Схема рами автомобіля. Рама автомобіля - які існують типи рам

Автомобільне шасі буває двох видів: ходова частина, Поєднана з несучим кузовом, або рамна конструкція. У першому випадку все вузли і агрегати кріпляться безпосередньо до корпусу машини. Другий варіант - це коли ходова частина, двигун і трансмісія монтуються на рамі, а кузов "одягається" зверху. І у того, і в іншого варіанта є свої переваги, корпусний варіант більш технологічний з точки зору конвеєрного складання. Лонжеронная рама вимагає підготовчих робіт перед монтажем, але в процесі експлуатації її конструкція більш надійна.

Рама або монокок - що краще?

Рама використовується при виробництві автомобілів, експлуатація яких передбачає підвищені навантаження і невпинний робочий цикл. Це вантажівки, автобуси, військові джипи, подовжені лімузини і Кадилаки. До категорії автомобілів, що випробовують високі динамічні навантаження, відносяться також рамні позашляховики, список яких наводиться нижче. Кузов несучий типу "монокок" застосовується у всіх інших випадках.

З чого складається рама?

Конструкція суцільнометалевої рами як основи для кріплення окремих агрегатів досить складна. Це комбінація цільнотягнутих і кованих профілів, поперечних і поздовжніх. Їх взаємозв'язок розраховується завчасно, і в результаті виходить міцна конструкція, здатна витримати значні навантаження. Під час складання всі достоїнства рами дістаються автомобілю. І найкращим прикладом використання надійної профилированной конструкції є рамні позашляховики. Список переімуществ таких машин включає в себе високі характеристики, зносостійкість, пасивну безпеку при невеликих аваріях.

Популярність і застосування

Рамні конструкції набули поширення в США в період автомобільного буму 60-х років. Виробники прагнули створювати нові моделі за рахунок зміни екстер'єру кузова, не торкаючись при цьому ходової частини машини. Рама якраз і давала таку можливість. На однакових шасі збиралися десятки моделей. Тоді в вживання навіть увійшов термін body-on-frame, що означає стовідсоткову уніфікацію ходової частини легкових автомобілів. Єдиною умовою при з'єднанні нового кузова з платформою було повне збіг монтажних отворів в рамі і корпусі, однак ці технологічні норми легко дотримувалися.

В даний час рамні конструкції використовуються при виробництві легкових машин рідко і тільки в разі потреби, з міркувань міцності. Варіанти з несучим кузовом набагато легше по вазі, більш технологічні при складанні і мають більш привабливі параметри пасивної безпеки в тому сенсі, що при зіткненні безрамний кузов складається як гармошка і гасить інерцію удару. А рама може завдати більш відчутних втрат за рахунок своєї жорсткості. Тому при конструюванні прораховувалися всі можливі ситуації.

Огляд позашляховиків, що випускаються сьогодні

В даний час практично всі провідні фірми світового автомобілебудування випускають позашляховики на рамному шасі. Однак їх не слід плутати з кросоверами, машинами такого ж позашляхового класу, але не мають рами. Всі кросовери збираються з використанням несучого кузова.

Перший номер світового рейтингу в своєму класі - це американський всюдихід "Хаммер". Потужна машина, зібрана на рамному шасі, призначалася для армії США, але з різних причин поставки до військових частин припинилися, і позашляховик тепер можна зустріти на дорогах як США, так і Європи, в приватному користуванні.

Поряд з "Хаммером" в Америці користується популярністю рамний позашляховик "Кадилак Ескалейд". Це теж гідний представник в своєму класі.

Позашляхова модель "Акури" також є мрією багатьох автомобілістів. В Європі між собою конкурують позашляховики "Мерседес" і "Ауді", їм в потилицю дихає "Фольксваген". Від провідних моделей не відстає румунський "АРО" і корейський "Рокста".

Всі рамні позашляховики, список яких можна продовжити, дуже дорогі, але справжніх любителів екстремальних маршрутів висока вартість не зупиняє, і повнопривідні гіганти добре купуються. розвинена мережа сервісних центрівзабезпечує технічне обслуговування всюдиходів.

Американська позашляхова модель Cadillac Escalade

У 1999 відбувся дебют повнорозмірною позашляхової моделі "Кадилак Ескалейд". Автомобіль спроектували на базі Chevrolet Tahoe. Багато уваги було приділено фірмової зовнішності автомобіля: колеса на п'ять спиць, світла шкіра в інтер'єрі, обробка цінними сортами дерева.

Машина оснащена двигуном 5,7 літра, потужністю 255 к.с., з V-подібним розташуванням восьми циліндрів. Трансмісія - чотириступеневий автомат. Габарити автомобіля вражають: довжина - 5110 мм, висота - 1890 і ширина - 1 960 мм. Вага - 2545 кілограмів.

У європейську комплектацію рамного позашляховика Cadillac Escalade входить кліматична система HVAC, вентиляція сидінь, десять подушок безпеки по всьому периметру салону, повний електропакет, супутникове ТБ для пасажирів. За додаткову плату встановлюється комп'ютерний модуль з безлімітним Інтернетом.

Позашляховик Acura SLX

Розкішний автомобіль класу "люкс" у позашляховому виконанні був представлений компанією "Хонда" в 1996 році. Машина органічно вписалася в популярну тоді категорію джипів. Крім того, Acura SLX відрізнялася "бойовими" характеристиками в повному наборі. І все це поєднувалося з високим рівнем комфорту в салоні. Прогріваються шкіряні крісла, відкидна дах, бездоганний електропакет і сервоприводи всюди.

Силова установка "Акури" - це двигун потужністю 215 к.с. об'ємом 3,5 літра. Трансмісія автоматична, чотиришвидкісна. У стандартну комплектацію входить такий набір опцій і аксесуарів, що виробникові більше нічого додати.

Рамний позашляховик Audi Q7

Німецький всюдихід виглядає як розкішний автомобіль представницького класу. При цьому в екстер'єрі простежуються ознаки спортивності. Це враження посилюється, як тільки машина бере з місця. Нестримний розбіг гіганта займає частки секунди.

Audi Q7 був задуманий як найбільший європейський позашляховик. Довжина автомобіля більше, ніж у "Хаммера" Н2, і становить 5086 мм, висота - 1737 і ширина - 1983 мм. Стрімкі обводи, акцентовані контури кузова, що контрастують з плоскою формою вікон, - все це ознаки спортивного характеру машини.

Позашляховик на рамному шасі "АРО 244"

Румунська компанія ARO, виробник легких вантажівок і повнопривідних позашляховиків, переважно виробляє автомобілі для внутрішнього ринку.

Модель рамного позашляховика ARO 244 була запущена в серійне виробництво в 1966 році і стала пілотною модифікацією для всієї 24-й серії. Автомобіль випускався в двох варіантах: двухдверном (коротка база) і п'ятидверному (повна база). Машина не відрізнялася потужним об'ємним двигуном і виглядала швидше як звичайний автомобіль з рамної компонуванням ходової частини та двигуна. Мотор АРО 244 об'ємом 2495 куб. / См розвивав потужність 83 к.с., якої вистачало для досягнення максимальної швидкості 120 км / год.

рамний позашляховик корейського виробництва

Рамний позашляховик "Азія Рокста" дебютував в 1989 році. Силова установка на машині середньої потужності, 86 к.с. при обсязі 1,8 літра. Але у автомобіля була дуже цікава зовнішність. "Рокста" нагадувала легендарний американський "Вілліс" часів Другої світової війни. Та ж неповторна радіаторна решітка, фари, передні крила. Автомобіль немов зійшов з картини, що відбиває події на фронті.

У 1994 році "Рокста" пройшов глибокий рестайлінг, який змінив його екстер'єр і внутрішній простір. Передок машини став нагадувати "Міцубісі Паджеро" першого випуску. Новий дизайн припав до смаку споживачам, і "Азія Рокста" пішов в серію. При цьому колишня версія також продовжувала випускатися. Але в 1998-му рамний позашляховик був знятий з виробництва, його замінила Нова модель Retona.

Рамні позашляховики, список яких наведено в рамках цієї статті далеко не повністю, користуються помірним, але стабільним попитом. Їх виробництво розвивається, з'являються нові моделі.

Несуча частина є одним з найважливіших компонентів в пристрої автомобіля, адже саме завдяки їй вдається зібрати всі складові частини машини в єдине ціле.

Зараз використовується кілька видів несучої частини, кожна з яких знайшла застосування на певних видах авто. Спочатку всі автомобілі будувалися на основі рамної несучої частини. Але з часом її витіснили інші типи, наприклад, практично на всіх легкових автомобілях використовується, в якому рама відсутня, а всі її функції виконує посилений кузов. І все ж рамна несуча частина продовжує використовуватися - на вантажних авто і позашляховиках.

Призначення, види

Рама автомобіля є балочную конструкцію, яка виступає в ролі основи для кріплення всіх складових частин авто - силової установки, вузлів трансмісії, ходової частини та іншого. Кузов, присутній в конструкції несучої частини виконує лише деякі функції - забезпечує простір для розміщення пасажирів і вантажів, а також виступає в якості декоративного елемента.

основним позитивною якістювикористання рами є високий показник міцності несучої частини. Саме завдяки цьому вона і використовується на вантажівках і повноцінних позашляховиках. Але при цьому через рами загальна маса авто збільшена.

Також рама автомобіля дозволяє по максимуму уніфікувати вузли і механізми між моделями різних класів. Свого часу доходило до того, що багато автовиробників випускали шасі авто з усіма основними частинами (рами, двигуна, трансмісії, ходової частини), на яку «натягували» різні типи кузовів.

При цьому було розроблено кілька типів рам, кожна з яких має свої конструктивними особливостями. Всі їх можна розділити на:

  1. лонжерон
  2. хребтові
  3. просторові

Деякі з цих видів мають підвиди, також нерідко використовуються комбіновані типи, в конструкції яких є складові елементи різних рам.

Лонжеронная і її підвиди

Лонжеронная рама автомобіля є найпоширенішою. Конструкція її включає дві поздовжніх силових балки - лонжерони, що тягнуться вздовж усього кузова і з'єднаних між собою поперечинами.

лонжеронная рама Toyota Land Cruiser

Самі лонжерони виготовляються зі сталі, а для забезпечення високих показників на скручування використовуються різні типи профілю перетину - короб, двотавр, швелер.

Причому не обов'язково, щоб вони були рівними, багато лонжерони мають вигини як вертикальної, так і горизонтальній площині. Наприклад, на деяких авто рама вигнута в передній і задній частинах (в районі розташування коліс), що дозволяє перемістити центр ваги вниз.

Крім цього, лонжерони розміщуються як в строго горизонтальному положенні щодо статі, так і можуть перебувати під кутом. Другий варіант застосовується на позашляховиках.

Лонжерони з'єднуються поперечками, які можуть розташовуватися різними способами. У так званій рамі сходового типу поперечки кріпляться перпендикулярно лонжеронам (вважається класичною). Але є й інші спорудження, у яких ці складові частини розташовуються під кутами - К-образні і Х-подібні рами.

Лонжеронная х-подібна рама

Для з'єднання лонжеронів з поперечиною застосовується зварювання (в позашляховиках), заклепки (вантажівки). У деяких випадках використовуються болтові з'єднання. Для кріплення вузлів авто і лонжерони, і поперечки оснащуються кронштейнами.

Підвидом лонжеронной рами є периферійна. Відмінною особливістюїї є велика відстань між лонжеронами. після повної збіркиавто вони розташовуються біля порогів кузова, що значно підвищує стійкість до впливу бічних ударів, а також дозволяє опустити рівень підлоги (наскільки це можливо).

Периферійна рама Corvette

Ще один різновид лонжеронной рами - Х-подібна. Суть конструкції такої рами зводиться до того, що в передній і задній частині лонжерони розведені, а в центральній - по максимуму зведені (простір між ними дозволяє розмістити хіба що вали трансмісії). Зовні цей тип нагадує букву «Х», звідси і назва.

Ще один варіант - несе підставу. У конструкції цієї рами все так само використовуються поздовжні лонжерони, але тут вони з'єднані між собою не поперечиною, а днищем. При цьому несе підставу, хоч в нього і входить днище, не є елементом кузова, тому і відноситься цей вид до рам.

Несуча підстава

хребтова рама

Рами хребтового типу в меншій мірі поширені і її, по суті, використовують тільки на вантажівках «Татра». Основним складовим елементом цього типу несучої частини виступає центральна балка, виготовлена ​​з труби.

хребтова рама

Примітно, що в такий рамі деякі вузли авто використовуються в якості несучих елементів, а саме мотор, КПП, корпуси головної передачі. Всі вони з'єднані між собою центральною балкою, обертання ж між вузлами здійснюється за допомогою валів, що розташовуються в трубі.

Особливість конструкції задніх ведучих мостів полягає в тому, що передача обертання на колеса здійснюється валами з карданними шарнірами, а не півосями, оскільки корпуси головних передач жорстко кріпляться до балки. Але такий пристрій в свою чергу дає можливість встановити на всі колеса авто.

До основних переваг цього типу рами відноситься висока стійкість на кручення і можливість порівняно простого створення багатовісних шасі. Для цього всього лише необхідно додати необхідну кількість головних передач і з'єднати їх за допомогою центральної балки.

Але ця рама автомобіля широкого поширення не отримала через складність обслуговування і ремонту вузлів трансмісії, оскільки для цього доводиться розбирати практично всю раму, щоб від'єднати картери головних передач і коробку передач. До того ж, кузов, закріплений на трубі, розташовується досить високо над землею. Тому цей тип рами придатний тільки для використання на вантажівках.

просторова рама

Просторової називається рама автомобіля, представлена ​​у вигляді каркаса, звареного з труб. Відрізняється невеликою масою і високими показниками по міцності.

Цей каркас формує не тільки відсіки для розміщення та закріплення складових частин авто, а ще й кабіну для пасажирів. Крім цього, каркас виконує ще й роль кузова, який в авто з такою рамою просто відсутня, а декоративна обшивка закріплюється прямо на складові труби.

Така рама знайшла застосування на спортивних авто, а також саморобних моделях - баггі. Примітно, що навіть на масових авто з несучим кузовом, які переробляють для участі в змаганнях, комплектуються внутрішнім трубчастим каркасом для підвищення жорсткості кузова. Але в цьому випадку встановлюється каркас не можна назвати повноцінною просторовою рамою.

комбіновані види

Вище перераховані основні види рамних несучих частин. Але, як зазначено, існує чимало варіацій, що представляють собою комбіновані типи.

До них відноситься вильчатая рама. У цьому типі присутні основні складові елементи Лонжерон і хребтового видів - центральна балка і лонжерони. Конструкція виглядає так: в передній і задній частині для кріплення вузлів авто застосовуються поздовжні лонжерони, а в центральній частині встановлена ​​труба (але тут вона не використовується для розміщення приводних валів). Між собою балка і лонжерони жорстко з'єднані.

вильчатая рама - симбіоз кількох видів, причому він не єдиний. На деяких авто застосовувалися конструкції, що складаються, наприклад, з компонентів Х-образної рами і несучої основи, або ж центральної балки і лонжеронів (на відміну від вильчатого, лонжерони розташовуються тільки спереду).

Але існують також і варіанти, які поєднують в собі різні видинесучої частини - раму і кузов. До такого типу відноситься так звана інтегрована рама. Суть її зводиться до того, що елементи рами (лонжеронной класичної або периферійної) входять в конструкцію кузова і виконана з ним заодно (вони жорстко між собою з'єднані). Але варто зазначити, що лонжерони зазвичай розташовуються тільки в передній частині і призначені для фіксації силової установки.

Інтегрована рама з кузовом

Ще одним варіантом комбінованих несучих частин є кузов з підрамником. Цей елемент виконує ті ж функції, що і лонжерони в інтегрованому варіанті, але на відміну від нього кріпитися до кузова за допомогою болтових з'єднань.

Наостанок зазначимо, що хоч рама застосовується тільки на авто певних класів, елементи, що входять в конструкцію використовуються досить широко і зараз, оскільки ними підсилюють жорсткість несучих кузовів. Практично в будь-якому легковому авто можна знайти підсилюють лонжерони або підрамники.

) Позашляховиків властива рамна конструкція кузова. А ви знаєте, що це таке? І чим скажімо кузов на рамі, відрізняється від кузова звичайного рядового автомобіля? Якщо немає, тоді сьогоднішня стаття саме для вас ...


Як завжди почнемо з визначення.

- будова автомобіля, при якому всі важливі технічні вузлиі елементи кріпляться на певну жорстку раму. До таких елементів можна віднести - частини підвіски, двигун, трансмісію, мости (передній і задній) і власне сам кузов (він також кріпиться на раму).

Простими словами, рама тут як ключовий з'єднує елемент всіх вузлів (якщо хочете як скелет людини), також вона приймає на себе все навантаження при їзді автомобіля. Якщо на раму не вдягати кузов, а на ній будуть закріплені всі основні вузли, то вона запросто може пересуватися. Наприклад на наших УАЗ саме так і реалізовано.

Для чого потрібна рамна конструкція кузова?

Рама кузова - як правило, найміцніший елемент, автомобіль з такою будовою може витримувати великі навантаження (як в вантажопідйомності, так і в прохідності). Ось чому таку конструкцію кузова мають в основному «важкі» позашляховики, вантажні автомобілі, мікроавтобуси та деякі великі автобуси. Позашляховиків рама потрібна для того, щоб долати дуже погані дороги, високі підйоми і болотисту місцевість. Вантажівкам і автобусам - для більшої вантажопідйомності.

Пристрій рами кузова

Якщо перебільшувати, то будова просте до неподобства. Дві поздовжні металеві балки, які з'єднуються поперечними. Зазвичай поздовжніх балок всього дві, а ось поперечних може бути значно більше. Раніше поздовжні балки йшли практично паралельно один одному, але незабаром з'ясувалося, що така будова не дуже то зручне, тому як двигун який закріплювали на рамі був дуже високо посаджений. Тому пізніше передню частину розширили (щоб двигун кріпився між поздовжніми балками), а задню частину звузили, особливо в будівлях вантажних автомобілів(Також жорсткість рами збільшується, відповідно збільшується і вантажопідйомність).

Потрібно відзначити що рама - це найважча частина кузова, близько 20% загальної маси автомобіля. Але розробники б'ються над більш легкими і міцними матеріалами, адже чим менше маса, тим менше витрата палива.

За виготовлення рами можна поділити:

- НА клепані (найпоширеніший вид), елементи рами приєднуються один до одного за допомогою клепок

- НА болтах, більш трудовитрат, а тому менш распрастранено. Елементи з'єднуються болтами і гайками

- Зварна рама, найрідкісніший вид. В основному використовують для важкої спец. техніки. Елементи приварюються один до одного.

Основні види рам кузова

Є кілька основних видів:

«Сходова» або лонжеронная. Як зрозуміло з назви, схожа на звичайну сходи. Тут немає слабких місцьвсі елементи дуже міцні, тому такі види встановлюються в основному на вантажний комерційний транспорт. Подивіться приклад відео

Периферійних або «кузовні». Передня і задня частини вузькі, а ось Центральна частина(Яка знаходиться під великою частиною кузова) розширена. Це роблять для того щоб опустити в цю частину кузов, тим самим зробивши автомобіль набагато нижче, що сприятливо позначається на аеродинаміці.

хребетних. Посилена центральна частина рами, представляє з себе трансмісійну трубу. Основне застосування в автомобілях, де незалежна підвіска як спереду, так і ззаду. Дуже міцна на кручення, однак використовується рідко через складну будову і важкого ремонту.

«Гоночна», решітчаста або трубчаста. Являє собою - не тільки раму, а й практично повний каркас автомобіля, будується з тонких (але міцних і легких) труб. Використовуються на спортивних автомобілях (звідси і назва), напевно всі бачили обв'язку спортивних авто, це саме рамне спортивне будова кузова.

Плюси і мінуси

НУ і в ув'язненні давайте поговоримо про плюси і мінуси рамної конструкції кузова

1) Більшість рам мають просту конструкцію

2) Легкий ремонт

3) Проста збірка (особливо якщо зібрана на клепках)

4) Покращена прохідність автомобілів

5) Покращена вантажопідйомність

1) Через те, що розділяють раму і кузов, збільшується маса автомобіля

2) Менше простору в салоні. Через те, що кузов встановлюється між поздовжніми напрямними

3) Автомобіль на рамі набагато жорсткіше. Як правило, підвіска використовується із застосуванням ресор, і рідко пружин. Тому як ресори можуть нести велику масу.

4) Складна посадка. Автомобілі високі, якщо немає сходинок, вилізти не просто.

5) Гірше пасивна безпека. Кузов просто зриває з рами при сильному ударі.

Як бачите - рамний кузов автомобіля створений в основному для складних дорожніх умов, або для перевезення великих вантажів. Для звичайного комфортного пересування по місту «рама» не придатна, краще дивитися в бік автомобіля з несучим кузовом, але це зовсім інша історія.

Зараз невелике відео рами кузова в зборі, дивіться для кращого розуміння.

НА цьому все, читайте наш автоблог

Взагалі, рамні позашляховики, в більшості, потужні важкі автомобілі з підвищеною прохідністю - досить специфічний продукт автопрому. Європейці, (виробники, споживачі), наприклад, в умовах боротьби за екологію, пошуку місця на міських вулицях, вважають їх пережитками минулого. В результаті основний випуск авто цього класу зосереджений в США, Китаї, Японії, Південно-Східної Азії. Орієнтуються компанії також аж ніяк не на європейський ринок.

Для початку визначимо, що таке рамний позашляховик.

В цілому автомобілі можна розділити на 2 типу - рамні і з несучим кузовом. У першому випадку всі деталі кріпляться до рами, також до неї кріпиться і сам кузов.

У другому випадку всі елементи кріпляться до кузова.

Перевагами рамного позашляховика є наступне:

  • довговічність і надійність;
  • рівномірний розподіл навантаження, що є важливим для бездоріжжя;
  • підходять для поїздок по пересіченій місцевості.

Російські рамні позашляховики.

УАЗ Patriot.

Автомобіль є найкращим вітчизняним рамним позашляховиком, їздити на якому водієві буде дуже комфортно як на міських вулицях, так і на бездоріжжі. Він має 5 дверей і суцільнометалевий кузов. «Патріот» відрізняється високою плавністю ходу, вантажопідйомністю і місткістю, а також поліпшеним дизайном і ергономікою. Авто оснащене дизельним 2,3-літровим двигуном з потужністю 116 к.с. або бензиновим 2,7-літровим мотором з потужністю 128 к.с.

УАЗ Patriot може розвинути швидкість до 150 км / ч. Він оснащений коробкою передач Dymos і пружинної передньою підвіскою. Що стосується салону, то він зручний, є можливість регулювати кермо на будь-яку висоту. Наявність кольорового підсвічування. Салон сам по собі дуже просторий: місця вистачає і спереду, і ззаду. Крім того, позашляховик оснащений центральним замком, Іммобілайзером, підсилювачем керма, 16-дюймовими сталевими дисками, двома задніми підголівниками. Салон оброблений тканиною і пластиком. Ціна понад 530 000,00 рублів.

Уаз Hunter.

Цей автомобіль є представником недорого позашляховика з рамною конструкцією. Зовні він виглядає добротним, практичним. Хоча якщо взяти його в кольорі «металік», то він досить швидко може подряпатися і відновлення буде вже недешевим.

Також варто відзначити, що дверні прорізи у даного авто досить вузькі, а підніжка висока, що є не зовсім зручним, коли в нього сідаєш. Зате там дуже комфортні сидіння, а водійське крісло і зовсім можна присунути майже до самої панелі.

Що стосується коробки передач, то при перемиканні з «першої» на «другу» з коробки доноситься неприємний хрускіт, значить, водій ненавмисно вичавив задню передачу. Однак щоб менше орудувати важелем, на бензинової моделі можна рушати з другої передачі.

В цьому авто досить легко крутити кермо завдяки встановленому в ньому гідропідсилювачу. За ходовим якостям бензиновий УАЗмає перевагу перед дизельним, так як він в півтора рази більше і розганяється як легковий авто, а ось дизельний варіант чимось нагадує вантажівку. Крім того на підйомах бензиновий УАЗ Hunterдобре везе і на другій передачі, а ось його дизельний побратим втрачає оберти, тому доводиться переключатися на знижену передачу. У той же час перевагою дизельного авто є те, що його двигун не реагує на додатковий вантаж або пасажирів, а значить менша ймовірність того, що він перегріється. Однак, наприклад, якщо їхати на швидкості 80 км / год, то поговорити по телефону не вийти, так як в машині дуже шумно. Вартість Hunter (бензин 2,7, 112 к.с., 5 МКПП / дизель 2,2, 92 к.с., 5 МКПП) в 2018 році становила мінімум 620тис. руб.

ТагАЗ.

УАЗ - далеко не єдиний вітчизняний виробник, в асортименті якого рамні позашляховики. ТагАЗ випускає 2 авто цього типу:

  • ТагАЗ Road Partner - російська версія Ssang Yong Musso, від 600 т.р.

  • ТагАЗ Tager - ліцензійний SsangYong Korando, від 500 т.р.

Інші моделі.

  • ГАЗ-2330 «Тигр»;

  • Комбат Т98.

Китайські «рамник».

Першість за кількістю моделей з рамою безумовно належить китайським автовиробникам. Не всі автомобілі доступні на російському ринку, Але такі як Haval H9 привертають увагу цінителів.

Haval H9.

Салон Haval H9 розрахований на 7 місць. Потужний позашляховик з повним приводом, Сталевою рамою, роздавальної коробкоюіз заниженою передачею впорається з російським бездоріжжям без проблем. Відмінно виглядає і оснащення авто - парктроник, камера заднього виду, навігатор і мультимедіа центр, клімат-контроль пропонуються лажі в базі.

Стартує ціна «Китайського Prado» (прізвисько він отримав за деяку зовнішню схожість) від 2.4 млн.руб.

Great Wall Hover H3.

Авто обладнаний клімат-контролем, протитуманними фарами, повним електрокомплектуючих, датчиком «дощу і світла» і литими дисками 17 дюймів. Салон має шкіряну оббивку сидінь, а також люк з електроприводом. Є електропривод і у сидіння водія.

Машина має 122-сильним 2-літровим бензиновим двигуном і 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Цінник від 990 000,00 руб.

Great Wall SUV.

Автомобіль з початку свого виробництва, в 2003 році, займає лідируюче місце за обсягами продажів на китайському ринку. А ось на російських ринках він є новачком. Можна сказати, що цей позашляховик є стовідсотковим джипом. Адже він володіє потужною рамою, 205 мм кліренсом, величезними колесами - 235/75 R15, має високу підвіску, оцинкований кузов і знижений ряд передач. Він оснащений бензиновим мотором об'ємом 2,3 л., Витрата джипа при цьому в середньому становить 9 літрів. Що стосується комфорту, то він на високому рівні. Наприклад, якщо машина місить грязь, то в салоні автомобіля немає навіть ні кого натяку на шум і вібрацію. Комфорт на високому рівні, хороші шкіряні сидіння, є кондиціонер, електродзеркала, електричний склопідйомникі багато іншого.

Просять за таке авто на вітчизняному ринку близько 15 тисяч умовних одиниць.

Great Wall Deer.

Цей позашляховик являє собою повнорозмірний 4-хдверний пікап. Він має повний привід, знижені передачі, високий кліренс, оцинкований кузов. Great Wall Deer оснащений мотором R4 8V, обсяг якого становить 2,3 літра, а потужність - 105 «конячок», що працює в парі з 5-швидкісною «механікою». Для того, щоб запобігти ковзанню і занос, в машині є система розподілу гальмівних зусиль- SABS. Також в комплектацію авто включені повний електропакет, легкосплавні диски, аудіосистема, кондиціонер і зручні широкі сидіння.

Список інших китайських «рамник»:

  • BAIC (BAW) 007;
  • BAIC (BAW) B40;
  • BAIC (BAW) B70;
  • BAIC (BAW) BJ80;
  • BAIC (BAW) BJ-212;
  • BAIC (BAW) Land King;
  • BAIC (BAW) Reach;
  • BAIC (BAW) Yongshi;
  • Beijing BJ 2020 (BJ212);
  • Brilliance Jinbei S50;
  • Changfeng DUV;
  • ChangFeng Liebao CS6;
  • Changfeng Liebao Feiteng;
  • ChangFeng Liebao Leopard;
  • ChangFeng SUV;
  • Chery Rely X5;
  • Dadi City Leading;
  • Dadi Rocky;
  • Dadi Shuttle;
  • Dadi Targe;
  • Dadi Fox;
  • Dadi Dakota;
  • Dadi Bliss;
  • Dadi Vertus;
  • Derways Land Crown;
  • Dongfeng EQ2050 / 2058 (Mengshi);
  • Dongfeng Rich SUV;
  • FAW Admiral (Landmark);
  • Foday Explorer;
  • Foday Landfort;
  • Foton Sauvana;
  • Fuqi 6500 (Land King);
  • Gonow Victor;
  • Great Wall Hover H5;
  • Great Wall Pegasus;
  • Great Wall Safe (SUV G5);
  • Great Wall Sing RUV;
  • Haval H7;
  • Jinbei S50;
  • Landwind X6;
  • Shuanghuan SCEO;
  • Soueast Freeca
  • Xin Kai SUV X3;
  • Xin Kai SRV X3;
  • ZX Admiral SUV;
  • ZX Landmark V5.

Південна Корея.

SsangYong Kyron.

В основі корейського позашляховика лежить платформа Rexton. Він здатний однаково добре долати відстань по грунтових дорогах і по трасі в будь-яку погоду.

Машина відрізняється елегантністю зовнішнього вигляду і стилем, м'якою підвіскоюі потужним двигуном. Технічні характеристикивідрізняються від його попередників, він став більш керований і динамічний. На ньому встановлено дизельний мотор об'ємом 2 л. потужністю 141 к.с. Габарити SsangYong Kyron відмінно підібрані під умови міста, довжина становить 4660 мм, ширина - 1880 мм, висота - 1755 мм. Вартість від 1 009 990,00.

SsangYong Rexton.

Надійність і елегантність цього позашляховика можна помітити в кожному елементі кузова та салону, а завдяки відмінним ходовим характеристикам, на ньому можна долати як найскладніші ділянки бездоріжжя, так і прості міські вулиці. Підвищена комфортабельність SsangYong Rexton проявляється у всіх елементах інтер'єру: якісний дизайн солона, склопакети володіють високою шумоізоляції і добре захищають від ультрафіолету, новітня аудіосистема, сучасні системиуправління, наявність передніх і бічних подушок безпеки. Даний автомобіль може похвалитися антиблокувальною гальмівною системою, автоматизованою системою контролю тиску в шинах і парктроником.

Лінійка моторів:

  • 3,2-літрова модель в шість циліндрів, 220 к.с .;
  • 2-літрова модель в чотири циліндри, 155 л.с .;
  • 2,7-літрова модель в п'ять циліндрів, 161-186 к.с.

SsangYong Rexton оснащується механічною шестиступінчастою або автоматичною п'ятиступінчастою коробкоюпередач. Ціна від 1 579 000,00.

Інші моделі сімейства:

  • SsangYong Korando;
  • SsangYong Musso;
  • SsangYong Nomad.

KIA Mohave.

Мохаве - один з, можна сказати, бюджетних варіантів, елегантна і різнобічна машина для любителів активного способу життя, основними характеристиками якої можна назвати:

  • 3-літровий дизельний мотор на 250 "коней";
  • кліренс більше 21 сантиметри;
  • 8-ступінчастий автомат;
  • паливний бак на 82 літри;
  • радіус розвороту в 5,5 метра;
  • максимальну швидкість в 190 км / год.

Це найпотужніший і яскравий автомобіль сімейства. У деяких країнах його знають, як Kia Borrego. Рельєфний капот, фари параллелограмной форми, 18-дюймові колеса легко виділяють його з натовпу. Хоча акцент виробника був зроблений на інше - щось більш важливе, що заховано від сторонніх очей, - комфорт і безпеку. Тут вже, як то кажуть, «повний фарш»: шторки для всіх 3 рядів сидінь, бічні і передні подушки безпеки, BAS, ABS з EBD, контроль тиску в шинах, TCS, DAC, НАС, система супутникового радіо SIRIUS, можливість регулювання сили натискання педалей, потужна аудіосистема на 6 дисків, ЕРА-ГЛОНАСС, блокування задніх дверей від випадкового відкривання дітьми, круїз-контроль, датчики паркування, дощу та ін.

Японські рамні позашляховики.

NISSAN.

Nissan Patrol.

Позашляховик нового покоління. Він володіє не тільки сильним двигуном, а й високим рівнем комфортності. Авто розраховане на 7 осіб, оснащений комп'ютеризованими системами, завдяки чому одним рухом руки можна легко налаштувати відразу кілька параметрів, наприклад, мікроклімат, кут нахилу дзеркал і ін.

Під капотом Nissan Patrol розташовується 8-циліндровий мотор на 5,6 літрів з потужністю в 400 сил і обертовим моментом в 550 Нм. Цей автомобіль оснащений 358 мм дисками і дуже хорошою гальмівною системою, автоматичної 7-ступінчастою коробкою передач. Крім того до «сотні» його можна розігнати менше ніж за 9 секунд, і так само швидко він зупиняється.

Ціна моделі поточного року в нашій країні перевищує 3 мільйони рублів.

Nissan Armada.

Автомобіль, базою якого став Nissan Patrol Y62, представлений взимку 2016 г. Модель відрізняється збільшеними габаритами, що принесло йому звання найбільшого SUV виробника, дозволило рекордно збільшити простір для пасажирів (між рядами сидінь - близько метра відстані).

Основу конструкції становить лонжеронная рама, в НЕ залежній підвісці- здвоєні поперечні важелі.

Nissan Pathfinder.

Не менш відомий автолюбителям Nissan Pathfinder, але представлене в липні 2016 р четверте покоління авто отримало замість традиційної рами несучий кузов. Втім, фахівці, які отримали можливість знайомитися з фотографіями авто нового покоління стверджують, що виробник повертається до витоків - сталевий рамі.

Suzuki Jimny.

Особливості конструкції субкомпактного рамного позашляховика полягає в потужній лонжеронной рамі, поздовжньому розташуванні двигуна і пружинної залежною підвісці. Ці гідності забезпечують комфортну поїздку по будь-яким видам доріг, а наявність повного приводу з 3 режимами роботи (2Н / 3Н / 4L), демультиплікатора і геометричних параметрів, - прохідність навіть в місцях їх (доріг) відсутності.

Для нашої країни пропонується варіант з двигуном М13А, літраж якого становить 1,3 л., А потужність - 86 к.с. Для європейського ринку передбачений ще і турбодизель Renault К9К з об'ємом 1,5 л. і потужністю також 86 к.с. (При 200 Нм крутного моменту). І тільки для японського ринкувиробниками передбачена модель зі зменшеним розміром кузова, турбодвигуном К6А з об'ємом 658 см 3, потужністю 64 к.с. і обертовим моментом 103 Нм.

Що стосується коробки передач, це 5-ступінчаста МКП і опціональний 4-ступінчастий "автомат" (призначений тільки для бензинових версій). Незважаючи на всі переваги, салон тут затісний, особливо в зимовий період часу. Та й дизайн інтер'єру не є кращою стороною, так як він розроблявся ще в 90-х роках. Jimny оснащений центральним замком, сталевими дисками, гідропідсилювач керма, ABS, електроприводом стекол, дзеркал, підігрівом передніх сидінь. Цінник від 945 тис. Руб.

TOYOTA.

Мабуть, найбільш вражаючий асортимент рамних автомобілів для бездоріжжя виробляє Toyota.

Toyota Land Cruiser Prado.

Четверте покоління Prado пропонується автолюбителям з 3 типами моторів: 3-літровий 4-циліндровий дизель з турбонаддувом в 173 л.с .; 4-літровий 6-циліндровий бензин в 282 л.с .; 2,7-літровий 4-циліндровий бензин, за ціною від 2, 698 млн. Рублів.

Покупцям пропонується не тільки популярний Land Cruiser.

Toyota 4Runner.

Toyota 4Runner з 1984 р представлена ​​вже п'ятим поколінням (рестайлінг останнього -2013 р)

Автомобіль - типовий представник традиційної компоновки, зі сталевою рамою, повним приводом. Екстер'єр виконаний в класичному для виробника стилі і прекрасно пізнаваний, актуальні варіанти тільки додали стилю.

Габарити пятиместного авто складають 4823х1925 х1816 мм при базі 2789 мм. В результаті власник повчає величезна багажне відділенняоб'ємом 1 337 (при складених сидіннях - 2540) л.

Скоси досить короткі, кліренс - 224 мм. Двигун - атмосферне V6, 3956 куб.см з 4-ма розподільними. 270 к.с., 377 Нм, що працюють на 5-ступінчастий автомат дозволяють легко справлятися з важкими дорожніми умовами. Природно, великий витрата - 13.8 / 11.2 /13.1 л. в місті, на трасі і в змішаному циклі.

Toyota FJ Cruiser.

Класичний позашляховик з дизайном в ретро-стилі. Відрізняється компактними розмірами 4635х1905х1840 мм, колісна база 2690 мм, кліренс 230 мм. Проблем на бездоріжжі з короткими скосами, солідним просвітом, повним приводом автомобіль не відчуває.

Для далеких подорожей багажне відділення 790 л. (1892 при складених спинках другого ряду) - справжня знахідка.

Двигун, трансмісія аналогічні описаним вище, забезпечують високу динаміку - розгін до 100 км / год за 8.4 с., Верхня межа швидкості -180 км / ч. Споживання палива в міському, приміському, змішаному циклах становить 14.7 / 11.8 / 13.4 л. відповідно.

Toyota Fortuner.

Середньорозмірний рамний позашляховик, друге покоління якого спільнота побачила в липні 2015 р зацікавить російських любителів характеристиками, привабливим дизайном. Семимісний автомобіль базується на Hilux, але, в порівнянні з 8-м поколінням пікапа, виглядає більш стильно за рахунок просунутого головного світла, щедрого використання хрому.

Габарити машини 4795х1855х835 мм (база 2745 мм) оптимальні для трьох рядів сидінь, місткого багажника, коротких скосів. Останні з високим (225 мм) просвітом, потужними силовими установками, Надійним жорстко підключається повним приводом із заниженою передачею дозволяють впевнено почувати себе поза доріг в будь-яких умовах.

У наборі двигунів:

  • 4-циліндровий рядний турбодизель 2.4 л. розвиває потужність 150 к.с., момент - 400 Нм.
  • Власники більш потужної версії агрегату об'ємом 2.8 л. отримують 177 к.с. і 450 Нм.
  • Рядний 16-клапанний атмосферник, 4 циліндри, 2.8 л., Регульованими фазами газорозподілу видає 166 к.с., 245 Нм.

З бензиновими ДВСпрацюють шестиступінчасті механіка або автомат, з бензиновим - 5-ступінчаста АКПП.

Стартова ціна авто у дилерів складає близько 2 млн.руб.

Toyota Hilux.

Toyota Hilux випускається майже півстоліття, відмінно виправдовує назву (похідне від Highly luxurious), користується солідним попитом - в 180 країнах продано 16 мн.шт. Актуальним на сьогодні є 8-е покоління пікапа.

Hilux- пікап створений для інтенсивної експлуатації. Автомобіль розмірами 5330х855х815 мм важить 2095 кг, але демонструє вантажопідйомність 1240 кг і можливість буксирувати причіп масою до 3500 кг. При цьому солідний кліренс, постійний повний привід з блокуванням міжосьового і міжколісних диференціалів дозволяє не відчувати проблем на бездоріжжі.

У базі оснащується 150-сильним, 2.4-літровою V-подібною дизельної шісткою. 150 к.с. дозволяють отримати до 170 км / год швидкості при скромному витраті 8.9 / 6.4 / 7.3 л. в місті, на шосе і в змішаному циклі. У парі з ДВС працює 6-ступінчаста МКПП.

Версія з 6-позиційним автоматом комплектується дизелем 2755 куб. см потужністю 177 к.с. Витрата агрегату трохи вище - 10.9 / 7.1 / 8.5 л.

Відмінна особливість пікапа Hilux- люксовий оснащення. На борту практично повний набір - 7 подушок, камера заднього виду, датчики паркування, круїз-контроль, кондиціонер, навігатор і мультимедіа центр з сенсорним екраном 7 ''.

Toyota Sequoia і Tundra.

Довгоочікуване оновлення 2018 р змінило зовнішній вигляд автомобілів. Але родзинкою стало використання в машинах пакета TRD.

Секвойя і Тундра - один автомобіль, який використовує різні типи кузова. Силовий агрегат - 382-сильна V-подібна вісімка i-Force, об'ємом 5.7 л.с. моментом 544 Нм. Трансмісія - шестиступінчастий автомат.

Повний привід AWD оснащений системою A-TRAC. Вага і потужність позначилися на «ненажерливість» авто - витрата складає 18.1 /13.7/15.6 л. (Місто / траса / змішаний цикл).

За безпеку відповідає система Safety Sense-P, що забезпечує автоматичне відключення дальнього світла, Екстрене маневрування і гальмування для запобігання лобового зіткнення, динамічний контроль траси, огляд мертвих зон.

Вартість моделей у дилерів лежить в межах 45 61 тис. Доларів США. У продажу автомобілі з четвертого кварталу 2017 р

Lexus LX.

Незважаючи на те, що Lexus LX зараховую до кросоверів, в конструкції автомобіля використовується повноцінна рама. Дебютний показ нинішнього варіанту, щоб тішило шанувальників запам'ятовується зовнішнім виглядом, Елегантністю, розкішшю, відбувся в 2015 р

Преміум SUV при габаритах 5056х1980х1920 мм виглядає дійсно великим. Говорити, що призначений LX тільки для міських вулиць некоректно - з колісною базою колісна база 2850 мм, кліренсом 225 мм (можлива зміна в час руху), повного приводу з міжосьовим диференціалом, роздаткою зі зниженою передачею він цілком впорається з бездоріжжям (єдина проблема, ускладнює рух в важких умовах - значна маса).

Пропонується в варіантах з 2-ма (п'ятимісний) або 3-ма (семимісний) рядами сидінь. Відповідно змінюється розмір багажника - 701 або 259 л. (При складених спинках збільшується до 1430 л.).

Lexus LX оснащується всього парою моторів V8, що працюють з 8-ступінчастим автоматом.

  • Дизель 4461 куб.см, 272 к.с. потужності, 650 Нм моменту. Розгін з таким агрегатом відбувається за 8.6 с, а межа швидкості 210 км / ч. Витрата в місті / на трасі / в змішаному режимі складає 11.2 / 8.5 / 9.5 л.
  • Атмосферник 5663 куб.см, 367 к.с., 530 Нм. Для розгону потрібно 7.7 с, максимальна швидкість досягає 220 км / ч. Очікувати економічності при величезному обсязі не варто - LX споживає 20.2 / 10.9 / 14.4 л. бензину в міському, шосейному, змішаному циклах.

Традиційно на преміум рівні оснащення кросовера. Для безпеки і комфорту служать 10 аірбегов, датчики паркування, тиску в шинах, світла, дощу, камера заднього виду, клімат-контроль, підігрів (скла, дзеркала, кермо, сидіння), адаптивне головне світло, круїз-контроль і ін.

Відповідним чином виглядають цінники - ціна різних модифікацій стартує від 5-6 млн.руб.

Lexus GX.

В основі среднеразмерного позашляховика преміум-класу лежить платформа Toyota Land Cruiser Pradoз усіма наслідками, що випливають звідси наслідками - фантастичними можливостями як на дорозі, так і в умовах бездоріжжя і, звичайно, надійністю, властивої всьому сімейству Тойота і Лексус.

Але не тільки цим привертає GX своїх шанувальників - в ньому є все: брутальна зовнішність, комфортний і просторий шкіряний салон, хороша керованість і динаміка, досить висока прохідність, потужний мотор (в 270 к.с.), місткий багажник, аудіосистема преміум класу, вентильовані крісла першого ряду, можливість моніторингу сліпих зон, мультимедіа для пасажирів заднього ряду сидінь, активні підголовники, зручна система зберігання (є навіть охолоджуваний відсік), купа подушок безпеки і Multi-Terrain Select - найпередовіший у світі помічник водія.

Стати володарем цього практично 5-метрового красеня нескладно - у Lexus добре розвинена дилерська мережа, тому все вам потрібно - мати необхідну суму в кишені, а це не менше 4 млн. Рублів.

ISUZU.

Isuzu Ascender.

Представника среднеразмерного сімейства експерти і покупці вперше побачили в 2002 році на нью-йоркській виставці. Ascender привернув увагу запам'ятовується зовнішнім дизайном, продуманим інтер'єром.

Любителям далеких подорожей по дорогах і бездоріжжю припали до смаку:

  • місткий салон (не дивно для габаритного авто 5273х1933х1918 мм);
  • ємний багажник - 630 (при складених сидіннях - 2837) л .;
  • висока прохідність, чому сприяє солідна база (3277 мм), високий кліренс (231 мм);
  • динамічні показники - час розгону менше 12 с., максимальна швидкість 175 км / ч.

Досягаються результати завдяки потужному 4.2 л-вому атмосфернику (279 к.с.) і якісної 5-ступінчастий АКПП.

Крім того, автомобіль досить економічний в експлуатації через помірного витрати (13.9 л.), Невисокій вартості комплектуючих.

Isuzu D-max.

Серед найбільш відомих вседорожних моделей виробника - пікап Isuzu D-Max, що з'явився в 2011 році, що минув рейстайлінг в 2015. Роком пізніше авто з'явилося офіційних дилерівв Росії.

Великий (5295х1860х1780 мм) автомобіль, крім привабливої ​​зовнішності, отримав солідні характеристики:

  • 5-місна кабіну;
  • Колісну базу довжиною 3095 мм;
  • Високий (225 мм) кліренс;
  • Підключається повний привід із заниженою передачею.

Динаміку (швидкість до 180 км / ч) забезпечують 2.5 л-вая дизельна турбірована четвірка (163 к.с., 400 Нм) з механікою або 5-позиційним автоматом. Isuzu D-Max з МКПП витрачає 8.9 л. палива з міському циклі, 6.5 або 7.3 на трасі або в змішаному відповідно.

Isuzu MU-7.

Семимісний позашляховик MU-7 побудований на базі D-Max. В задньопривідний і повнопривідної версії, оснащується коробкою-автоматом. Турбодизель Common Rail об'ємом 3000 куб.див, видає 146 к.с., момент 294 Нм, здатний розігнати важкий автомобіль до сотні за 13.8 с.

Isuzu MU-X.

7-місний Isuzu MU-X з'явився на ринку недавно. Базовою моделлю при створенні став Chevrolet Trailblazer, який передав японському побратимові багато кращі якості.

Відмінною особливістю моделі є оснащення виключно дизельними моторами:

  • 136-сильний 2.5 л., Що розвиває момент 320 Нм;
  • 3 л., Потужністю 177 к.с., максимальна тяга 380 Нм.

Купити машину можна з п'ятиступінчастою механікою і 5-позиційної АКПП. На вибір пропонуються комплектації з заднім і повним приводом з комплексом Terrain command. Вседорожні здатності визначаються короткими свесамі, солідним (230 мм) кліренсом, надійної сталевий захистом днища. Не завадить штурмувати бездоріжжя незалежна (5-важільна для задньої осі) підвіска.

В далеких вилазках до речі доведеться здатність Isuzu MU-X буксирувати причіп масою до 3 т.

Оснащення авто забезпечує безпеку, високий рівень комфорту. У базі доступні «кругової» клімат-контроль, 6 подушок безпеки, електронні помічники. Приблизна ціна варіанту - близько 950 тис.руб.

Mitsubishi Pajero Sport.

Флагман модельної лінійки Міцубіші оновлювався тричі. Останнє поколінняможна назвати найвдалішим (продається за ціною від 2,099 млн. рублів) - його наділили унікальною, спеціально створеної для цього автомобіля, автоматичної 8-ступінчастою трансмісією і новим 181-сильним бензиновим мотором з робочим об'ємом 3 літри, завдяки чому японець став набагато динамічніше своїх попередників: він впевнено прискорюється, навіть на підйомі вгору і споряджений важким тягарем.

Але в сучасному світі для того, щоб завоювати серця автолюбителів, цього мало, тому в Паджеро Спорт були додані і інші досягнення авто науки: світлодіодна оптика, роздільний клімат-контроль, електричним «ручником», аудіосистема з камерою заднього виду, бесьключевой запуск двигуна і пр., - що дозволяють комфортно подорожувати на будь-які відстані.

Mitsubishi L200.

З 1978 року світ побачило 5 поколінь. Сучасне п'яте покоління L200 випускається з кабіною як в двох дверному, так і чотирьох дверному варіантах, з кількістю місць: 2 (Single Cab), 4 (Club Cab), 5 (Double Cab). Ширина пікапа становить 1700 мм, в самому довгому варіанті 5 місцевий варіант має довжину 5017 мм. вага з повним навантаженням- 2850 кг.

Пікап обладнаний дизельної рядної четвіркою з об'ємом 2,4 літра, потужністю двигуна, в залежності від виконання, від 154 до 181 к.с. Трансмісія може бути, як механічна, так і автоматична. Передня підвіска пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості, задній міст представлений цільної, що не розрізний віссю на ресорах.

В іншому все залежить від комплектації, більшість опцій є навіть в базі: ABS, допомога при екстреному гальмуванні, курсова стабілізація, подушки безпеки, кондиціонер і ін.

Вартість пікапа на російському ринку стартує з позначки в 1,7 млн. Рублів.

Infiniti QX80.

Придбати цей автомобіль сьогодні можна за ціною від 4,4 млн. Рублів. За ці гроші ви отримаєте не просто місткий позашляховик на 7 або 8 чоловік, ви станете власником можна сказати «приватного літака на колесах».

Інженери Інфініті добре потрудилися для того, щоб кожен пасажир «на борту» QX80 відчував себе максимально комфортно: потужний і економічний бензиновий мотор об'ємом 5,6 літра, шкіряні крісла з клімат-контролем, просторий задній ряд, де тільки ногам відведено більше метра, тризонна звукова система Bose Cabin Surround 2 з 15 динаміками, повний привід, 7-швидкісна адаптивна автоматична трансмісія, Навігація з технологією розпізнавання голосу, можливість відповідати на дзвінки не відволікаючись від дороги, круговий огляд, адаптивне головне світло, системи попередження зіткнень, контролю сліпих зон і інші новітні технології - роблять подорож по будь-яких дорогах на рівні першого класу.

Італійські виробники.

Iveco Massif.

Російському споживачеві відомі комерційні автомобілі італійського бренду Iveco. Є у компанії досвід виробництва рамного позашляховика - Iveco Massif. Модель фактично є доопрацюванням дизайнером Джуджаро авто Santana Anibal, побудованого на основі класичного Land Rover.

Iveco Massif отримав класичний дизайн підкорювача бездоріжжя - чітко окреслений масивний прямокутний кузов, лаконічна решітка радіатора, грубуваті пороги.

Пропонується 4 варіанти:

  • П'ятидверний з подовженою базою (2768 мм);
  • Трьохдверний з укороченою (+2452 мм) базою;
  • пікап;
  • Компактний вантажівка підвищеної прохідності.

Модель комплектується 4-циліндровим трилітровим турбодизелем в двох модифікаціях - 146-сильною HPI (350 Нм), 176-сильної HPT (400 Нм) і 6-ступінчастою МКПП ZF6S 400. Повний привід з відключається заднім мостом, підвіска - залежна з поздовжніми ресорами.

Coggiola T-Rex.

Італійський Хаммер або Coggiola T-Rex. Автомобіль, створений в єдиному екземплярі відомою компанією Carrozzeria Coggiola.

Рамні позашляховики з Індії.

  • Mahindra Bolero;

  • Mahindra CL;
  • Mahindra Commander;
  • Mahindra Major (CJ 3);
  • Mahindra Marshal;
  • Mahindra MM;
  • Mahindra NC 640 DP;
  • Mahindra Quanto;
  • Mahindra Scorpio / GOA;
  • Mahindra Thar;
  • Tata Hexa;

  • Tata Sumo Victa.

Автомобілі з Іспанії.

  • Santana PS-10;
  • Santana PS-10 Pickup;

  • Santana S300;
  • Santana S350.

Англія.

Land Rover Defender.

Рамний автомобіль Defender володіє видатними позашляховими якостями, кожна деталь, з точки зору практичного застосування, ретельно продумана. Він може рухатися по будь-якій дорозі і протистояти різним важким дорожніх умов. Завдяки надійній підвісці забезпечується неймовірна артикуляція коліс, що дозволяє переміщатися і по камінню, і через глибокі долини. Дизельний двигунв 2,4 літра ще більше підвищує і без того високі ходові характеристики Ленд Ровера. Дефендер оснащений механічною шестиступінчастою КП. Перша передача володіє зниженим передавальним числом, що дозволяє збільшити тягові зусилля при проїзді найбільш важких ділянок дороги і буксирування причепа.

Ціна моделі - понад 1,600 млн. Рублів.

Range Rover.

Представництво рамних моделей відомого виробника автомобілів для бездоріжжя не обмежується Дефндером.

покоління Range Roverпо 2012 р зберігали раму, тільки 4-е, що з'явилося в 2012 р отримало несучий кузов з сплавів алюмінію.

Аналогічна ситуація з Range Rover Sport - авто першого покоління використовували рамну конструкцію, другого - несучий кузов.

Land Rover Discovery.

Рамна конструкція залишалася на іншому відомому позашляховику Land Rover Discovery, Включаючи (хоч і в дещо полегшеному вигляді) 4-е покоління, що випускалося аж до 2016 р Тільки машини V generation, конструкція яких більш ніж на 85% виконана з алюмінієвих сплавів, отримали несучий кузов.

Німецький автопром.

Mercedes G-Klasse.

Люксовий автомобіль, має 5 дверей, обладнаний 296-сильним двигуном з об'ємом 4966 см3. Даний позашляховик можна розігнати до «сотні» всього за 10,2 с.

Ціна варіюється в залежності від моделі та комплектації, стартуючи з позначки в 6,7 мільйона рублів. В іншому описі, я думаю, машини марки Mercedes не потребують, адже про їхню якість і комфорт недарма ходять легенди.

Mercedes-Benz X-Class.

G-class - більше не єдиний модельний рядрамної конструкції. У липні 2017 р лідер європейського автомобілебудування представив очікувану новинку - перший у своїй історії пікап.

Mercedes-Benz X-Class включений в лінійку 2018-2019 р, вже увійшов в пропозиції російських дилерів за ціною від 2.9 млн.руб. (Від 37.3 тис. Євро в європейських точках продажів).

Пропозиція включає 3 виконання з подвійною кабіною. X-Class Pure - базова версія, що відрізняється бамперами і дзеркалами заднього виду без фарби, 17-дюймовими штампованими сталевими дисками. Пікап здатний форсувати брід до 60 см завглибшки похилі поверхні з ухилом до 45 градусів.

Технічно пікап від Мерседес є копією ниссановской Навар. Він оснащується двигунами Renault-Nissan, серед яких 2.5 л-вий 4-циліндровий атмосферник 160 к.с. В пару встановлюється 6-ступінчаста МКПП. комплектації з дизельним агрегатомкомплектуються також 7-супенчатой ​​автоматом. Запозичена і підвіска з гвинтовим пружинами, пасивними амортизаторами, стабілізаторами стійкості.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

G-Class - не тільки серійні моделі, але і преміум варіант Mercedes-Maybach G650 Landaulet. Автомобіль став першим позашляховим досвідом Maybach і, за сумісництвом, самим дорогим авто G-Class. Стартова ціна шикарного ландо становить 460 тис. Євро, що вище ніж у G63 6X6. До того ж у виробництві - обмежена серія з 99 машин.

G650 характеризується кількома словами:

  • Великий. Габарити дійсно вражають - 3.5х2.24х2.1 м. Враження додають 22-дюймові колеса. Дорожній просвіт - 45 см. Вага позашляховика відповідний - 3.3 т.
  • Потужний. Під капотом - V12 твін-турбо, 6.0 л., 630 к.с., 1000 Нм. Агрегат розганяє авто швидше 6 с., Розвиває максимальну швидкість 180 км / ч. Споживає в середньому 17 л. палива.

Комфортабельний. Автомобіль оснащений дахом, перегородкою водія, електроприводом крісел (крім того, до послуг пасажирів індивідуальна вентиляція, підігрів сидінь, масаж, міні-бар, підстаканники (працює підігрів або охолодження напоїв), знімними планшетами.

Американські позашляховики з рамною конструкцією.

Chevrolet / GMC.

Chevrolet Tahoe.

Шевроле Тахо - бензиновий V8 Vortec 5300, який здатний відключати половину циліндрів при рівномірній їзді і частковому навантаженні. При цьому паливо економиться на 20%. Цей автомобіль не тільки просторий, оскільки може вмістити до 8 пасажирів, але ще і комфортний. Деякі комплектації мають передніми сидіннями з підігрівом і автоматичними складними сидіннями 2-го ряду з підігрівом або без.

На Tahoe встановлений мотор об'ємом 5,3 літра, потужністю 320 «конячок» і крутним моментом 454 Нм. Витрата палива становить 13 л. при їзді по трасі, що дозволяє йому називатися найекономічнішим представником серед своїх конкурентів. Продажі починаються з 3 365 000,00.

Chevrolet Suburban.

У 2017 року на виставці в США компанія презентувала 12-е покоління моделі. Воно зберегло традиційні незграбні форми, кращі позашляхові якості.

Значною мірою оновилося оснащення - мультимедійна система MyLink отримала величезний сенсорний дисплей і підтримку Apple CarPlay / Android Auto, у пасажирів заднього з'явився DVD-плеєр приєднаної парою екранів. Ефектно зморяться в базовій комплектації шкіра в салоні, 18-дюймові. Особливу увагуприділено системам безпеки.

Під капотом «оселився» 5.3-літровий атмосферник з V-подібною вісімкою (EcoTec3). 355-сильний агрегат розвиває момент 519 Нм. Особливістю є система деактивації циліндрів, що підвищує економічність. У тандеме- шестипозиційний автомат Hydra-Matic 6L80 з додатковими режимами буксирування і допомоги при гальмуванні на схилі.

Алюмінієві деталі кузова забезпечують обмеження ваги (2569 кг. В спорядженому стані), для посилення використовуються високоміцні сталеві конструкції.

У офіційних дилерів авто коштує в діапазоні 51- 66 тис. Доларів США.

Chevrolet TrailBlazer.

Chevrolet TrailBlazer- типовий представник сімейства американських рамних позашляховиків. Актуальне оновлення другого покоління, в основному, косметичного характеру, представлено в травні 2016 р

Семимісний автомобіль має вражаючі розміри 4878х1902х1848 мм, при колісній базі - 2845 і дорожньому просвіті 255 мм. Багажник порадує місткістю - 554 л. при повністю піднятих сидіннях, що перетворюються за рахунок заднього ряду в 1830.

У комплектаціях TrailBlazer:

  • 2 двигуна: рядний 4-циліндровий турбодизель 2.8 (200 к.с., 500 Нм), V6 бензиновий атмосферний 3.6 (277 к.с., 350 Нм).
  • Автоматичні і механічні трансмісії;
  • Повний приводу з жорстким підключенням переднього моста.

GMC Yukon.

GMC Yukon 2015 р.в. доповнення до рубаним гранях, чітким лініям придбав стильний Дорою «костюм» - світлодіодні фари, виконані в сріблястих тонах противотуманки, вбудовані в масивний на вигляд бампер, хромовану смугу на бічній поверхні кузова, окантовку бічних стекол, 18-, 20- або 22-дюймові литі легкосплавні диски.

У просторому, по-американськи, салоні комфортно розмістяться 8 осіб (третій ряд сидінь - цілком зручний не обмежений ні в ногах, ні над головою). Традиційно виконана і оббивка салону, зі вставками під дерево (або з натурального матеріалу).

Для стандартної версії використовується 355-сильний мотор, об'ємом 5.3 л. з максимальним моментом 518 Нм. У довгобазова варіанті встановлюється агрегат 6.2 л. (420 к.с.). Комплектуються авто 6-ступінчастим автоматом, в планах виробника - оснащення 8-позиційної АКПП. Комплектація дозволяє розганяти важкий позашляховик за 10.4 (9.9) с., При витраті 16.3 / 23.4 / 18.7 (18.2 / 26.1 / 19.4) л. (В дужках дані для більш потужного ДВС).

Cadillac Escalade.

Список рамних позашляховиків був би не повним без Cadillac Escalade - сучасного «красеня» класу люкс, вартістю від 4,85 млн. Рублів, що є за версією Highway Loss Data Institute самим викрадаються позашляховиком в США.

Крім несучої рами і популярності серед викрадачів даний автомобіль відрізняють: світлодіодний головне світло, 22-дюймові колісні диски, 3-зонний автоматичний клімат-контроль, 8-місний салон, можливість вмістити до 3424 літрів поклажі, розкішний шкіряний салон, потужний і одночасно економічний 6,2-літровий двигун в 409 «коней», адаптивна підвіска, сидіння з вібро-попередженням про небезпеки, можливість буксирувати за допомогою спеціального пристрою для зчіпки технічні коштивагою більше 3 тонн, реконфігурованих приладова панель, бездротове зарядний пристрій, Сталевий ударостійкий корпус, 7 подушок безпеки, камера кругового огляду і багато-багато іншого.

Hummer.

Ця одна з найвідоміших американських марок позашляховиків. Таку славу Hummer знайшов завдяки своєму минулому, в якому він експлуатувався виключно військовими силами США. сьогодні на вторинному ринку(У 2010 році Хаммер знятий з виробництва) він доступний кожному, але його утилітарність і феноменальна прохідність від цього не стали менше.

Просте, практично як у вантажівки, пристрій авто, непідвладність корозії (в машині дуже багато пластикових елементів, а то, що виконано з металу, зроблено якісно, ​​«на совість»), повний електропакет, коробка «автомат», об'ємні кермо і ручки дверей , практично повна відсутність «мертвих» зон (спасибі великим бічних дзеркалах), неубіваемий мотор, бензобак на 90 літрів - ось те, за що люблять цього брутала, хоча він і не ідеальний: важка педаль зчеплення, відсутність патронників і камери заднього виду при специфічних габаритах, погана герметизація днища автомобіля, обмежена оглядовість і велика витрата палива - теж мають місце бути.

Основні тех. характеристики останнього покоління:

  • двигун об'ємом 3.5 (223 л. с.), 3.7 (245 л. с.) і 5.3 (300 л. с.) літра;
  • повний привід;
  • 4АКПП (рідко - 5МКПП);
  • максимальна швидкість - 180 км / год.

Dodge Nitro.

Chrysler Groupe, як і GMC, активно працює на американського споживача, включаючи в лінійки продукції рамні моделі.

Так родоначальником среднеразмерного сімейства є Dodge Nitro, представлений на ринку модифікаціями:

  • SLT з 2.8-літровим дизелем потужністю 177 к.с.
  • SE з двигуном V6 (бензин, 3.7 л.), Потужністю 210 к.с.
  • R / T оснащений 4-літровим мотором 260 к.с..

На машини встановлюється п'ятиступінчастий автомат. Російським споживачам доступна версія з повним приводом Part-Time, на ринку США можна придбати варіант Full-Time.

FORD.

Чи не залишила без уваги рамні позашляховики найвідоміша американська автомобілебудівна корпорація.

Ford Everest.

Ford Everest представляє збій продукт, орієнтований саме на бездоріжжі - умови регіонів з мінливим кліматом, складним рельєфом.

Сучасний варіант Еверест, випуск якого стартував в 2017 р об'єднав якості потужного вседорожного авто з комфортом, незамінним для сімейного туризму або виїзду на природу невеликою компанією. Поява на російському ринку очікується в першій половині 2018 р

Екстер'єр новинки також поєднує агресивність з привабливими пропорціями та елегантною вишуканістю. Консервативний салон скромний, але продуманий до дрібниць, абсолютно ергономічний.

Комплектації включають три силових установки:

  • 2 л. EcoBoost (238 к.с.), що дозволяє досягти швидкості 200 км / ч.
  • 4-ціліндовий дизель 2.2 л., 150 к.с., що забезпечує таку ж максимальну швидкість як і бензиновий.
  • Дизель, 5 циліндрів, 3.2 л., 200 к.с., 205 км / год максимум.

Ford Expedition.

Сьогодні на дорогах - четверте покоління Expedition, представлене міжнародного на автосалоні Чикаго-2017.

Ford Expedition оснащений сидіннями в 3 ряди. У 7-місцевому варіанті сидіння другого ряду - розділені, з поздовжнім регулюванням. У великому вседорожнике (габарити складають 5334х2001х1960 мм) це забезпечує комфортну посадку для всіх пасажирів. 3099 мм колісної бази і 203 мм кліренсу - типові показника для високої прохідності.

Силовий агрегат, встановлений на Експедішн, відноситься до сімейства EcoBoost 3.5 л. V6 розвиває потужність 375 к.с., 630 Нм моменту. КПП - 10-позиційний автомат з вдало підібраними режимами. Привід - повний, що підключається.

Оснащення: камера заднього виду, обладнання контролю сліпих зон, паркувальна система з повним набором датчиків, круїз-контроль з підтриманням заданої дистанції забезпечують безпеку, полегшують завдання водія. Достатня увага приділена комфорту - в салоні 17 підстаканників, точка доступу Wi-Fi та бездротова зарядка для мобільних пристроїв(До 10 підключень), екрани мультимедіа системи в підголівниках.

Ford Troller T4.

Ford Troller T4 - дітище компанії Troller Veiculos Especiais, що входить до складу бразильського підрозділу концерну. Побачити в Росії ймовірність невисока, але перелік рамних позашляховиків Форд без його згадки виявляється неповним.

конструкція включає

  • сталеву раму;
  • кузов, виготовлений з широким використанням полімерних і композитних матеріалів;
  • передній, задній мости Dana;
  • пружинна підвіска;
  • роздавальну коробку з електронним перемиканням, зниженою передачею;
  • повний привід з можливістю ручного відключенняпередніх коліс індивідуальними муфтами.
  • диференціал підвищеного тертя Dana Trac-Lok заднього моста.

Оснащується автомобіль дизелем MaxxForce 3.2 (рядна четвірка, 165 к.с., 380 Нм). Серед особливостей - система рециркуляції вихлопних газів (з проміжним охолодженням), змінна геометрія турбіни. КПП - механічна, шестиступінчаста.

Випускається компанією спеціальна модифікації Bold, що відрізняється трохи збільшеними габаритами, доробками екстер'єру (зокрема, яскравим двоколірним кузовом), багатим набором устаткування.

JEEP.

Перелік позашляховиків на рамі буде неповним без згадок про продукцію компанії, чиє ім'я стало прозивним для позначення всього класу автомобілів для бездоріжжя.

Jeep Cherokee.

Існує думка, що конструкція Черокі відноситься до несучих кузовів. Однак, виробник використовує інтегровану раму, яка надає корпусу жорсткість, що перевершує характеристики більшості аналогів.

У січні 2018 р в Детройті копання продемонструвала рестайлінг Cherokee п'ятого покоління. Основні зміни торкнулися дизайну авто, збільшився список доступних опцій.

Відноситься до середньорозмірним моделям, дозволяє комфортно розмістити в салоні 5 чоловік. Габарити Джипа - 4624х1858х1683 мм при колісній базі 2705 мм. При таких розмірах багажник досить скромний - 412 л. (Пожертвувавши заднім рядом сидінь можна збільшити обсяг до 1267 л.).

В цілому автомобіль більше підійде для міських умов, хоча, завдяки 222 мм дорожнього просвіту, коротким свесам і якісному повному приводу непогано почуває себе поза шосе і вулиць.

Оновлена ​​лінійка комплектується 9-ступінчастою АКПП, 3 моторами:

  • Рядний 4-циліндровий атмосферник (2360 куб.см, 180 к.с., 234 Нм);
  • Бензиновий 4-циліндровий з турбонаддувом (2 л., 270 к.с., 400 Нм);
  • Атмосферне V6 (3239 куб.см, 271 к.с., 316 Нм).

Jeep Wrangler.

Jeep Wrangler - класичний рамний компактний позашляховик. Четверте покоління моделі представлено в Лос-Анджелесі восени 2017 г. Дизайн оновленої моделі виконаний в неокласичному стилі з поверненням до рис екстер'єру легендарного Вілліса.

У конструкції використовується вдосконалена рама, виконана зі сталі з поліпшеними характеристиками міцності. Відповідно, зросла жорсткість, зменшилася вага. Полегшити авто дозволили кузовні панелі з алюмінієвого сплаву.

Вранглер випускається в 3- і 5-дверному варіантах. Габарити п'ятидверний моделі 4785х1875х1868 мм, колісна база - 3008 мм. Машина з 3 дверима коротше - 4237 (база- 2460) мм. Незважаючи на скромні розміри, багажник досить місткий - 897 л. (Значно збільшується при складених сидіннях заднього ряду).

просвіт в різних комплектаціяхстановить 246 або 274 мм, що, спільно з повним приводом з блокуванням диференціалу, наявності зниженої передачі, нерозрізним мостам дозволяє долати складне бездоріжжя.

У базовій комплектації встановлюється 2-літровий 4-ціліндвий турбований агрегат (270 к.с., 400 Нм) з 8-позиційним автоматом. Топові модифікації отримали 285-сильний V6 об'ємом 3.6 л. (353 Нм).

Про економічності експлуатації мова не йде - витрата в місті складає 13.8 л., 10.2 і 12.4 л. на трасі і в змішаному циклі відповідно.

Дилери пропонують автомобіль за цінами від 3.1 - 3.2 млн.руб.

Lincoln Navigator.

Оновлений ряд Lincoln Navigator була представлений в початку 2014 року на чиказькому автосалоні, серійний випуск стартував влітку 2015 р Лоулсвілле.

Пропонується позашляховик в стандартному 5268 з базою 3023 мм і подовженому варіантах 5646 (3327) мм. Комплектується фордовским мотором лінійки EcoBoost - V6 3.5 л. потужністю 375 к.с. з обертовим моментом 583 Нм.

Крім динаміки, забезпечується буксирування причепа, масою до 4 т. В тандемі з силовим агрегатомзастосовується 6-ступінчаста АКПП з можливістю ручного перемикання.

Повний привід оснащується системою Control Trac Four-Wheel-Drive з автоматичним перерозподілом моменту. Підвіска - адаптивна, в рульовому управлінні встановлено електропідсилювач.

В оснащенні уваги заслуговують допомогу при рушанні на похилій поверхні, автоматичне вирівнювання просвіту, камера заднього виду і контроль мертвих зон.

Наостанок, хотілося б зауважити, що багато рамні позашляховики старого покоління були перероблені в нові моделі, але вже з несучим кузовом, що вельми засмутило багатьох їхніх шанувальників.

Рама - різновид несучої системи транспортного засобу, вона тримає в цілості весь вміст автомобіля і не дає всьому конструктору розсипатися на дрібні деталі. На раму встановлюється все технічне обладнання автомобіля, і вже готова рамна конструкція називається рамним шасі. До закінченому рамної шасі кріпиться сам кузов. Рама займає приблизно 15% від всієї ваги автомобіля, тобто це найважча його частина.

1. Роль рами в загальній конструкції автомобіля

Автомобілі, побудовані за допомогою рамної конструкції, розраховані на високі навантаження. Такі автомобілі повинні бути здатні перевозити великий вантаж і легко долати важку дорогу. Тому до рамної виробництва досить високі характеристики міцності вимоги. Вона повинна бути стійкою до коливань на дорожніх нерівностях.

2. Основні види рам кузова

2.1 Лонжерон рами

Такі рами складаються з двох металевих поздовжніх балок, що проходять через всю довжину кузова. Їх ще називають лонжеронами, звідси рама отримала свою назву. Лонжеронная рама своїм виглядом нагадує сходи. Балки з'єднуються між собою траверсами - поперечиною, що додають такий рамі жорсткості.А самі елементи рами з'єднуються між собою зварюванням або заклепками. Це найпоширеніший вид автомобільних рам.

Машини з Лонжерон рамами характеризуються досить опущеним підлогою, великою вагою і громіздкістю. Ці особливості і є головними недоліками такої рами. Лонжерон рами частіше використовують при побудові вантажівок і позашляховиків, в місцях більшого навантаження роблять ущільнення металу.

2.2 Хребтові рами

Складаються з однієї поздовжньої балки (або труби), всередині якої розміщуються трансмісійні вали, і яка з'єднує картер заднього ведучого моста з силовим агрегатом і трансмісією. Автомобілі з хребтовими рамами переважають меншою вагою над автомобілями з Лонжерон рамами, а також більшою крутильній жорсткістю. Але великим мінусом такої конструкції є складність ремонту машини, так як потрібно розбирати її повністю, щоб усунути навіть маленьку проблему. Такого виду рами використовувалися у виготовленні автомобілів чеською компанією Tatra.

2.3 вильчатого-хребтові рами

Це підвид хребтових рам, і його головною особливістює те, що і передня, і задня частини являють собою тризуби, основою яких є центральна труба каркаса, а від неї вже відходять два, які використовують для кріплення вузлів і агрегатів. У них використовується звичайний карданний вал, а картери мостів і двигуна не є єдиним цілим з центральною трубою.Головний недолік таких машин - неважлива керованість через розташування мотора ззаду. У наш час такий вид рамної конструкції в автомобілебудуванні вже не використовується.

Різновид Лонжерон рам, яку почали масово застосовувати на великих європейських легкових авто і американських «дредноутах» в 60-х роках. У цих рамах лонжерони розміщені так широко ззаду, що при установці кузова знаходяться біля порогів, що дозволило значно підвищити рівень підлоги і зменшити саму висоту автомобіля. Великі плюси такого авто в тому, що він максимально пристосований до бічних ударів, але і мінус немаленький є - кузов автомобіля повинен бути міцнішим і жорстким, так як рама нездатна витримати велике навантаження.

2.5 Просторові рами

Ці найбільш складний вид рамної конструкції, який використовується у виробництві спортивних авто. Це конструкція з тонких легованих труб, яким не властиво кручення. Трубні конструкції погано переносять випробування на вигин. І сьогодні вони поступилися місцем в автомобілебудуванні монокок, але отримали застосування в автобусобудуванні.

3. Переваги та недоліки рамних конструкцій

завдяки рамі транспортний засібнабагато легше ремонтувати, а також збирати на заводі. Рамна конструкція тим і відрізняється від кузовний, що все її поломки можна виправити за допомогою хорошого майстра і матеріалу. Також важливою перевагою рамної конструкції машини є те, що у такого автомобіля після довгих подорожей по поганих дорогах не буде перекосів дверних прорізів і тріщин стійок лобового скла, більш довговічна ходова. Ще у рамного автомобіля схильність до перекидання трохи нижче, ніж у кузовного.

Як бачимо, у рамних автомобілів є безліч переваг, але недоліки дають можливість кузовним конструкцій переважати у виробництві легкових машин. Перший недолік - значно збільшена маса автомобіля при відділенні функцій кузова від функцій рами, а при збільшенні маси автомобіля підвищується і його витрата палива. Другий - це те, що лонжерони під кузовом займають багато місця, і це ускладнює посадку в автомобіль і забирає значну частину пасажирського салону.

також низький рівеньпасивної безпеки, так як можливий зсув рами щодо кузова при ударі. З цих причин несучий кузов став незамінний для легкового автомобіля. А рамні конструкції прекрасно справляються з важкими умовами пересування вантажівок.

4. Область застосування рамних конструкцій

Рамні конструкції використовують, в основному, у виробництві позашляховиків і вантажних машин, Так як рамна конструкція здатна приймати велике навантаження. Ще раму мають легкові автомобілі преміум-класу і деякі автобуси.

За всю історію види рам змінювалися неодноразово, спочатку їх робили клепаними і литими. Клепані рами - найпоширеніші, найпростіші у виробництві і технологічні.Клепаними і литими способами, в основному, робили легкові авто. Литі машини - сильно витратні за часом виготовлення та є досить дорогим задоволенням. Тому зварні конструкції рам увійшли в історію легко і залишилися там надовго.

Зварену технологію застосовують і в наш час, тому що це просто, надійно і недорого. А також цей спосіб однаково прекрасно підходить для виготовлення як легкових авто, так і вантажівок. Полягає цей метод в тому, що окремі деталі виливають, а потім зварюють між собою.

Ну і наостанок, декілька прикладів автомобілів з рамною конструкцією:

UAZ Patriot (поліпшена версія УАЗ 3160);

Позашляховики від Great Wall;

Haval H3, Haval H5;

Позашляховики від SsangYong;

Actyon i Actyon Sports;

Флагман Rexton.