легендарний Volkswagen Golfбув вперше представлений світу в 1974 році. Автомобіль нагородили оригінальним ім'ям на честь теплого океанічної течії - Гольфстрім (нім. Golfstrom). Golf - найуспішніша модель німецького автогіганта і одна з найбільш продаваних у світі. Цей автомобіль поклав початок цілому класу автомобілів, який був названий на його честь. Скромна пластикова обробка, незграбний дизайн і середній комфорт окупалися переднім приводом (надзвичайно рідкісним в той час), широкою гамою бензинових і дизельних силових агрегатів, вибором кузовів (трьох- або п'ятидверний хетчбек, седан Jettaі кабріолет).
Golf випускався в двох виконаннях (базове і люкс), мав великий набір опцій: омивач заднього скла, «двірник», зсувний люк у даху, що закривається пробку бензобака і колеса з литими дисками.
Базовим силовим агрегатом був 1,1-літровий мотор потужністю 50 л. с. З ним автомобіль розганявся до 90 км / год за 13,2 сек. максимальна швидкістьдо 149 км / год. Середня витрата палива 8,6 л на 100 км. З самого початку покупцям пропонувалися машини не тільки з механічною коробкоюпередач, але і «автоматом».
Восени 1975 року відвідувачам Франкфуртського салону був представлений VW Golf GTI. Спортивна версія моделі, що поєднує в собі вартість малолітражка і динаміку спортивного купе. Версію GTI відрізняли чорні рамки вікон, спортивні сидіння і кермо, розширені пластиковими накладками колісні рамки і ряд інших деталей. В ролі головної рушійної сили виступав двигун об'ємом 1,6 літра з системою впорскування палива K-Jetronic. Мотор мав потужність 110 кінських сил при 6100 оборотах. Це дозволяло розвинути швидкість в 100 км / год за 9 секунд, а максимальна його швидкість становила 183 км / ч.
Автомобілі з шильдиком GTI стали користуватися особливим попитом на ринку, тому вже в 1976 році з'являється Golf Diesel GTI оснащений 1,5 літровим турбодизелем потужністю 50 к.с.
У 1979 році Volkswagen представляє новинку Golf- кабріолет зі складним м'яким верхом. Кузов виготовлявся відомим ательє Karmann з Оснабрюка. Випуск кабріолетів Golf I розтягнувся на період з 1980 по 1993 рік, аж до появи Golf III. Це було пов'язано з тим, що в період, коли виробництво Golf I вже було зупинено і змінено на Golf II, кабріолет версії Golf II так і не з'явився.
Випуск Golf I був зупинений в 1983 році. За час випуску першої моделі в Німеччині було вироблено близько 5 625 000 автомобілів, в тому числі близько 450 000 на версії GTI. У США і Канаді він випускався під торговою маркою «Volkswagen Rabbit», а в Латинській Америці - «Volkswagen Caribe».
Друге покоління Golf побачило світ в серпні 1983 року. Автомобіль став більший. Довжина збільшилася на 300 мм, ширина на 55 мм, салон став просторішим і комфортабельним. Більш досконала форма кузова знижувала коефіцієнт повітряного опору з 0,42 у колишньої моделі до 0,34. Основні риси автомобіля фахівцями Volkswagen були збережені, але при цьому доповнені і поліпшені. Пропонувався набір бензинових і дизельних двигунів від 1,1 до 1,8 л потужністю від 50 до 90 к.с., коробки передач ступінчасті механічно і автомат.
Покоління Golf II виявилося щедрим на модифікації. У 1984 з'явилася модель GTI з 8-клапанним двигуном потужністю 112 к.с. Максимальною швидкістю до 186 км / год і розгоном до 100 км / год за 9,7 с. У 1985 році гамму розширює легендарний GTI 16V (139 к.с.). Продажі Golf GTI II перевершили продажі першого покоління GTI і склали 17193 автомобіля в 1989 році.
Повнопривідні Golf Syncro з'явилися в 1986 році.
Але найбільш яскравим поповненням сімейства стала поява в 1989 році повнопривідної версії Golf II Country. Кузов і агрегати Golf Syncro встановлені тут на раму, завдяки чому автомобіль має значний дорожній просвіт, при цьому, як і Syncro, Country розпорядженні віськомуфтой в приводі задньої осі, що забезпечує автоматичне підключення задніх коліспри пробуксовці передніх. Дана модифікація збиралася на заводі фірми Steyr в місті Грац (Австрія) .Через зависокой ціни модель не знайшла широкого попиту, було випущено всього трохи більше 7000 шт.
В кінці 80-х VW експериментує з механічним наддувом. В результаті цього з'являється «заряджений» Volkswagen Golf G60 оснащений 160-сильним мотором об'ємом 1,8 літра.
Golf II випускався не тільки на заводах Німеччини, а й у Франції, Нідерландах, Великобританії, Іспанії, Австрії, Швейцарії, Фінляндії, Японії та США. Volkswagen продовжував випускати Golf II до 1992 року. З конвеєра зійшло 6,3 млн примірників.
Дебют третього покоління Golf відбувся в серпні 1991 року на Женевському автосалоні. Вибір кузовів включав: трьохдверний і п'ятидверний хетчбеки, універсал Golf Variant, і кабріолет. Об'єм багажного відділення універсала при відкинутою спинці задніх сидінь складав 1425 л.
Golf III отримав унікальний дизайн і набагато більш просторий салон. Серед додаткового обладнання можна виділити систему ABS, Електропідігрів сидінь, кондиціонер, електропривід регулювання кута нахилу спинок сидінь, централізоване управління замками, електрорегулювання положення зовнішніх дзеркал, система попереднього прогріву двигуна в холодну пору і багато іншого.
У гамму двигунів увійшли сім бензинових (від 60-сильного 1,4 л., До потужного VR6 12V обсягом 2,9 л. / 190 л.с.) і три дизельні двигуни (два атмосферних 64 і 75 кінських сил і один турбований 90 к.с.). Всі бензинові мотори комплектувалися нейтрализаторами. Самий «скромний» двигун мав обсяг 1,4 л, а найпотужніший - 2,8 л (з таким автомобіль розвивав швидкість 225 км / год, а «сотню» набирав з місця за 7,6 сек.). Найбільш потужні версії отримали чотириступінчасту автоматичну трансмісіюз електрогідроприводом, забезпечену двома програмами - для економічного та спортивного стилів водіння, а також дискові гальма на всіх колесах (передні - вентильовані). Всі машини комплектувалися сервопідсилювач керма і гальм.
У 1995 з'являється унікальний VW Golf з 2,8-літровим двигуном VR6 під капотом. Концепція VR6 полягала в тому, щоб взяти звичайний V6 і змінити кут між двома циліндрами на 15 градусів так, щоб всі поршні вміщалися під одним головкою блоку циліндрів. 2,8-літровий VR6 видавав потужність в 172 к.с.
Особливу увагу розробники приділили безпеці - з'явилися легкосмінаемие при ударі обсяги, посилений каркас, вбудовані в дверці підсилювачі. Так само на Golf III були повітряні подушки для водія і переднього пасажира, деформируемая на 170 мм рульова колонка, покритий пінопластом приладовий щиток і сталеві спинки задніх сидінь. Плюс до всього творці Golf III давали своїм клієнтам 12-річну гарантію від наскрізної корозії.
Golf III розійшовся в кількості 4,8 мил. примірників і його виробництво припинилося в 1997 році.
«Четвертий» Golf, виробництво якого почалося в 1997 році, став більш комфортабельним і дорогим автомобілемз багатим списком опцій.
Без координально змін дизайнерам вдалося додати автомобілю сучасний вид. В першу чергу звертають на себе увагу незвичайні світлові прилади. Під загальним скляним ковпаком приховані дві великі фари ближнього і дальнього світла, А також два маленьких кругляша покажчика повороту і противотуманной фари. Помітно змінилася задня частина машини, характерним елементом якої тепер стала вигнута задня стійка даху, що переходить в крило. Були застосовані нові звукопоглинаючі матеріали і нові вузли кріплення двигуна і вихлопної системи. Для Golf IV передбачено чотири рівні оснащення: Trendline, Comfortline, Highline і GTI.
Зберігши загальні пропорції, Golf IV став більше. Його довжина збільшилася до 4149 мм (+131 мм), ширина - до 1735 мм (+30 мм), а база - до 2511 мм (+39 мм).
Вражає список стандартного оснащення: ABS, фронтальні надувні подушки безпеки для водія і пасажира, дві бічні подушки в спинках передніх сидінь, дискові гальма на всіх колесах (передні вентильовані), підсилювач рульового управління зі змінними передавальним числомі зусиллям на кермі, регульоване по висоті сидіння водія, пиловий фільтр повітря в системі вентиляції, підголовники на задніх сидіннях, пофарбовані в колір кузова бампери, решітка радіатора і зовнішні дзеркала заднього виду.
За бажанням, на центральній консолі клієнт може встановити навігаційну систему з рідкокристалічним дисплеєм. Є речі, які раніше взагалі не встановлювалися на автомобілях цього класу. Наприклад, за інтенсивністю роботи склоочисників стежить датчик дощу.
Гамма двигунів включає в себе шість бензинових і три дизельних мотора потужністю від 68 до 180 к.с.
Golf п'ятого покоління був представлений на автосалоні у Франкфурті у вересні 2003 року. Автомобіль побудований на новій платформі, яка також лягла в основу Audi A3 II покоління і VW Touran. Разом з нею автомобіль отримав і задню підвіску, а на додачу - новий кузов, жорсткість якого зросла на 80%.
Golf V став довшим на 57 мм (4204 мм), ширше на 24 мм (1759 мм) і вище на 39 мм (1483 мм). Першими надбавку простору відчують задні пасажири: місця для ніг додалося на 65 мм, а стеля підвівся на 24 мм. Обсяг багажника виріс до 347л.
Силует моделі визначають п'ять основних елементів: поясна лінія, що проходить під бічними стеклами і помітно піднімається вгору, чітка графіка бічних вікон, що утворюють єдине ціле, рельєфно оформлені боковини в зоні задніх дверей і стійок, характерна форма задньої стійки, вигнута кутом, і стрімка лінія даху . Абсолютнопо-новомуоформленная передня частина з удосконаленою аеродинамікою. Здвоєні круглі фари з поперечно розташованими покажчиками повороту, як у Phaeton, характерно «загострюються» до центру передньої частини. Над фарами піднімаються рельєфно вигнуті поверхні крил. Як продовження капота разом з гратами радіатора вони утворюють фігуруV-образнойформи.
Салон автомобіляпо-немецкістрог, функціональний і дуже ергономічний: всі функціональні рівні чітко розділені, всі кнопки і вимикачі знаходяться на своїх місцях. Кожна деталь в порівнянні з попередньою моделлю була доопрацьована і вдосконалена. Наприклад, центральна консоль з розташованими на ній приладами: тут елементи управління аудіо / навігаційною системою і вентиляцією / кондиціонером розташовані вище, тому їх краще видно і ними легше управляти.
Конструкція передніх сидінь повністю оновлена, вони забезпечують максимальний комфорт. Golf V - це перший автомобіль в своєму сегменті, в якому за бажанням пропонується сидіння з електрично регульованою опорою попереку, що працює в чотирьох режимах (інтегрована в сидінні), або з обігрівачем незалежного дії. На додаток до серійно встановлюється заднього сидіння, Спинка якого складається по частинах в пропорції 60:40, в якості додаткового обладнання пропонується сидіння переднього пасажира зі складаним вперед спинкою, завдяки чому подовжується вантажна площа і можна перевозити предмети великої довжини.
Для Golf V доступно кілька варіантів моторів і КПП. Дизельна лінійка представлена двома агрегатами: 2,0 л / 140 л.с. і 1.9 / 105 л.с. Вибір бензинових двигунів набагато більше: 1.6 л. / 102 л.с., 1.4 л / 75 к.с., 1,6 л / 115 л.с. Автомобіль може бути оснащений також агрегатами 1.4TSI (три версії - 122, 140 і 170 к.с.), 2.0 FSI (дві версії - 150 і 200 к.с.).
Golf V буде пропонуватися в 3-х версіях базового оснащення: Trendline, Comfortline та Sportline, що розрізняються деякими деталями обробки. Кожна з них вже включає 6 подушок безпеки, ABS з системою brake assist і ESP.
Влітку 2009 року відбулася презентація шостого покоління автомобіля. Довжина Golf VI становить 4199 мм, що на 5 мм менше, чем¬ у попередньої моделі. З іншого боку, автомобіль став ширше на 20 мм, при колишній висоті. Весь вигляд Golf VI говорить про його спортивний характер. Передня частина кузова привертає увагу радіаторної гратами і елегантною формою фар. Яскраво виражена лінія, що проходить від передніх фар до задніх ліхтарів, візуально витягує кузов і робить автомобіль більш низьким.
У салоні радують око високоякісні елементи дизайну, серед яких - хромовані аплікації, численні декоративні вставки в передній панелі і оббивці дверей. Приємна оку і біле підсвічування отримали новий дизайн приладів. У стандартну комплектацію входить кліматична установка «Climatic».
Новий Golf оснащений безліччю систем безпеки: ESP нового покоління, системою запобігання занесення, ABS з асистентом гальмування, MSR, системою стабілізації причепа і протівобуксовочной системою ASR. Про безпеку, як водія, так і всіх пасажирів, подбав виробник і встановив сім подушок безпеки, і одна з них захищає коліна водія.
Силові агрегати автомобіля залишилися колишніми. Основу становить 1,6 літровий мотор, який працює на бензині, і має потужність, в 102 конячки. Є також, 1,39 літровий турбоагрегат з 122 або 160 кінських сил. А також виробники подбали про дизельних моторах з 2,0 літровим турбоагрегатом, який розвиває потужність в 110 або 140 к.с. Силові агрегати традиційно для Volkswagen відрізняються низькою витратою палива і розвивають прекрасну потужність. Нова 7-ступінчаста коробка передач DSGзабезпечує комфортне перемикання передач без переривання потоку потужності.
Особливо варто підкреслити спортивну версію Golf GTI. Його двигун 2,0 TSI розвиває потужність 155 кВт (210 к.с.), розганяючи автомобіль від 0 до 100 км / год за 6,9 секунди (максимальна швидкість 240 км / ч). При таких показниках витрата палива залишається прийнятним - 7,3-7,4 л / 100 км. На вибір так само автоматична 6-ступінчаста DSG, або традиційна механіка.
Volkswagen Golf сьомого покоління був офіційно представлений на автосалоні в Парижі в 2012 році. Нове покоління, як водиться, стало просторіше, легше і економічніше. Всупереч очікуванням, шеф-дизайнер концерну Вальтер да Сільва, відомий своїми сміливими роботами, на радикальну зміну дизайну моделі не наважився. Але і несуттєвих доробок вистачило, щоб Golf VII придбав сучасні риси, став більш привабливим і динамічним.
Зберігши основні риси стилю, за яким цю марку дізнаються, сьомий Golf все-таки змінив геометричні розміри. Автомобіль став на 56 мм довшим (4255 мм), на 13 мм ширше (1799 мм) і на 28 мм нижче (1452 мм) свого попередника. На 59 мм (до 2637 мм) подовжилася колісна база, що дозволило на 14 мм «розтягнути» салон і на 15 мм - простір в ногах задніх пасажирів. Стало просторіше і в плечах: на цьому рівні салон розширився на 30 мм. Посадка водія знизилася на 2 см, педалі газу і гальма розсунуті на 16 мм і збільшили кути регулювання керма. Розширений багажник додав в обсязі 30 літрів (до 380 л), а його висота завантаження знизилася на 17 мм.
Наступність поколінь в сімействі VW Golf - концепція не підлягає обговоренню, проте на «сімці» ви не зустрінете жодної спільної кузовної панелі з машиною шостого покоління. Цей автомобіль дійсно повністю новий. У нього більш динамічний силует за рахунок зменшеної висоти кузова і трохи подовженою даху. У ньому більше різких граней, а передні фари зі світлодіодними секціями тепер визирають з-під зсунутих «брів» кромки капота. Зниження дах надала автомобілю не тільки динамічний вид, але і поліпшила аеродинамічні характеристики. Незважаючи на зрослу ширину кузова, коефіцієнт лобового опору став менше.
Завдяки використанню новітньої модульної платформи MQB, конструкторам Volkswagen вдалося знизити масу автомобіля на 100 кг. На 23 кг полегшений кузов, стали легше двигуни і нові сидіння, 3 кг виграли за рахунок зміненої проводки, ще 26 кг ваги скинула підвіска. Німецькі інженери боролися за кожен грам, розуміючи, що зниження ваги машини дозволить зменшити витрату палива.
Голова правління Volkswagen AG Мартін Вінтеркорн поставив перед підлеглими завдання радикально поліпшити паливну ефективність моделі. В результаті проведеної роботи автомобіль споживає на 23% менше палива, а апофеозом боротьби за паливну економічність став Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotion. Цей турбований дизельний двигун потужністю в 110 к.с. і обертовим моментом 250 Н * м з п'ятиступінчастою механічною КППспоживає всього 3,2 л палива на 100 км шляху. Такого результату вдалося досягти за допомогою системи «старт-стоп», установки шин зі зниженим опором коченню, системи рекуперації енергії гальмування. Висоту підвіски BlueMotion зменшили на 15 мм, а на кузов встановили додаткові аеродинамічні елементи, що поліпшують охолодження двигуна і знижують лобове опір. До речі, коефіцієнт лобового опору у VW Golf BlueMotion всього 0,27.
Крім цього силового агрегатулінійка дизелів представлена моторами потужністю в 90, 150 і 180 кінських сил. Бензинове сімейство TSI включає: 1,2-літровий (105 к.с.), 1,4-літровий (122 к.с.) і 1,4-літровий (140 к.с.). Більш потужна версія моделі з приставкою GTI отримала бензиновий турбований агрегат об'ємом 2,0 літра і потужністю в 220 кінських сил. Трансмісія на вибір - 6-ступінчаста МКПП або 7-ступінчастий "автомат" DSG.
Що стосується підвіски, то спереду у Volkswagen Golf сьомого покоління «McPherson», і два типи задньої підвіски: для модифікацій з моторами слабкіше 125 кінських сил передбачена напівзалежна балка (вона компактніше, легше і дешевше), а для всіх інших версій - многоричажка.
У машині з'явилося чимало нових електронних систем. В оснащення увійдуть адаптивний круїз-контроль з функцією автоматичного гальмування, Комплекс кругового відеоогляди, система стеження за розміткою, а також «распознаватель» дорожніх знаків і детектор втоми водія. Класичний «ручник» поступиться місцем електронного, а рульове управлінняотримає п'ять режимів роботи (Eco, Sport, Normal, Individual і Comfort). У списку опцій також числиться адаптивна підвіска. Чи з'явиться адаптивна підвіска в Росії - поки не ясно. Зате відомо, що для нашого ринку Golf пройде іншу «адаптацію»: збільшиться дорожній просвіт, а також будуть переглянуті налаштування пружних елементів.
3.5 / 5 ( 2 votes)
Фольксваген Гольф - продукт фірми Volkswagen, розташованої в Німеччині. Популярний хетчбек став найвдалішою машиною фірми і зайняв 3-ю сходинку між найбільш продаваними транспортними засобами. За інформацією на 2007 рік виробили більше 25 000 000 примірників. Авто - флагман покупок серед європейських автомобілістів.
Машинка служить засновником гольф-класу. Цікаво, що її визнали «Імпортним автомобілем року в Японії» (2004-2005 рр.). За настання 2013 року авто 7-го сімейства на конкурсі « Всесвітній автомобільроку », що проходить щороку, назвали найкращою машиною року. Весь модельний ряд Фольксваген.
Історія автомобіля
1 покоління - А1 (1974-1993)
Відоме транспортний засіб дебютувало перед суспільством в 1974 році. Volkswagen Golf 1 отримав особливе найменування на честь теплого океанічної течії - Гольфстрім. Скромна оздоблення із пластику, незграбні дизайнерські рішення і середня комфортабельність виправдовувалися передньопривідною компонуванням (що було вкрай рідкісним явищем на той час), багатим спектром двигунів, що працюють на дизельному паливі і бензині, вибором кузовів (3 або 5-дверного хетчбека, седан Jetta і кабріолет).
Перше покоління мало наявністю омивача заднього вікна, «двірника», зсувного люка в даху, закривається пробки бензинового бака і литих дисківколіс. У Сполучених Штатах Америки та Канаді транспортний засіб виробляли під назвою VW Rabbit. Дизайн Фольксваген Гольф 1 розробляв італійський автомобільний дизайнер Джорджетто Джуджаро.
Volkswagen Golf першого покоління
В якості штатного двигуна використовували силову установку, обсяг якої становив 1.1 літра, що видає 50 кінських сил. Трохи пізніше стали встановлювати дизельну варіацію 50-сильного мотора об'ємом 1.5 літра. Такі мотори дозволяли розігнатися до 90 км / год за 13.2 сек., А максимальна швидкість була на рівні 149 кілометрів на годину.
Середнє споживання пального становила 8.6 літра на кожні 100 кілометрів. Найпотужніший був Golf GTI, де стояв силовий агрегат, який отримав обсяг 1.6 літра, який має систему вприскування палива K-Jetronic і видавав 110 «кобил». З таким двигуном авто розганяється до 183 км / год, а на подолання першої сотні кілометрів на годину було потрібно лише 9 секунд.
Спортивний варіант моделі мав цінник малолітражного автомобіля і динамічність спортивного купе. GTI відрізнялася темними віконними рамками, сидіннями і кермом в спортивному стилі і більш широкими накладками колісних рамок із пластику.
Спочатку, тим, хто купував «Гольф», пропонували автомобіль не лише з механічно перемикається трансмісією, а й з автоматичною коробкоюпередач. Уже з першого покоління німецький автомобільмав досить гарне оснащення, Яке дозволяло відчувати себе комфортно, сидячи за кермом хетчбека.
До 1979 року компанія представила нове авто Golf-кабріолет, де був складаний м'який верх. Кузовним виготовленням займалося відоме ательє Karmann в місті Оснабрюк. Машини в кузові кабріолет вирішили створювати до проектування 3-го покоління "Гольфа". Почасти, це сталося через те, що кабріолет 2-го сімейства так і не змогли випустити.
Трохи пізніше модельну сітку поповнили кабріолет і седан, який отримав своє найменування Jetta. Випуск хетчбеків був завершений в 1983 р, кабріолети все одно виробляли до 1993 р У Південноафриканській Республіці авто в удосконаленому образі під іменем Citi робили до 2009 р У загальній складності Гольф 1 сімейства випустили в накладі 6 700 000 транспортних засобів.
Незважаючи на те, що GTI версія «Гольфа» першого покоління вийшла в 1976 році, міжнародним журналом «Sports Car International» була присвоєна їй 3-тя строчка в числі най кращих машинвісімдесятих.
2 покоління - А2 (1983-1992)
Коли настав 1983 рік на зміну Гольф 1 прийшло 2-е сімейство. Новинка вийшла більш об'ємною, придбала сучасне обладнання, де був ABS, підсилювач рульового колеса і борткомпьютер. По довжині Фольксваген Гольф 2 виріс на 300 мм, по ширині - на 55 міліметрів, тому всередині повіяло просторістю і комфортабельністю.
За допомогою модернізованої кузовний форми вдалося знизити показник опору повітря з 0.42 до 0.34. Найважливіші впізнавані елементи дизайну фахівці вирішили зберегти, проте вони були доповнені і поліпшені.
Через 3 роки (в 1986-му) на світло вийшов повнопривідний варіант Syncro. «Заряджена» версія Фольксваген Гольф G60 мала під капотом силову установку об'ємом 1.8 літра, яка розвивала 160 кінських сил. Був присутній наддув механічного типу.
Друге сімейство було більш щедру на модифікації. До 1984 року багато хто побачив auto GTI, де йшли 8-клапанні мотори, які розвивали 112 «коней». З початку 1990-1991 років випускали «внедорожную» модель Фольксваген Гольф Country, розроблену разом з фірмою Steyr-Daimler-Purch. Від стандартної версії машини з повним приводом Country відрізнялася підвищеним на 63 міліметра кліренсом і супутніми елементами.
Golf Syncro Кузов, разом з установками Golf Syncro, помістили на раму, за допомогою чого машина отримала збільшений кліренс. Крім цього, є вискомуфта в приводі задньої осі, яка в автоматичному порядку підключає задні колеса, Коли буксують передні.
Однак потреба в подібній версії виявилося нижче, ніж було заплановано - випустили тільки 7 735 транспортних засобів. Випускали авто 2 сімейства до 1992 року, в цілому побудували 6 300 000 одиниць.
3 покоління - А3 (1991-2002)
Свої перші кроки третій сімейство «Гольфа» зробило в серпні 1991 року на автосалоні міста Женева. Кузов виробляли тридверним і п'ятидверним хетчбеком, версією універсал Golf Variant, а також кабріолет. При відкинутою спинці заднього дивана багажник кузова універсал отримав об'єм 1 425 л.
Третє покоління набуло особливого дизайнерське рішення, а всередині стало більше вільного місця. Було безліч допоміжного обладнання, наприклад, АБС, електричного підігріву крісел, кондиціонера, електричного приводу регулювань кута нахилу спинок крісел.
Не забули вмонтувати централізоване управління замками, електричне регулювання положення зовнішніх дзеркал, опції завчасного підігріву силового агрегату в зимовий час та інше.
Фольксваген Гольф третього покоління Арсенал силових установок мав 7 двигунів, що працюють на бензині (від 1.4 л. Потужністю 60 кінських сил, до швидкого VR6 12V, 190-сильного, який отримав обсяг 2.9 л). Були присутні мотори, що працюють на дизельному паливі (пара «атмосферников», 64/75 «коней» відповідно і єдиний турбодвигун, який видавав 90 «конячок»).
На всіх бензомотор стояли нейтралізатори. Наіслабейшее силовий агрегат придбав обсяг 1.4 літра, а найпотужніший - 2.8 л. Останній розганяв машину до 225 км / год, а перша «сотня» займала 7.6 сек. Найсильніші варіанти йшли з чотириступінчастою автоматикою, де був електрогідропрівод.
Коробка мала дві програми - економ і спорт стиль пересування. Всі колеса отримали дискові гальмівні елементи, Причому, передні були вентильованими. На всіх моделях почали монтувати сервопідсилювач керма і гальмівної системи.
Двигун Volkswagen Golf До 1995 року з'явився оригінальний Гольф, має на борту 2.8-літровий VR6. Ідея нового мотора була в наступному: взяли стандартний V-подібний шестициліндровий двигун і змінили кут між двома циліндрами на 15 градусів таким чином, щоб всі поршні містилися під одним ГБЦ.
Це дозволило розвивати двигуну 172 кінські сили. Версія кузова седан називалася Vento. Відділ розробок особливо уважно підійшов до питання забезпечення безпеки. Застосовувалося наявність легкосмінаемих при зіткненні обсягів, посилених каркасів, інтегрованих в двері підсилювачів.
Крім цього, хетчбек 3 покоління мав Airbag для шофера і переднього пасажира, що деформується на 170 міліметрів колонку керма, обтягнуту пінопластом «приборку» і спинки задніх крісел зі сталі.
Не забула німецька компанія забезпечити своїх покупців гарантією від наскрізної корозії терміном на 12 років. У підсумку, третій Гольф розлетівся в накладі 4 800 000 транспортних засобів, а побудова завершили в 1997 році.
4 покоління - А4 (1997-2010)
Фольксваген Гольф 4, що вироблявся в 1997 році, став довшим, солідніше і зручніше. Інтер'єр тепер мав схожий стиль Passat, і пропонувався чималий список додаткових функцій. Спектр вибору силових установок збільшився. З'явилося наявність турбодизелів, бензинових турбомоторов, бензинових установок з системою безпосереднього вприскування пального.
Перелік двигунів має 6 бензиновими і 3 дизельними варіаціями, потужність яких варіюється від 68 до 180 «коней». Найбільш потужна модель - Golf R32, що має 3.2-літровий 238-сильний мотор, систему повного приводу і преселектівную коробку DSG.
Без радикальних змін дизайнерський склад зміг зробити хетчбек більш сучасним. Спочатку в очі кидаються нестандартні світлові елементи. У сукупному скляному ковпаку ховається пара масивних фар ближнього і дальнього освітлення, а також пара невеликих круглих покажчиків поворотів, разом з протитуманними фарами.
Відчутно змінилася кормова частина авто, найважливішою деталлю якої тепер була задня стійка даху, що має вигнуту форму і перетікає в крило. Вирішили застосувати звукопоглинальні матеріали і новенькі елементи кріплення мотора і системи вихлопу. Фольксваген Гольф 4 отримав 4 ступеня оснащення: Trendline, Comfortline, Highline і GTI.
Дуже порадував перелік базової комплектації, де є наявність АБС, передніх Airbag для шофера і пасажира, двох бічних Airbag в спинках передніх крісел, дискової гальмівної системи на чотирьох колесах (попереду вентильовані), підсилювача керма із змінним передавальним числом і зусиллям на рульовому колесі, що настроюється по висоті водійського крісла, пилового фільтра повітря системи вентилювання, підголівників на задніх кріслах, пофарбованих під кузовний колір бамперів і решітки радіатора, а також зовнішніх дзеркал заднього оглядовості.
При необхідності центральна консоль може йти зі встановленою навігацією на ЖК екрані. Присутні елементи, відсутні раніше в машинах подібного класу. Наприклад, щоб інтенсивно працювали склоочисники, за ними стежить датчик дощу. В Європі версію седана почали називати VW Bora. Там же її виробляли до 2006 року, а в Бразилії її випускають по сьогоднішній день.
Багато автовласників здійснюють невеликий тюнинг, особливо це стосується Volkswagen Golf 4 покоління. Досить обладнати модель новенькими дисками і парою-трійкою аеродинамічних обважень, і автомобіль стане справжнім чоловічим спорт-каром.
Виходить, що німці не прогадали з дизайном моделі - він дійсно універсальний. Можна сказати, що четвертий Гольф - це свого роду конструктор, який будь-хто може перетворити під свою стилістику і характер.
5 покоління - А5 (2003-2009)
Настав 2003 рік, який був ознаменований появою п'ятого покоління машини. Авто випускалося в кузові хетчбек, універсал, а також седан, який називався -. Хетчбек представили восени (вересень) на автосалоні Франкфурта. Транспортний засіб вирішили побудувати на найновішій базі, що лягла в основу Ауді А3 2-го сімейства і Volkswagen Touran.
Виходить, що хетчбек придбав наявність задньою підвіски, новенький кузов, якому підвищили жорсткість на 80 відсотків. Фольксваген Гольф 5 збільшився в довжину на 57 міліметрів (4 204 мм), в ширину - на 24 міліметра (1 759 мм) і в висоту - на 39 міліметрів (1 483 мм).
Відчути збільшення у вільному просторі змогли сидять ззаду пасажири, так як у ніг стало набагато вільніше (на 65 мм), а висота стелі виросла на 24 міліметра. За габаритами новинка майже зрівнялася з першою версією Пасату, випущеного в 1973 році. Однак, це наслідок сучасних змін - машина повинна бути просторою, поміщати 5 осіб і кілька валіз в багажному відділенні. Багажник також виріс в обсязі до значення 350 літрів.
Зовнішність автомобіля володіє п'ятьма найголовнішими елементами, де можна помітити поясний лінію, яка проходить під бічними стеклами і піднімається вгору, чітку графіком бічних вікон, які утворюють одне єдине. Чітко виділяється наявність зроблених в рельєфному стилі боковин в області кормових стійок і дверей, властивої форми задньої стійки, і стрімкої лінії даху, яка вигнута кутом.
Легко помітити повноцінно свіжий вигляд оформлення носової області, де є вдосконалена аеродинаміка. На місці здвоєні круглі фари з поперечно встановленими покажчиками повороту, які, як у Фаетон, чітко «загострюються» до центральної області «передка».
Вище фар здіймається вигнута площину крил. Заодно з капотом і гратами радіатора вони малюють V-подібний стиль. Інтер'єр 5-го покоління суворий в стандартному німецькому стилі, проте він функціональний і ергономічний. Функціональні відділи яскраво відокремлюються, всі клавіші, разом з вимикачами, розташовані на власних звичних місцях.
Будь-яку дрібницю, якщо порівнювати з минулою версією, допрацювали і удосконалили. Наприклад, центральну консоль з встановленими на ній регулюваннями, вирішили встановити вище, щоб підвищити їх інформативність і полегшити управління. Конструкцію крісел, встановлених попереду, повноцінно оновили - тепер вони надають максимальну комфортабельність.
П'ятий Гольф є першим транспортним засобомв своїй категорії, де опціонально можна встановити сидіння з електричним настроюється опорою попереку, яка функціонує в 4 режимах (вбудована в крісло), або з обігрівачем незалежного дії.
Інтер'єр Volkswagen Golf 5 Крім цього, надається можливість встановити переднє пасажирське крісло, де є складана вперед спинка. Це дозволяє подовжити вантажну площа і транспортувати вантажі збільшених габаритів. П'ятий Гольф отримав кілька варіацій двигунів і трансмісій.
Дизельну лінійку представляють два мотора: об'ємом 2 літри і потужністю 140 «коней», а також 1.9 літра і потужністю 105 кінських сил. Перелік доступних бензинових двигунів явно більше: обсяг 1.6 літра, що виробляє 102 кінських сили, 1.4 літра, що розвиває 75 «коней» і 1.6 літра, що видає 115 кінських сил. Golf V оснащується 1.4 TSI (може бути 3 агрегати - 122, 140 і 170 кінських сил) і 2.0 FSI (два варіанти - 150/200 «коней»).
П'яте сімейство йде з трьома версіями штатної оснащення: Trendline, Comfortline та Sportline, які відрізняються невеликими елементами оздоблення. У кожній з них є наявність шести подушок безпеки, АБС з системою Brake Assist і ESP.
Під кінець 2004 року представили однооб'емний хетчбек VW Golf Plus, який відрізнявся іншим дизайнерським рішенням. В цілому, до 2009 року випустили 3 300 000 машин.
6 покоління - А6 (2009-2012)
Дебютував Фольксваген Гольф 6 покоління в жовтні 2008 року на автосалоні Парижа. Машина була, по суті, глибоко модернізованим автомобілем минулого сімейства. За вигляд авто відповідав Вальтер да Сільва. Збирали модель в кузові трьохдверний і п'ятидверний хетчбек, а також універсал і кабріолет.
Так склалося, що шосте покоління вийшло тоді, коли багато країн почали вводити обов'язкові денні ходові вогні. Німецька компанія відреагувала прекрасно. На всіх версіях Golf стояли фари зі вбудованим денним освітленням. Через те, що була оновлена передня частина, «шістка» виглядала більш динамічною, ніж її попередник.
Універсальна модель почала виділятися серед конкурентів. Незважаючи на те, що обсяг багажного відділення був трохи менше, ніж у конкурентів, Golf не дозволив здати позиції поширеною сімейної машини. Навіть перший погляд на VW Golf 6 дозволяє впевнено зробити висновок, що новинка стала більш витонченою.
Встановлена попереду оптика, знайома багатьом з концепту «Сироко», тепер кардинально відрізняється. Фари з одного боку овального типу, а з іншого - завершуються різким кутом. Встановлена ззаду оптика не підвела - контури фар вдалося вималювати унікально і витончено.
Volkswagen Golf універсал Вони трохи схожі на позашляховик. Незважаючи на те, що кузовні панелі (крім даху) робилися з чистого аркуша, 6-е сімейство не вийшло наднових. Його все ще легко сприймати, як старого знайомого.
Бампер має накреслену доброзичливу посмішку, по лінії бортів були проведені рельєфні грані. І без того широку задню стійку зробили ще ширше. Трохи опустилася підвіконна лінія, однак самі двері, разом з дверними отворами, не зазнали змін.
Дуже порадувала звукоізоляція. Не дарма шосте покоління називають самим тихим в своєму сегменті. Також вдалося серйозно підвищити керованість, незважаючи на її вже високий рівень в минулому поколінні.
Всередині змін теж не так багато. У новому стилі виглядає верх торпедо разом з дверними панелями і центральною консоллю. Панель приладів, рульове колесо трьохспиці, блок управління кліматичною системою і аудіосистемою - ці елементи перекочували від VW Passat CC.
Якщо раніше стояла багатьом незручна підсвічування синього кольору, То тепер її немає. Замість неї впровадили біло-місячну підсвічування, що виглядає більш ошатною і яка не впливає негативно на очі. Загалом, інтер'єр порадував матеріалами високої якості: темний верх, світлий низ, прекрасно вироблена шкіра, буквально від усього віддає грунтовністю і добротністю.
Відчуття, ніби ти в авто більш високого класу. Звісно, базова комплектаціявиглядає не так солідно: рульове колесо не має шкіряного обплетення і клавіш, аудіомагнітоли проста, на задніх дверях встановлені механічні склопідйомники, а сидіння не такого рельєфного типу, вони оббиті сірої або чорною тканиною. Хоча, як ми говорили вище, багажне відділення трохи змінилося, приємно, що на своїх місцях 4 зручних кріплення гачка, а ще присутній розетка на 12 В.
Якщо говорити про силові установки, той тут є багатий вибір. Передбачається 7 бензинових і 3 дизельних двигуна. До бензиновим відносяться 1.4-літровий 16-клапанний 80-сильний (з 2008 р), 1.6-літровий 8-клапанний 102-сильний (з 2008 р), 1.2-літровий TSI, що виробляє 86 і 106 кінських сил (з 2010 р .), 1.4-літровий TSI, що розвиває 122 і 160 кінських сил (з 2008 р).
Бензиновий двигун Далі йдуть версії TSI з аналогічним об'ємом 2.0 літра. Сама «слабка» спортивна модель розвиває 211 кінських сил і випускається з 2009 року, за нею йде 235-сильний мотор, який з 2011 року випускається в обмеженому тиражі для Golf GTI «Edition 35», і замикає список бензиновий двигун, який чи 271 кінську силу (виробляють з осені 2009 р для Golf R 2.0).
До дизельним відносять 1.6-літровий TDI, який виробляє 90 і 105 «коней» (з 2009 р). Також передбачені версії об'ємом 2.0 літра TDI, що розвивають 110 і 140 кінських сил (з 2008 р). Найпотужніший дволітровий дизельний мотор отримав 170 кінських сил - його виробляють з 2009 р
Дизельний двигун Арсенал автомобіля володіє декількома тріумфальними речами. Сюди можна віднести фірмову повнопривідну систему 4MOTION. У жодного з конкурентів в сегменті немає нічого подібного. Однак це не нововведення, адже компанія оснастила системою постійного повного приводу модель ще з 2-го сімейства.
Шоста версія використовує наявність електрогідравлічною багатодискової муфти Haldex 4-го покоління. Комплектувалися автомобілі 5- або 6-швидкісною коробкою перемикання передач на механіці. Чимала кількість «Гольфів» мають «автомат», де є подвійне зчеплення DSG. Звичайно, 6-швидкісний варіант DSG з мокрими зчепленнями на голову надійніше, ніж 7-ступінчаста коробка.
Вже після виходу 6-го покоління надходили цілих 4 варіанти підвіски. Крім штатної, передбачалася установка посиленої (для великих навантажень), спортивної та адаптивної АСС, де були амортизатори змінюваною жорсткості.
Адаптивний варіант володіє трьома режимами жорсткості: комфортним, стандартним і спортивним. Відрізняється і встановлена попереду підвіска. Якщо раніше розміщувалися сталеві важелі, які перейшли з 5-го сімейства, то пізніше їх замінили на алюмінієві. Який саме варіант встановлений, залежить від силового агрегату.
7 покоління - А7
Фольксваген Гольф 7 вперше показали на автосалоні 2012 року в місті Париж. Продавати авто почали якраз слідом за презентацією. Дуже приємно, що, незважаючи на новітнє сімейство машини, вартість її залишилася на колишньому рівні. Нового сімейства дістався широкий спектр змін, сприятливо позначився на відсотку продажів.
Звичайно, сьому варіацію можна назвати найкращою машиноюв сегменті, та й салон не отримав велику кількість простору, а підвіска - небагато тверді, але особливість цього авто в «узгодженості» всіх елементів і дефіциті вирішальних проколів.
Екстер'єр
Йшов листопад 2016 року, німецькі фахівці презентували модернізовану версію власного бестселера - Golf 7. Модель отримала наявність кардинальних змін екстер'єру - удосконалених бамперів і світлотехніки, змін в салоні, модернізованих силових агрегатів і новенької коробки передач DSG.
Не забули встановити набір електронних служб, які зазвичай відносять до більш статусним машинам. Хоча, сьоме покоління не має на меті завоювати титул «витвори мистецтва», його перевага - наявність врівноваженого дизайну і вивірених пропорцій. З огляду на це, не можна сказати, що авто нудне.
Лицьова частина має досить агресивним видом, в якому вловлюється «похмурий» погляд фар (опціонально можна встановити повноцінно світлодіодні фари), вузькою смугою решітки радіатора і «фігурного» бампера. Дивлячись на хетчбек з різних сторін, важко дорікати дизайнерів.
Бампер, в принципі, простого типу, має прямокутні противотуманки. Бічна частина має рельєфними боковинами з лаконічною, проте вельми стильною виштамповкою, чітко виділяється силуетом арок коліс, стильними ліхтарями зі світлодіодів і акуратно «виліпленим» заднім бампером.
Дизайнери внесли стильну виштамповочную лінію, що розташувалася під ручками відкриття дверей. Дзеркала заднього виду встановили нібито на ніжку, але в реальності це щось між стійкою і ніжкою. Задня частина отримала гарне зовнішнє оформлення.
Дехто нарікає, що задні ліхтарівиглядають не так агресивно, як передні. На даху перед нами постає спойлер, який розташував на собі повторювач стоп-сигналу. Бампер кормової частини вийшов досить масивним - він володіє цікавими формами і світловідбивачами.
Внизу бампера встановили пластикову захист, а нижче неї стоять патрубки вихлопної системи. Сьоме покоління "Гольфа" йде з двома варіантами - 3-дверний або 5-дверний хетчбек. Дорожній просвіт - 160 міліметрів.
інтер'єр
Всередині «сьомого» VW Golf є деякі суворі німецькі елементи, однак, з огляду на все це, салон виглядає привабливим і сучасним. Говорячи про якість виконання, хетчбек може «навчити» багато машин класом вище, адже все оздоблювальні матеріали, разом із збіркою, на найвищому рівні.
На центральній консолі, розгорнутої до водія, граціозно розмістився кольоровий дисплей інформаційно-розважальної системи (діагональ може бути від 6.5 до 9 дюймів), а також дуже простий і функціональний блок управління кліматичною системою.
Інтер'єр Golf 7 Зручно розташувалося мультифункціональний рульове колесо, зрізане внизу під спортивний стиль. Рульову колонку можна регулювати по висоті і по вильоту. Радує око наявність інформативної приладової панелі, де є пара великих кіл, в які помістили додаткові прилади.
Топовий варіант виконання машини має 12.3-дюймовий кольоровий екран, поміщений замість аналогової «дошки» приладів. Саму нижню частину центральної консолі віддали ніші для дрібниць.
Сьоме покоління Golf на момент свого виходу отримало звання «Автомобіль року» та відповідну премію WCOTY.
Мультифункціональний кольоровий екран Тунель має великий селектором трансмісії, навколо якої знаходяться кнопки, що відповідають за різноманітні опції. Поставити хетчбек на гальмо стоянки можна, натиснувши на кнопку. Праворуч від неї встановили нішу з підстаканниками. Організація внутрішнього простору Golf 7 на висоті.
На передніх сидіннях авто присутній щільна, оптимальна набивка, є наявність продуманого профілю з виділяються бічними валиками підтримки, а також різних діапазонів налаштувань.
задній диван Задній диван збирали якісно, а вільного простору вистачає у всіх напрямках. Сісти зможуть 3 пасажири, проте сидить в середині не буде так комфортно, так як під ногами йде невеликий тунель. Незважаючи на число дверей, розумно зібране багажне відділення сьомого покоління має 380 літрами корисного простору.
При необхідності можна скласти спинки заднього ряду в пропорції 40/60, тоді обсяг підвищитися до 1 270 лт. Під фальшполом у автомобіля заховали повнорозмірне запасне колесо і інструменти.
Технічні характеристики
силовий агрегат
Подібний хетчбек, незважаючи на своє покоління, завжди мав величезну лінійкою двигунів, тому 7 сімейство - не виняток. Однак, як не сумно, в РФ з багатого спектра різноманітних моторів прибуло лише 3 установки. Причини невідомі. Не буде зайвим згадати, що такі двигуни зараз встановлюють на новенький.
Самий «простий» мотор є атмосферним, має обсяг 1.6 літра і функцію розподілу уприскування. Встановлено газорозподільний механізм типу DOHC і 16 клапанів. В результаті він розвиває 110 кінських сил. Цього достатньо, щоб досягти позначки в 100 км / год за 10 сек.
Двигун з об'ємом 1.6 літра «Їсть» силовий агрегат в міському режимі близько 8 літрів, а на прямій трасі - 5 л. Деякі не рекомендують купувати подібний мотор, однак він має свій головний плюс - надійність через досить простої конструкції. Далі йде турбований 1.4-літровий 125-сильний двигун, що розганяє компактний хетчбекза 9 секунд до першої сотні. «Максималка» встановлена на рівні 204 кілометрів на годину.
Сьогодні багато компаній використовують турбонаддув, щоб економити паливо в спокійній їзді - виходить, що в міському режимі мотор споживає менше 7 л 95-го бензину, а за містом цей показник падає і зовсім до 4.3 л. Якщо говорити про економічність, то 1.4-літровий двигун для Вас.
двигун TSI Завершує лінійку аналогічний 1.4-літровий силовий агрегат, який видає вже 150 «коней». цей мотор TSIмає полегшений блок з «крилатого металу», безпосереднє «харчування» і настроюються фази газорозподілу.
Крутний момент теж збільшили на 50 значень (250 Нм), що дозволило скоротити розгін до 8.2 секунди. Гранична швидкість дорівнює 204-216 км / ч. Споживає даний агрегат не більш як 5 літрів в змішаному циклі.
Трансмісія
1.6-літровий силовий агрегат синхронізований з п'ятишвидкісною механічною коробкою передач або з 6-діапазонною автоматичною коробкою. 125-сильна установка може йти з шестишвидкісною "механікою" або з 7-ступінчастою роботизованою коробкою DSG з парою зчеплень. Найпотужніший варіант поставляється лише з семиступінчастим "роботом" DSG також з двома зчепленнями.
підвіска
Сьоме покоління "Гольфа" побудували на модульній основі «MQB», де є несучий кузов, Заснування якого на 80 відсотків складається з сталі високої міцності. Передня вісь отримала незалежну підвіскутипу McPherson, а задня підвіскамає кілька варіантів. Якщо стоїть більш слабкий мотор, то встановлюють напівзалежну балку, коли двигун сильніше - мультіричажную систему.
Рульове управління
Volkswagen Golf 7 має рульовий механізм рейкового типу, а також електромеханічний підсилювач з прогресивною ефективністю.
Гальмівна система
На всіх колесах встановлені дискові гальмівні механізми, де передні гальма є вентильованими. Гальмівна системафункціонує разом зі службами АБС, EBD, Brake Assist і інше.
Безпека
Судячи із заяв виробників, рівень безпеки 7 сімейства «Гольфа» найвищий. Це непусті слова - проведені в 2012 р тести Euro NCAP показали, що остання версія машини заслуговує 5 зірок. Автомобіль отримав наявність 9 подушок безпеки, системи запобігання зіткнень ззаду, а також здатності авто в автоматичному режимізакривати люк і скла.
Безпека дорослих має наступну оцінку - 94%, безпеку дітей - також 94%, безпеку пішоходів - 65%, допоміжні системи - 71%. Безпека по IIHS. Фронтальний тест з малою областю перекриття (25%) отримав оцінку добре. Фронтальний тест з частковим перекриттям (40%) отримав оцінку добре.
Бічний краш-тест також отримав оцінку добре. Міцність даху оцінили, як добре. Безпека підголівників отримала оцінку добре. І це - максимально найкраща оцінка. Всього їх 4: добре (G), прийнятно (A), слабо (M) і погано (P)
краш тест
Комплектації та ціни
Всього передбачено 3 комплектації: Comfortline, R-Line і Highline. Найдешевша машина оцінюється від 1 101 100 руб.Базове оснащення отримало наявність:
- Тканинної обшивки;
- АБС, ESP;
- Восьми подушок безпеки;
- Мульти-керма;
- Слабенькою аудіосистеми з CD;
- Двозонного клімат-контролю;
- Допомоги старту в гору;
- Датчика тиску в колесах;
- Охолоджуваного ящика;
- Круїз-контролю;
- Повного електричного пакета;
- Омивача оптики;
- Системи Start / Stop;
Найдорожча комплектація оцінюється від 1 298 160 руб. Крім усього іншого машина має ксеноновим оптикою, противотуманной оптикою і комбінованої обшивкою. В якості окремої опції є наявність:
- Шкіряної обшивки;
- Контролю сліпих зон;
- люка;
- Навігаційної системи;
- Датчиків дощу і світла;
- Камери заднього оглядовості;
- Датчиків втоми водія;
- Безключового доступу;
- Запуску з кнопки;
- Системи автоматичного паркування;
- Двох парктроников;
- Адаптивного круїз-контролю;
- Передпускового обігрівача.
| Комплектація | Ціна | двигун | Коробка | привід |
| 1.4 TSI MT6 Comfortline | 1 101 100 | бензин 1.4 (122 к.с.) | механіка (6) | передній |
| 1.6 MPI AT6 Comfortline | 1 157 100 | бензин 1.6 (110 к.с.) | автомат (6) | передній |
| 1.4 TSI DSG Comfortline | 1 191 100 | бензин 1.4 (122 к.с.) | робот (7) | передній |
| 1.6 MPI AT6 Highline | 1 225 160 | бензин 1.6 (110 к.с.) | автомат (6) | передній |
| 1.4 TSI DSG Highline | 1 259 160 | бензин 1.4 (122 к.с.) | робот (7) | передній |
| 1.4 TSI 140 hp DSG Highline | 1 298 160 | бензин 1.4 (140 к.с.) | робот (7) | передній |
Ціни актуальні на лютий 2018.
Зовнішній вигляд
Новинку можна буде купити вже в 2017 р За фотографіями чітко помітно, що машина виросла в колісній базі. Автомобіль має класичний стиль. Завдяки збільшеній базі коліс вдалося зробити більш кращу компоновку вільного простору всередині машини. Крім розширеної бази коліс оновлена модель стала виглядати «гостріше».
Новий Golf 2018 року Кузовні лінії, яких достатньо, тепер виглядають більш гострими, особливо, якщо порівнювати з 7 поколінням. Светоусілітельная техніка також не схожа на звичну. Говорячи загалом, завдяки подібним нововведенням модель стала агресивною і змагається за право бути головною.
салон
Як і говорилося вище, за допомогою додав за габаритами бази коліс, інженерний склад зміг внести трохи більше деталей салону, які при швидкому огляді можна не помітити. Однак, що кидається в очі, так це наявність модернізованого мультимедійного комплексу.
В області водійського сидіннявсе виглядає так ідеально, що немає бажання покинути машину. За допомогою програмного забезпечення, яке встановлено в мультимедійній системі, можна підключити до неї свій смартфон, слідом за чим інформація буде об'єднана. Інтегрований дисплей, що підтримує сенсорне введення, оперативно забезпечує доступ до карт навігаційної системи, на яких позначаються місця пробок, які сформувалися в даний час в місті.
Останнє на сьогодні покоління "Гольфа" є арсеналом інноваційних технологій, які вміють правильно економити паливо, гальмувати, паркуватися і заводитися в самостійному режимі, розпізнавати пішоходів і здійснювати інші опції.
Технічна характеристика
Щоб створити 8 покоління використовували вдосконалену версію бази MQB, знайому більшості водіїв по таким машинам, як Ауді, Шкода і так далі. Багато хто вважає, що у нової моделі вийде взяти граничні свої можливості (200 кінських сил або навіть 300).
Виробником передбачено наявність бензинових і дизельних варіантів моторів. Ходять чутки, що можлива поява гібридної «начинки». Фольксваген Гольф 8, швидше за все, з'явиться до кінця 2017 року і буде коштувати 1-2 мільйона рублів.
Плюси і мінуси
плюси машини
- З кожним поколінням автомобіль ставав більш стильним і приємним;
- Гарний дизайн;
- Невеликі габарити;
- Є вибір силових агрегатів і трансмісії;
- Нова ефективна світлова оптика;
- Хороші аеродинамічні показники;
- Відмінна безпеку;
- Багата навіть базова комплектація;
- Хороша динаміка;
- Невелике споживання палива;
- Досить непогана шумова ізоляція;
- Стильний салон;
- Всі елементи зроблені якісно;
- Прекрасна ергономіка;
- Зручні сидіння;
- Вільного простору досить, незважаючи на те, що це хетчбек;
- Топові комплектації йдуть з кольоровою панеллю приладівзамість механічного варіанту;
- Центральна консоль володіє кольоровим сенсорним дисплеєм, що дозволяє виводити необхідну інформацію і навігаційну карту на екран;
- Приємна робота підвіски;
- Досить прийнятна цінова політика компанії;
- Багата історія;
- Є версії з системою повного приводу;
- Задні спинки складаються;
- Багатофункціональний кермо.
мінуси машини
- Маленьке багажне відділення;
- Хто сидить ззаду пасажирові в центрі буде заважати підлоговий тунель;
- для російського ринкудоступно тільки 3 варіанти мотора;
- багато корисних функційдоступні лише за окрему плату.
підводимо підсумки
Volkswagen Golf завжди був красивою і надійною машиною, незважаючи на покоління. З першого випуску модель успішно завоювала повагу багатьох автолюбителів у всьому світі. З кожним наступним поколінням цей рейтинг лише збільшується. Хетчбек дуже зручно використовувати в межах міста через його невеликих габаритів, жвавості і досить скромного «апетиту».
За зовнішнім дизайном автомобіль нічим не поступається своїм прямим конкурентам. А якщо говорити про внутрішнє оздоблення, то в деяких аспектах навіть перевершує. Весь салон буквально просочений якісною збіркою, високою ергономікою і продуманим функціоналом.
Силові агрегати нехай і не найпотужніші, але дозволяють впевнено йти на обгін і заїжджати в гору. Чого тільки варта система повного приводу, яка присутня на деяких модифікаціях. Важливо, що німці приділяють багато уваги і забезпечення належного рівня безпеки (7 покоління отримало 5 максимальних зірок в європейських краш-тестах).
Тест Драйв
Відео огляд
Популярний автомобіль Volkswagen Golf з'явився в 1974 році. Це був невеликий передньопривідний хетчбек, базовим силовим агрегатом був 1,1-літровий мотор потужністю 50 л. с. Пізніше з'явилася дизельна версія (1,5 літра, 50 л. С.) А найпотужнішим став Golf GTI з 1,6-літровим двигуном потужністю 110 л. с. З самого початку покупцям «Гольфа» пропонувалися машини не тільки з механічною коробкою передач, а й «автоматом».
З часом модельний рядпоповнився кабріолетом і седаном, що отримав власне ім'я. Виробництво хетчбеків завершилося в 1983 році, кабріолет продовжували робити до 1993 року. А в ПАР цей автомобіль в модернізованому вигляді під назвою Citi випускали до 2009 року. Загальний тираж першого «Гольфа» склав 6,7 мільйона екземплярів.
2 покоління (А2), 1983-1992
У 1983 році дебютувало друге покоління "Гольфа". Автомобіль став більший, обзавівся сучасним обладнанням - АБС, підсилювачем керма, бортовим комп'ютером, В 1986 році з'явилася повнопривідна версія Syncro. «Заряджений» Volkswagen Golf G60 оснащувався 160-сильним мотором об'ємом 1,8 літра. Всього випущено 6,4 мільйона машин.
У 1990-1991 роках випускався «позашляховий» Volkswagen Golf Country, розроблений спільно з компанією Steyr-Daimler-Puch. Від звичайного повнопривідного «Гольфа» такий автомобіль відрізнявся збільшеним на 63 мм (до 180 мм) дорожнім просвітомі відповідними аксесуарами. Попит на дану версію виявився набагато нижчим від запланованого - всього було зроблено 7735 машин.
3 покоління (А3), 1991-2002
Volkswagen Golf III зразка 1991 року з абсолютно новим дизайном випускався з кузовами хетчбек, кабріолет і універсал. Автомобіль оснащувався двигунами об'ємом від 1,4 до 2,9 літра потужністю 60-190 л. с. Версія з кузовом седан стала називатися (на американському ринку назва залишилася тією самою - Jetta). Хетчбеки і універсали робили до 1997 року, кабріолети - до 2001 року. Всього з конвеєра зійшло майже п'ять мільйонів автомобілів.
4 покоління (А4), 1997-2010
«Четвертий» Golf, виробництво якого почалося в 1997 році, підріс в довжину, став більш солідним і комфортабельним з інтер'єром в стилі «» і широким вибором додаткового обладнання. Вибір двигунів був широким, серед них - турбодизелі, бензинові турбомотори, бензиновий мотор з безпосереднім уприскуванням палива. Найпотужнішою була версія Golf R32 (3,2 літра, 238 л. С.) З повним приводом і преселективной коробкою DSG. Європейська версія седана знову змінила назву -. У Європі машину випускали до 2006 року, в Бразилії її роблять до сих пір.
5 покоління (А5), 2003-2009
У 2003 році в продаж надійшло п'яте покоління моделі. Автомобіль випускався з кузовами хетчбек і універсал, а версію з кузовом седан знову назвали. В кінці 2004 року був представлений однооб'емний хетчбек, що відрізняється іншим дизайном. Всього до 2009 року було випущено 3,3 мільйона автомобілів.
6 покоління (А6), 2009-2012
Дебютував у 2008 році «шостий» Golf був, по суті, глибоко модернізованою машиною попереднього покоління з новим дизайном, автором якого став Вальтер да Сільва.
Гамма силових агрегатів складалася з «атмосферников» 1.4 і 1.6 (80 і 102 л. С. Відповідно), турбомоторов серії TSI об'ємом 1,2, 1,4 і 1,8 літра (105-160 сил), а також турбодизелів 1.6 TDI і 2.0 TDI, що розвивають 105-170 «коней». Машини комплектувалися «механікою» або преселективной роботизованою коробкою передач DSG. Спеціально для американського ринку пропонувався Volkswagen Golf з пятицилиндровим бензиновим двигуном 2.5 (172 л. С.), Який міг бути укомплектований шестиступінчастою «автоматом».
Також в модельному ряду був «гарячий» хетчбек Volkswagen Golf GTI, оснащений дволітровим бензиновим моторомз турбонаддувом потужністю 210-235 л. с. А в самому кінці 2009 року з'явився Golf R з форсованим до 270 сил дволітровим двигуном і повним приводом.
На додаток до трьохдверного і п'ятидверному хетчбекам в 2010 році почали випускати універсал (на американському ринку - Jetta Sportwagen). Це була копія автомобіля попереднього покоління, але з передком від нового "Гольфа". У 2011 році була представлена версія з кузовом кабріолет, у неї був складний тканинний верх.
Виробництво «Гольфа» шостого покоління тривало до 2013 року, всього було випущено близько 2,9 мільйонів таких машин.
Рівно 40 років тому вперше випустила на ринок, яка поклала початок новому класу автомашин. Ця модель настільки впізнавана, що навіть не шанувальники марки VW напевно знають Гольф. Пропонуємо Вам згадати історію цього легендарного автомобіля гольф-класу.
Зійшовши з конвеєра 40 років тому виробництво автомобіля не припинялося. Сьогодні випускається вже сьоме покоління автомашин. Крім класичної моделі існують різні модифікації автомобілів, такі як, Cabrio або Jetta. За 40 років випуску було продано більше 30 млн. Автомобілів Golf.
Volkswagen Golf став найуспішнішою Європейської моделлю за всю історію автопромисловості. Влітку 2013 року компанія VW святкувала важлива подія: з конвеєра був випущений 30 мільйонний екземпляр Golf.
VW EA 266
Тільки завдяки цій машині ми побачили Volkswagen Golf. Нагадаємо, що з середини 1960-х років розробила для VW невеликий компактний автомобіль із заднім розташуванням двигуна. Але через розташування силового агрегату були проблеми з обслуговуванням автомашини. Автомобіль випускався до 1972 року, але був знятий з виробництва через низький попит, пов'язаний з невиправданою великою вартістю автомобіля.
VW EA 276
Ще однією моделі треба віддати належне в появу Гольфа. Це VW EA 276 з переднім розташуванням двигуна і переднім приводом. Під капотом був встановлений чотирициліндровий двигун від. У EA 276 вже видно деякі стилі бедующего Гольфа першого покоління.
VW Golf I
перше покоління Volkswagen Golf зійшла з конвеєра 29 березня 1974 року. Офіційно автомашина носила внутрішню назву, як EA 337. Машина на початковому етапі оснащувалася 1,1 літровим двигуном, потужністю 50 л.с. і 1,5 літровим мотором, потужністю 70 к.с. Примітно, що спочатку автомобіль повинен був отримати ім'я "Scirocco". Але в зв'язку з тим, що раніше була випущена спортивна модель купе з цим же ім'ям, в 1973 році машина отримала ім'я на честь течії "Гольфстріму" - "Golf".
Спочатку передбачала випустити перше покоління Гольфа з прямокутними фарами. Але Генеральний директор компанії в останній момент прийняв рішення оснастити нову моделькруглими передніми фарами.
Сьогодні інтер'єр сучасного не відрізняється розкішшю і ексклюзивним стилем, що не скажеш про першому покоління автомобілів. Тоді дизайн і якість обробки виглядало багато і сучасно. У 1974 році автомобіль коштував 8,000 Дойч марок. Але за ці гроші можна було купити тільки мінімальну комплектацію автомашини. За додаткові кошти можна було оснастити Гольф дисковими передніми гальмами і шинами більшого розміру.
Джорджетто Джуджаро
Його часто пов'язують з розробкою першого покоління, але це не так. Так давно відомий факт, що перші креслення для першого Гольфа робив цей легендарний дизайнер, але в остаточній версії автомобіля повністю заслуга власних дизайнерів компанії Volkswagen.
Модельна лінійка Volkswagen в 1974 році
Середина 70-х років ознаменувалася для Німецької компанії, як час змін. На авторинку в той час пропонувався великий асортимент продукції VW, починаючи від повнопривідної K70 і закінчуючи моделлю Passat. На фотографії на передньому плані розташувався VW Beetle (Juke), який здається застарілим на тлі нових моделей компанії. Але, тим не менше, продажі цієї популярної моделі довго не падали, не дивлячись на застарілий дизайн. В подальшому продажу природно почали падати, але поступово. Спад продажів був пов'язаний з моделлю гольф, яка щороку набувала все більше прихильників. Так в жовтні 1976 року з конвеєра зійшов уже мільйонний VW Golf.
VW Golf I Аляска-Вогняна Земля
Для того, щоб довести, що VW Golf є таким же надійним автомобілем, як і VW Beetle Німецький журналіст Фріц Б. Буш разом зі своїми товаришами вирушив у подорож на автомобілі від Аляски до Вогняної Землі, розташована в Південній Америці. Маршрут склав 30,000 кілометрів. Автомобіль мав потужність 74 к.с. Автомашина витримала всі труднощі і гідно пройшла великий кілометраж складної дороги.
VW Golf GTI 1-покоління
У цих трьох буквах позначення потужної версії Гольфа, є щось містичне. Тим не менш, компанія Volkswagen не була перша, хто використовував ці букви для позначення потужної версії автомашин. У прямому сенсі перше покоління можна було сказати ударом. Це був один з найбільш потужних автомобілівв своєму класі того часу (110 к.с.).
Ця модель стала дуже популярною серед любителів спортивних автомобілів.
VW Golf I проти VW Golf V
На цій фотографії різниця в віці між двома практично становить 30 років. Не дивлячись на помітну різницю в кренах при проходженні поворотів, в новому Golf V використовувалася практична та ж конструкція підвіски, що і в Golf I.
VW Rabbit
Для ринку США, компанія Volkswagen вивела в 1978 легендарний Golf, з іншим ім'ям - "Rabbit". Автомобіль проводився на території Америки. Відмінність в Golf для ринку США, полягало в прямокутних фарах, м'якшою підвіски і в більш безпечних бамперах.
VW Golf Cabrio Прототип
Спочатку Golf в кузові кабріолет навіть не планувався. Але в 1976 році був представлений концепт-кар кабріолет. Конструкція автомобіля вразила багатьох експертів. Так заднє скло забиралося в багажник.
VW Jetta Кабріолет
Рідний брат Golf в кузові седан це Volkswagen Jetta. Його вартість була більше на 1,000 Дойч марок, ніж в Гольф. Також, як і Golf Cabrio в 1979 році світова громадськість побачила прототип VW Jetta в кузові кабріолет.
VW Golf Поліція
Цією ідеєю випустити Гольф для Поліції, компанія VW вирішила замінити, який масово використовувалися силовими структурами Німеччини.
VW Citi Golf
Як справжній бігун на довгі дистанції перше покоління Golf з'явилася на авторинку Південної Африки під ім'ям "City". Примітно, що цей автомобіль проводився з кінця 70-х років аж до 2009 року, в зв'язку з високим попитом, пов'язаний з низькою доступною ціною.
Один мільйон кілометрів на Volkswagen Golf I
20 років і 1,000,000 кілометрів. У 2003 році автомобіль VW Golf 1983 року випуску перевищив позначку в 1 млн. Кілометрів. Власник автомобіля сподівався отримати від компанії VW виплату за свій автомобіль з, але всупереч очікуванням, Німецька компанія замість грошей запропонувала обміняти старий Гольф на новий автомобіль п'ятого покоління. Але власник автомашини відмовився, заявивши, що Golf V в порівнянні з першим поколінням розгубив свою надійність і якість. "Volkswagew помер для мене" - заявив власник автомобіля.
VW Golf I Екстрім
Модифікована спорт версія Golf першого покоління. Під капотом були повністю прибрані оригінальні деталі VW.
VW Golf I На воді
Водоплавна версія легендарної моделі, була випущена в 1983 році.
VW Golf Rallye
На базі першого покоління Golf випущена ралійна версія. У 2013 році цей автомобіль виграв Ралі "Трофі" серед.
VW Golf II
1983 рік порадував всіх шанувальників моделі Гольф. Німецька компанія представила друге покоління популярного автомобіля. Golf II став більше, просторіше, а кузов став менш схильний до іржі.
Модельний ряд VW в 1987 році
Polo, Derby, Golf, Jetta, Scirocco і Passat представляли весь модельний ряд компанії Volkswagen на 1987 рік. І в той час ніхто не думав про такі модифікаціях Гольфа, як Variant, Sportsvan або Touran.
VW Golf CitySTROMer
Уже в 1970-х роках експериментувала з електричним Гольфом. З 1982 по 1996 рік, Volkswagen розробила кілька модифікацій електричних автомобілів для електроенергетичних компаній. Всього було випущено 120 автомашин з електротягою з максимальною швидкістю 70 км / год.
VW Golf II Pikes Peak
Автомобіль випущений для спортивних поїздок в горах. Найвідоміше подія, пов'язана з цим, це сходження автомашини на гору Пайкс Пік в Калорадо (щорічне змагання з підйому в гору). Автомобіль оснащувався двома 1,8-літровими, 16-ти клапанними моторами, потужністю 326 к.с. кожен. Сукупна потужність становила 652 к.с.
Поліція VW Golf II
Як і Golf I друге покоління також використовувалося в Поліції Німеччини. Але, не дивлячись на широке використання силовими органами Гольфа, найбільшу популярність використання в Поліції займав мікроавтобус VW T3 (на фото - задній план).
VW Rallye Golf II
У 1989 році компанія Volkswagen здивувала ринок, випустивши обмежену версію моделі Гольф-ралі. Це була ралі версія автомобіля, але призначена не тільки для гонок, але і для звичайної міської їзди. Потужність автомобіля становила 160 к.с.
Всього було випущено 5,000 шт. . Але для того, щоб придбати цю спеціальну версію, Покупцеві необхідно було розщедриться на пристойну суму - 44,500 Дойч марок.
VW Golf Country
Сьогодні багато хто купує, які, по суті, є високо базовими моделями Гольф. У 1990 році попит на автомобілі з високим дорожнім просвітом був дуже низький. Проте, на ринок була виведена модель Гольф Country з підвищеним кліренсом і повним приводом. Але в зв'язку з низьким попитом в 1991 році ця модель пішла зі світового авторинку.
VW Golf Cabrio
Тільки через 14 років, Golf I кабріолет отримав приймача. У 1993 році випустила новий кабріолет на основі Гольфа третього покоління.
VW Golf R32
На відміну від третього покоління, яка викликала хвилю критики пов'язану з низькою якістю автомобілів, компанія VW c 1997 почала випускати четверте покоління популярного автомобіля. У 2002 році світовий громадськості був представлений VW Golf R32, c 3,2-літровим шестициліндровим двигуном, потужністю 241 к.с. Цей автомобіль став найпотужнішим Гольфом за всю історію виробництва. Максимальна швидкість R32 становила 250 км / год. Вперше на автомобілі була використана трансмісія DSG з подвійним зчепленням.
VW Golf IV GTI
Спорт версія Гольфа на основі четвертого поколіннямодельного ряду.
VW Golf TDI Hybrid
унікальний гібридний автомобільбув вперше показаний в 2008 році на автосалоні в Женеві. Машина оснащується 1,2 літровим дизельним двигуномвід і електричним мотором.
VW Golf GTI W12-650
Дванадцятициліндровий двигун в компактному автомобілі? 10 років тому ця здавалося неможливим. Адже як можна вмістити такий великий двигун в невелике підкапотний простір? Але компанія VW довела, що немає нічого неможливого. У 2007 році був представлений 12-ти циліндровий Golf GTI W12-650. Максимальна швидкість 325 км / год. Потужність двигуна 650 к.с. Розгін з 0-100км / год за 3,7 секунди.
VW Golf VII
Нове сьоме покоління збирається на заводах у Вольфсбурзі, Цвіккау, Фошань (Китай) і Пуебла (Мексика). Також автомобіль проводитися і в Росії.
VW e-Golf
Під знаменну дату дня народження Гольфа, Німецький автоконцерн випустив електричний Гольф. На це раз машина була проведена не для вузького кола осіб, як 20 років тому, а для будь-якого охочого. Вартість в Європі від 34,900 Євро.
40 років VW Golf
Саме еволюція, а не революція сталася з з моменту свого першого запуску 40 років тому. Ця сімейна фотографія показує, як один з найбільш популярних автомобілів в світі розвивався з 1974 року. На підході восьме покоління легендарної моделі. Попереду нас чекає подальший розвиток Golf, який нас, швидше за все, здивує своїм зовнішнім виглядом і. Так, що нам буде, що подивитися в наступний 50-річний ювілей моделі.
Автомобіль Volkswagen Golf став одним з найбільш успішних і продаваних машин німецької марки. Родоначальник гольф-класу отримав свою назву на честь теплої течії Гольфстрім відповідно до традиції бренду нарікати моделі або іменами вітрів, або морських течій.
На цій сторінці можна побачити огляд Golf кількох останніх поколінь.
Модель WW Golf існує з 1974 року і з тих пір пережила вже сім поколінь. Випуск першої машини Фольксваген Golf здійснювався в США і Канаді під торговою маркою Volkswagen Rabbit, а в країнах Латинської Америки - Volkswagen Caribe. Над дизайном новинки трудився італієць Джорджетто Джуджаро. Автомобіль Golf випускався у вигляді стандартного хетчбека і кабріолета. Кабріолети проводилися в період з 1980 по 1993 рік до появи третьої генерації моделі. Версія GTI VW Golf вийшла в 1976 році, а міжнародний журнал Sports Car Internawonal присвоїв цьому автомобілю третьої місце серед кращих машин 80-х.
Поява другої генерації авто Golf датується 1983 роком. За час її існування з конвеєра німецької компанії зійшло понад шести мільйонів автомобілів в різних модифікаціях. Позашляховик - комплектація Golf Country - був випущений в кількості більше семи тисяч моделей. Volkswagen Golf II проводився не тільки в Німеччині, але і на підприємствах Франції, Великобританії, Іспанії, Нідерландів, Австрії, Фінляндії, Японії та США аж до 1991 року.
У 1991 році вийшла нова генерація Volkswagen Golf (машина другого покоління). Ця модель випускалася в Німеччині протягом шести років в таких кузовах, як хетчбек (трьох- і п'ятидверний), універсал і кабріолет. Вперше представлений світовій публіці на Женевському автосалоні, VW Golf став продаватися в Росії і країнах СНД з 1992 року, хоча його продажу були не дуже масштабними. На початку нового тисячоліття кілька десятків тисяч машин Фольксваген Golf були ввезені до нас вживаними з таких країн Європи, як Бельгія, Франція, Швейцарія, Голландія, Швеція. Четверте покоління VW Golf випускалося в Німеччині в період з 1997 по 2004 рік. Тоді було випущено більше чотирьох мільйонів авто Golf IV в кузовних версіях трьох- і п'ятидверний хетчбек, універсалів і кабріолетів. Модель приводилася в рух четвірками потужністю 68 і 150 кінських сил, які працювали на дизелі і бензині. У доступі була не тільки базова комплектація Golf, а й ще чотири варіанти - Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Найцікавіша комплектація Golf GTI оснащувалася турбомотором з робочим об'ємом 1.8 л, версія Хайлайн - V-подібною 2,3-літровою п'ятіркою. У 1998 році вийшла повнопривідна модифікація 4Mowon з V-подібною шісткою потужністю 204 кінських сили об'ємом 2.8 л, а також КПП з повним приводом. При збереженні загальних пропорцій сімейства Golf машина стала більше: кузов виріс в довжину на 131 мм, в ширину - на 30 мм. Колісна база VW Golf теж подовжилася, на 39 мм. Саме тоді був вперше застосований кузов, виготовлений повністю з оцинкованої сталі.
П'яте покоління Фольксваген Golf створювалося на платформі VW Group A5 (PQ35). Модель VW Golf V Vбила вперше продемонстрована в 2003 році на Франкфуртському автосалоні.
Шоста генерація машини будувалася на базі VW Group A5 (PQ35) plaõorm, подібно до своєї попередниці. Цей автомобіль німці показали в Парижі в жовтні 2008 року.
Останнє покоління VW Golf VII було представлено також в Парижі в кінці 2012 року. Зараз машина VW Golf (ціна від шестисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян) знаходиться у вільному доступі у офіційних російських дилерів. В описі моделей можна подивитися вартість Golf кожної комплектації. Зрозуміло, у пятідверки Volkswagen Golf ціна трохи відрізняється від вартості тридверної версії.