Недорогі автомобілі Рено Логан почали свою історію ще в 1998 році, коли французький виробник вирішив налагодити виробництво машин, орієнтованих на країни, що розвиваються. Але, саме в Росії, дані авто знайшли дійсно значну популярність. Справа в тому, що вже до 2014 року виробництво машин під егідою Рено на Волзькому автомобільному заводідосягло показників в 160 тисяч одиниць за рік.
Двигуни лінійки Рено Логан
Двигун K7J на Рено Логан 2006 року. Один з найбільш масово встановлюються двигунів на це моделі
Якщо придивитися, то в K7J можна побачити деякі особливості, характерні для серії ExJ, що випускалася компанією Рено в вісімдесятих роках минулого століття. До таких «архаїзмів» варто віднести ланцюгової привід маслонасоса, старі типи коромисел ГРМ, а також спосіб розміщення деяких деталей. Інші ж рішення мотора з об'ємом 1,4 літра практично не відрізняються від інших моторів з одним валом з сімейства SOHC.
Це все той же рядне розташування циліндрів у вертикальній компоновці, наявність двох клапанів на циліндр, а також система комбінованої подачі мастила. Проте, все це не зменшує достоїнств мотора,. При цьому, Рено Логан з даними силовим агрегатом може розганятися до «сотні» за тринадцять секунд, утримуючи максимальну швидкість на позначці в 162 кілометра в годину.
двигун K7M
Менш популярний 8-ми клапанний двигуноб'ємом 1.6 літра - K7M
Варіант K7M зі збільшеним об'ємом мало відрізняється від свого «молодшого побратима», тільки лише ходом поршня, який став більше на 10,5 міліметрів. Крім того, застосовуються інший тип зчеплення і маховик зі збільшеним діаметром. Це дозволило збільшити динамічні і швидкісні показники майже на 10 відсотків. А ось хвороби з недовговічністю троса зчеплення уникнути не вдалося, тому.
двигун K4M
Найпотужніший 16-ти клапанний двигун з лінійки. Такий двигун ставився на версію автомобіля в комплектації ЛЮКС
А ось мотор K4M з об'ємом 1,6 літра і потужністю в 102 кінських сили може похвалитися наявністю 16 клапанів.
Він включає в себе пару полегшених розподілвалів, а також абсолютно нову поршневу систему. Регулювати ж клапана занадто не потрібно, так як в конструкції присутні гидрокомпенсатори. При цьому, «сотня» набирається за 10,5 секунд, а максимальна швидкість складе 180 кілометрів на годину.
Переваги і недоліки 8-ми клапанних двигунів
До переваг восьмиклапанним моторів можна віднести їх невисоку вартість, простоту конструкції і непогану надійність. До того ж, ремонтувати мотори буде легко, а крутний момент виявиться досить високим.
Що ж стосується недоліків таких моторів, то вони полягають в, неякісній роботіна холостому ходу, а також необхідності регулювання клапанів кожні 20 тисяч кілометрів. А, при обриві ременя ГРМ,. І ми вже не говоримо про підвищену шумності.
Переваги та недоліки 16-ти клапанних двигунів
А ось 16-ти клапанний двигун пропонує збільшений ресурс, відповідність стандарту Євро-4, а також низький рівеньшуму. Крім цього, система охолодження виявиться більш надійною і сучасною, ніж у 8-ми клапанного агрегату. Враховуйте лише те, що запчастини на такий мотор будуть дорожче, проблема «загину» клапанів залишиться, а показник «еластичності» мотора буде мінімальним, що позначиться на якості їзди при обгонах.
Відео розгону до 100 км на годину на 16-ти клапанники
висновки
Сказати про те, який мотор краще - складно. Для любителів нових можливостей потрібно рекомендувати шестнадцатіклапанний варіант, тоді як для тих, хто віддає перевагу простоті мотора, краще підійде його восьмиклапанний варіант.
16-ти клапанний двигун дорожче в обслуговуванні, так як на ньому встановлено інше навісне обладнання(, Генератор та інше.)
Але одне ясно точно, щоб забезпечити максимальний ресурс роботи двигуна, необхідно і дотримуватися температурні режими роботи двигуна.
Симптоми, які вказують на неправильну роботудвигуна:
Двигун Рено Логан 1.6 8 клапанів з'явився в нашій країні разом з Renault Loganпершого покоління. Спочатку бензиновий силовий агрегат K7M видавав 87 кінських сил, Але сьогодні той же мотор має потужністю в 82 л.с. Помилки в цій різниці немає. Справа в тому, що в 2005 році мотор відповідав екологічним стандартами Євро-2, а сьогодні відповідає нормі Євро-5. Силовий агрегат зробили більш екологічним, однак перенастроювання позбавила двигун Логана кількох кінських сил.
Технічні характеристики двигуна Рено Логан 1.6 8 клапанів
Робочий об'єм - 1598 см3 Кількість циліндрів - 4 Кількість клапанів - 8 Діаметр циліндра - 79,5 мм Хід поршня - 80.5 мм Привід ГРМ - ремінь Потужність к.с. (кВт) - 87 (64) при 5500 об. в хв. Крутний момент - 128 Нм при 3000 об. в хв. Максимальна швидкість - 175 км / ч Розгін до першої сотні - 11.5 секунд Тип палива - бензин АІ-92 Витрата палива по місту - 10 літрів Витрата палива в змішаному циклі - 7.3 літра Витрата палива по трасі - 5.8 літра Двигун має великий ресурс і абсолютно невибагливий . Головне вчасно міняти ремінь ГРМ, який мабуть головне слабке місцемотора.
Плюси двигуна K7M Рено Логан 1.6 8 клапанів
✔ низька цінаі надійність конструкції двигунів; ✔ надійність: підтверджений моторесурс становить понад 400 тис. Км; ✔ універсальні і ремонтопридатність; ✔ прості в технічному обслуговуванні; ✔ мають високий крутний момент; ✔ забезпечується хороша «еластичність» двигунів, рівна 1,83.Мінуси двигуна K7M Рено Логан 1.6 8 клапанів
✔ відносно високий витрата палива; ✔ присутній нестабільність оборотів при роботі на холостому ходу; ✔ в конструкції відсутні гидрокомпенсатори, тому необхідно постійно регулювати клапана (через 20-30 тис. Км); ✔ є ймовірність загину клапанів при раптовому обриві ременя ГРМ; ✔ часто течуть сальники коленвала; ✔ низька надійністьсистеми охолодження; ✔ вельми гучний і схильний до вібрацій.Якщо все регламентні роботивиконувати своєчасно і згідно з рекомендаціями виробника, то ресурс двигуна може досягти 400 тис. км, що підтверджується реальними численними прикладами. Єдиним неприємним сюрпризом може бути обрив ременя приводу ГРМ, про це свідчать відгуки. У разі такої аварії поршні стикаються з клапанами, викликаючи їх загини або повне руйнування.
Двигун Renault Logan 1.6 8 кл. бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, восьмиклапанний, з верхнім розташуванням розподільного вала. Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2, відлік - від маховика. Система харчування- розподілене уприскування палива MPI. Двигун з коробкою передач і зчепленням утворюють силовий агрегат - єдиний блок, закріплений в моторному відсіку на трьох еластичних гумово опорах. Права опора кріпиться до кронштейну на верхній кришці ременя приводу газорозподільного механізму, а ліва і задня - до картера коробки передач. Блок циліндрів двигуна відлитий з чавуну, циліндри розточені безпосередньо в блоці. Номінальний діаметр циліндра - 79,5 мм. У нижній частині блоку циліндрів розташовані п'ять опор корінних підшипників колінчастого валазі знімними кришками, які кріпляться до блоку спеціальними болтами. Отвори в блоці циліндрів під підшипники обробляються при встановлених кришках, тому кришки не взаємозамінні і для відмінності промарковані на зовнішній поверхні (рахунок кришок ведеться з боку маховика). На торцевих поверхнях середньої опори виконані гнізда для наполегливих півкілець, що перешкоджають осьовому переміщенню колінчастого вала. вкладишікорінних і шатунних підшипників колінчастого вала сталеві, тонкостінні з антифрикційним покриттям, нанесеним на робочі поверхні. Колінчастий вал з п'ятьма корінними і чотирма шатунними шийками. Вал забезпечений чотирма противагами, відлитими заодно з ним. Для подачі масла від корінних шийок до шатунних служать канали, вихідні отвори яких закриті заглушками. На передньому кінці (шкарпетці) колінчастого вала встановлені: зірочка привода масляного насоса, зубчастий шків приводу газорозподільного механізму (ГРМ) і шків приводу допоміжних агрегатів. В отворі зубчастого шківа є виступ, який входить в проточку на шкарпетці колінчастого вала і фіксує шків від провертання. Аналогічно фіксується на валу і шків приводу допоміжних агрегатів.
Мастило двигуна Рено Логан комбінована. Під тиском змащуються корінні і шатунні підшипники колінчастого вала і підшипники розподільного вала. Інші вузли двигуна змащуються розбризкуванням. Тиск в системі змащення створюється шестерним масляним насосом, розташованим спереду в піддоні картера і прикріпленим до блоку циліндрів. Масляний насос приводиться ланцюговою передачею від колінчастого вала.
Привід ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанів здійснюється за наступною схемою (зображення трохи вище) - крутний момент від шківа коленвала передається на шків распредвала обертаючи шків насоса охолоджуючої рідини. Ремінь натягується спеціальним роликом, який змінюється разом з ременем ГРМ. У разі обриву ременя гне клапана. Тому відповідно до регламенту технічного обслуговуванняавтомобіля перевірку стану ременя проводимо через кожні 15 тис. км пробігу. Поверхня зубчастої частини ременя не повинна мати складок, тріщин, підрізів зубів і відшарувань тканини від гуми. Зворотний бік ременя не повинна мати зносу, що оголює нитки корду, і слідів підгоряння. На торцевих поверхнях ременя не повинно спостерігатися розшарувань і разлохмачіванію. Ремінь необхідно замінити при виявленні на ньому слідів масла. Незалежно від стану ременя ГРМ Рено Логан його необхідно замінювати через кожні 60 тис. Км пробігу.
Несправності і ремонт двигуна Рено Логан / Сандеро 1.6 K7M
Двигун Renault Logan K7M 710 1,6 л. 86 к.с. не що інше як звичайний K7J 1,4 л, тільки зі збільшеним ходом поршня (з 70 до 80,5 мм), само собою висота блоку трохи збільшилася, зчеплення більшого діаметру, збільшився маховик і змінилася форма картера КПП. Конструктивно двигун Логана 1.6 л, як і його малооб'ємний побратим, має всі ту ж архаїчну конструкцію середини минулого століття з коромислами і дивною системою приводу масляного насоса від нижневальном рено моторів 60-х років. Незважаючи ні на що, при акуратному відношенні до мотору, сервісу та обслуговування, заміну масла в 2 рази частіше ніж за інструкцією, він дуже і дуже надійний, за внутрезаводскім даними ресурс двигуна Логана 1.6 близько 400 тис. Км, на практиці движок проїжджав трохи більше . У 2010 році K7M 710 замінили на K7M 800, моторчик придушили, підтягнули до екологічним нормам Євро-4, потужність знизилася до 83 к.с, конструктивних змінне відбулося. Мінуси у K7M ті ж, що і у двигуна K7J 1.4, високий витрата палива, часто на холостому ходу починають плавати обороти, постійно (раз в 20-30 тис.км) потрібно регулювати клапана, гидрокомпенсаторов як не було так і немає, привід ГРМ пасової, при обриві ременя у Логана 1.6 гніт клапана, тому раз в 60 тис.км міняємо ремінь. Всі ті ж течі сальника коленвала. Мотор галасливий, присутні вібрації. По пристрою двигуна рено логан 1.6 і де знаходиться номер двигуна, інформація викладена в статті «мотор K7J«, який крім обсягу і супутніх змін, інших змін не має. Там же описані всі несправності і причини їх виникнення. Говорячи про те, який двигун на Рено Логан краще 1.4 або 1.6 8 клапанні, беріть 1.6 ... мотор один і той же, але малооб'емнік зовсім вже слабкий. Так само на базі К7М був створений двигун К4М з 16 клапанної ГБЦ і іншими значущими нововведеннями, потужність такого мотора істотно вище і в разі вибору (наприклад Логана, Сандеро), завжди беріть його, не пошкодуєте.Тюнінг двигуна Renault Logan К7М 1.6
Чіп тюнінг двигуна Рено ЛоганДвигун Logan K7M 800 можна прибрати каталізатор, повернути його початкову потужність 86 к.с., поставити вихлоп і прошити спорт прошивкою, може ще пару коней і додасте, але нічого суттєво не зміниться, крім витрати палива, тепер ваш мотор буде жерти побільше.Двигун Рено Логан 1.6 8 клапанів ремонт (відео)
Хто б знав, що поїздка на ньому подарує стільки емоцій! І не тільки мені: не злічити здивованих водіїв попутних машин, які бачили, як легко і невимушено я стартував зі світлофора в авангарді потоку - адже «Логан», як правило, не втручаються в подібні баталії. Але моя машина зовсім інша. Під капотом - 1,6-літровий 16-клапанний двигун потужністю 102 к.с. Це на 15 «конячок» більше, ніж у восьміклапанника того ж обсягу, який був найпотужнішим в гамі. Начебто приріст невеликий, проте його вистачило, щоб характер седана кардинально змінився.
На відміну від вихідного мотора, який на оборотах вище середніх «не живе», цей агрегат любить, щоб його крутили. На малих обертах 1,6-літрові двигуни поводяться схоже, зате після 3000 об / хв у 16-клапанного виникає відчутний підхоплення - машина прокидається настільки ж швидко, наскільки стрімко прискорюється. Розбіг з місця до 100 км / год, за заводськими даними, - 10,5 с. На тлі звичайного «Логана» така динаміка - все одно що удар в литаври після тоненького дзвону дзвіночка. Мабуть, не багато моделей цієї цінової категорії можуть похвалитися більшою жвавістю. Звісно, спортивної машинуне назву, але те, що седан здатний запалити в серці водія вогник, - абсолютно точно.
Відрадно, що і по економічності 102-сильна модифікація виграє у 87-сильною. На 100 км міської їзди вона вимагає 9,4 л палива проти 10 л для восьміклапанника. При цьому машина, як і раніше, задовольняється 92-м бензином.
У пробках версія 16V порадувала хорошою тягою на низах - рушати з місця можна майже на холостих обертах. І зчеплення налаштоване, як треба: спрацьовує саме тоді, коли чекаєш. Пятиступенчатую механіку як і раніше відрізняють чіткі перемикання і непогана вибірковість. Процес зміни передач затьмарює лише відчутна вібрація на важелі. Він, до речі, прикрашений псевдоалюмініевой накладкою. А ще для «красивого життя» - обшитий шкірою кермо, елегантно-біла підкладка панелі приладів, на порогах наклейка з логотипом Renault, а центральна консоль обрамлена вставкою під кевлар - несподіване рішення для бюджетної моделі.
Підвіска флагманського «Логана» - зі стабілізатором поперечної стійкості(ЗР, 2009, № 11). Звичайно, вона шумновато відпрацьовує нерівності, зате енергоємності, здається, немає меж. Щоб довести підвіску до пробою, треба сильно постаратися. У мене не вийшло.
У місті здорово допомагають повноцінні зовнішні дзеркала, встановлені замість мініатюрних «вушок». Шестнадцатіклапанний «Логан» пропонують виключно в найбагатшому виконанні Prestige - водійська подушка безпеки, кондиціонер, протитуманні фари, Обігрів передніх крісел, електропривод зовнішніх дзеркал і стекол. Такий щедрий набір обумовлює високу ціну - «Логан 16V» коштує від 414 500 рублів. Для машини бюджетної категорії дорогувато. Можливо, компанії варто запропонувати 16-клапанну модифікацію в більш простій комплектації. Тоді насолодитися динамікою зможе більше покупців.
Двигуни моделі Рено Логан, наділені робочим об'ємом циліндрів 1.6 літра і характеризуються двома варіантами по потужності: 82 і 102 л. с., найбільш поширені на просторах вітчизняного авторинку серед усього переліку модифікацій даної моделі. Ці мотори зарекомендували себе як надійні і ремонтопридатність. Ресурс двигуна дуже великий. Вони можуть порадувати власника такими актуальними перевагами, що відповідають вимогам передового двигунобудування, як:
- надійність елементів в системі охолодження;
- підвищений ресурс двигуна;
- відповідність показника максимальної потужності сучасним тенденціямв автомобільній індустрії.
Про це свідчать численні відгуки власників.
Про історію розробки і конструктивних особливостях агрегатів
Мотор 1.6 і 16-клапанний має відмінності від найновіших модифікацій, ними є відсутність механізму регулювання фаз газорозподілу, такий пристрій двигуна істотно знизило динамічні можливості автомобіля. Але в числі переваг залишилася хороша ремонтопридатність і довговічність, тобто підвищений ресурс двигуна, завдяки простим конструктивним рішенням від виробника.
У пристрій двигуна закладений 1.4-літровий 8-клапанний мотор, що підтверджує ідентичність компоновки і схожість конструктивних аспектів обох двигунів.
Зміни торкнулися наступних вузли та системи:
- збільшився об'єм циліндрів (мотор 1.6 л.), що дало можливість збільшити потужність в парі з моментом і поліпшити динамічні характеристики моделі;
- на 11% підвищилася віддача агрегату (до 82 «конячок» у 8-клапанною версією), такий пристрій двигуна призвело до зростання моменту до позначки в 132 Нм;
- зазнала коректив система охолодження (необхідність даної доопрацювання викликана приростом потужності мотора);
- кардинальних конструктивних змін контур охолодження не отримав, а його елементи доопрацьовані з метою досягти більшої продуктивності, для чого були інтегровані деякі нові компоненти, що призвело до підвищення ресурсу та ефективності функціонування системи, особливо на критичних режимах роботи;
- приріст потужності до 102 л. с. досягнутий завдяки застосуванню в вузлах циліндропоршневої групи і клапанному механізмі нових компонентів:
- число клапанів зросла вдвічі (з 8-ми до 16-ти), що забезпечило краще наповнення камер згоряння сумішшю і призвело до приросту потужності і динамічних можливостей;
- істотно збільшився ресурс мотора через використання деталей з нових, більш міцних сплавів;
- після застосування раніше зазначених конструктивних рішень в оновлених моторах розробникам Рено Логан вдалося досягти суттєвої паливної економічності:
- 1.5 літра на дистанції 100 км на мотор 1.6 з 16-клапанів;
- 1.0 літр у випадку з 8-клапанними версіями двигунів.
Всі ці нововведення дозволили в істотному ступені зробити мотор 1.6 л. сучаснішим (особливо 16-клапанну версію), ресурс двигуна став вищим. Хоча прогресивних та інноваційних конструктивних рішень розробниками застосовано не було, дана модернізація двигунів для Рено Логан все одно дозволила залучити до оновленої моделі численну армію нових потенційних клієнтів.
Крім конструктивних нововведень, ці агрегати стали відповідати вимогам стандартів по екології Євро-5. Надалі виробник моделей Renault Logan запланував вивести пристрій двигуна на рівень відповідності стандартам Євро-6/7.
Оновлення 1.6-літрового агрегату не обмежилася тільки застосуванням 16-клапанного механізму головки блоку. Досягнення приросту тягово-потужних характеристик було здійснено завдяки суттєвих перетворень, в числі яких присутні:
- підвищення рівня продуктивності впускний і випускний систем, що стало необхідним заходом для виведення моторів на передовий рівень екологічного стандарту;
- застосування нових елементів в контурі охолодження, що дозволило відчутно поліпшити ефективність її функціонування;
- заміна генератора на варіант підвищеної продуктивності для моделі Рено Логан, що забезпечило можливість справлятися зі зрослими на цей вузол навантаженнями (тепер потужність варіює від комплектації моделі)
Про довговічність і ремонтопридатності моторів
Досвід експлуатації 1.6-літрових моторів не виявив істотних недоліків у обох модифікацій 8 або 16 клапанів (16-клапанної з потужністю 102 л. С. І 8-клапанною - 82 «сили»). Згідно з твердженнями виробника, ресурс цих агрегатів становить приблизно 200 тис. Км, а яке значення цей параметр буде мати в дійсності - залежить від власника Рено Логан. Відповідно і відгуки власників машин з цього приводу позитивні.
Якщо всі регламентні роботи виконувати своєчасно і згідно з рекомендаціями виробника, то ресурс двигуна може досягти 400 тис. Км, що підтверджується реальними численними прикладами. Єдиним неприємним сюрпризом може бути обрив ременя приводу ГРМ, про це свідчать відгуки. У разі такої аварії поршні стикаються з клапанами, викликаючи їх загини або повне руйнування.
підводимо підсумки
розглянуті силові агрегати 8 або 16 клапанів традиційно для французького виробника всіх моделей, в тому числі і Рено Логан мають невибагливістю в експлуатації і зносостійкість. У плані динамічних характеристик ці мотори не є «спортивними», але і не дозволять власнику відставати від інтенсивного трафіку на дорозі. Завдяки своїм збалансованим характеристикам двигуни 8 або 16 клапанів заслужено обзавелися довірою з боку багатьох любителів автомобілів Renault Logan. Їх відгуки вельми і вельми позитивні. Мали місце випадки, коли мотори виходили з ладу при пробігах в 100 тис. Км в зв'язку з дефектами вкладишів коленвала, але ці прецедентів не характеризувалися масовістю.
У модельній гаммі автомобілів Renault Logan присутні доступні для покупців версії з різними варіантами оснащення салону, моторів і коробок передач. Це дозволяє підібрати найбільш оптимальний по комплектації автомобіль під конкретного майбутнього власника, враховуючи його побажання і амбіції.
Найтоповішим варіантом серед модифікацій Renault Logan є версія з 1.6-літровим 16-клапанним мотором, технічні характеристики 1.6 відмінні. Далі будуть розглянуті можливості та технічні характеристики 1.6 мотора і автомобіля в цілому в такому оснащенні.
Маса і габаритні параметри
Незважаючи на те, що автомобіль позиціонується, як надійний і невибагливий сімейний «помічник», він все одно вимагає своєчасного і якісного регламентного технічного обслуговування, виконання умов якого дозволить власникові не один рік радіти безпроблемною повсякденному експлуатацією свого «друга», має двигун 8 або 16 клапанів.
Хоча модель Renault Logan є компактною і не призначена для перевезення великих вантажів, розробникам вдалося наділити її досить містким багажним відділенням і вельми комфортабельним салоном, В якому зручно розмістяться п'ять пасажирів.
У числі головних габаритних характеристикприсутній довжина автомобіля, адже від неї залежить місткість багажника і простір в салоні. Згідно з офіційними технічними даними цей габарит становить 4346 мм. Не менше важливим параметром, Позитивно впливає на запас вільного місця в салоні, є ширина моделі, яка для Рено Логан характеризується відміткою в 1732 мм (по краях дзеркал). Висота моделі становить 1517 мм. Такий важливий для експлуатації в умовах вітчизняних доріг параметр як дорожній просвітмає досить значне значення - 155 мм. Це дозволяє автомобілю справлятися з легким бездоріжжям і заміської колією.
Маса моделі Рено Логан за заявами виробника без урахування пасажирів і при відсутності вантажу в багажнику становить 1127 кг. При максимально можливої (регламентованої) завантаженні цей параметр досягає позначки в 1545 кг. Нагадаємо, що обсяг багажного відділеннявельми солідний і може похвалитися 510 літрами запасу вільного простору, але такі технічні характеристики 1.6 має авто.
Мотори і динамічні можливості
Для пропонованої на ринку моделі Рено Логан 16-клапанна 1.6-літрова версія не є єдиним варіантом в плані оснащення. Вся моторна гамма цих автомобілів має схожі дані і здатна порадувати власника економічністю через невеликі робочих обсягів камер згоряння.
Всі три версії моторів характеризуються своїм поперечним розташуванням під капотом. Вони є атмосферними агрегатами, що володіють 4-ма циліндрами. У всіх двигунів відсутня турбонаддув. Основним конструктивним відмінністю є різну кількістьклапанів в головці блоку - двигун 8 або 16 клапанів.
Які технічні характеристики 1.6 версії? Всі агрегати оснащені розподіленим уприскуваннямпалива, що сприяє підвищенню динамічних можливостей. Регламентованим видом палива для них є бензин марки АІ-92. Також в якості альтернативи виробник передбачив можливість роботи моторів на бензині АІ-95.
Технічні характеристики 1.6 мотора з 16-клапанним механізмом газорозподілу доступна потужність 102 л. с., яка досягається при оборотах колінчастого вала 5750 об / хв. Максимум крутного моменту для даної версії мотора доступний при 3750 об / хв і становить 145 Нм.
З такими тяговими характеристиками автомобіль здатний розігнатися до першої сотні за 10.5 секунд. значення максимальної швидкостіскладає значні 180 км / ч.
Окремо позиціонується такий експлуатаційний параметр як витрата палива. Згідно з офіційними технічними даними 16-клапанна версія Рено Логан здатна споживати в міському циклі не більше 9.4 літра на 100 км шляху, навіть з урахуванням динамічної їзди. Для змішаного циклу значення споживання палива знижується до позначки в 7.1 літра, а при заміському русі - взагалі становить 5.8 літра.
підводимо підсумки
На підставі вище наведених аспектів в черговий раз можна переконатися в тому, що завдяки своїм збалансованим технічним і споживчими характеристиками, модель Рено Логан є одним з найнадійніших, невибагливих, економічних і практичних автомобілів, наявних на просторах вітчизняного ринку.
Такі особливості дозволили седану досягти завидною популярністю у численної армії шанувальників автомобілів і продовжити набирати репутацію, зміцнює з року в рік.