Якщо дослівно перекладати англійське слово tuning, то виходить регулювання або настроювання. Це поняття не здатна в повній мірі відобразити суть такого напрямку в автомире, як тюнінг. Тут мова йде про конструктивні доробках, зовнішні зміни, технічних налаштуваннях, перепрограммировании автомобільної електронікиі багато іншого. Не всі автомобілісти і просто автолюбителі в повній мірі розуміють, що це таке, навіщо потрібен тюнінг і які процедури він в себе включає.
Що це
Почнемо з питання про те, що ж таке тюнінг автомобіля. Багато хто чомусь вважає автотюнінг новим віянням в світі машин. Але в дійсності перші доробки транспортних засобів почалися буквально відразу, як почали випускати перші серійні моделі ще на початку 20 століття.
Причини для тюнінгу в той час нічим не відрізняються від нинішніх. Це прагнення зробити автомобіль більш індивідуальним, підкреслити його особливості та виділити на загальному тлі. Прагнення до індивідуальності не зникло за багато десятиліть, а тільки посилилося. Воно змушує автовласників міняти зовнішній і внутрішній виглядсвого залізного коня, а також коригувати стандартні технічні можливості.
Не можна заперечувати той факт, що раніше тюнінгом займалися виключно молоді автолюбителі. Але тепер доопрацювання все частіше цікавлять дорослих і розважливих людей. Це обумовлено можливість оптимізувати роботу автомобіля, знизити витрати на його утримання за допомогою деяких змін заводського варіанту виконання машини. Є цілий ряд заходів, що дозволяють шляхом модернізації знизити витрату палива.
Тюнінг спрямований не тільки на поліпшення наявних можливостей, а й на створення нових функцій. Вибір напрямку багато в чому залежить від того, які саме цілі переслідує автовласник.
Одні прагнуть на базі стандартного заводського авто створити зовні вишуканий шедевр, тобто вони зацікавлені суто в змінах зовнішнього сприйняття. Інші хочуть підвищити комфорт, і зробити перебування всередині машини максимально приємним. А є й така категорія автомобілістів, які не так важливо, як авто виглядає зовні або виглядає зсередини. Їм головне добитися максимальної потужності, підвищити динаміку розгону і поліпшити технічні параметри.
У зв'язку з цим у тюнінгу немає чіткого визначення. Це будь-які роботи, процедури і заходи, спрямовані на зміну конструкції, зовнішнього вигляду, Заводських налаштувань і функцій.
Варто відзначити і те, що вважається тюнінгом автомобіля з позиції ДАІ або ГИБДД. Кожен власник нестандартної і модернізованої машини підтвердить, що Державтоінспекція не надто любить і жаліє такі автомобілі. Це обумовлено можливими порушеннями, що виникають при внесенні або технічну складову траспортного засобу.
Та ж нова аудіосистема не може вважатися правопорушенням, і не входить до переліку заборонених процедур по переобладнанню автомобіля. Але якщо встановити сліпуче зустрічні машини ксенон, використовувати глуху тонування на лобовому скліабо форсувати двигун, не змінивши при цьому характеристики в офіційній документації, чекайте штрафів і можливості конфіскації транспортного засобу до повного усунення несправностей.
До вибору тюнінгу потрібно підходити дуже уважно і обережно. Ніхто не виступає проти того, щоб покращувати прохідність машини, знижувати витрату палива, підвищувати рівень комфорту. Але тюнинг не повинен мати зворотний ефект, що виявляється у вигляді погіршення керованості, зниження безпеки або нанесення шкоди іншим учасникам дорожнього руху.
Роблячи щось нове, завжди слід пам'ятати про правила, норми і закони. Йти врозріз із законодавством настійно не рекомендується. Можна наочно побачити, як роблять незаконний тюнінг і до чого це призводить в результаті. Форсуючи двигун на непризначених для цього машині, є ризик втрати управління, вибуху силового агрегату. Якісь доопрацювання в салоні з використанням великого переліку енергозалежного обладнання, призводять до виходу з ладу генератора, коротких замиканьі спалахів машини, оскільки вона не витримує такі навантаження.
Закони придумуються не просто так, а з метою забезпечити безпечний рухвсім його учасникам.
види
Існують різні види тюнінгу для автомобілів, незалежно від їх цінової категорії або початкових технічних характеристик. На доопрацювання якого саме типу зупинитися, кожен автовласник буде вирішувати самостійно.
Потрібно зрозуміти, чого не вистачає машині в її нинішньому стані, і якими законними, безпечними методами ці недоліки можна компенсувати.
Традиційно тюнінг ділять на кілька категорій, залежно від того, які цілі переслідуються. Якщо це зовнішні зміни кузова, то тоді мова йде про зовнішній тюнінг. Коригування інтер'єру вважається внутрішнім тюнінгом, а будь-які зміни в технічному плані вже класифікують як технічний тюнінг.
Але будь-яка класифікація досить умовна, оскільки один елемент може виконувати кілька функцій одночасно. Обважування і антикрила створюють чудовий візуальний ефект, але також забезпечують кращу притискну силу. Монтуючи на позашляховий автомобіль лебідку, також змінюється зовнішній вигляд авто, але така робота вважається технічною доопрацюванням.
Можна виділити кілька найбільш поширених і популярних напрямків у тюнінгу. Вони стосуються:
- аудіосистем;
- інтер'єру;
- мотора;
- кузова;
- підвіски;
- коліс.
Плюс окремо розглянемо кілька найбільш унікальних і незвичайних напрямків, що користуються попитом у певних груп автолюбителів.
Виконуючи які-то доопрацювання для машин, пам'ятайте про безпеку і законі. Дуже часто автомобілісти роблять те, що суперечить законодавству і несе пряму загрозу самому водієві, а також іншим учасникам руху. Перед тим як модернізувати авто, застосовуючи той чи інший тюнінг, подумайте про наслідки.
аудіосистеми
Установка нової аудіосистеми, яка замінює собою, вже вважається тюнінгом. Тільки він буває абсолютно різним, залежно від того, наскільки сильно змінюються можливості мультимедійної системитраспортного засобу.
Аудіотюнінг має на увазі установку і заміну таких компонентів як:
- сабвуфери;
- підсилювачі;
- колонки;
- кольоромузичне комплекси;
- динаміки;
- монітори;
- комп'ютери;
- відеообладнання та ін.
Велика кількість автомобілістів мають на меті створити зі свого стандартного залізного коня справжній мультимедійний розважальний центр.
З цією метою повністю змінюється аудіосистема, в стелю або підголовники встановлюються монітори, в багажнику розташовується підсилювач з сабвуфером, і багато іншого.
Аудіотюнінг є популярним напрямком в світі доробок машин. Існують навіть спеціальні змагання і виставки, на яких автовласники демонструють можливості своїх аудіосистем.
інтер'єр
У тюнінгу інтер'єру для авто є величезна армія шанувальників. Причому багато хто сприймає цей напрям суто як спосіб поліпшити і модернізувати салон за рахунок нових, високоякісних і незвичайних матеріалів.
Мода на доопрацювання салону прийшла з США і широко поширилася по всьому світу. У більшості випадків такий тюнінг дійсно передбачає виконання процедур, метою яких є збільшення рівня комфорту і створення індивідуального дизайну.
Але існує і абсолютно протилежний зміст. Тюнінг інтер'єру також може бути націлений на усунення всього зайвого. Це стосується доопрацювання автомобілів, які приймають участь в гоночних заїздах. Щоб максимально знизити вагу машини, але підвищити безпеку, з салону серійної машини прибирають практично все. Всередину монтується захисний каркас, максимально спрощується приладова панель, змінюється кермо і часто залишається лише одне водійське крісло.
У своєму класичному розумінні тюнінг, спрямований на зміну салону, може включати такі заходи:
- установка чохлів на крісла;
- заміна сидінь;
- обшивка керма;
- заміна стелі;
- установка килимків;
- монтаж хромованих деталей на центральну консоль і торпедо;
- заміна;
- заміна рульового колеса;
- установка або заміна штатного підлокітника та ін.
Якщо ж мова заходить про установку ефективнішого кліматичного обладнання або про монтаж підігріву сидінь, то це вважається вже технічними доробками. Вони здатні вплинути на інтер'єр і прикрасити його, але при цьому основною метою є підвищення функціональності. Ще одне підтвердження того, що між різними видами тюнінга є безпосередній зв'язок, і практично відсутні чіткі межі. Все взаємопов'язано.
двигун
Куди більш серйозним в технічному плані виглядає. Це найбільш складний, але і одночасно з цим найпоширеніший вид доопрацювання транспортних засобів.
Причому ніхто не змушує автовласників повторювати рішення, в популярних фільмах про вуличні гонщиків, де в технічному плані від серійного автомобіля практично нічого не залишається. Тільки зовнішній вигляд.
Перш ніж автомобілі почали оснащувати електронікою і електронними блоками управління, будь-тюнінг на увазі внесення виключно конструктивних змін. У саме:
- розточуються циліндри;
- збільшували диметр заслінки дроселя;
- монтували розподілвали спортивного типу та ін.
Тобто метою було змінити базові характеристики машини.
Але коли за роботу двигуна багато в чому почала відповідати електроніка, з'явилося зовсім новий напрямок, яке прийнято називати чіп-тюнінгом. З його допомогою відбувається оптимізація роботи силових установокпрограмним шляхом. Якщо говорити грубо, до електронного блоку управління підключається комп'ютер, змінюються настройки і все, двигун функціонує абсолютно інакше.
При цьому ніхто не відмовляється від класичного технічного тюнінгу шляхом заміни складових підкапотного простору. Ті ж фільтри нульового опору або монтаж ГБО є повноцінним зразком технічних доробок, оскільки вони безпосередньо впливають на роботу двигуна.
Тюнінг двигуна може переслідувати різні цілі. Одним потрібно підвищити потужність, поліпшити динаміку розгону і забезпечити більш високі показники максимальної швидкості. Інші ж, шляхом внесення деяких змін в конструкцію двигуна або роботу його електроніки, знижують витрату палива і намагаються зробити машину більш економічною.
Тюнінг не спрямований виключно на підвищення характеристик. Це також спосіб оптимізувати витрати на експлуатацію транспортного засобу. При нинішніх цінах на паливо багато хто готовий доопрацювати машину, щоб знизити споживання бензину з 10 до 8 літрів на 100 кілометрів. Або застосувати інші рішення, спрямовані на збільшення або зменшення експлуатаційних параметрів автомобіля.
підвіска
Деякі автовласники справедливо скаржаться на те, що підвіска їх автомобіля не відпрацьовує належним чином, працює занадто жорстко або навпаки, виявляється надмірно м'якою для наших доріг.
Щоб поліпшити рівень комфорту, а також збільшити ефективність управління машиною під час руху на великій швидкості, проводять доопрацювання підвіски. Такий тюнінг користується об'єктивним попитом, оскільки не всі купуються машини відповідають вимогам і умовам експлуатації.
Для модернізації підвіски змінюють її компоненти, серед яких найчастіше фігурують амортизатори, пружини і проставки.
Доопрацювання підвіски багато в чому залежить від того, якої мети хоче домогтися власник. Якщо йому потрібно стабілізувати поведінку і керованість на високій швидкості, машину занижують. Для участі в гоночних змаганнях, всупереч комфорту, доводиться робити підвіску жорсткішою.
Коли машина занадто низька, через що не може проходити складні ділянки і виїжджати на серйозне бездоріжжя, тюнінг має на увазі збільшення дорожнього просвіту. Така практика поширена серед власників позашляховиків і кросоверів.
кузов
Саме за рахунок вдається змінити сприйняття стандартного транспортного засобу, який в ідентичному вигляді сходить з конвеєра в величезній кількості примірників.
Щоб серійна машина виглядала не як у вас, проводяться спеціальні зовнішні доопрацювання. Зміна кузова і є зовнішній тюнінг авто. При такому автотюнинге всі зусилля спрямовані на модернізацію екстер'єру. Хоча не завжди. Іноді зовнішні доопрацювання дозволяють вплинути на технічні складові автомобіля.
Спочатку, коли зароджувалася і стрімко розвивалася мода на тюнінг, автомобілісти змінювали не тільки зовнішній вигляд, щоб підвищити естетичне сприйняття авто. Також ключовим компонентом доопрацювання вважалася установка аеродинамічних елементів. Це різні антикрила, бампера і спойлери. Вони дійсно змінювали поведінку автомобіля, і приносили користь у плані притискної сили.
Поступово аеродинамічні обважування, антикрила і спойлери стали швидше декоративними елементами. Вони перестали виконувати свою початкову функцію. Можна сказати навіть більше. Дуже часто при нинішніх зовнішніх змінах декоративні спойлери і бампера, нібито поліпшують аеродинаміку, на практиці тільки погіршують поведінку машини. Вона стає менш стійкою на високій швидкості, порушується балансування. Тому до вибору подібних компонентів слід підходити дуже уважно.
В даний час існує безліч рішень, що дозволяють змінити зовнішність стандартного серійного автомобіля. До них відносяться:
- фарбування;
- наклейки;
- вставки;
- накладки;
- рідка гума;
- хромовані елементи;
- аерографія.
Найбільш складним і дорогим способом змінити зовнішній вигляд машини за рахунок тюнінгу вважається аерографія. Це нанесення унікального малюнка на частину кузова або весь автомобіль.
Аерографія Послуги аерографії користуються заслуженим попитом. Вони виглядають неймовірно ефектно і можуть змушувати всіх перехожих та автомобілістів звертати увагу на машину.
Є і більш дешева альтернатива у вигляді наклейок, але вони недовговічні, мають менш презентабельний зовнішній вигляд. Зате при бажанні їх можна швидко зняти і замінити на нові.
колеса
Найпростішим прикладом тюнінгу є заміна штатних заводських коліс. Багатьох автовласників справедливо не влаштовує зовнішній вигляд дисків, які поставляє виробник і пропонує в обраної комплектації.
Тому часто перше, з чого починають любителі виділитися, це заміна дисків. Асортимент колісних дисків величезний, що дозволяє вибрати відповідний розмір, Дизайн і матеріал. Якщо грамотно поєднувати диски з гумою, моментально змінюється зовнішнє сприйняття транспортного засобу.
Особливі види тюнінгу
Є кілька особливо яскравих напрямків у світі автотюнингу, які заслуговують на увагу. Вони зародилися в різний час, і були на піку популярності. Але і зараз зустрічаються подібні екземпляри. Найчастіше вони створюються заради виставок або участі в спеціальних заїздах.
Це досить екзотичні види тюнінгу, але мають повне право на існування.
Незалежно від того, який напрямок вибирає автовласник, він повинен враховувати вимоги законодавства, а також діяти з міркувань безпеки.
Переваги і недоліки
Щоб підвести підсумки обговорення теми автомобільного тюнінгу, Можна поговорити про його сильні і слабкі сторони.
Всі погодяться, що тюнінг являє собою вкрай цікаве і часом неймовірно захоплююче дію. Самі власники машин, які пройшли той чи інший варіант доопрацювання, виділяють кілька головних достоїнств.
- виражені індивідуальні особливості. Все ж в даний час головною метою тюнінгу вважається створення унікального зовнішнього вигляду з серійного стандартного автомобіля. Автовласники хочуть виділитися. І для цього не обов'язково втручатися в роботу двигуна і технічну складову;
- поліпшені технічні характеристики. Проявлятися поліпшення може найрізноманітнішим чином. Це не тільки підвищена потужність і покращений розгін, але також знижений витрата палива або чудова прохідність транспортного засобу;
- це хоббі. Такий пункт точно варто віднести до переваг. Захоплюючись тюнінгом, людина знаходить собі цікаве заняття, знайомиться з новими людьми, постійно чогось навчається і самовдосконалюється.
Плануючи зайнятися доопрацюванням свого транспортного засобу, кожен автомобіліст повинен реально оцінити свої можливості і перспективи. Не кожна машина призначена для глобального тюнінгу. І не всім це потрібно. Іноді шляхом невеликих коригувань можна вдало розставити акценти, підкреслити сильні сторониавто і приховати його недоліки.
Адже дуже часто в руках невмілого фахівця і при мінімальних фінансових вкладеннях результат абсолютно не виправдовує очікування. Саме так з'являються зразки неправильного тюнінгу, які серед автомобілістів прийнято називати колгоспом.
Найяскравішим прикладом неправильного сучасного тюнінга вважається чомусь дуже популярний чіп-тюнінг. Перепрошівая електроніку автомобіля, власник хоче одночасно підвищити потужність, підняти крутний момент і зменшити витрату палива. Але навіть не особливо розбираються в автомобілях люди розуміють, що такого бути не може. Покращуючи один параметр, паралельно погіршується інший. Потужність зростає за рахунок збільшення витрати палива, наприклад.
Щоб розраховувати на дійсно помітний приріст потужності шляхом чип-тюнінгу, потрібно мати в розпорядженні досить потужний турбований двигун. В інших випадках ніяких істотних змін ви не відчуєте. І головною умовою успіху тут є участь в процесі кваліфікованого фахівця.
Істотним недоліком можна назвати проблеми при подальшому продажі тюнингованного автомобіля. При перепродажі машина часто сильно втрачає в ціні, навіть незважаючи на те, що сам власник вклав в неї цілий статок. Лише в рідкісних випадках, коли тюнінг спрямований на поліпшення, виконаний грамотно і не передбачав якихось екстраординарних рішень, автомобіль куплять навіть за завищеною ціною. Але це швидше виняток, ніж правило.
Більшість покупців, які обирають машину на вторинному ринку, віддадуть перевагу стандартної серійної версії, яку не брали під всіляким доопрацюванням. При необхідності вони займуться тюнінгом за власними індивідуальних переваг.
Тюнінгувати машину чи ні, кожен вирішує сам. Певні методи доопрацювання дозволяють значно поліпшити стан і поведінку автомобіля. Але є і такі випадки, коли тюнінг просто вбиває транспортний засіб. Повільно, але вірно, за рахунок агресивно налаштованого двигуна, нераціонально встановлених аеродинамічних обважень і інших компонентів.
У нашій країні справжніх цінителів переробок автомобілів ще не так вже й багато. Що таке тюнінг? Під цим словом розуміється доопрацювання під конкретну людину машини, при якій реалізуються його потреби і побажання, а авто стає єдиним у своєму роді.
Вдосконалення транспортного засобу межі, напевно, немає. Переробки можуть стосуватися всіх складових частин автомобіля. Поговоримо про це докладніше.
Що таке тюнінг?
Під цим поняттям мається на увазі надання автомобілю унікального індивідуального виду. Природно, коли купують машину, вибирають таку модель, яка підійде майбутньому власнику. Тому, в принципі, загальний вигляд зазвичай подобається йому. Однак потім хочеться, щоб транспортний засіб відрізнялося від безлічі подібних.
Таким чином, автовласники своєю машиною виділяються із загальної маси, сумно стоїть, наприклад, в пробці.
У сучасному тюнінгу виділяються три напрямки:
- зовнішній;
- внутрішній;
- механіка.
зовнішні доопрацювання
По-іншому зовнішній тюнінг називають стайлингом, що в перекладі з англійської означає «стилізація». Цей вид відразу помітний всім навколо і вважається самим ефектним. Механічних переробок тут не передбачається. В основному додається аерографія, різні підсвічування, повітрозабірники, тонування, спойлери і багато іншого. Завдяки цьому авто набуває свій неповторний вигляд.
Крім яскравої зовнішності, такі доробки можуть принести користь при експлуатації транспортного засобу. Наприклад, значно покращують видимість на дорозі під час руху в темну порудоби, а легкосплавні спортивні диски зменшують навантаження на працюючий мотор і трансмісію, завдяки чому економиться паливо. Аеродинамічні обважування здатні збільшити керованість машиною.
внутрішні доопрацювання
Цей вид переробок відноситься до оздоблення всередині автомобіля. Тюнінг салону включає в себе заміну передньої панелі, установку спортивного рульового колеса і сидінь, обтяжку крісел і салону кожзамом або натуральною шкірою, добавку різноманітних поличок і навіть висувного столика, що прекрасно підійде для любителів далеких поїздок.
У тюнінг салону також входить установка аудіосистеми, моніторів, шумоізоляції, сигналізації і різних систем, в тому числі проти викрадення. Щоб домогтися стовідсоткової унікальності, деякі автовласники встановлюють тут навіть неонові і світлодіодні смуги. Все це перш за все служить для зручності знаходження в машині.
Однак для любителів спортивного стилю внутрішній тюнінг буде докорінно відрізнятися. Для посилення практичності за кермом з комфортом в цьому випадку готові розлучитися. Доробки будуть спрямовані на те, щоб домогтися схожості зі спорткаром. А вони можуть часом не мати навіть обшивки на пасажирських сидіннях. Зате численні датчики і кнопки на передній панелі, а також ремені безпеки продемонструють прагнення водія до досягнення максимальної потужності машини, а також вміння відмінно управляти своїм залізним другом.
До того ж відсутність сидінь або просто обшивки на них аж ніяк не свідчить про зневагу пасажирами. Ні. Такі переробки спрямовані на зменшення ваги машини, завдяки чому поліпшуються механічні показники. А труби, іноді розташовані прямо в салоні, які у простого обивателя викликають принаймні подив, насправді є каркасом безпеки, призначеним для зміцнення кузова і захисту життя пілота, якщо станеться ДТП на трасі.
механіка
По суті, поліпшення механічних характеристик автотранспортного засобу, Ось що таке тюнінг по-справжньому. Тут розрізняють два окремих напрямки доробок:
- силового агрегату;
- ходової.
двигун
В моторі все зусилля в основному спрямовуються на досягнення максимального збільшення кількості кінських сил, Завдяки чому створюється ще більша потужність при високій швидкості. Час прискорення зменшується, а сам движок стає більш динамічним.
Тюнінг авто передбачає застосування одного зі способів поліпшення роботи двигуна або всіх відразу.
При виборі збільшення крутного моменту на коленвале проробляється розточування циліндра під більший поршень.
на турбированном агрегатіприскорення збільшують шляхом подачі більшого наддуву. Таким чином, збільшуються обороти, а разом з ними і тиск. Але тут потрібно брати до уваги межі, які встановлені БО, так як при надлишку блок управління буде його стравлювати. Втім, межа цей можна також збільшити, але розумно, тому що в противному випадку є ризик повністю згубити мотор.
Тонкі маніпуляції на моторі
Якщо крутний момент перемістити на високі оборотиі монтувати широкоформатний розподільний валв мотор, дуже легко втратити їх на низах. Може вийти поганий продув. Однак з набором оборотів, коли циліндри добре наповняться, збільшиться крутний момент, і це призведе до збільшення потужності двигуна. Щоб відрегулювати нерівну роботу агрегату, буде потрібно настройка передавальних чисел в трансмісії. Все це непрості маніпуляції. Зате на фініші, якщо для роботи взята, наприклад, "Лада", тюнинг перетворить її в машину, у якій буде простежуватися яскраво виражений спортивний характер.
Ходова
Виробляючи підвіску, розробники найбільше намагаються домогтися максимального комфорту при пересуванні. Однак далеко не всім автолюбителям по душі така їзда. Для отримання більш динамічних характеристик зручністю часто готові пожертвувати. Тюнінг машин в цьому випадку також може бути різноманітним.
Наприклад, змінюються амортизатори на більш жорсткі. Зазвичай вони газонаповнені, і їх можна відрегулювати. При деяких дорогих амортизаторах їх налаштовують прямо сидячи в салоні, озброївшись спеціальним обладнанням.
Крім цього, проводиться заміна пружин підвіски, а для зменшення нахилу кузова на поворотах - жорстких
Вибираючи колеса, зазвичай віддають перевагу низькопрофільним спортивним шинам. До них встановлюють ковані диски. Можна вибрати і литі, однак на великій швидкості вони можуть розколотися.
Найсміливіші доопрацювання в ходової
Іноді вирішуються на повну заміну підвіски. Однак це робота не з легких і не з дешевих.
На динаміку авто в першу чергу впливає трансмісія. І головна роль при цьому відводиться КП. Взагалі кажучи, якщо правильно налаштувати передавальні числав коробці, автомобіль стане швидким і без всього іншого тюнінгу.
Зчеплення також є надзвичайно відповідальним вибором. Головна його функція полягає в передачі потужності від двигуна до трансмісії, пом'якшення ривків при перемиканні коробки передач і різкому прискоренні.
Також для збільшення потужності авто служать два провідних колеса і самоблокується міжколісний диференціал. Якщо робота коліс в обертанні сильно відрізняється, то він не дасть сильну пробуксовку, а продовжить обертати провідні два.
Тюнінг авто своїми руками
Багато хто думає, що для того, щоб на автомобілі красувався який-небудь ефектний малюнок, потрібно неодмінно звертатися до спеціального салон. Але це не обов'язково, тим більше що на тюнінг ціни можуть бути досить високими. Нанесення малюнка лише на одну деталь в Москві коштує від двадцяти тисяч. Однак багато легко можна зробити і самостійно.
Для аерографії використовують спеціальні трафарети, якими створюються пропорції. Більш тонкі моменти, такі як тіні, градації світла, відображення домальовують окремо. Якщо при нанесенні малюнка виходять невеликі похибки, то їх виправляють за допомогою лакування.
Часто, здійснюючи зовнішній тюнінг, змінюють пороги. Реалізувати це дуже легко, так як кузов свердлити не потрібно. Пороги просто кріпляться в штатні місця шурупами, які входять в комплект. Щоб не помилитися у виборі порогів, потрібно звертати увагу на репутацію компанії при покупці, а також на матеріал, з якого вони виготовлені. Склопластик навряд чи підійде для наших доріг. А ось АБС-пластик і тим більше металеві пороги будуть відмінним надійним варіантом, хоч за останнім потрібен догляд, так як метал схильний до утворення іржі.
Окремою темою, що входить в тюнінг машин, є додаткове підсвічування. І мова тут йде далеко не тільки про диски коліс. Цікаво виглядає світло, що виходить з-під днища автомобіля. Але також їм постачають іноді радіатор, фари і деякі кузовні деталі. Світло робить машину дійсно неповторною і надзвичайно виразною. Для такого підсвічування застосовують провідні світло кабелі, різні лампи або неон. Останній варіант встановити найпростіше.
Щоб прикрасити диски коліс, зручно купувати готові комплекти, куди входять стабілізатори струму. Також будуть потрібні гофра, дріт, стяжки для кріплень, герметик, ну і, звичайно, домкрат з головками для відкручування болтів. Після демонтажу колеса диодную стрічку намотують на попередньо знежирений кожух, обрізають і закріплюють за допомогою герметика. Потім до неї приєднують провід, ізолюють це місце і поміщають всю проводку в гофровану трубу. Проведення підводять до стабілізатора.
Для тюнінгу фар, крім діодного підсвічування, використовують тонування світлового випромінювача. При цьому потрібно придбати безбарвний герметик, світлодіодну стрічку виду RGB, рукавички, серветки і розчин для фар. Насамперед їх виймають з кузова, розбирають, потім прикріплюють за допомогою герметика стрічку і під'єднують до проводки автомобіля.
В кінці ліхтар склеюють, залишають на добу, після чого його можна вставляти в кузов автомобіля.
Можна просто затонувати фари. Для цього використовується спеціальна фарба. Балончик краще попередньо прогріти кілька хвилин, приклавши до батареї або опустивши в теплу воду. Розпилення відбувається швидко, на відстані тридцяти сантиметрів. Наноситься один шар, а після його висихання - другий, згідно з інструкцією.
Дуже часто подібні доопрацювання можна зустріти на вітчизняних автомобілях, таких як "Лада". Тюнінг перетворює недорогі моделі в неповторні унікальні і часом кумедні авто.
На закінчення
Зі статті ви з'ясували, що таке тюнінг автомобіля, яким він буває і найпоширеніші його види, які легко здійснити самостійно.
Переробки можуть істотно поліпшити зовнішній вигляд авто, його технічні характеристики і дані. Кажуть, що немає межі досконалості. Напевно, займаючись своїм автомобілем, багато з цим погодяться.
Років п'ятдесят тому, коли прилавки автомагазинів були стабільно напівпорожніми, будь-яка дивовижна штучка викликала незмінний інтерес покупців. Вибрані щасливці купували в валютних магазинах «Берізка» чохли на рульове колесо, Панорамні внутрісалонного дзеркала і навіть компаси на присосках. Все це здавалося елементами небувалою крутизни, що дозволяє виділитися з маси тобі подібних. А сьогодні подібна мішура продається в будь-який наметі.
Що таке тюнінг?
Слово «тюнінг» (tuning) в перекладі з англійської означає «налаштування». Все правильно - власник налаштовує автомобіль під себе. Наприклад, давним давно автолюбителі встановлювали нестандартні жиклери в карбюратор, намагаючись отримати в результаті яких більше потужності, або поліпшити економічність. Це теж був тюнінг, хоча саме слово в ті часи ще не було поширене. Взагалі, все, що привнесено в автомобіль нестандартного, то, що не було встановлено на конвеєрі, підходить під поняття «тюнінг».
Сьогодні це явище фактично розділилося на дві частини. До першої належать ті зміни автомобіля, які, швидше за все, не викличуть нарікань з боку влади. А ось друга, навпаки, може завадити вам пройти інструментальний контроль, спровокує довгу і складну розмову з автоінспекторів на дорозі, а то і зовсім позбавить водійського посвідчення на досить тривалий термін. Крім того, якщо така машина потрапить в серйозне ДТП, то знайдені під час експертизи істотні, не зареєстровані в установленому порядку, зіграють проти власника.
Тюнінг небезпечний (неприпустимий)
Відповідь на питання, який же тюнінг можна визнати безумовно небезпечним і тому неприпустимим, дають нам Правила дорожнього руху. Пам'ятайте, не можна не тільки «слідувати до місця стоянки або ремонту з дотриманням необхідних запобіжних заходів», а й взагалі починати рух? Правильно, рульова і гальмівна системи, а також тягово-зчіпний пристрій. Ось і виходить, що, вносячи будь-які зміни (затюнингован) одну з цих систем, ми позбавляємося права виїжджати на дороги загального користування. Прикладами небезпечного тюнінгу можна назвати застосування будь-яких нестандартних деталей і вузлів в рульовому управлінні і гальмівній системі. Неприпустимо змінювати кермові механізми (включаючи самостійну установкубудь-якого типу) і сам кермо. Такий тюнінг може привести до раптової втрати керування машиною. А ще нестандартний кермо здатний травмувати водія при аварії.
З гальмами також краще не жартувати. Ті, хто самостійно ставлять дискові гальмівні механізми на задню вісь, піддають неприпустимого ризику на дорозі свою і чужу життя. Нестандартні гальмівні механізми можуть змінити баланс гальмівних зусильна колесах під час гальмування, що спровокує замет. Крім того, гальмівні шланги, що йдуть до механізмів, доведеться прокласти інакше: при цьому граничний хід підвіски може виявитися надмірним і шланги обірвуться.
У теорії, виконавши всі вищеописані роботи, можна відправитися в для проведення випробувань і отримати висновок про безпеку такої переробки. Але навіть добиратися туди доведеться на евакуаторі!
Тюнінг допустимий
Найшкідливіші перетворення, як правило, криються всередині салону. Технічний регламентзабороняє нам змінювати рульове колесо і інші основні органи управління, а також ремені безпеки і сидіння. Зате освітлення салону, «музика», додаткові прилади та маршрутні комп'ютери, парктроніки, модифіковані дзеркала, будь-які оббивки і чохли сидінь, килимки, підлокітники, тумблери і стрічки з підсвічуванням умовно можна вважати нешкідливим розвагою.
А ось тюнінг зовнішній вельми обмежений. Тут, правда, в кращому становищі опиняються власники старих автомобілів, знятих з виробництва. Їм, зокрема, дозволено встановлювати світлотехніку від інших моделей. При цьому власник машини, яка як і раніше проводиться, не може зробити зовні майже нічого без складного процесу сертифікації. І тут відразу треба розділити всіх тюнінговщіков на тих, хто готовий пройти горнило сертифікаційних випробувань та внесення змін до документів на автомобіль, і на тих, хто діє нишком. Наприклад, практично непомітна невелика «гра» з - особливо якщо на даний автомобільзаводчани ставили кілька варіантів розмірів.
Незначна зміна вильоту дисків, швидше за все, залишиться непоміченим. Невеликий ліфт підвіски (не більше 20-30 мм) теж нікого не зацікавить - зрозуміло, крім випадку, коли ви приїдете усувати несправність цієї самої підвіски по гарантії до офіцій. Втім, багато добрі люди занижують автомобіль аж міліметрів на 100 - їм потрібно транспортний засіб, висікали іскри з усіх «лежачих поліцейських».
Ще можна . Це зробить автомобіль помітніше на дорозі і, можливо, відлякає викрадачів, якщо модель вашого автомобіля користується у них попитом. Ні, можна, звичайно ж, обклеїти і всю машину, але тоді - прозорою плівкою. Головне, щоб площа обклеєній іншим кольором зовнішньої поверхні кузова не перевищила 30%. Інакше доведеться звертатися в ДАІ для того, щоб внести зміни в документи.
Ще один напрямок тюнінгу, яке дуже важко відстежити, - це з метою підвищення потужності. Якщо це явище не супроводжується шаленими звуковими ефектами, то виявити його, швидше за все, представники влади не зможуть. А ось як це відіб'ється на ресурсі двигуна і всієї трансмісії, залежить від конкретної версії прошивки.
Дуже популярний шляхом заміни ламп розжарювання на газорозрядні і світлодіодні. Ставити нерідні лампи в фари не радимо: це загрожує нехорошими наслідками - аж до позбавлення прав (ст. 12.5 КоАП РФ). А ось в задніх ліхтарях світлодіодні лампичасто розгледіти неможливо, зате вони забезпечують деяку економію енергії і завидне швидкодію, що особливо важливо для стоп-сигналів.
- красиво підвести під оббивкою дроти до відеореєстратора, навігатора і радар-детектора
- встановити додаткову розетку для пасажирів заднього сидіння
- організувати підсвічування ящика рукавички
- удосконалити освітлення багажника
Все це покращує споживчі якості недорогих автомобілів. Але треба пам'ятати, що все знову прокладені електричні ланцюги повинні бути захищені запобіжниками, відповідними силі струму.
Тюнінг без кордонів
Є фанатичні прихильники змінювати свій автомобіль, для яких строгість сертифікаційних органів не є перешкодою. До таких за нинішніми законами можна віднести:
джиперів, Які заради своїх автомобілів готові на все. Ліфтовка, установка лебідки, позашляхових шиннестандартної розмірності. У лексиконі таких автолюбителів ще присутні шноркелі, веткоотбойнікі, силові бампери, Блокуються диференціали та ін. Всі ці заходи вимагають обов'язкової сертифікації. Однак більшість джиперів законослухняні і часом, виготовивши вже зовсім екстремальний позашляховик, доставляють його до місця off-road-покатушек на трейлері;
Які використовують машини заряджені, занижені, часто зі зміненою системою випуску відпрацьованих газів і тому шумливі надміру. А ось дисципліною часто такі автовласники не відрізняються;
без вини винних!Хто це такі? На жаль, за нинішніми законами ті, хто встановив причіпний пристрій або газобалонне обладнання кілька років тому, тепер стали «персонами нон грата» на наших дорогах. Без внесених в ПТС і СТС неможливо буде офіційно отримати діагностичну карту, та й продати таку машину складніше;
цінителів автозвуку.Неміряні децибели гарні на змаганнях з цього самого автозвуку. А ось коли один такий учасник виявиться у вашому дворі? Та ще й після опівночі, так посолірует трохи ... Загалом, на все свій час і своє місце;
тюнингистов-підприємців.Різного роду подовжені автомобілі на весіллях та інших святах можуть приносити непоганий дохід, тому розтягують все - від джипів до дрібних легковиків. Такі переробки теж слід, перш ніж виїжджати на дороги загального користування;
Подовжений ГАЗ 24-10 - типовий приклад «весільної вироби». Через горбатий місток така машина вже не переїде, але це, напевно, і не потрібно. Цікаво, отбалансирован у неї карданний вал?
власників ретроавтомобілів, Які відновлені неавтентично, а із застосуванням усіляких сучасних штучок. Якщо на старий автомобіль ставлять вузли від інших машин, то він перестає бути просто ретромобілів. Всі розрахунки, нехай навіть виконані конструкторами 70 років тому, в такий «збірної солянки» вже не працюють. Творіть, звичайно, але не забувайте, що доведеться пройти виснажливий процес сертифікації, щоб виїхати на дороги загального користування.
Антітюнінг
У житті автолюбителів зустрічається варіант, коли ви придбали старий автомобіль з доробками. Тут відразу треба визначитися, чи збігаються ідеї і цілі тюнінгу колишнього власника з тим, що потрібно від автомобіля вам. Наприклад, колишній власник - пристрасний меломан, який встановив досить дорогу і якісну «музику». Важливо, щоб при продажу він не вийняв один з важливих компонентів, відсутність якого засмутить весь ансамбль.
Часом доводиться йти на демонтаж елементів тюнінгу, зроблених попереднім власником, щоб не мати претензій з боку ГИБДД. Наприклад, розтоновувати як вітрове скло, так і скла передніх дверей. Видалити нештатний ксенон з фар, а можливо і демонтувати незареєстровану, якщо не хочете займатися її офіційним оформленням.
Дешевка (даремний тюнінг)
Про безглуздому, з нашої точки зору, тюнінгу ми недавно. Все-таки автомобіль - це не Новорічна ялинка, А тому, наприклад, гнучкий світиться кабель для затикання щілин в салоні йому точно не потрібен.
Сюди ж відносяться величезні ароматизатори на передній панелі, що світяться ковпачки на колесах, наклейки а-ля спорт, що заважають нормальному огляду, антикрила і інші спойлери, чужорідні дешеві фігурки-маскоти на капоті і, на жаль, багато іншого. Водії подібних автомобілів навряд чи усвідомлюють, наскільки убого все це виглядає.
На жаль, в більшості випадків результат тюнінгу розчаровує - якщо не власника, то оточуючих. До речі кажучи, продати «навороченную» машину зазвичай набагато складніше, ніж звичайну «попелюшку»: господар прекрасно пам'ятає про витрачені кошти і, звичайно ж, хоче компенсувати втрати. А покупцеві до цього, як правило, немає справи ...
Тюнінг автомобіля - це його доопрацювання з метою поліпшення заводських характеристик. Багато хто розуміє це як виключно переробку зовнішнього вигляду, але будь-який більш-менш серйозний тюнінг завжди стосується і технічної частини. Це удосконалення двигуна, вихлопної системи, блоку управління і так далі. Давайте більш детально розберемося з тим, що таке тюнінг автомобіля і навіщо він потрібен.
Для чого це роблять?
Багатьох автомобілістів не влаштовують заводські характеристики машини. Виправити це можна кількома способами. Придбати такий автомобіль, який повністю виправдає очікування або ж зайнятися своєю машиною і суттєво її переробити. Варто відзначити, що серйозний тюнінг буде коштувати дуже дорого. Саме тому не кожен собі може таке дозволити.
Коли ж автомобіль повністю влаштовує в технічному плані, то багато хто займається його зовнішнім виглядом. Встановлюють так звані "обважування", спойлери, перефарбовують кузов і т. П. Природно, що багато хто не стосуються технічного боку, а виконують візуальне оформлення кузова транспортного засобу. Якщо підходити до цього питання ґрунтовно, то подібні роботи також віднімають багато часу, сил і грошей. Але це не зупиняє більшість, тому мільйони водіїв роблять тюнінг. Що таке технічне і зовнішнє вдосконалення, ми більш детально зараз і розберемо на прикладах кількох популярних марок авто.
Відмінність тюнингованной машини від заводської
Необхідно розуміти, що необдуманий тюнінг трансмісії, двигуна або ходової здатний тільки погіршити заводські характеристики. Тому всюди потрібен грамотний підхід. Не маючи жодного уявлення про будову машини, не варто і намагатися лізти в двигун, адже це може закінчитися плачевно.
Але все ж самостійно переробити салон машини можна, не вдаючись до допомоги фахівців. Багато водіїв встановлюють навіть торпедо від інших марок авто, правда, тут рідко вдається обійтися без серйозних переробок. Зрештою салон стає невпізнанним. Це стосується і зовнішнього вигляду автомобіля: коли на кузові карбон, встановлений обвіс, доданий спойлер і зябра, то дізнатися заводську модель буде не так-то просто, якщо тільки по емблемі. Це стосується і підкапотного простору.
Серйозний тюнінг має на увазі доопрацювання системи запалювання, упорскування, газорозподільного механізму і багато чого іншого. Доходить до повної заміни проводів і шлангів на більш міцні. Якщо все глобально, то під капотом той же 1,6 мотор буде виглядати як 3-літровий монстр, а непримітна бюджетна "Кіа", тюнинг якої був виконаний грамотно, буде дивувати своїми характеристиками.
Детально про тюнінг двигуна
Багато водіїв, які серйозно вирішили зайнятися цим питанням, починають саме з двигуна. Справа в тому, що при правильному підході потужність може бути збільшена в 2-2,5 рази, а іноді навіть більше. Насамперед встановлюють фільтр нульового опору. Звичайно, тут навряд чи варто очікувати істотного збільшення до динаміки, але кілька коней навіть це додає.
Якщо до питання підійти серйозно, то без розточення блоку не обійтися. Для збільшення потужності необхідно підвищити обсяг двигуна, поставити на нього турбіну, полегшені поршні і коленвал. Видаляється така система як каталізатор, яка істотно впливає на динаміку автомобіля. Після цього ставлять так званий павук (глушник). Та й технології не стоять на місці, в даний час вже з'явилася клапанна система, в якій відсутні пружини. При такому підході тюнінг "Кіа" або іншого автомобіля буде помітним, адже кількість коней збільшиться вдвічі. А різниця між 120 і 240 просто величезна.
Чип тюнинг
Даний пункт можна пропустити власникам автомобілів з карбюраторним уприскуванням. Обумовлено це тим, що так звані "мізки", або блок управління уприскуванням і системою запалювання, там відсутні. Давайте як приклад візьмемо електронний тюнінг БМВ Х6. Це досить дорогий німецький позашляховик. Але багато водіїв чекали від нього більшого. Якщо авто вже не на гарантії, то ви можете робити з ним все, що хочете, навіть чіп-тюнінг.
Це перепрошивка або настройка електронного блокууправління. По суті, це зміна таких параметрів, як кількість палива, що подається, повітря і т. П. Налаштування програмного забезпечення виконується на спеціальному обладнанніпри наявності певного софта. При відсутності знань по даному питанню краще не намагатися це зробити самостійно, а довірити фахівцям. В кінцевому підсумку подібний тюнінг БМВ Х6 може принести додаткові 10-30 кінських сил.
зміна підвіски
У цьому напрямку також є де розгулятися. Зазвичай штатна підвіска переробляється на:
- внедорожную;
- спортивну.
Причому обидва ці види несумісні один з одним. Справа в тому, що для організації позашляхової підвіски збільшується кліренс, встановлюються важкі масивні деталі ходової, різні посилення і грязьові колеса. Тут не беруть до уваги такий показник, як швидкість, головне, щоб ходова справлялася з вибоїнами і брудом.
Зовсім інша справа - спортивна підвіска. Взяти хоча б такий вітчизняний автомобіль, як "Пріора". Тюнінг такої машини - це практично завжди переробка її ходової. Найчастіше машину занижують і нібито надають їй спортивності. Але якщо просто зрізати виток пружини амортизатора - це нічого не змінить. Спортивна підвіска повинна бути жорсткою і зібраною. Валкість в поворотах тут просто недопустима.
Встановлюються жорсткі пружини і стійки, сайлентблоки змінюють на поліуретанові. Але це ще не все, тюнінг "Мазди", наприклад, дуже часто має на увазі установку полегшених деталей ходової для зниження ваги, що повністю виправдано.
Переробка салону автомобіля
Найчастіше цим займаються власники вітчизняних автомобілів. Адже рівень комфорту спочатку тут не на дуже високому рівні, ось водієві і доводиться самотужки хоч якось змінювати ситуацію. Тюнінг "Пріори" в салоні найчастіше починається з шумоізоляції автомобіля. Це допомагає трохи знизити рівень шуму в салоні і зробити їзду більш комфортною. Хоча тут багато що залежить від конструктивних особливостей автомобіля. Далі йде переробка обшивки дверних карт, установка сидінь з інших марок авто. Допрацьовують і торпедо з контрольними приладами. Монтуються додаткові прилади, скажімо, для мультимедіа і т. П.
Безумовно, ніяких змін в технічному плані тут не буде, скоріше це робиться для себе і власного комфорту. Досить рідко подібні доопрацювання стосуються нових БМВ і "Мерседесів". Тюнінг салону в цих машинах не особливо потрібен, адже якість збірки і шумоізоляція тут і так на високому рівні.
Зміна кузова автомобіля
Як і в випадку з ходовою, тут є кілька напрямків:
- зміна зовнішнього вигляду;
- поліпшення технічних характеристик.
Багато водіїв стосуються відразу двох аспектів, адже тут вони не є взаємовиключними. Змінам піддаються багато іномарки, такі як "Хендай", "Хонда", "Мазда", "Опель". Тюнінг для краси - це установка ксенону в штатні фари або повна замінаоптики, тонування, підсвічування і багато іншого. Все це зазвичай змінює зовнішній вигляд в кращу сторону, але скрізь потрібно знати міру.
Що стосується змін технічної частини, то зазвичай мова йде про підвищення аеродинамічних показників. Встановлюють спойлер, змінюють форму бамперів, а також ставлять полегшені кузовні запчастиниз карбону і інших матеріалів. Якщо грамотно виконати тюнінг "Опеля" 90-х років, то він буде чудово виглядати навіть зараз.
Гальмівна система
Ну а зараз давайте уявимо, що ми повністю виконали технічний тюнінг "Хендай" і забули про гальма. Машина, скажімо, з двигуном на 106 л. с. перейшла на 200, а ще була встановлена спортивна підвіска і просунута вихлопна система. А гальма залишилися штатні, які просто-напросто не розраховані на таке навантаження. У цьому випадку вони навряд чи будуть ефективно працювати, забезпечуючи оптимальний гальмівний шлях.
Саме тому необхідно зайнятися питанням ґрунтовно. Насамперед змінюють барабанний тип гальм на дисковий. Це стосується задньої осі. Далі встановлюються більш широкі гальмівні диски, для найкращого охолодження бажано перфоровані. Заміні підлягають і колодки з супортами. У деяких випадках змінюють і ГТЦ. На останньому етапі заливається нова гальмівна рідинаі прокачується система. Ось тепер тюнінг "Хендай" можна вважати закінченим.
Про переваги
Ще потрібно сказати кілька слів про те, які все ж плюси подібних глобальних переробок. По-перше, це підвищення потужних характеристик мотора. Це прямим чином позначається на динаміці автомобіля. Переробка підвіски дає підвищену прохідністьабо зібраність і жорсткість в залежності від призначення. У загальному і цілому зі звичайної непримітної машини можна зробити справжній шедевр, саме такі результати дає якісний тюнінг. "Мазда" у вас або ВАЗ, це не має значення: як один автомобіль, так і інший будуть притягувати погляди перехожих.
Трохи про мінуси
Безумовно, не можна не сказати про недоліки, які тут все-таки є. Почнемо з самого початку. Наприклад, ви вирішили виконати тюнінг "Ніссана-Альмера" і почали з двигуна. Повністю замінили поршні, колінвал і багато іншого. У цьому випадку будь-яка несправність буде коштувати чималих грошей.
Якщо капремонт штатного мотора обійдеться в 30-50 тисяч рублів, то тюнінгований відремонтувати можна буде за 100 000 рублів. Ясна річ, що це досить дорого. Це стосується практично всіх перероблених вузлів і агрегатів. Зазвичай встановлюють більш дорогі комплектуючі, тому і їх ремонт або заміна обходяться в копієчку.
Ну і ще одна досить важлива деталь - порушення закону. "Колгоспний" ксенон, глуха тонування або прямоток - все це порушення закону, і кожен співробітник ГИБДД буде виписувати вам штраф, у чому нічого хорошого немає.
Чи варто зайнятися тюнінгом?
Якщо не переходити допустимі межі, то однозначно так. Правда, тут потрібно вчасно зупинитися, а іноді і починати не потрібно. Наприклад, немає ніякого сенсу наряджати прогнилий кузов автомобіля, ставити на нього спойлери і т. П. Насамперед тут потрібно зайнятися зварюванням і рихтуванням, а також фарбуванням. Після цього можна говорити про обваження.
Інша справа, що відсутність знань у тій чи іншій області може призвести до серйозних наслідків або навіть смерті на дорозі. Адже багато збільшують кількість кінських сил не для того, щоб їхати по трасі зі швидкістю 80 кілометрів на годину. А будь-який "косяк" в двигуні може привести до серйозної аварії. Тому якщо не знаєш, краще довір справу професіоналам. Їм немає різниці, виконують вони тюнінг "Ніссана" або "Мазди" - фахівці знають свою роботу і все зроблять правильно. Але за це доведеться добре заплатити. Звичайного автомобіліста досить і мінімальних переробок, які практично не стосуються технічної складової.
Підведемо підсумки
Ось ми і розібралися з тим, що таке тюнінг і в чому полягає його суть. Як бачите, тут є переваги і недоліки. Якщо власник дійсно любить свій автомобіль, то він буде ним займатися в будь-якому випадку, адже доглянута машина все одно виглядає відмінно. Хоча можна виконати мінімальний тюнінг. Седан, наприклад, на відміну від хетчбека не вносить шум в салон з багажника. Тому кожен власник хетчбека майже завжди починає шумоізоляцію з багажника.
Деяким водіям краще взагалі не знати, що таке тюнінг, адже лихачів на дорозі і так вистачає. Якщо ж говорити про межі розумного, то невелика переробка салону автомобіля, установка якісної шумоізоляції і зовнішнього вигляду зроблять свою справу: машина стане більш комфортною, привабливою зовні і внутрішньо. А це часом все, що потрібно. І якщо дорогий тюнінг "Мерседеса" може обійтися в сотні тисяч рублів, то вітчизняний ВАЗ можна змінити відносно недорого.
Сьогодні ми трохи поговоримо про тюнінг автомобілів. У тих, кому небайдужі прокачані машини, тема автотюнінгу часто викликає гострі дискусії. Про суб'єктивному розумінні тюнінга, ціни на роботи, програмою «Тачка на прокачку», про те, чому у нас рідко можна побачити добре затюнингован машину і інші цікаві речі ми розмовляємо з Олександром Коноваловим, Генеральним директором компанії AirRide. Ця фірма входить в альянс петербурзьких тюнінг-майстрів Saint P Customs і є лідером в Росії з виробництва та встановлення пневмопідвісок.
Стаття проілюстрована фотографіями деяких робіт компанії.
Олександр, з яких причин автовласники звертаються в тюнинг-ательє? Просто збільшити швидкісні характеристики автомобіля або зробити своє авто зовні унікальним? Або ж щось ще?
Причини залежать від замовника. Тюнінг - це індивідуальність, і що власник забажає, то він і може змінити. Деяким вистачає синіх лампочок в форсунки омивача, а хтось хоче 300 коней під капот «Калини» ... Тюнінг - це настройка, настройка автомобіля під свої бажання.
Що можна змінити (додати) в машині звернувшись в хороше тюнінг-ательє? Які вузли прокачиваются і навіщо? Що ви пропонуєте своїм замовникам?
Повторю, змінити можна практично будь-яку частину автомобіля. Поділити напрямки можна на зовнішні зміни - ті, що можуть бачити всі (фарбування, диски, салон), і внутрішні - ті, які сприятливо впливають на технічні характеристики (мотор, підвіска). Іноді зміни роблять відразу по обох напрямках. Наприклад, диски і гума або пневмопідвіска, з одного боку - це естетичний тюнінг (занижений автомобіль завжди притягував увагу), з іншого боку пневмопідвіска має прогресивні характеристики і дуже добре поводиться на дорозі.
ВАЗ 2108 Кабрио. Фарбування, переробка салону, установка ламбодверей, пневмопідвіски, дисків, прокачування гальмівної системи
Які машини (моделі, марки) найчастіше тюнингуют?
Практично все. Але простіше це робити з японськими машинами- на них велика різноманітність тюнінг-деталей.
Поговоримо про вартість. До яких приблизно витрат на прокачування того чи іншого вузла треба бути готовим автовласникові?
Ціна індивідуальності залежить від автомобіля і потреб .... Можна, повторюся, виділитися і синіми ліхтариками, і бризговиками з жовтого пластика ... В середньому ж на хороший тюнінг автомобіля можна витратити від п'ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян до півтора мільйонів. Ось приблизні ціни:
100-200 тис. - фарбування
50-100 тис. - салон
50-100 тис. - диски + шини
100-200 тис. - підвіска
50-100 тис. - гальма
50-150 тис. - мультимедіа
Чи часто в Петербурзі можна зустріти унікальну, з якісним тюнінгом машину? Якщо ні, то чому? Мало тюнінг-ательє, дорого, не розвинена «культура прокачування»?
Не часто. І це проблема. Але справа не у відсутності культури прокачування. Росія - одна з небагатьох країн, де КОЖЕН знає передачу. Проблема в тому, що люди, які хочуть прокачати не завжди мають на це кошти, а люди мають гроші витрачають їх не на тюнінг, а на покупку чергового стандартного автомобіля преміум-класу. У підсумку залишається невелика кількість бажаючих - тих, які на останні роблять свої проекти і тих, які починають розуміти, що індивідуальність - це не «Кайен» ... Замкнуте коло - тюнінг-компанії не можуть зменшити вартість робіт через нестачу клієнтів, а зростання кількості бажаючих йде дуже повільно.
Хто найчастіше звертається в тюнинг-ательє? Може бути, можна виділити якісь групи, наприклад, за статтю, віком, соціальним станом, кількістю грошей? В більшості своїй клієнти багаті або є і ті, хто робить тюнінг на останні гроші?
Це не піддається аналізу. Клієнтів можна об'єднати тільки по одному параметру - бажанням показати свою індивідуальність ...
Lada Kalina - спільний проект з Інтей-тюнінг. Встановлено мультимедіа, затюнингован салон, впроваджена пневмопідвіска (з управлінням від зовнішніх пристроїв), Поставлені диски, зроблена аерографія
Багато хто критикує ТВ-шоу «Тачка на прокачку», кажуть, що тюнінг там не по суті: основні фішки це потужна музика, монітори в салоні і багажнику, величезні блискучі хромовані диски, яскраве розфарбування кузова ... А що по-Вашому є хорошим тюнінгом?
Тачка на прокачку - це проект MTV. Для «Вест Кост Кастомс» це був хороший старт в світ шоу-бізнесу. Після цього у них вже пройшло два нових проекти, і в них вони займалися цілком серйозними речами. Яскрава фарбування і потужна музика - це елементи хорошого тюнінгу. Зараз, до речі, в світі йде новий напрямок - сильно занижений автомобіль (зазвичай японський) на дисках з великими полками, з одягненою внатяжку гумою. Цей напрямок приживеться у нас, так як воно не вимагає великих вкладень для входження в тусовку.
Чи виникають проблеми при проходженні техогляду і при реєстрації в ГИБДД тюнингованного автомобіля?
Якщо це зачіпає ті вузли, які не можна змінювати, і якщо автомобіль не знято з виробництва - то так.
Форд-Мустанг - поставлена пневмопідвіска, фарбування