Как е възможно да завъртите стартера и колата да не запали. Завъртете стартера, но двигателят не стартира: причините този метод за ремонт

В повечето случаи шофьорите на автомобили излизат от ситуацията, ако стартерът работи сам нормален режим, И колата запали. Такава неприемлива ситуация може да хване приятел в неподходящ момент. За оперативното разрешаване на проблема трябва да разпознаем основните причини за такива неизправности и да вземем най-ефективните методи за тяхното използване.

Защо при работещ стартер двигателят с вътрешно горене може да не стартира

Непрекъснатият старт на двигателя е резултат от добре функциониращата работа на всички възли и системи, които обслужват йога. Кожата от тях ще изисква системна проверка и диагностика. Протест при извършване на всички заявления за вида на услугата, няма застраховка срещу злополука в работата им.

Също така, проблемите със стартирането на двигателя, мисля, че стартерът е в добро състояние, могат да бъдат причинени от счупени роботи:

  • системи за запалване;
  • живи системи;
  • цилиндро-бутална група.

Уплътнителна система

За да преразгледате bagatioh fakhіvtsіv повече неизправности седят част от системата за запалване. При дадения vipadku, за нас, пред него, е необходимо да проверим отново захранването с искра. За да се преконатиса, така че котката да види искра, е необходимо да премахнете централната бронирана жица и да я поставите върху масата на двигателя. Както при завъртане на ключалката, запалването е на позиция "st", между стрелата и масата, прескача искра, всичко е наред.

Следващият етап е проверката на искрите на електродите на запалителните свещи. Тази процедура практически не се вижда отпред. Свещите се довеждат до масата наизуст и ако върху кожата им има стабилен искров разряд, тогава проблемът е изключен.

Трудностите при стартиране на двигателя могат да причинят празнини на запалителните свещи. Дори ако миризмата е по-висока или по-ниска от зададената стойност, проблемите могат да бъдат причинени от изгарянето на горивната сума, която иначе може да се появи при ефективно стартиране на двигателя.

Тъй като на автомобила е монтирана контактна система, която е характерна за старите модели, е възможно проблемът да е в контактната група. В процеса на експлоатация повърхността на контактите се нагрява, което пресича преминаването на потока. Дотогава следете разстоянието между контактите. Vin може да потвърди зададената стойност.

Важна роля играе този тип люлка и задвижването на разпределителя. Значителна обратна реакция на местата за кацане, за да се говори за промоции на йога. Работата на всеки възел в такова състояние може да причини сериозни прекъсвания в роботизирания двигател.

Система за хранене

Поддържа се процесът на роботи и елементи на живата система механично износванетова объркване. Трябва да се отбележи, че навременната подмяна на витражни материали в същото време значително намалява ефективността на излизане от пътя на отоплителната система.

Така че, диагнозата на такива неизправности трябва да се извършва най-вече чрез повторна проверка на горивната помпа. Ако имате механизъм за ръчно изпомпване, можете да опитате да го изтеглите ръчно. Тъй като такава функция не е внедрена в помпата, за да се преразгледа на практика, е необходимо да се извърши нейният демонтаж. Основният работен елемент на помпата е диафрагмата. За какво да внимавате Zovníshní ushkodzhennyaповърхностна е, има заместители.

Yakіst paliva в просторите на нашата неуморна Batkivshchyna е най-добрият. При връзката с cym извършете правилна подмяна на всички филтърни елементи. Не е включено, че мръсното стартиране на двигателния po'yazaniy іz zam_chennyam palivny филтър.

Пред коя храна трябва да се постави по следния начин:

  • проверете частите на елементите в горивната помпа, карбуратора и горивния резервоар,
  • погледнете финия филтър,
  • perekonatisya при пропускателната способност на магистралата за топла вода.

Цилиндрово-бутална група

Износената група цилиндър-бутало също влияе негативно на стартирането на двигателя. Основният показател на референтния CPG е наличието на инсталирано работно менгеме в момента на такта на компресия - компресия.

За да се промени компресията е необходимо да се ускори с компресомер. Този аксесоар е оборудван с индикатор със скала и тръба с фитинг. Останалото е прецакано вместо свещите. При стартиране на двигателя манометърът отчита стойността на менгемето в цилиндъра.

Чрез ръчно обръщане на компресията на цилиндъра на кожата можете да направите неутрална висновка за степента на износване на CPH. Средна компресия бензинов двигателможе да стане близо до 10 -12 атмосфери.

Проверка на запалителната система и електрониката

Повторна проверка на системата за запалване преди прехвърляне на следващата последователност. Такъв поетапен принцип на диагностика ви позволява да спестите много време и бързо да коригирате грешка.

Този етап прехвърля повторната проверка на напредващите възли и елементите на системата за зареждане:

  • бабина;
  • свещи;
  • разпределител (pererivnik-rozpodilnik);
  • разпределителен кондензатор.

Декапиращата намотка се използва за регулиране на напрежението с високо напрежение, необходимо за заемане работна чанта. Ако започне да "капризи", двигателят може да не стартира. За да преминете към практичност, е необходимо да "изхвърлите" централния проводник на разпределителя и да го "късо" върху масата на двигателя.

Както прескача искра, котката е права. Yakshcho ní, babina следваща замяна. В повечето случаи котките стават неподходящи поради естествено износване. Але, trapleyayutsya скокове, ако нейната "смърт" идва след замяна на проводници с високо напрежение с резервни аналози.

Сякаш коректността на котката не изисква умнививи, ние гледаме за горяща свещ зад робота. За кочана от тях е необходимо да се усукват и да се извърши визуална проверка. Специално уважениенеобходимо е да го поставите върху работната част, да демонтирате електродите. Като свещи "да водят здрав образживот", повърхността им е видимо покрита с лед със сиви петна.

Сякаш електродите са "опушени", при наличие на пребогат сумаш. Веднага след като електродът е изложен на наличието на бяла треска, двигателят е наясно със студено гладуване.

След визуална проверка е необходимо да се преразгледа, за да се получи искра от разпределителя към свещите. Кожена свещ може да бъде донесена до колата на възможно най-малко разстояние.

Въртене на двигателя със стартер, между електрода и масата, виновен е искров разряд.

дистрибутор

Един от ключовите механизми за зареждане, който се добавя към ефективния старт на двигателя, е разпределителят.

Диагностиката на йога практиката се извършва преди повторна проверка на напредващите елементи:

Бегачът се зарежда за подаване на искра към контактните проводници на свещите. Към това, като че ли не е наред, трябва да се закрепи подаването на искра без посредник към свещите. Често trapleyaetsya, scho изгаря резистора, вмъква в кутията на yogo. В такъв момент, след това, заменете несправедливостта, която трябва да бъде уредена.

Контактната двойка се формира от рухоми и ненасилствен контакт. Кожата от тях може да бъде така наречената "п'ятаки". В процеса на експлоатация и ovnіshnіh vplivіv смрад и на їkh повърхности са характерни следи, така наречените черупки. Това ще намали пропускателната способност на изграждането на струята, което се отразява негативно на искрите. Тъй като стъпките на износване са незначителни, контактите се почистват, след което пролуката между тях се вкарва със сонда. В случай на критично износване вонята ще го замени.

Кондензатор

На корпуса на разпределителя е поставен кондензатор. V_назначения за регулиране на по-голямо напрежение на вторичната намотка на бобината. Проверката на правилността няма да отнеме много време.

За кого трябва да ускори прекрасното крушка за колаза 12v. В отвора между намотката и кондензатора е закрепена лампа. Ако изгори - кондензаторът е дефектен. Лампата не гори - кондензаторът е в добро състояние.

Повреда на роботизираната отоплителна система

Още проблеми, подобни на естеството на Wiccan случайна промянадуш филтри. Като правило, в резултат на тяхното смесване, непочистеното гориво през байпасния канал отива директно в карбуратора или на изхода от инжектора към горивните инжектори.

По-късно трябва да се извърши ревизия на отоплителното оборудване и всички стъклени елементи от повторната проверка на филтриращите части. За целта е достатъчно да се провери пропускателната способност на сградата на финия филтър, както и да се извърши одит на пожароизвестителя, монтиран в резервоара на автомобила.

В резултат на това подмяната на филтрите не доведе до лош резултат, поради необходимостта от повторна проверка на напредващите възли на живата система:

  • бензинова помпа;
  • карбуратор;
  • дюзи.

След успешна операция диафрагмата и клапанът на горивната помпа могат да увеличат ресурса си. Zavdyaki на тези, които миришат на витражните материали, за коригирането на такъв недостатък е необходимо по-малко от тяхната подмяна.

Отгоре с карбуратор, отдясно има малко сгъване. За да проверите отново йога, ще трябва да вземете поне йога Горна част. Както в камерата на поплавъка и плевелите в присъствието на важни фракции, карбураторът ще изисква цялостно почистване. Вон пренася духането на йога джетове и канали.

Krim tsgogo, след падането на частици от трети страни в празната заключваща глава - imovirnіst на факта, че е потънал. Продухването през канала ще го компресира и ще се опита да реши този проблем.

Неизправността на роботизираните инжектори най-често се дължи на запушване на отворите им за калибриране.

Ясен знак за такъв дефект - ниско нивоизрязани дюзи. Привидно по-прост, той цвърчи неравномерно, при вида на жилка. По това време вонята ще изисква измиване. Универсалната диагностика на роботизирани инжектори се извършва само на специален стенд.

Други проблеми при стартиране на двигатели

Crim vischezgadanih неточности, іsnuê y ниски проблеми от различно естество. Денят на вашето появяване може да бъде повлиян от различни фактори, които са свързани с умовете на този начин на работа на автомобила.

Колата може да не запали след:

  • прегряване на двигателя;
  • неверен избор на PMM;
  • наличието на палива;
  • zasmіchennya elementіv изпускателна система.

Какво robiti, как колата не пали на такса

Превръзки от различни трудности. Особено си струва шофьорите на автомобили, чиито коли просто спят зимен сън през зимата на небето.

За да улесните стартирането на двигателя при минусови температури, е необходимо да отрежете следното:

  1. vikoristovuvaty синтетичен смазващи материали, Деклариран от завода за производство;
  2. изолирайте подкапотното пространство със специални мерки;
  3. извивам се преди да започнете pіdіgіvachsче допълнителни стопански постройки;
  4. изключете педала на съединителя преди стартиране на двигателя;
  5. помолете за помощ (проверете захранването, изравнете и заредете електричеството).

Как можете, как можете да се опитате да запалите двигателя в жестоката слана? Да приемем, че батерията е все още жива. В такова настроение е необходимо да обърнете свещите и да ги изпържите като торта. Подобно на вонята на "пушено", това означава, че собственикът надто интензивно е натиснал педала на газта и просто го е наводнил. Otzhe, свещите са изпечени и обърнати към главата.

Преди да започнете следващото "проветряване" всмукателен колектор, като фиксирате педала на газта в правилната позиция чрез разтягане за десет секунди. Охладете стартер и внимавайте за поведението на двигателя, с който отворен отновоМоже да бъде затворено с 1/3.

Веднага щом се появиха непостоянните роботи на стартера, се появиха "заклинания", нито следа от "ганят" стартера до точката на пълно гадене. Ще се опитам да го повторя след ден, стъпка по стъпка zbagachuyu summish за помощта на по-голямо припокриване на работната камера на карбуратора с покрит затвор.

Ефективно стартиране на двигателя, за да легнете в референтната работа на всички системи на вашия живот. Кожната система ще изисква системна поддръжка и ремонт. Така че диагностиката идва, за да позволи включването на появата на непрехвърлящи се повреди и повреди и най-важният ранг да се появи на робота и да стартира двигателя независимо от външните фактори.

Собствениците на автомобил VAZ 2110 често имат проблем - стартерът се върти, но колата не стартира. В днешната статия бих искал да ви разкажа за всички причини за тази неадекватност, за да спечелите уважение към нас пред вас и да поправите тази повреда сами.

По някаква причина двигателят може да не стартира поради някаква причина, невъзможно е да ги разгледаме в рамките на една статия. Защитете "основния" ум, това, което е необходимо за успешно стартиране. Їx ми веднага и ще обсъдим.

Защо върти стартера, но колата не пали

За успешно изстрелване е необходимо да се осигури огън с работещо менгеме, повтарящо правилната искра. Така че също така е важно да подготвите правилния palve-povitryanoy sumish. Измийте си ума и трябва да ни преразгледате отпред, ако двигателят запали.

Долен контакт на релето на стартера, който се прибира, VAZ 2110

Трудностите с изстрелването или невъзможността за йога могат да бъдат обвинени по различни причини. Vinuvattsiv next shukati в такива стопански постройки:

  1. Неизправности на отоплителната система за всички видове двигатели;
  2. Проблеми в електрическата инсталация на машината.

Имайте предвид факта, че стартирането на двигателя през студения сезон е значително повлияно от работата при положителни температури. Няма да имаме проблеми с акумулатора и стартера, но е важно с тях всичко да е наред, така че повече ще се тревожим за проблемите на захранващия блок.

Защо Vaz 2110 не стартира - 3 основни причини

Проблеми с батерията

Nasampered, ако VAZ 2110 не стартира, след това завъртете стартера, за да прехвърлите батерията към робота. Напрежението на клемите на напълно заредена батерия ще покаже стойност от 12,6 V. Когато е напълно разредена, тя пада до ниво от 10,5 V. По-високата стойност на напрежението на батерията на празен ход обаче не гарантира стабилна работа, за което доклад trochs ще бъде казано по-долу.


Warto разбира какво оловни батериине познават новия ред. Освен това капацитетът им може да се променя в зависимост от броя на работните цикли и общия срок на експлоатация. По този начин батерия с високо ниво на напрежение на празен ход с включени електрически приемници може да се появи късно, за да види нуждата от стартерен робот. Как можете да го обърнете?

Фактът, че акумулаторът не е изчерпал необходимия капацитет (ампердин), може да се установи с помощта на същия мултицет, който отчита нивото на напрежение на клемите на акумулатора в момента на стартиране на двигателя. Ако напрежението падне под 10,5 V - това означава, че батерията ще се разреди отново или няма да се настрои и няма да стартира стартера VAZ-2110.


Сред основните причини за саморазреждане на батерията може да се нарече следното:

  1. viyshov z fret генератор или pratsyuê регулатор на напрежение;
  2. лишение за дълго време, нека включим ключа за запалване;
  3. неправилна работа на батерията, повреда на пътя чрез физическо износване на нейния работен ресурс;
  4. неизправности в електрическото окабеляване.

За да изпреварите проблемите с батерията и генератора робот, на панели за аксесоариВАЗ има специална индикация. Вон разказва за възможни проблемис генератор, бръснене на ремъчна трансмисия към вала към генератора или повреда на батерията. Ако не искате да закупите нова батерия предварително - проблеми с генератора varto virishuvati близо до 50-100 км. стартирайте след появата на съответната индикация на таблото за аксесоари.

Пренавиване на свещи и искри

Веднага след като двигателят не започне да работи в продължение на пет секунди, завъртете плавно стартера. Можете да опитате фабриката, но е малко вероятно да сте разумни. Нещо повече, свръхчовешки дългото време на стартовия робот може да доведе до прегряване и сън.

Колко време ви трябва, за да стартирате карбураторен двигател, да напълните бензин със свещи и да избягате, опитайте се да го стартирате невъзможно по принцип. Инжекторите могат да издухат режима на издухване, така че свещите могат да се изсушат, без да се изваждат от колата - по-добре е да натиснете педала за газ по същия начин и да завъртите стартера.


Але, влизай. На първо място, ако искам да завъртя една свещ, ще я сложа отново и ще сложа свещта на двигателя по такъв начин, че между металната част на свещта и метала на двигателя булата да стои близо до три милиметра. Включете стартера и превключете, така че между контактите на свещта да прескочи искра.


За да изработите такава повторна проверка на свещта на кожата. Сякаш няма искра на обикновена свещ, тогава има глобални проблеми в системата за запалване.

Проверка на горивната помпа и подаването на гориво

Принципът на подаване на гориво в карбураторни и инжекторни модели на двигатели е променен, но неточностите, които периодично се обвиняват, са много сходни по какво. Подаването на гориво и в двете системи се осъществява от горивна помпа. Карбураторният модел има механично задвижване, в инжекционните модели има електрическа помпа, която създава висок порокна противопожарната рампа. Неправилните видове помпи могат да бъдат пълни с противопожарни филтри, които могат да бъдат затъмнени до точката, когато се опитвате да стартирате двигателя.

Между другото, можете да посочите подаването на бензин към цилиндрите старомоден видсвещи. Ако свещта е усукана от цилиндъра, тя е мокра и мирише на бензин, тогава с подаването на огън всичко е наред. По-добре е да преосмислите на кого имате доверие.

Електрически задвижваната горивна помпа може да не може да работи чрез захранването на клемите за захранване. Виновникът за такава ситуация може да бъде zapobízhnik, който е изгорял или бръснене на проводниците. Проблемите могат да бъдат обвинени по вина на карбуратора, джетове, които се смеят, не позволяват на двигателя да стартира. Але, най-много проблеми с нагревателните системи на силовите инжектори. Такива системи имат набор от сензори, които контролират и регулират работата на захранващия блок. Vidmova DPKV за предотвратяване на стартиране на двигателя. Подобни проблеми могат да бъдат обвинени в регулатора на налягането в душ системата. Не е възможно да изключите организаторите на неприятния старт на инжектора на двигателя.


При инжекторни двигатели, за които е необходимо да се свали менгемето от противопожарната система с помощта на специален клапан в края на противопожарната рампа. Завийте капачката и я натиснете върху вентила със завъртане. Z-pid клапанът може да взриви бензин. След това оставете вентила да се отвори и го наситите. В същото време горивната помпа е виновна, отпускайки налягането върху системата. Как да измиете помпата, увеличете стартера. Ако с включен стартер помпата не работи, ще бъде по-лошо за всичко, има неизправност в системата за живот.

Веднага след като помпата се стартира, отново проверяваме налягането в противопожарната система, като го пускаме през същия клапан на рампата. Започвам да говоря за brizkayuchiy бензин за тези, че всичко е безопасно със системата за подаване на гориво. Ако бензинът не се втурва и s-pid клапанът не стартира, можете да говорите за дефектен регулатор на налягането на налягането на горивото в рампата (постоянно изпускане на бензин през връщащата линия към резервоара) или за тапа в главна горивна линия (например чрез замръзване на вода в некиселинна бледа).


На карбураторни двигателипроверете надмощието на огъня по по-прост начин. Просто свалете капачката излишен филтър, унищожи важната дроселова клапа на първата камера на карбуратора, имитирайки натиска на педала на газта и се удиви на полъха на бензин от чучура на пръскачката. Можете да изпомпвате бензин в карбуратора с ръчна помпа, която е еднаква при всички механични бензинови помпи.

Скъсан ангренажен ремък

VAZ 2110 не стартира стартера да се върти - каква може да е причината за плача в бръсненето на зъбния ремък?

Газовият механизъм на двигателя се задвижва в зъбното колело на коляновия вал. Lantsyugi zastosovulysya за tsієї meti, и зъбни ремъци, як започна да se zastosovuvatsya масово преди около двадесет години, извика недоверие сред avtovlasniks.

Без perevagami ремъчно задвижване преди lanceugovim є yogo прост дизайн, малка маса и малък шум. Въпреки това, няма отстъпки за вина и недостатъци, основният е малък ресурс на зъбния ремък.

Очевидно дефектът, разкъсванията или разкъсванията на водача на зъбния ремък стават причината VAZ 2110 да не стартира.Дотогава при недеформирани модели на двигател 21120 разкъсванията на зъбния ремък стават причина за деформация на клапаните и изискват допълнителни ремонти. В същото време е невъзможно да се навие коланът след смяна на колана без подновяване на клапана.


Проверете повторно наличието на искра в свещи визуално, като я стиснете и притиснете външната метална част на свещта към металната безпреградна каросерия на автомобила или към структурните елементи. Не забравяйте, че всички електрически части на робота са под високо напрежение, по-добре е този робот да носи изолационни ръкавици. Сякаш няма нито една искра на една свещ - obov'yazkovo reshtu, zrobivshi vydpovidny vysnovki.

Стружките на зъбния ремък ще трябва да бъдат оставени в конструкцията на захранващия блок. За да разкрием какво ще се случи в момента, е необходимо да се обърнем към механиката на роботизирания двигател вътрешен пожар.

В двигателя буталата постоянно се срутват от една мъртва точка до друга. Под един час от такта на всмукване, буталото се свива надолу и всмукателният клапан се отваря, под един час от такта на изпускане, всмукателният клапан се отваря, буталото се свива нагоре. В момента, когато буталото е отгоре мъртва точка, всички клапани трябва да бъдат затворени. Веднага след като зъбният ремък се скъса, разклонителният вал спира да се увива и клапаните се движат в едно положение. В същото време коляновият вал се увива за инерция, а буталата са направо пред затворените клапани.


При някои двигатели, например с 8-клапан VAZ-2111, буталата могат да бъдат специално усукани, така че в същото време да влизат в контакт с клапаните. Няма да има никакви следи от деня, поради факта, че не е възможно да стигнете до гаража сами до гаража.

Как да обърна огъня - ще проверя системата VAZ 2110

Друга причина да не стартирате VAZ 2110 може да бъде, че подаването на гориво на загубената сума към двигателя на автомобила е дефектно. В захранващата система повтарящите се повреди рядко улавят и водят до плътно запушен филтър или до блокиране на филтрирания канал от обект на трета страна. Подобни неточности едва ли се дължат на специална кола, която е добре обслужена. Но ако колата примерно е купувана наскоро за сервиз, няма да я сменяме, това е филтър, а каналът не е заседнал в канала след скорошен ремонт.

Системата за подаване на гориво към двигателя се управлява от електронен блок за управление, който сам по себе си регулира дебита на горивото и следи показанията на сензора за масов въздушен поток (DMRV) и сензора за положение на дросела. Това е като да обидиш вонята да не си прав - нищо прекрасно, че VAZ 2110 няма да започне.


Дали варто преобърне мелницата на рефилтъра, най-лесно се устоява на парчетата. І, въпреки че горният списък не помогна, е необходимо да проверите налягането в системата, когато работите с помпа за плюене. Свържете манометъра към диагностичния фитинг на огнеупорната тръба и измерете налягането. Твърде ниско е да говорим за филтриране на филтъра на помпата, а високото е за повреда на скоростната кутия.

Нормалното разцепване на менгемето без посредник лежи според вида на двигателя, монтиран в автомобила VAZ 2110:

  1. между 284 до 325 kPa е нормално за двигатели от тип 2111, 2112;
  2. intera от 364 до 400 kPa е нормално за двигатели от тип 21114, 21124.

Преди речта коректност пожарна помпаможе да се използва и чрез включване на главния маркуч за подаване на бензин към рампата и изпомпване на бензин през новия към чист резервоар. Дясната помпа изпомпва по-малко от 1,5 литра течност. палева.

Чуйте и роботизирания стартер. Chi се включва от главно електромагнитно реле с характерно тракане и започва да работи електромеханично задвижване към блока. Независимо от тези, чиято конструкция на стартера е изключително проста, тя лесно може да развали електрическия контакт или да извади от строя скоростната кутия. Времето ще има леко характерен писклив чи свистящ звук.

Ако стартерът не се завърти - следващата стъпка е да демонтирате задната част на капака на автомобила. Този процес няма да отнеме много време, като, добре, и сортиране на самия блок. Проверете правилността на електрическата част с помощта на мултицет, звънете на намотките и разглобете скоростната кутия. Голямо количество масло в новото студено време не дава възможност на стартера да се обърне.

Повторна проверка на електрическата инсталация VAZ 2110

Подобно на работещите цилиндри, защо да горите, това означава, че трябва да се шегувате, какво да разбъркате сбора от пожари. Tse означава, че има следа от уважение към системата за запалване на автомобила. Tse mozhe buti rozpodilnik zapalyuvannya, котка с високо напрежение и дартс, свещи.

Не правите това, така че веднага всички стопански постройки да излязат от хармония, след което веднага говорете за тях. Важно е, че разпределението на инсталациите е правилно, в такъв случай може да бъде възможно чрез счупен капак или плъзгач, използвайки датчик на Хол.

Въпреки това, най-честата причина се крие в мръсния контакт в розите на живота на хвърлящия хайвера. Създайте проблеми със строителния модул или намотките се запалват, тъй като не вибрират високо напрежениеза да направят искри на свещи, инжекторите работят заедно с модулите за запалване, които звучат по два на двигател. Единият предоставя на робота 1 и 4 цилиндъра, а другият 2 и 3 цилиндъра.

В тези системи може да има проблеми електронен блокуправление, което формира ключови импулси на всички системи, zocrema и zapalyuvannya. Можете да промените този блок само като го замените. Същите могат да бъдат zrobiti и с модули zapalyuvannya.


Понякога несправедливост може да излезе от котка с високо напрежение, тя няма да вибрира напрежението, така че можете да създадете искра, за да заемете сума за пръскане на огън. Възможно е да го обърнете, като завъртане на свещта от цилиндъра наведнъж от проводника за високо напрежение, за да се осигури контакт с масата на двигателя. В този час е необходимо да завъртите стартера и да наблюдавате свещта. Наличието на искра потвърждава неадекватността на горещата намотка. Невъзможно е да не пеете на такива елементи на системи за залюване, като свещи.

Самата воня е заета горим сумишв работните цилиндри на двигателя. В процеса на тяхната работа има изкривяване на метални части на техните електроди, след което хлабината се увеличава, стартирането на двигателя става по-трудно, иначе е невъзможно. Проверявайте редовно лагера на свещите, особено техните интервали, тогава можете да се разминете с проблеми. Можете да продължите да разглеждате ситуацията, ако стартерът е завъртян, но VAZ 2110, 2112, 2114 няма да започне.

Просто е невъзможно да излъжете за абсолютно всички ситуации, но за да се измъкнете от такива ситуации, победете себе си регулаторни роботиот поддръжката на машината, спрете работата на машината.

Броят на автомобилите през часовете на Жигули-Москвич Доби е нараснал значително. За тези богати съвременни води далеч не е възможно да познаете какво трябва да затворите, да отворите капака. И една от най-разпространените ситуации, която е да поставите непознат шофьор близо до глух ъгъл, е същата: стартерът трепти, но двигателят не стартира бързо. Причините за подобно поведение на автомобила могат да бъдат изброени. Основните точки са по-долу. Разделихме ги в две категории. За кочана, нека го разделим, с някакъв вид новодошъл:

човешки фактор:

  • Най-нелепата причина: няма капки огън! Бувай. Това ликуване беше ясно без коментари.
  • Забравихте да включите анти-светлината, сякаш блокирате, например, само горивната помпа.
  • Тръбата е запушена. Гарни хораслагат в него ганчирка и картофи, а може би просто сте влезли в кучугуру - опциите са богати. Ще ударя тръбата до звука.
Всичко е vischeperelíchene, в светкавица, а не счупване, което се виришуе се за две секунди. А сега нека да разгледаме причините, po'yazaní s техническа повреда :
  • Ако е правилно да завъртите стартера, тогава причината може да е маслото, което е умряло на студено в двигателя. И може би и разреден след тривално паркиране на батерията или нейните лепила, които са силно окислени. С това напрежение можете да поискате блокът да се задвижва от двигателя, за да работи. Е, тук всичко е ясно: напълнете маслото според сезона, заредете батерията или я сменете.
  • Замръзнало е - вода на газопровода, дизелово гориво на филтъра Baku Chi. Шега топла кутия!
  • Дефектна помпа за пълнене. Лесно е да преминете към cioma, защото не можете да опитате да запалите кола близо до дъвчаща и чиста магистрала. Е, толкова е тихо, след това е странно ветровито, за да уловиш характерното дзижчаня на помпата за наливане за един час роботизиран стартер. При към най-добротовиновен е мръсният контакт при уланта, в главата на помпата те сменят.
  • Проверете винта на маховика. Този начин понякога беше потъпкан на колите от предишните години на производство, чак до VAZ-2109. Почувствайте, че Bendiks zchepivsya с вино, и хедър с хедър се върти на маховика. Време е за смяна на маховика.
  • Стартерът не трябва да бъде свързан към винта. Причина: износени части, олющени зъби и др. При опит за изстрелване луната скърца със зъби. Пригответе се да смените винта на маховика.
  • Заїло бендикс. Chi yogo донесе летенето, самият chi bendix - няма значение. Почувствайте, че стартерът се включва висока скоростняма повече опити за обръщане на двигателя. Пригответе се за ремонт или замяна на самия стартер.
  • Видмова система за запалване бензинови автомобили. Всичко е проверено - свещи, бобини, окабеляването е твърде тънко.
  • При дизелова машинане палете свещите. Проблемът може да е в блока за управление, както и в захранващо реле. Самите свещи също са следващото нещо, което трябва да бъде усукано - заради това ще трябва да се бърникате.
  • Rozlet_vsya на shmatki зъбен ремък. Лесно се вижда: стартерът започва да се върти лесно. Само ако има милост (буталата не удариха клапаните) - достатъчно е да смените ремъка, ако не, тогава въртящия се двигател.
  • Ангренажният ремък скочи до цаца от зъби, унищожавайки правилността на газовите фази под газта. Е, зная, че в най-кратки срокове ще е необходимо да се обърне колана на пода, а оста в горната част на вас проверява за скъпи ремонти.
  • Движение на опората на обвивката на коляновия вал: надрасквания по валовете, лагерни черупки, детайли на групата цилиндър-бутало, деформация на валовете. Обратно, защо трябва да въртиш двигателя, когато колата е набутана с по-висока скоростна кутия механични кутиипредавки. За автоматично завъртане на двигателя чрез болта, закрепващ шайбата към задвижването допълнителни единици. Ако на двигателя е позволено да се върти лесно, лесно е да обърнете триковете, ще трябва да продължите с шегите.
  • След като задръсти генератора, помпата на хидропидсилювача керма, компресора на климатика. Дефектно устройство не позволява на двигателя да се върти. За повторна проверка можете да се чудите дали ремъкът не е напрегнат, когато се опитате да завъртите двигателя. Ако подозирате, че е потвърдено, можете да премахнете ремъка за задвижване на спомагателните агрегати и да се опитате да стигнете сами до сервиза. Zvichayno, tse viyde само на автомобили, де помпа rídini, какво охлажда, обвива зъбния ремък. С непрактична помпа, без циркулация, охладете, накарайте студения мотор да заври бързо.
  • През нощта колата ви беше ограбена, но не мина добре. В резултат злодеите се ровят, разбиват го и се поддават на хаосите. Тук без диагностика в сервиза проблемът не може да се реши.

Ако двигател на колавътрешно горене работи без прекъсване, пали и звучи правилно, шофьорът на колата се чувства комфортно и не се притеснява от евентуални проблеми. Но дори и колата да не запали, в противен случай двигателят стартира с големи трудности и причинява неизправност. Двигателят не стартира с работещ стартер по различни причини, поради баналното ежедневно снабдяване с гориво или дефект може да бъде свързване в електрическата инсталация или в системата за включване на двигателя. И други повреди, които не позволяват на DVZ да се включи в робота, а в тази статия се съобщава какво трябва да работи двигателят в такива ситуации.

Причини за стартиране, ако стартерът е завъртян

Ако стартерът е завъртян, но колата не пали, когато Бендиксът влезе при закачения маховик, тук на практика се изключва повредата на стартовата приставка. Също така е малко вероятно повредата да е в дефектната батерия и за разследване на неизправност вземете друг фактор, който да вземете предвид. Otzhe, основните причини за явлението, ако стартерът е завъртян, но няма начин да стартирате:

  • цилиндърът не трябва да е горещ;
  • няма искра в системата за запалване;
  • през ауспуха не могат да излизат отработени газове;
  • има преливане на палива;
  • zasmíchivsya povіtryany филтър;
  • грешни свещи;
  • дава аларма за сигурност (особено често блокиране ICE роботсигнализация с автостарт);
  • обърка себе си захранващ агрегат.

За двигатели с вътрешно горене с карбуратор и инжектор диагностиката се извършва по различен начин и тъй като закрепването на автомобил с карбуратор е по-просто, по-ниско с инжектор, лесно е да разберете причината за дефекта тук. За потвърдена вода, открийте повреда на карбураторна колазвукът не трябва да се превръща в голяма практика, само че е необходимо сам да определи последователността на действията по причина.

Завъртете стартера, релето не работи

Друг знак за фабричен дефект на автомобила: завъртете стартера на празен ход, колянов валстои на място. В този случай Bendix вече не е оборудван с маховик и тук има и някои опции за разбивка:

  • износване (счупване) на зъбите на бендикса;
  • не работете с прибраното реле (VR);
  • Bendix се превърта на вала.

Ако завъртите стартера, релето не работи с него, контактите на BP са изгорени, няма достатъчно масло на повърхността на сърцевината. Също така е признак за неизправност на „изтеглянето“ може да бъде многократно превъртане (с джиг) на бендикса на празен ход и двигателят само се движи през цаца, за да го стартира. До решението на проблема тук може да се стигне по два начина:

  • подмяна на стария VR с нова резервна част;
  • избор на релета за измиване на части и почистване на контакти.

Сякаш колата е спряла далеч на магистралата, не искате да стартирате (работи за нищо), можете да опитате да я запалите, победоносно „трикове на Вийсков“:

  • когато се върти бездействащо, без да позволявате на Bendix да дрънка отново, завъртете отново ключа за запалване докрай надясно, повторете това няколко пъти;
  • при двигател с редуктор, леко почукайте корпуса на релето с чук, за да го издърпате, след което опитайте да стартирате двигателя;
  • след зареждане затворете VR контактите без средата с едно завъртане и основния плюс на стартера, като не забравяте да поставите колата на неутрална предавка с него.

Също така „неактивното“ превъртане на стартера може да бъде причинено от износване или чрез счупване на щепсела (важно) на бендикса, въпреки че такава грешка не е типична, не се случва толкова често.

Двигателят не стартира, релето щрака

Вторият вариант на дефекта, когато DVZ е включен в робота: когато ключът се завърти докрай надясно, има леко леко тракане, но двигателят не стартира. По този начин има няколко причини за неуспеха, които vinicla:

  • не в тон контактно реле, вложки при отвора на стартера;
  • неправилна контактна група за ключалката;
  • мръсен контакт на проводниците, които отиват към стартера;
  • няма надежда за захранващия блок от тялото.

Възможно е и изгаряне на предпазителя, който потвърждава за стартиране на DVZ, и за такива признаци батерията може да се разреди. Ако релето щракне, но двигателят не може да се стартира, стартирайте диагностиката в случай на колебания батерия, в първия ред измервайте напрежението на клемите с волтметър, когато двигателят е включен (може да е в диапазона 12,4-12,8 волта).

Ако батерията е правилна, е необходимо да погледнете клемните проводници и самите клеми на батерията, за наличие на оксиди, почистете контактите с метална четка или шкурка. Тогава няма да вземем всички гайки, за да затегнем закрепването на стартера с електрическото окабеляване (основният „плюс“ на релето, което е прибиращото устройство), проверете дали масата на тялото с двигателя е добра.

Проблем при стартиране на инжектора, диагностика и признак за неизправност

Система rozpodіlenogo упоритост(с други думи - инжектор) най-сгъваемата приставка, долният карбуратор, чрез същата проверка за неизправности в момента на пускане на DVZ става по-важен. Але, в света няма нерешени задачи, тук е необходимо да проверите диагностиката, схемата vikoristovuyuchi за повторна проверка според езика:

  • елементи на стартовото приспособление (стартер, електрическо окабеляване, батерия с клеми, само реле);
  • електронна система keruvannya motor (ESUD);
  • vuzlіv и детайли на системата за изпичане (TK).

Всички елементи на стартовото закрепване на инжектора по принцип не се влияят от нищо във веригата на карбуратора и тъй като разгледахме всички причини и признаци на дефекти на стартера, няма да се обърнем към първото захранване. Следователно си струва да се обмисли, тъй като ECM добавя към трудностите при стартирането и защо е необходимо да се извършва диагностика.

Диагностика на електронната система за управление на инжекторен двигател

Това е като завъртане на „стартера“, но колата тръгва зле, иначе не стартира, на първо място, краден поглед върху проводниците за високо напрежение на този модул е ​​запечатан: това не е по вина на пукнатините , изгарянето, разграждането на материала тънко. Potim z'yasovuёmo, чи е искра за tsgogo:


Като западен подход се препоръчва използването на две рози с жици, които се изкачват до пожарните дюзи. Дори и да е искра през деня, може да е лоша бобина, блокира блока на двигателя, също не включвайте или отваряйте лошите контакти в проводника, имобилайзерът често е виновен без искра, което блокира запалването. Все още няма да вземем свещите под менгеме на специален инструмент, да ги почистим за помощ със струя под налягане или ръчно пред тях, сякаш ги инсталираме отново върху плочата.

Не започвай инжекционен двигателможе би чрез повреда на някои сензори, но не цялата воня се инжектира при стартирането на DVZ. Колата няма да запали отново, когато грешен сензорпозицията на коляновия вал, а що се отнася до прътите, които са подходящи за нов, няма гаранция за добър контакт (ê бръснене). Мръсен старт (или наличие на такъв) се вижда от сензорите:

  • температура;
  • дроселна клапа;
  • vitrati повторение;
  • регулатор на празен ход

Всички неизправности в списъка на частите се показват чрез допълнителна диагностика на специален скенер и компютър, най-лошият вариант, тъй като ECM модулът изглежда дефектен. Възможно е да преразгледате този процес само като го замените с референциите на ECU, така че самият модул за запалване да бъде преразгледан от дефектите на прикрепването.

Нестабилно стартиране на инжекционния двигател през живата система

С правилен стартер и ECM пристъпваме към диагностика на елементите на техническата задача, ще проверим станцията на проверения филтър (не е по вина на неизправностите). Да видим дали горивната помпа изпомпва и осигурява подаването на гориво по време на студен старт инжектор DVZМожете да почувствате робота веднага след включване на запалването (помпата „трепти“ за няколко секунди, при по-нататъшни опити за стартиране шумът се усилва). Електрическата горивна помпа не доставя бензин на вятърните турбини, както следва:

  • изгори zapobízhnik, който оправда за целостта на това електрическо копие;
  • не работете релето към горивната помпа;
  • е бръснене на жиците на живота (няма плюс или минус);
  • дефектна електрическа помпа.

Освен това помпата може да не е в състояние да осигури необходимото налягане за системата, така че да може да бъде повторно проверено, което трябва да бъде последвано от манометър със стрелка към горещата рампа. Работен порокв спецификацията може да бъде в диапазона от 2,0 до 6,0 бара маркуч за душуон може да се повиши до 7 бара. Дотогава това е дефектен регулатор на налягането и в този случай може да няма нормално захранване с огън, в резултат на което двигателят няма да стартира. Друга причина за мръсното преминаване на бензин към магистралата - повече внимание филтър за сено. След промяна на нормалното захранване с огън е необходимо да се преразгледа каква е необходимостта от електричество за захранване на пожарните дюзи, има две възможности за повторна проверка:


Когато стартерът се върти, карбураторният двигател не стартира

Yakshcho с роботизиран работник прикачен файл за стартиранене стартирайте кола с карбуратор, тук искрата също може да изчезне, обвинете проблема с подаването на гориво и дори ако системите за запалване и животът са издухани от инжекторите. Най-разпространените дефекти леки автомобилис карбуратор:

  • механичната горивна помпа не захранва пожар, най-често срещаните неизправности на агрегата - счупена диафрагма, изтичане на клапани;
  • не работете с превключвателя;
  • котката е прегрята;
  • преливане на карбуратора;
  • проникване на централния високоволтов проводник;
  • е механична повреда или е изгаряне на покрива на разпределителя;
  • грешни свещи.

Тъй като машината е оборудвана с уплътнителна система, е необходимо да се провери хлабината между контактите в разпределителя, контактните повърхности, изправността на кондензатора. Ако е необходимо да се провери, какво трябва да се направи, какво трябва да отиде в кондензатора, ако има прекъсвания, колата няма да запали, а най-разпространеният дефект е залепването или изгорялата глина в разпределителя на кришци.

Завъртете стартера, но не можете да го стартирате поради повреда на самия двигател

Колата може да не стартира, тъй като самият захранващ агрегат е повреден, ето основните проблеми:

  • нарушаване на газовите фази под ремъка (скачане на ланцета и зъбния ремък);
  • чрез neakіsne, какво изгоря. моторно маслоклапаните са заседнали и не се затварят;
  • няма компресия в цилиндрите, по-голямата част от нея се дължи на буталните пръстени;
  • уплътнението на главата е счупено в блока (двигателят спира да стартира, когато е прегрял);
  • е пукнатини в главата на цилиндровия блок.

При двигатели с по-нисък ротационен вал (например ZMZ-402) двигателят престава да работи, когато зъбите на розподилника са обръснати, което е резултат от износване. При двигатели с горни ламелни валове ангренажният ремък често се отрязва и в резултат на това характеристики на дизайнаклапаните са "заточени" с буталата, за да се извърши сериозен ремонт на DVZ (необходима е смяна на клапаните, а понякога и навиване на буталата в главата на блока).

Аз, nareshti, най-често срещаният вариант за пускане на стартера, какво да въртя - да блокира изхода на изгорелите газове в изпускателната система, тук причината може да е замръзване на водата на изпускателната тръба, има преграда в средата на резонатора, или шумозаглушител, както и преграда, затлачват. В такива ситуации двигателят с вътрешно горене се включва и веднага се заглушава, а от задната тръба не се чува звук, ежедневното натискане се повтаря.

Включете дизел или бензин, но не пускайте двигателя на него. Ако искате да запалите кола, няма гаранции, че можете да запалите двигателя, ако имате нови зъби тук на пътя. Статията разглежда причините, поради които двигателят не стартира като стартер и как да се преодолее ситуацията за автомобили с дизел или бензин.

[ Кука ]

причина

Причините, поради които стартерът се върти, но двигателят не стартира, могат да бъдат различни. Особено често се обвинява проблемът зимен час. В двигател с инжектор можете да напълните свещи, няма искра и виното няма да започне. В дизелов двигател огънят може да замръзне или парафиновият восък да се утаи в противопожарния филтър.

Преди всичко проверете кожната част на системата за запалване като дизелов двигател и бензинов двигател. Роботът на автомобил с карбуратор за достатъчно знания може да бъде подобрен бързо. И в кола с инжектор можете да разберете причината за неизправностите за дълго време чрез голям брой електроника.

Ако стартерът се върти, но двигателят не стартира, това може да се дължи на обидни причини:

  • е нарушена целостта на стопяемите предпазители;
  • корозия на всеки елемент, който е включен в електрическата линия;
  • кондензат под капака;
  • разреждане на батерията и окислени клеми;
  • грешно заемане на vimikach;
  • проблеми със свещи;
  • Паливна система;
  • недостатъчна компресия в дизеловите цилиндри;
  • дроселна клапа и в.

В случай на кожни заболявания е необходимо да се предприемат vіdpovіdnyh посещения, за да се възстанови практичността на автомобила. Може да има много причини, тук трябва да изключите пътя.

батерия и кабели

За да се установи, че двигателят не работи от акумулатора, е необходимо да се премахне отрицателната клема на акумулатора и да се промени напрежението. Якщо изходно напрежениепод 9V, батерията ще трябва да се зареди.

Ако включите стартера на неприятелски, тогава проблемът може да е в клемите - ежедневен контакт. В този случай е необходимо да се преразгледа мелницата, възможно е контактите да са се окислили и е необходимо да се почисти. Можете също така да имате ежедневен контакт с пистолета, някакъв вид закрепване към купето на автомобила. Освен това е необходимо да смените детайла на кожата, тъй като той се включва преди електрическата верига.

Свещи

Важна част от системата за запалване са свещите, zavdyaks, както е, запалването на горещо миришещата сума на двигателя с вътрешно горене. За да проверите отново свещта, е необходимо да я завъртите и да й придадете визуален вид.

Вонята не е виновна за майката:

  • механични уши към тялото;
  • следи от сажди и масло;
  • ушкоджен електродив.

Ако се открият дефекти, сменете свещта. Ако свещта е zaplyuvannya мокра и черна, тогава булата е наводнена. Искрите може да не се появяват през кондензата. В този случай е необходимо свещите да се изсушат от запалилия се газ или допълнителна горелка.

Подобно на процедурата vikonan, но двигателят не стартира, е необходимо да премахнете капака на разпределителя и да погледнете в средата. Възможно е кондензатът да се утаи, което не позволява да се утаят искри.

Компресия в цилиндрите

Често срещана причина, поради която дизеловият двигател не работи, е спадът на компресията в цилиндрите на двигателя. Palivna sumish не се нагрява до необходимата температура и не лекува. Причината може да е в износването на цилиндрите или в случай на повреда. За usunennya необходимо счупване основен ремонт. Може би компресията е по-малка на един цилиндър. В този случай дизеловият двигател може да стартира, но в същото време с rivkami.

Паливна система

Има възможна причина, поради която стартерът трябва да се завърти, но това не е достатъчно, това е запушване на филтъра за замърсяване. Vín назначения за подрязване на части от триона и іrzhі, zabígayuchi удари техните у бледа системакато дизелов двигател и бензинов двигател. Виното е запушено за момент, проблемите се дължат на стартирането на двигателя. Дроселната клапа, която беше забелязана, също може да е причината, че захранващият агрегат не стартира, а върти стартера.

Трябва да подстрижете дроселна клапапри чистота. При дизелов двигател е възможно да се сменят инжекторите за подаване на гориво. В този случай е необходимо да завъртите всички дюзи и да ги проверите за замърсяване.

Повреда на стартера

Повредата на стартера може да се дължи на следните признаци:

  • не реагира при завъртане на ключа;
  • реле, което е изтеглено, работи, но двигателят не се върти;
  • маховика и бендикса не тръгва, двигателя не тръгва.

Bazhano премахнете старото масло и нанесете ново (автор на видеото - Alex ZW).

Най-разпространените повреди на аксесоари:

  • неточности в живота на живота;
  • трептене в намотката на релето;
  • дефектно реле, което е изтеглено;
  • висене и износване на щита;
  • pіdpalі "p'yataki";
  • лошо затегнати кабелни накрайници;
  • батериите са окислени;
  • лош превключвател.

Като правило, те обвиняват проблемите със стартера, необходимо е да го демонтирате от колата, да почистите кутията и контактите.

Как да стартирате двигател без стартер?

Каква работа, като колата не пали, а трябва да изкарате срока?

Можете да стартирате двигателя по един от следните начини:


В този ред, сякаш стартерът се върти, но двигателят не стартира, е необходимо да знаете причините и да го спрете или да стартирате колата без помощ.

Vibachte, няма налични експерименти.

Видео „Колата не пали. Shukaєmo причина "

В това видео се вижда ситуацията, ако стартерът върти, но колата не пали, те се чудят защо се дава за работа (авторът на видеото е TURBO POWER [auto-manager] TM) .