий тип нагару - один з найшкідливіших. Викликаний він різними присадками до палива або маслу, причому чим яскравіше наліт, тим гірше суміш в двигуні.
Причини червоного нагару на свічках запалювання усуваються просто: заміна масла, бензину та самих свічок.
Масляні сліди на свічках запалювання
Якщо на свічках немає нагару, а тільки масляні сліди, це свідчить про початок руйнування частин двигуна. В цей час двигун втрачає потужність, троит, витрачає більше масла і палива, а в перші хвилини роботи спостерігається синьо-білий вихлоп.
Виникають ці сліди в результаті неполадок з поршневими кільцями або клапанами.
Зольні сліди на свічках запалювання
Зольний наліт на свічках, незалежно від кольору, говорить про попаданні моторного масла в камеру згоряння. Причина - вироблення циліндра або залягання кілець поршня. Разом з нальотом спостерігається підвищена витрата масла і, як наслідок, синій вихлоп.
Ерозія свічок запалювання
Крім нальоту на свічках може виникати і ерозія. Причина її появи криється або у виробленні ресурсу самих свічок або паливо з великою кількістю тетраетилсвинцю. Замініть свічки і паливо, практично завжди після цього проблеми зникають.
Зверніть увагу
У середній свічки запалювання розраховані на 25 тисяч кілометрів. Навіть якщо цей ресурс не вироблений, періодично варто перевіряти якість їх роботи на предмет ранньої діагностики неполадок.
Щоб двигун працював стабільно, свічки потрібно періодично чистити, причому робити це можна кількома способами.
- Найпоширеніший - механічна очистка жорсткої капроновою або навіть зубною щіткою. Можна, звичайно, використовувати і наждачний папір, але так легко пошкодити ізолятор, а це загрожує як мінімум посиленим нагарообразование.
- На СТО пропонують піскоструминну чистку свічок, причому зробити подібне можна і вдома (за наявності дрилі з реверсом).
- Чистка прокаливанием або прогріванням допомагає, якщо ви залили свічки при холодному запуску. Прожарювати можна по-різному: газовою плитою, Паяльною лампою, відкритим вогнем і так далі.
- Очищення хімічними засобами найбільш різноманітна. Стануть в нагоді і очисники іржі, і оцет, і навіть кока-кола.
- Чистка ультразвуком доступна теж на деяких СТО. Правда, коштує вона дорожче, а ефективність нижче, ніж у піскоструминного методу.
підсумок
Свічки запалювання допоможуть вам виявити причину порушень в роботі двигуна. Кожен з типів нагару вказує на конкретні неполадки силового агрегату. При серйозних порушеннях роботи краще відразу звернутися в СТО, щоб уникнути несприятливих наслідків.