німецький виробник, Правда, вже належить французькому концерну, повертається на вітчизняний ринок. В його модельному рядузначитися Opel Zafira з приставкою Life. До однойменним автомобілю, виробленому ще за часів General Motors, новинка не має ніякого відношення. По суті, це перелицьована версія французького мінівена, що продається під назвами Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer і навіть Toyota Proace. Строго кажучи, брендове відділення Vauxhall використовує назву Vivaro. Всі відмінності криються в шильдиках, логотипах і оформленні передньої частини. У «німця» трохи збільшені грати радіатора з тонкою горизонтальною хромованою накладкою. Фари головного освітлення мають більш просту форму, без заповзають на них бампера. Більш суттєва різниця криється в списку оснащення. Так, стартова комплектація Innovation дорожче, ніж у французького аналога, але відрізняється більш багатою технічною начинкою. У список устаткування входять: дві зсувні двері з боків, фронтальні і бічні подушки безпеки, сталеві штамповані колісні дискина 16 дюймів, система стабілізації, круїз-контроль, кліматична установка і окрема система кондиціонування для пасажирів задніх рядів, автономний передпусковий підігрівач Webasto, передні паркувальні датчики і камера заднього виду, розважальна мультимедійна системаз екраном на сім дюймів, а також кнопка запуску двигуна. Збірка налагоджена на потужностях калузького заводу PCMA.
розміри
Опель Зафіра - це пасажирський мінівен, здатний прийняти на борт від шести до дев'яти осіб. У базовому варіанті виконання, він налічує 4600 мм в довжину, 1920 мм в ширину, 1905 мм у висоту і 3275 мм між колісними парами. За додаткову плату, можна замовити подовжений на 350 мм варіант. Розмір колісної бази зберігається. За межами вітчизняного ринку доступна найдовша версія. Від бампера до бампера вона налічує 5,3 метра. Варто відзначити, що в наступному році в Росії з'явиться і фургон, але він буде носити ім'я Vivaro, як у моделі суббренда.
Технічні характеристики
Для Opel Zafira доступний всього один силовий агрегат. Це дволітрова рядна дизельна четвірка з турбонаддувом і системою харчування Common Rail. Вона розвиває 150 кінських силпри 4000 об / хв і 3700 Нм крутного моменту починаючи вже з 2000 оборотів колінчастого валав хвилину. В якості трансмісії пропонується виключно класичний гідромеханічний автомат з шістьма діапазонами роботи. На старті продажів привід буде тільки на передні колеса. Пізніше можливо буде замовити підключається систему з багатодисковою муфтою. В результаті, автомобіль здатний розігнатися з місця до позначки в сто кілометрів на годину за 12,3 секунди. Швидкісний стелю розташовується на позначці в 183 кілометра в годину. Витрата палива становить 7 літрів солярки в міському темпі їзди, 5,6 літра по трасі і 6,2 літра в змішаному циклі.
Відео
18.10.2016
Opel Zafira) Другого покоління - великий і зручний автомобіль за прийнятною ціною, мабуть, кращий варіантдля великої родини. Особливо, якщо бюджет на покупку машини не великий, варто відзначити, що Зафіра - один з найдоступніших, представлених на вторинному ринку. Про цей автомобіль дуже мало негативних відгуків, але все ж, недоліки у нього є, а ось які вони, і на що звернути увагу перед покупкою даної моделі, зараз і поговоримо.
Трішки історії:
Вперше, Опель Зафіра був показаний на Франкфуртському автосалоні навесні 1997 року, але у вигляді прототипу, реальна історіямінівена почалася в 1999 році. Технічні властивостіОпель Зафіра нагадують Опель Астра, але все ж, існують і деякі відмінності. Наприклад, посилена задня підвіска і бампер більшого розміруз повітрозабірником. У 2003 році, з огляду на появу великої кількості конкурентів, керівництвом компанії було прийнято рішення про легке оновленні автомобіля, після якого злегка змінилася зовнішність, і збільшився список доступних опцій. У 2005 році в Женеві було представлено нове покоління моделі, побудований на новій платформі, з кардинально зміненим дизайном кузова. Завдяки новій платформі, довжина кузова стала більше на 15 см, ширина - на 4 см, а висота - на 1 см. Також, була поліпшена фірмова фішка авто - швидка трансформація салону. Основна частина продаваних машин на вторинному ринку зібрані в Польщі або Росії.
Переваги та недоліки Опель Зафіра з пробігом.
Як показав досвід експлуатації, лакофарбове покриттядуже м'яке, через це на кузові досить швидко з'являються відколи й подряпини. Через 5-6 років експлуатації, на двері багажника, колісних арках і задніх дверях фарба починає спучуватися. Незважаючи на це, кузовні деталідовго не покривається іржею.
силові агрегати
Лінійка двигунів Опель Зафіра представлена як бензиновими, так і дизельними версіями. Найбільшого поширення набули бензинові мотори 1.6 (105 і 115 к.с.), 1.8 (140 к.с.) і дизельні 1.7 (110, 125 к.с.) і 1.9 (100, 120, 150 к.с.). Існує також і не зовсім звичайна версія мотора 1.6, який працює на природному газі, але зустріти такий автомобіль - велика удача. Для тих, хто любить «позажигать», є мотор 2.2 (150 к.с.), турбомотор 2.0 (200 к.с.) і спортивна версія OPC (240 к.с.).
Привід ГРМ у бензинових і дизельних моторів ремінний, офіційно, інтервал заміни становить 150000 км, але багато власників рекомендують змінювати його не рідше, ніж раз в 100000, так як дуже часто ремінь обривається при пробігу 110-130 тис. Км. У бензинових атмосферников поширена проблема з автоматичним регулюванням фаз розподілу. Якщо автомобіль має цим дефектом, Ви це зрозумієте відразу: після запуску холодногомотора, звук роботи бензинового двигунабуде більше нагадувати старий дизель. Якщо не лікує дану проблему, в самий невідповідний момент машина затихне, і Ви не зможете її завести.
Нерідко відбувається збій системи механічної синхронізації впускного распредвала, за усунення проблеми в сервісі попросять 20-50 у.о. Але якщо ігнорувати роботу бензинового мотора зі звуком дизельного, незабаром знадобиться заміна шестерень і сальників распредвала. При пробігу більше 80000 км з'являється текти масла з-під головки циліндра і сальників, її треба терміново усунути, інакше масло буде потрапляти на ремінь ГРМ, що в результаті призведе до дорогого ремонту силового агрегату. Дизельні мотори у Опель Зафіра дуже надійні і економічні, але якщо попередній власник використав не якісне паливо, Будьте готові до ремонту паливної системи. Заміна форсунок (400-500 у.о.), ТНВД (300-400 у.о.). На всіх машинах, ближче до 100000 км пробігу, починає виходити з ладу модуль запалювання, сигналом про несправність послужать плаваючі обороти і нестабільна тяга автомобіля. Також, на цьому пробігу потрібна заміна датчика температури охолоджуючої рідини і термостата
Трансмісія
Опель Зафіра оснащується механічною, автоматичною або роботизованою коробкоюпередач Easytronic (Изитроник). До 100000 км до механічної трансмісії немає ніяких нарікань, після - з'являються ривки при рушанні з місця, гул і вібрації при перемиканні передач і русі. Відбувається це через зношування вторинного вала і роликового підшипника, ремонт обійдеться близько 350 у.о. Зчеплення має досить великий ресурс і здатне прослужити 120-140 тис. Км, заміна обійдеться в 400-500 у.о. Для багатьох автолюбителів Easytronic виглядає як АКПП, але по своїй надійності дуже сильно поступається автоматичної трансмісії. Тому, часто нечесні продавці, які продають авто з проблемним роботом, в оголошенні вказують, що машина з автоматичною трансмісією, Будьте гранично уважні.
Якщо автомобіль використовується тільки для пересування по трасі, то роботизована трансмісія може прослужить і 150000 км. Але якщо машина експлуатується в мегаполісі, то дорогий ремонт коробки передач знадобиться при пробігу менше 100000 км. Найпоширеніша проблема це вихід з ладу зчеплення, ремонт обійдеться 700-900 у.о., стільки ж доведеться віддати і за заміну мехатроніка. Оптимальним варіантом для придбання буде Опель Зафіра зі звичайною автоматичною коробкоюпередач. Як показав досвід експлуатації, поломки у даній трансмісією трапляються вкрай рідко. На деяких машинах зустрічається недолив олії, в такому випадку можуть погано переключаться передачі, також, при перемиканні можна відчути ривки. Зазвичай після доливання масла ці проблеми проходять самі собою.
Ходові якості Опель Зафіра
Підвіска у даній моделі досить примітивна, спереду встановлена незалежна підвіска типу Макферсон, ззаду напівзалежна балка. Якщо на цій машині їздити акуратно і не перевантажувати її, то перший серйозний ремонт підвіски доведеться робити ближче до 80 тис. Км пробігу. Як у більшості сучасних автомобілів слабким місцемпідвіски вважаються стійки стабілізатора, міняти їх доводиться, в середньому, кожні 30-40 тис. км. Ступичні підшипники, незважаючи на високу вартість, рідко доживають до 60000 км, заміна обійдеться в 120-180 у.о. Опорні підшипники служать 40-50 тис. Км, передні амортизатори стають непридатними після 100000 км, але тільки за умови, що Ви не будете перевантажувати автомобіль. Вартість оригінального амортизатора приблизно 100-120 у.о., за ці ж гроші можна купити пару не оригінальна.
Інші деталі передньої підвіски Опель Зафіра виходжують більше 100000 км. Кермові тяги і наконечники мають ресурс 100-120 тис. Км. Задня підвіскавважається не вбиває, єдине, що в ній доведеться замінити, так це демпфери задньої балки після 120000 км пробігу (заміна по обидва боки обійдеться в 40 у.о.). Якщо початку підтікати рульова рейка, Не поспішайте їхати в сервіс і міняти її на нову, за заміну у дилера доведеться викласти близько 1000 у.о. Спробуйте знайти в своєму місті фахівця з ремонту даного вузла, ремонт обійдеться 100-200 у.о.
підсумок:
Опель Зафіра - сподобатися людям, яким тісно в універсалах, седанах і хетчбеках, а також тим, хто любить подорожувати великою компанією. Якщо говорити про надійність і вартість утримання автомобіля, то і в цих компонентах машина подарує тільки позитивні емоції. Головне знайти живий екземпляр! Також, уникайте покупки авто з роботизованою трансмісією.
переваги:
- Місткість (7-м місць).
- Якісні матеріали обробки салону.
- Великий ресурс роботи двигунів.
- надійна підвіска
недоліки:
- Слабке лакофарбове покриття.
- Роботизована трансмісія.
- Не дуже зручне водійське крісло.
- Шумоізоляція.
Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція АвтоАвеню
Вперше марка Opel Zafira з'явилася в 1997 році, автомобіль був представлений на автосалоні у Франкфурті, але це був тільки прототип.
перша поява
Реально ж мінівен з'явився на ринку в 1999 році і за багатьма характеристиками він нагадує Opel Astra.
У 2003 році Zafira першого покоління піддалася невеликому рестайлінгу:
- дещо змінилися задні ліхтарі;
- була встановлена решітка радіатора з хромової обробкою.
У 2005 році Opel почав виробляти друге покоління Zafira B, ця модель була докорінно відмінною від свого попередника.
В автомобілі, крім зовнішнього дизайну, відбулися наступні зміни:
- на 15 см був подовжений кузов;
- в машині з'явилася система активної безпекипасажирів;
- задні сидіння стали трансформуються, їх можна легко скласти, звільнивши простір в салоні.
У 2011 році німецький концерн представив світу варіант Opel Zafira C Tourer - модель вперше була показана на женевському автосалоні, А в Росії вона з'явилася в 2013-му.
Двигуна лінійки Opel Zafira
У лінійці моторів Opel Zafira є як бензинові, так і дизельні двигуни.
Найпоширенішими вважаються бензинові ДВС 1 600 см3 (Z16XE) і 1800 см3 (Z18XER).
Мотор Z16XE має потужність 105/115 л. с. (Два варіанти), двигун Z18XER - 140 «коней».
Крім цих силових агрегатів також є ДВС 2200 см3 (150 л. С.) І турбований двигун 2000 див3 (170, 200 або 240 л. С., В залежності від модифікації двигуна).
У лінійці дизелів всього присутні два силові агрегати:
- 1.7 CDTI об'ємом 1700 см3 і потужністю 125 л. с .;
- Z19DT / Z19DTL об'ємом 1900 см3, потужністю 120 л. с. і 150 л. с.
В Європі випускався автомобіль Zafira, Що працює на метановому паливі, але в Росії такий екземпляр не проводився.
Поширені проблеми з Opel Zafira B
Можливі проблеми з двигуном.
У газорозподільному механізмі моторів використовується ремінна передача, і за заводськими рекомендацій ремінь слід міняти через 150 т. Км.
На практиці ж заміну ременя ГРМ в російських умовахрекомендується проводити приблизно через 60 т. км.
Обрив ременя ГРМ нічого доброго не віщує - при такій несправності клапана в голівці блоку зустрічаються з поршнями, і вони загинаються.
В кращому випадкуавтовласник відбудеться заміною клапанів, але, можливо, доведеться міняти і ГБЦ.
Якщо на газорозподільний ремінь потрапляє масло, то ремінь може перескочити на зуб, що теж не призведе ні до чого хорошого - мотор буде троить і не розвивати потужності.
Нерідкі випадки, коли заклинює термостат в системі охолодження двигуном, але таке трапляється ближче до 100 т. Км пробігу.
Сам термостат коштує недорого, тим більше, завжди можна придбати неоригінальні запасні частини.
Дизельні двигуни відрізняються високою надійністю, але поганий соляркою заправлятися все ж не можна. Дизель 1700 см3 найбільш чутливий до якості палива, на цих моторах виходить з ладу паливні форсунки.
Ще одна з характерних проблем дизелів - це, який з часом забивається і не дає автомобілю рухатися в нормальному режимі.
Коштує цей елемент вихлопної системидуже дорого, багато автовласників намагається поставити обманку, обійти фільтр сажі.
Для того щоб мотор працював стабільно і не переходив в аварійний режим, робиться перепрошивка блоку управління.
Проблеми з трансмісією.
Механічна коробка передач на Opel Zafira B починає «здаватися» після сотні тисяч кілометрів пробігу:
- чується гул при перемиканні передач;
- коли машина рушає з місця, з'являються ривки.
Причина з'явилися ознак - знос роликових підшипниківі самого вторинного вала.
ще слабкіше роботизована КПП, З нею практично завжди починаються проблеми ближче до пробігу 150 т. Км.
Основною причиною поломок є зчеплення, тому, експлуатувати автомобіль з такою трансмісією необхідно по можливості якомога акуратніше.
Ще є один спосіб продовжити життя КПП-роботу і зчепленню - при проведенні техобслуговування оновлювати програмне забезпечення.
Автоматизована коробка буде самий надійної серед всієї трансмісії, яка встановлюється на Opel Zafira.
Проблеми з нею зустрічається рідко, але потрібно стежити за рівнем масла. Якщо масла менше, ніж передбачалося, передачі починають переключатися з ривками.
Проблеми з підвіскою.
Підвіска Zafira дуже схожа на «Астровську», вона досить надійна, і виходити з ладу починає ближче до 100 т. Км.
Для збільшення її ресурсу не слід їздити на машині по поганих дорогах, а також перевантажувати салон і багажник.
Стійки стабілізатора є витратними і зазвичай змінюються на пробігу від 30 до 40 т. Км.
Проблема всіх «Опелів» - задні пружини, Вони досить часто ламаються, особливо при постійному навантаженні автомобіля.
Ще часто необхідно міняти ступичні підшипники, Зате амортизатори служать досить довго.
Кермові тяги і наконечники вільно виходжують близько сотні тисяч кілометрів, і за ціною вони зовсім недорогі.
Не виключено, що може почати текти рульова рейка, також періодично виходять з ладу гідропідсилювачі керма.
Рульова рейка і насос ГУР стоять дуже недешево, але є варіанти:
- провести ремонт вузлів;
- пошукати запчастини на авторазборках.
Лакофарбове покриття Zafira B не на найвищому рівні, втім, і для всіх «Опелів» характерна ця «болячка».
Самий перший німецький автомобільмоделі Опель Зафіра був презентований ще в 1999 році. Через два роки німці представили більш спортивну версію машини. А в 2005 році виробник продемонстрував кардинально іншу Зафиру, яка зовсім не була схожа на своїх попередників. Родзинкою нового авто стала можливість трансформації салону. Нинішнє покоління «німця» прижилося на вітчизняному ринку і користується непоганим попитом. Багатьох росіян цікавить інформація, де збирають Опель Зафіра для нашого ринку. Перше покоління моделі автоконцерн «General Motors» випускав під ім'ям «Опель Зафіра А».
Машина була розрахована на сім місць для пасажирів і мала три ряди сидінь. Цей автомобіль дуже схожий з моделлю Astra G, і має з нею багато спільного, так як обидві машини побудовані на одній платформі - GMT. З недавніх пір «німця» збирають у нас в Росії на калінінградському підприємстві «Автотор». До відкриття вітчизняного заводу компактвен збирали для російського ринку в Польщі (місто Глівіце) на заводі «General Motors». Це означає, що російські покупці можуть придбати авто польської або вітчизняного складання. Авто Опель Мокка першого покоління оснащувалися двома видами силових агрегатів. Цей був турбодизель мотор на 1.9 літрів, а також, 1.6-літровий двигун, який видає 240 коней потужності і функціонує на природному газі.
презентація поколінь
У 2004 році німецький концернпредставив світу наступне покоління моделі Опель Зафіра з індексом «В». Цей автомобіль через рік замінив серійного родича. У 2011 на мотор-шоу в Женеві автомобільне суспільство побачило «німця» третього покоління. Його виробник представив під ім'ям - Opel Zafira Tourer. А серійний варіант цієї моделі вже в кінці року почали продавати на російському ринкуі ринках Європи.
Для кожного покупця важливо, де виробляється Opel Zafira, адже від цього факту залежить якість і експлуатаційний термін машини. Через деякий час «Дженерал Моторс» знову презентував оновлену версію цього транспортного засобу. Цей автомобіль був оснащений газобалонним обладнанням. Силова установкацієї моделі авто могла працювати і на бензині і на природному газе.Одна заправка газом і її вистачає на подолання шляху в 530 кілометрів. Крім цього, Опель Зафіра мав:
- функцію розпізнавання дорожніх знаків
- систему контролю смуги руху
- звукове попередження при наїзді на дорожню розмітку.
Також, салон цього авто може трансформуватися, і місце пятиместного, перетворюватися в семимісний комфортабельний компактвен. Є тут один недолік, пасажирам буде не дуже зручно залазити на третій ряд крісел. Зате, склавши останній ряд, власник отримає досить просторе багажне відділення.
Особливості «німця»
Дана модель авто має середньостатистичну вартість. Машина виглядає солідно і має збільшену на 57 міліметрів колісну базув порівнянні з попередником. На російському ринку покупець може придбати Зафиру з 140-сильним двигуном, обсяг якого становить - 1796 см3. Максималка «німця» средненькая - 197 кілометрів на годину. Там, де випускають Опель Зафіра для РФ, врахували експлуатаційні умови. Тому, машина відмінно підходить для наших дорог.Чтоби розігнати «німця» до першої сотні, знадобиться 12.9 секунди. силовий агрегаттрудиться на пару з 5-ступінчастою автоматичною КП. Автомобіль «жере» трохи пального. Для експлуатації по трасі на сто кілометрів шляху знадобиться всього 5.8 літра бензину.
У змішаному циклі машина вживає - 7.2 літра, а по місту - 9.7 літрів. Трансформувати салон Ви зможете за дві хвилини без особливих зусиль. Цей транспортний засіб має сої плюси і мінуси. Почнемо з хорошого, п'ятиступінчаста трансмісія забезпечить водієві м'яку і плавну їзду. Противідкатна система присутня тільки на авто третього покоління, до цього, на цю модель її не встановлювали, а даремно. Тепер, про недоліки. Так як на авто є можливість встановити газобалонне обладнання, і місце для монтажу тільки одне - ніша, де розташовується запаска. Після того, як Ви встановите балон, запасне колесо будете возити в багажнику. Чи не радують власників і форсунки склоомивача.
Розприскувачі мають тільки два струмені, в зв'язку з чим, що очищає рідина погано поширюється. Вам доведеться купувати віялові форсунки, ціна яким - 500 рублів. Вартість Зафіри варіюється в залежності від комплектації - Від 440 000 до 610 000 рублей.Ето недоліки будуть на авто, як російської, так і польської збірки, незалежно від того, де випустили Опель Зафіра. В іншому ця модель авто веде себе чудово. За тривалий експлуатаційний період особливих серйозних поломок або несправностей не спостерігалося. При дбайливому ставленні, ця машина, як і будь-яка інша прослужить своєму власникові багато років. До того ж, всім відомо, що німецькі транспорті засобиславляться своїм неперевершеним якістю і надійністю.
Колись мінівени були класом машин, якому пророкували саме світле майбутнє. А зараз мінівенів на нашому ринку - раз-два і все. Причин багато. Тут і тиск з боку ринку кросоверів, і підвищення споживчих характеристик хетчбеків, але факт залишається фактом: повноцінних мінівенів на російському ринку дуже мало. І, мабуть, найпопулярнішою моделлю на протязі вже добрих десяти років залишається Opel Zafira B, «майже повнорозмірний» семимісний мінівен. Практично ідеальний вибір для тих, кому машина С-класу тіснувата, а розмір паркінгу не дозволяє взяти машинку побільше.
Це вже не перше покоління моделі. Zafira A з'явилася ще в 1999 році, відразу завоювала високу популярність в Європі і користувалася хорошим попитом по світу. Забавно, що в Японії вона продавалася як Subaru Traviq, а в іншому ж - ніякої екзотики, тільки рідні емблеми GM. Vauxhall в Англії, Holden в Австралії, Chevrolet в США і Китаї. Тоді ж сформувалися основні «родові» риси моделі: семимісного, гнучка конфігурація салону при дуже невеликих розмірах і відмінна, абсолютно не «автобусна» керованість. Останнє стало чи не головною характерною рисоюмоделі, і є в кого! Розробляти машину Опелю допомагали фахівці з Porsche. Машина вийшла настільки вдалою, що на деяких регіональних ринках Азії Zafira A продавалася до 2012 року.
На зміну першій Зафире в 2005 році прийшла друга. Концепція машини не змінилася: машина все так же заснована на вузлах і агрегатах моделі Opel Astra, має приблизно такі ж габарити, як у попередниці і таку ж гаму моторів. Основою для мінівена стало нове покоління моделі. З технічної точки зору моделі дуже близькі, мають безліч ідентичних вузлів і агрегатів, але оскільки мінівен значно важче хетчбеків, то гамма двигунів і коробок передач все-таки відрізняється. Популярність машини залишалася досить високою до самого виходу спадкоємця, моделі Zafira Tourer в 2011 році: ще більш потужної, великий, з ще більшим числом опцій, і дорожчий. Але, як не дивно, старішу модель не зняли з виробництва, а продовжили її випуск як Zafira Family після невеликого рестайлінгу. Так що не дивуйтеся - минулої Зафиру випускали паралельно з новою не тільки у нас під Петербургом, а й в Європі.
В загальних рисах
Як і базова модель, в цілому Zafira виявилася доволі надійною і зручною. Керованість машини традиційно абсолютно легкова, за кермом себе почуваєш, як в нормальній легковику. Звичайно, два місця в багажнику не дуже підходять для великих людей, але якщо мова не йде про далеких переїздах, то машина цілком семимісна. І, зрозуміло, якщо два зайвих місця не потрібні, то вони прекрасно складаються, а вільного простору в результаті позаздрять інші «каблучки».Поломки і проблеми в експлуатації
двигуни
Мотори тут майже такі ж, як на Astra H, і якщо ви захочете подробиць, то рекомендую звернутися. Але оскільки машина все ж помітно важче, то в гамі моторів з'явився двигун 2.2 л, вже знайомий по сімейству. Це 155-сильний мотор з безпосереднім уприскуванням Z22YH, він не належить до найулюбленіших опелеводамі моторам через низьку надійності системи безпосереднього вприскуванняпалива, можливих проблемз ГРМ і відносно дорогих запчастин. Куди більшою популярністю користуються мотори 1.8 Z18XER або ж аналогічний A18XER на машинах пізніх років випуску. Цей 140-сильний мотор являє собою « золоту середину»: Він досить потужний для цієї важкої машини і дозволяє впевнено себе почувати не тільки в місті, а й на трасі. А крім того, має просту і дешеву конструкцію. Його побратим об'ємом 1.6л Z16XER все ж слабенький, і якщо в міському русі брак потужності не надто відчувається, то на трасі важливий кожен десяток кінських сил. більш потужні двигунивиходять істотно дорожче при покупці і в обслуговуванні. Цілком вдалі і потужні двигуни серії Z20LET, Z20LER, Z20LEH потужністю 170, 200 і 240 к.с., відповідно, трапляються вкрай рідко. Ці турбомотор зроблені на базі старих моторів серії X20XEV, що забезпечує порівняно невисоку вартість запчастин і високу надійність в експлуатації. Але машини з цими двигунами дороги і зустрічаються вкрай рідко, і на відміну від моторів 2.2 непоєднуване з автоматичними коробками передач. Швидше за все, справа ще й у тому, що потужний турбомотор під капотом сімейної машини відверто надлишковий.
Дизельні двигуни 1.7 і 1.9 літра офіційно у нас не продавалися, але на ринку багато машин з цими моторами. Це машини з Європи, там дизельні Зафіри куди більш популярні, ніж бензинові. Основний стимул до придбання такої машини - автоматична коробка передач. Втім, самі двигуни теж дуже гарні, з жвавим характером і високою надійністю. Тільки не забувайте міняти ремінь ГРМ не рідше ніж раз в 60 тисяч кілометрів. В іншому ж проблеми як у всіх дизельних моторів: заклинює EGR клапан, що забруднюють фільтр сажі на модифікаціях Euro-4 і Euro-5 і неминучий ризик потрапляння поганий солярки в бак з подальшим букетом проблем по паливній системіі не тільки.
Трансмісія
Великою проблемою для Зафіра стали коробки передач. механічні КППна моторах 1.6 і 1.8 л - це п'ятиступінчасті F17, про які я. На жаль, їх надійність відверто низька - я настійно рекомендую ретельно перевіряти КПП при покупці, а потім постійно контролювати рівень і якість масла в картері коробки в процесі експлуатації. На важкому мінівені шанс на вихід трансмісії з ладу помітно вище, ніж на більш легких хетчбеках, так що розслаблятися не варто. У поєднанні з дволітровими турбомоторами використовується МКПП серії M32. Ця шестиступінчаста коробка теж виявилася з сюрпризом у вигляді виходять з ладу підшипників і валів. Проблеми ті ж, що і у F17, але ремонтопридатність в цілому вище і є вдалі варіантипростої заміни на КПП серії F16-F20, що знижує гостроту проблеми. З автоматичними КППна Зафире теж все не дуже добре. Не в тому плані, що вони ненадійні, просто повноцінних АКПП на самі ходові мотори 1.6 і 1.8 не встановлювали. Тільки «робот» Изитроник, який, по суті, являє собою звичайну коробку F17 з електроприводами зчеплення і перемикання передач. Як і всі «роботи» першого покоління, він не дуже підходить для інтенсивного міського руху, та ще й радує не дуже високим, близько 60 тисяч кілометрів, ресурсом виконавчих пристроїв. Повноцінну АКПП на Зафире можна отримати тільки в парі з бензиновим мотором 2.2л (власне, це, напевно, основна причина покупки такої машини), або в поєднанні з дизелем. Це тим більш прикро, що на Zafira A і на Astra H мотор 1.8 прекрасно поєднується з автоматичною коробкою передач, причому вельми вдалою, хоч і не дуже сучасною. На новій же Зафире бензиновому моторупокладена п'ятиступінчаста АКПП Aisin AW55-50SN, вона ж AF33, а дизелів покладена новіша і міцна коробка Aisin Warner AW TF-80SC, вона ж AF40. АКПП досить надійні, про нюанси експлуатації можна прочитати в матеріалі про. При спокійному русі і заміні масла раз в 60 тисяч кілометрів або частіше вони цілком здатні прожити довге і щасливе життя.
Ходова частина
Підвіски машини досить прості за конструкцією і відмінно витримують порівняно важкий мінівен. Основні витратні матеріали всі ті ж, що на Астри: це стійки стабілізаторів, задні сайлентблоки поперечного важеляі опорні підшипники. При пробігу близько 100 тисяч варто перевірити сайлентблоки задньої балки, вони можуть вже растрескаться, особливо при зношених пружинах і частому русі з повним навантаженнямі. В цілому ресурс підвіски заслуговує на повагу - без серйозних вкладень вона дозволяє пройти сотню, а то й півтори сотні тисяч кілометрів пробігу.