Почнемо з того, що за останні десять років на легкових автомобіляхстав гідною альтернативою бензиновим аналогам по цілому ряду причин. При цьому серед основних переваг виділяється суттєва економія палива завдяки кращому і іншим позитивних якостеймоторів даного типу.
Однак цей тип двигунів також не позбавлений недоліків. головною проблемоювсіх без винятку дизелів на сучасних автоє вразливість чутливої паливної системи, А також труднощі холодного пуску. Слід зазначити, що певні знання дозволяють уникнути цілого ряду подібних неприємностей в процесі експлуатації дизельного двигуна.
У цій статті ми поговоримо про те, що потрібно знати початківцю «дизелісти» про особливості моторів даного типу, а також як завести дизель у мороз і зробити це правильно з мінімальним збитком для і інших систем силового агрегату.
Холодний пуск дизельного двигуна взимку: складності і нюанси
Як правило, проблеми з дизелем починаються саме тоді, коли настає зниження температури зовнішнього повітря до нуля і нижче. При близьконульових і негативних температурах в будь-якому двигуні кілька, гірше випаровується паливо, сильніше розряджається і т.д. В результаті запуск може закономірно ускладнюватися.
Що стосується дизеля, в цьому випадку особливої увагизаслуговує. Справа в тому, що солярка ділиться на «зимову» і «літню». Такий поділ продиктовано тим, що пальне даного типу схильне густіти і парафінізіроваться на морозі. Якщо в теплу погоду цього не відбувається, то взимку густе дизпаливо просто не буде прокачуватися по системі живлення.
Виходить, влітку на заправках продають так звану «літню» солярку, при цьому для вирішення проблеми з настанням холодів на АЗС поставляється «зимовий» дизпаливо. Якщо просто, в літню солярку окремо додають спеціальні присадки, які дозволяють цього типу пального залишатися текучим навіть при мінусових температурах.
При цьому важливо розуміти, що в міжсезоння, коли днем ще відносно тепло, а вночі вже холодно, далеко не всі заправки встигають своєчасно перейти на зимовий дизель. Якщо врахувати, що зимове паливо саме по собі ще й дорожче, то деякі недобросовісні продавці в гонитві за прибутком досить часто реалізують річну солярку за ціною зимової до настання стабільних холодів. Ситуація додатково ускладнюється тим, що візуально, по запаху, консистенції і будь-яким іншим ознаками річну солярку від зимового ДТ відрізнити неможливо.
Як правильно заводити дизель взимку
Отже, з «паливними» ризиками розібралися. Тепер стає зрозуміло, що частою проблемою при запуску дизеля взимку, яка призводить до труднощів під час холодного старту, є невідповідний по сезону або неякісне дизпаливо. Вірними способами уникнути таких проблем є наступні рішення:
- постановка автомобіля на стоянку в теплий гаражабо опалювальний паркінг;
- установка систем і т.д .;
- самостійне використання присадок-антигелів;
Якщо з першими двома способами і так все зрозуміло, то третє рішення багато фахівців з ремонту двигунів і досвідчені автолюбителі ставлять під сумнів. Справа в тому, що добавка різних сторонніх присадок в паливний бакможе бути небезпечною для дизельної системихарчування і самого ДВС.
До речі, багато офіційні дилериокремо вказують, що якщо відбуваються якісь поломки через використання різних антигелів на дизельних авто, які знаходяться на гарантії, тоді така несправність не є гарантійним випадком. Це означає, що ремонт буде виконуватися виключно за рахунок власника.
Повернемося до холодного запуску. Давайте уявимо типову ситуацію, коли гаража немає, а сама машина досить довго стоїть просто на вулиці. При цьому автомобіль додатково ніякими підігрівами не обладнаний. В цьому випадку потрібно знати, як заводити дизель взимку і що потрібно робити, щоб все зробити правильно.
Перш за все, враховується, що запуск дизельного двигуна взимку в порівнянні з бензиновим може бути ускладнений унаслідок індивідуальних відмінностей такого мотора. Якщо точніше, паливний уприскування і подальше запалення суміші палива і повітря в дизельному моторі відбувається дещо інакше, ніж в.
Також власникам дизельних авто, які експлуатуються в регіонах з досить суворими зимами, можна порадити установку різних передпускових підігрівачів (і системи харчування, передпусковий підігрівач двигуна типу Webasto або Гідронік і т.п.)
Ще рекомендується окремо утеплювати моторний відсік і двигун. Для цього добре підходить, яке зберігає тепло і перешкоджає швидкому охолодженню ДВС. Не зайвим буде і утеплення. Для цих цілей можна використовувати різні рішення, найпростішим з яких є установка щільною картонної «заслінки».
Наостанок зазначимо, що довго, так як мотор даного типу прогрівається тільки в русі під навантаженням. Це означає, що через 3-5 хвилин після початку роботи на дизельному автомобілі потрібно їхати, проте їзда на протязі перших 5 км. повинна бути плавною, без значного підвищення оборотів, різких стартів і гальмувань, руху на підвищених передачахі т.д.
Схожі статті
Перед настанням холодної пори року перевіряти елементи напруження слід незалежно від того, добре чи погано заводиться дизель. ... Заміна свічок розжарювання на дизельному двигуні. Дизель троит через свічок накалу.
У зимовий час запуск двигуна «на холодну» часом стає для автолюбителів нездійсненним завданням. Іноді для цього потрібно витратити масу зусиль. Але далеко не у кожного автовласника є стільки вільного часу. Але як уникнути подібної ситуації? У сьогоднішній статті ми розповімо, як правильно заводити дизель в зимовий час. Також ми розглянемо поради, завдяки яким ви не будете так часто потрапляти в подібні неприємні ситуації.
Шукаємо «спільний знаменник»
Як в мороз завести дизель? Для початку давайте розглянемо причини поганого при негативних температурах. Відразу скажемо, що їх дуже багато. Але більшість з них мають загальний знаменник - рідини. Причому чим нижче температура довкілля, тим гірше двигунипрацюватимуть.
У випадку з дизельним двигуном мороз вражає паливо. При стрімкому падінні температури воно починає густіти, через що змінюється склад рідини. В результаті паливо складно запалюється або зовсім не проходить крізь фільтр тонкого очищення.
З рідинами пов'язаний і акумулятор, в якому постійно йдуть хімічні процеси (вироблення електричного струму). І чим нижче температура повітря, тим повільніше вони відбуваються.
Ще причиною поганого запуску автомобіля на дизелі може стати моторне масло. Воно, як і паливо, теж має властивість густіти. Таким чином, при зниженні температури ускладнюється рух деталей, що труться КШМ. Ще гірше, якщо масляна плівка рветься або зовсім пропадає. тоді капітальний ремонт силової установкинеминучий.
Як завести дизель взимку? Перший запуск
якщо ваше транспортний засібне починається з першого разу, не потрібно впадати в паніку. Даний процес повинен тривати не більше 15 секунд. Після цього слід повернути ключ в початкове положення і дати акумулятора «відпочити» одну-дві хвилини. В ідеалі машина повинна завестися максимум з 3 спроб. Якщо ваш автомобіль все одно не запустився, ні в якому разі не повторюйте цей процес багато разів. Так ви лише погіршить працездатність стартера і розрядите акумуляторну батарею.
Пуск методом «прикурювання»
У зимовий час завжди тримайте «про запас» готові кабелі. Завдяки їм ви можете швидко завести машину. Допомога вам може надати не тільки знайомий, але і будь-який доброзичливий водій, який проїжджав повз вас. 
Якщо автомобіль вдасться запустити методом «прикурювання», він може спокійно їхати далі. Але варто зазначити, що глушити двигун відразу після запалювання не слід. Дайте акумулятора в повній мірі «насититися» електроенергією, проїхавши не менше 5 кілометрів шляху. А краще за все дати двигуну попрацювати близько години. В такому випадку однозначно відновить свій заряд і при наступному запуску дасть нормальний
Використання присадок і антигелів
Отже, у нас замерзла її, якщо поблизу немає відповідного автомобіля, від якого можна було б «прикурити»? В такому випадку ласкаво просимо в світ присадок і антигелів. На щастя, знайти їх не складає великих труднощів навіть в маленьких містечках. Найчастіше автолюбителі віддають перевагу таким відомим виробникам, як «Ликви Моли», «Хадо» і «Кастрол». Завдяки своїм складом вони не дають можливість парафіну, який міститься в солярці, розмножитися в повному обсязі. Справа в тому, що при зниженні температури дане паливо починає мутнеть, утворюючи особливий осад. Через нього солярка і не потрапляє в камеру згоряння, застряє в стінках фільтра. 
Відзначимо також, що присадки і антигелі не розчиняються парафін в рідинах, вони лише затримують його ріст при черговому зниженні температури. Але, як показує практика, цього цілком достатньо, щоб запустити дизельний двигунпри 40-градусному морозі. Правда, для цього потрібно знати, як правильно використовувати антигель. А заливається він в бак при температурі вище 0 ... + 1 градус Цельсія. В такому випадку засіб приносить реальну користь двигуну.
нюанси антигелів
Сучасні автовиробники не рекомендують використання присадок в паливі. Це стосується двигунів типу TDI, HDI і CDI. Пояснюється ця заборона складністю конструкції паливної апаратури. Але автолюбителі кажуть, що при акуратному і помірному використанні присадка не завдає будь-якої шкоди дизельним установкам. 
При використанні антигелів важливо звертати увагу не тільки на температуру навколишнього середовища, але і на те, в якій пропорції треба додавати рідину в бак. Цю інформацію виробники вказують на етикетках.
Що робити, якщо солярка вже замерзла?
Як взимку завести машину, якщо паливо вже замерзло? Звичайно, вже замерзлу солярку, повну парафінів, неможливо «оживити». Єдиний спосіб - налити її в каністру і нагріти до температури 60-70 градусів Цельсія. Після цього додати кілька мілілітрів антигель і залити отриману субстанцію в бак. Але перед тим як взимку завести машину, автомобілісти радять заздалегідь встановити новий паливний фільтр.
Детально про гас
Водії зі стажем не довіряють різним новинок у вигляді антигелів і присадок і зазвичай вважають за краще розбавляти солярку гасом. На практиці результат однаковий, причому використовувати цей метод можна не тільки на старих двигунах. Гас має високу здатність, що змазує, тому шкоди він не завдає. Фахівці рекомендують розбавляти дизпаливо даними пальним в пропорції не більше 30 відсотків, тобто на 100 літрів солярки максимум 30 літрів гасу.
бензин
А ось цей різновид нафтопродуктів слід зовсім викреслити зі списку застосовуваних «Разогреватель» для дизельних двигунів. Справа в тому, що бензин, на відміну від присадок і гасу, не має здатності, що змазує. А це означає, що під час роботи мотора ТНВД буде качати рідина «на суху». Тому, перед тим як в мороз завести дизель у такий спосіб, згадайте, що ремонт паливної апаратури може коштує від 200 до 500 Євро. В крайньому випадку рекомендується розбавляти бензин маслом.
Свічка розжарення
Перед тим як завести дизель взимку, потрібно ретельно прогріти свічки. Як це зробити? Для початку необхідно повернути ключ запалювання, далі дочекатися, поки на панелі приладів не з'явиться лампочка у вигляді пружинки. Найчастіше вона буває жовтого або червоного кольору (побачити її можна на фото нижче). 
Через пару секунд вона пропадає, інформуючи про те, що паливо прогрілося в достатній мірі. Після цього слід повернути ключ запалювання в початкове положення. Для повного прогріву свічок накалу необхідно повторити цю процедуру ще кілька разів з інтервалом в 2-3 секунди. Справа в тому, що іноземні виробники не зовсім знають, з якими саме низькими температурами доводиться стикатися їх автомобілів на території Росії, особливо в північних районах. Паливна суміш за цей період просто не в змозі нормально прогрітися, тому повторювати цю процедуру з поворотами ключа слід не один раз. 
Також перед тим як в мороз завести дизель, рекомендується не знімати машину з передачі, а вичавлювати зчеплення до упору (стосується автомобілів з механічною КПП). Справа в тому, що взимку трансмісійне масломає властивість застоюватися, тобто, знімаючи машину з передачі, ви змушуєте ковзати диски і шестерні без змащення.
Замерзла машина. Як завести її «з штовхача»?
На жаль, даний спосіб не можна застосовувати на автомобілях з такими двигунами.
Причиною тому є ремінь ГРМ, який може порватися або перестрибнути на кілька зубців вперед. Тому будь-яка спроба запустити дизельний двигун «з штовхача» в більшості випадків обертається дорогим ремонтом.
Звичайно, найкраще запобігти дані випадки. Для цього ми рекомендуємо:
Отже, ми з'ясували, як правильно заводити дизель взимку. Сподіваємося, наведені вище поради стануть вам у пригоді. Удачі на дорогах!
У мороз стикаються багато автовласників. Пов'язано це, в першу чергу, з тим, що дизельному двигуну для початку роботи потрібна більш висока температура, ніж бензиновому. Крім того, при низьких температурахв дизельному паливі утворюються своєрідні пластівці - результат кристалізації парафіну. Вони ускладнюють проходження дизеля через паливний фільтр. Саме тому в мороз дизельним автомобілем рекомендують не користуватися.
Як уникнути проблем з пуском дизельного двигуна
Власнику автомобіля з дизельним мотором необхідно встановити хороший енергоємний акумулятор, який має високий пусковий струм. Також слід підібрати якісне дизельне паливо, Призначене спеціально для зимових умов. На цей момент варто звернути пильну увагу, оскільки в Росії дуже часто на початку зими продають літнє дизельне паливо, воно більш в'язке.
Крім цього, слід використовувати антігелевой присадку для дизеля, яка покращує здатність, що змазує палива, тим самим підвищуючи його якість. Необхідно обов'язково перейти на моторне масло, призначене для холодної пори року.
Як допомогти двигуну завестися
Для початку необхідно вичавити зчеплення і висунути підсос. Він використовується виключно для запуску авто. Потім слід повернути ключ, включити електроприлади і дочекатися, коли згасне лампочка свічок розжарювання. Дати прогрітися акумулятора і включити фари.
Потім потрібно включити запалювання і крутити стартер до тих пір, поки не заведеться двигун. Головне не переривати спробу запуску. Після того, як двигун почне роботу, трохи додати газу. При цьому ні в якому разі не відпускати зчеплення. Це дасть можливість двигуну попрацювати на нормальних оборотах.
Якщо після всіх проведених маніпуляцій автомобіль так і не завівся, то варто спробувати використовувати спеціальні засоби для холодного пуску двигуна, які потрібно вводити в повітрозабірник перед початком роботи.
Крім цього, останнім часом у власників дизельних авто користуються попитом опалювачі. Вони підігрівають або паливо, або двигун. Опалювачі палива обійдуться набагато дешевше своїх конкурентів, але їх завдання полягає тільки в тому, щоб паливо не застигало на морозі. Передпускові ж підігрівачі двигуна дають можливість не тільки полегшити прогрівання двигуна, а й підвищують температуру в салоні автомобіля.
Перераховані прийоми здатні допомогти завести двигун при температурах до -20 ° C. При морозі більше -25 ° C від поїздки рекомендується відмовитися.
У зимовий час багато автомобілістів стикаються з проблемою утрудненого запуску двигуна. Особливо це стосується машин, які працюють на дизельному паливі. Двигуна таких автомобілів влаштовані дещо інакше. Тому для них є окремі правила того, як завести дизельний двигун в мороз. Давайте розглянемо, що впливає на запуск і як підготувати свого залізного друга до зимової експлуатації.
компресія
Це один з головних чинників, який впливає на якість пуску. Дизельні агрегати відрізняються від бензинових більшою компресією і ступенем стиснення. Давайте розглянемо, як впливає цей фактор на запуск силового агрегату:
- Компресія до 18. Це дуже низький показник. Експлуатація дизеля взимку в такому випадку неможлива. Автомобіль не можна запустити навіть «на гарячу».
- Від 20 до 24. У даній ситуації автомобіль запустити можна, але тільки в теплому боксі. Якщо він простояв ніч на вулиці, запустити його буде вкрай важко.
- Порядку 25. Тут агрегат може працювати при температурі до мінус 10 градусів Цельсія.
- Компресія 26-30. Показник температури запуску знижується до мінус 15 градусів.
- 32 і вище. Це нормальна компресія, яка повинна бути у справного дизельного автомобіля. Такий силовий агрегат без проблем запуститься при температурі мінус 20-30 градусів Цельсія.
Як бачите, показник компресії значно впливає на те, як показує себе двигун в зимовий період. Чим вона вища, тим більше шансів на успішний запуск.
Як перевірити значення?
Для цього використовують прилад - компрессометр. Але процедура вимірювання трохи відрізняється від тієї, що виробляється на бензинових двигунах. Компрессометр вкручується в місце установки форсунок. Далі проводиться запуск мотора. При цьому не потрібно натискати на педаль акселератора. Достатньо трьох-чотирьох оборотів колінчастого вала, щоб прилад «схопив» максимальні показання. Якщо компресія буде нижче 17, мотор і зовсім може не завестися. Нормальні значення повинні бути в районі 30, але не менше 24 оборотів. Перевіряти двигун стоїть при пробігу понад сто тисяч кілометрів, а також напередодні зимового сезону. Усунувши поломку заздалегідь, ви не будете стикатися з тим, як в мороз завести дизельний автомобіль. Щоб підвищити компресію, потрібний ремонт циліндро-поршневої групи. Однак ця процедура вже проводиться фахівцями.
акумулятор
Свіжий акумулятор - гарантія успішного старту в будь-який час. І неважливо, «на гарячу» ви запускаєте двигун або «на холодну». Хороший заряд забезпечить хороше обертання колінчастого вала, І як наслідок - швидкий пуск силового агрегату. Строк служби акумуляторної батареїстановить від трьох до п'яти років. варто відзначити, що на дизельному агрегаті для запуску потрібно більше енергії, ніж на бензиновому (навіть якщо у порівнюваних двигунів однакова кількість і розташування циліндрів). Перед початком зими слід перевірити рівень електроліту. Якщо рідина википіла в невеликому обсязі, рекомендується поповнити його дистильованою водою. Звичайну «з-під крана» заливати категорично заборонено. Також перевірте якість з'єднань на клемах. Іноді вони окислюються, як показано на фото нижче: 
У такому випадку рекомендується прочистити їх, щоб забезпечити якісне з'єднання провідників. Для цього знімаємо клему і беремо в руки грубозернисту наждачний папір. Також перевірте контакти, що йдуть на стартер. При необхідності вони теж очищаються від бруду і відкладень.
фільтри
Якщо у вас не заводиться дизель, можливо, проблема в накопичився «відстої», що в паливному фільтрі. Брудні частинки перешкоджають нормальній подачі пального. Ресурс фільтру тонкого очищення становить 10 тисяч кілометрів. Що стосується елемента грубої очистки, його можна просто продути компресором і встановити назад. Основна частина бруду накопичується саме в другому фільтрі. Елемент тонкої очистки затримує в собі частинки розміром до 10 мікрон. Сам по собі він являє пористу папір, вміщену в металевий корпус. 
Якщо не заводиться дизель, значить, даний елемент забруднений і потребує заміни. Готуючи автомобіль до зими, не забудьте і про повітряному фільтрі. Оскільки двигуну потрібно не тільки паливо, але і кисень, стан даного очисного елемента безпосередньо впливає на якість роботи і запуск двигуна. Поради досвідчених водіїв кажуть, що цей фільтр слід міняти якомога частіше (але не пізніше 10 тисяч кілометрів). Особливо скорочується його ресурс при експлуатації в пересіченій місцевості, де замість асфальту - шлак і грунтовка.
Олія
Щоб не шукати відповіді на запитання «як в мороз завести дизель», на зиму слід поміняти моторне масло. Зараз виробники випускають мастильні матеріалине тільки за типом двигунів (дизельні або бензинові), але і по сезонності. У холодний період допускається використовувати менш в'язке масло. Це значно полегшить запуск двигуна в зимовий час.
Свічки розжарювання
На бензинових двигунах для займання суміші стоять свічки запалювання. Дизельний же мотор влаштований по-іншому. Для його запуску і роботи не потрібно додаткової іскри - суміш займається від високого ступеня стиснення. Але сучасні виробники оснащують дизельні двигуна допоміжними елементами. Серед них - свічка розжарення. Вона нагріває дизельне паливо, щоб запуск пройшов більш успішно. 
Особливо це актуально в зимовий період. Як правильно заводити дизель в сильний мороз? Для цього вам потрібно почекати, поки свічка не нагріє паливо. Провертає ключ в третє положення. На панелі приладів загориться контрольна лампочка. Зазвичай вона червоного або жовтого кольору. Через кілька секунд вона згасне. Як тільки вона перестала горіти, заводимо двигун. Таким чином, ви витримуємо більше часу для того, щоб свічка краще нагріла паливо.
Як в мороз завести дизель? Ефір в аерозолі
Напевно ви чули про такі засоби, як «легкий старт». Ці продукти випускаються в невеликих аерозольних балончиках. Вони корисні тим, що можуть запустити дизельний мотор навіть в екстремальних умовах. До складу продукту входять легкозаймисті речовини. За рахунок них і проводиться «легкий» запуск двигуна. Суміш починає згоряти раніше - шанси на успішний старт зростають у декілька разів. Але варто пам'ятати, що в великих кількостях легкозаймисті речовини шкодять дизельному двигуну. Тому використовувати такий продукт слід лише в екстрених ситуаціях. 
Як в мороз завести дизель засобом «легкий старт»? Для цього відкручуємо корпус повітряного фільтра, А краще - знімаємо патрубок. Прямо в нього починаємо бризкати склад. В цей час помічник провертає стартер. Мотор легко заведеться.
Чи можна запустити «з штовхача»?
Напевно, багато хто з нас бачили, як заводять «Жигулі» і «Волги» таким способом. Розганяючи автомобіль до мінімальної швидкості, водій провертає ключ - під тиском суміш запалюється. Але ось біда - на дизельному двигуні таке робити не можна. Тому даний варіант запуску виключаємо в першу чергу.
розбавляємо паливо
Всі знають, що дизель, на відміну від бензину, має два сорти - літній та зимовий. Так зване арктичне паливо з'являється на заправках не завжди вчасно. Трапляються різкі похолодання. Тоді постає питання про те, як завести дизель взимку на літній солярці. Оскільки температура кристалізації її на порядок вище, вона легше замерзає. При мінус 10 градусах вона перетворюється в парафін. 
На такому паливі запустити мотор просто неможливо. Як бути в такій ситуації? Для цього нам знадобиться розбавити пальне в баку зі спеціальною «зимової» присадкою. Така ж додається і на заправних станціях (в той самий «літнє паливо»), тому вважати даний продукт стороннім і шкідливим для дизельного агрегатуне варто. Рекомендується заливати продукт заздалегідь (наприклад, на ніч). Вранці ви успішно запустіть двигун на літньому паливі. Варто продукт недорого - близько 400 рублів за 500-мілілітрові флакон. Але бувають випадки, коли солярка кристалізується в самих фільтрах. 
І тут ніяка присадка не допоможе. Як в мороз завести дизель? Для цього застосовують сторонні елементи. Простіше кажучи, нагрівають фільтр газової або гасової пальником. Не варто турбуватися - дизельне паливо не загориться від такого вогню. Головне - не потрапити на пластикові елементи, які можуть оплавитися. Це найвірніший спосіб, яким вдається запустити мотор при будь-якому холоді.
Бувалі водії радять використовувати в якості присадки гас. Його розбавляють в пропорції «один до десяти». Гас не шкідливий для дизельного двигуна. А ефект такий же, як і у спеціалізованих присадок. Продукт зробить дизпаливо більш рідким, а надлишки речовини випаруються через систему вентиляції картерних газів. Якщо під рукою немає ні пальника, ні гасу з присадками, можна нагріти фільтр підручними способами. Наприклад, окропом з чайника, або феном. Особливо це актуально для машин з пластиковими паливними магістралями. Під дією високих температур, Солярка стане менш густий, і ви зможете успішно запустити автомобіль.
Запуск на авто з АКПП
Автоматична трансмісія має в своїй конструкції гідротрансформатор. Він працює завдяки маслу, що знаходиться всередині. У зимовий час воно теж густіє. На машинах з МКПП, щоб відключити коробку від двигуна, досить натиснути на педаль зчеплення. На автоматі, стартеру доводиться витрачати енергію щоб прокрутити маховик і вал КПП, оскільки вузол не повністю виходить із зачеплення. 
Це робить старт двигуна утрудненим. Щоб успішно завести мотор взимку, необхідно частіше міняти масло в АКПП. Чим воно чистіше, тим простіше буде мотору взимку. В крайньому випадку - прогріти феном, але це стосується випадків, де температура далеко за мінус 30.
висновок
Отже, ми з'ясували, що насамперед потрібно зробити для успішного старту двигуна в холодну пору. До речі, як правильно прогрівати дизель взимку? Фахівці рекомендують не тримати його довго на холостих обертах. Після хвилини простою, можна рухатися на малій швидкості. Через 2-3 кілометри мотор буде прогрітий і готовий до нормальної експлуатації. Пам'ятайте, що на холостих обертах він ніколи нормально не прогріється.
Багато власників дизельних машин з побоюванням чекають зимових морозів, так як практично кожному з них довелося зіткнутися з тим, що машина в мінусову температуру не заводиться. Основною причиною цього є згущення дизельного палива при негативних температурах. Трапляється ця неприємність через утворення маленьких парафінових частинок в солярці. Однак, якщо застосовувати невеликі хитрощі, які використовують досвідчені водії, можна розібратися, як завести дизель у мороз.
Щоб дизельний двигун без проблем міг завестися в великий мороз, необхідно враховувати такі важливі фактори:
- гарне і перевірене паливо;
- надійний акумулятор;
- робочий стартер;
- якісні свічки.
Обов'язковою умовою також є нормальна компресія і справна інжекторна система. Коли хоч один з цих пунктів неробочий або працює погано - запуск дизеля в мороз не відбудеться. До приходу холодів необхідно в хорошій майстерні перевірити роботу двигуна. Димлячий двигун говорить про брак потужності, нерівномірності його роботи, або про проблеми з компресією. Це є одним з основних показників, який може охарактеризувати всю роботу мотора.
Перевірка дизельного мотора здійснюється за допомогою манометра, який підключається безпосередньо до інжектору. Таким чином, перевіряється робочий тискв циліндрі при роботі колінчастого вала. Якщо машина нова, то такий показник повинен бути не менше 30-40 бар. Якщо тиск в робочому циліндрі нижче, ніж 20 бар, то пуск дизеля в мороз точно не відбудеться. Але це частіше зустрічається на автомобілях з великим пробігом, де двигун вже вироблений. В такому випадку необхідний капітальний ремонт мотора або, як варіант для зими - теплий, опалювальний гараж. У теплу пору року навіть сильно зношений двигун заводиться без проблем.
Можливі проблеми з інжектором
У старих автомобілях з великим пробігом проблема з інжектором зазвичай проявляється при запуску автомобіля, також значно знижена потужність і димить вихлопна труба. Такий двигун починає працювати занадто шумно, він як би стукає чимось металевим. Якщо автомобіль новий, то дізнатися про те, що інжектор неробочий, можна по різкого гальмування після того, як натиснули на педаль газу. Вартість ремонту інжектора коливається в залежності від року випуску автомобіля, чим новей машина, тим дорожчий ремонт інжектора вийде.
недоліки акумулятора
Як показує практика, завести будь-дизельний автомобіль набагато проблематичніше, ніж завести автомобіль з бензиновим моторомтакої ж потужності. Тому на дизелі ставлять акумулятори та стартери значно потужніше. У зимовий час всі дефекти акумуляторів проявляють себе в подвійному розмірі, так як в великі морози необхідність двигуна в електриці значно зростає. Паливо від морозу загусає, стартери більш напружено обертаються, і свічок потрібно працювати довше. Зазвичай, чим сильніше на вулиці мороз, тим потужність акумулятора менше. Як завести дизель у мороз стає головним питанням навіть для досвідчених власників автомобілів.
Щоб заздалегідь уникнути багатьох проблем, потрібно придивитися до роботи стартера. Якщо він погано працює або після пари спроб завестися відчутно слабшає, то необхідно звернутися до фахівця. На СТО перевірять працездатність акумулятора і всіх частин автомобіля, які використовуються для його зарядки. Якщо відразу купити новий акумулятор, Не перевіривши старий, то часто це просто зайва трата грошей, можливо, проблема і не в ньому. Несправними можуть бути генератор або стартер. Термін служби сучасних акумуляторів становить від трьох до п'яти років.
Проблеми з паливом і паливним фільтром
При різкому зниженні температури в баках більшості дизельних автомобілів ще залито літнє дизпаливо, яке має властивість сильно загусати при температурі нуль градусів. Парафін, що осів в мороз з такого палива, може повністю забити паливний фільтр, це є однією з причин неможливості правильно завести дизель у мороз. Якщо з якої-небудь причини літнє паливо не встигли використати, в бак потрібно влити спеціальну добавку - антидепресант. Це допоможе знизити параметри загустевания дизельного палива. Фахівці рекомендують до настання морозів поміняти паливний фільтр, в дизелях конструкція фільтра передбачає відстійник для збору води, якщо рідини у відстійнику зібралося багато, то при морозі вона замерзне і обмежить надходження солярки в двигун.
Більшість власників дизелів думають, що неприємності з заводом дизельного мотора в зимовий період виходять з-за солярки, яка не відповідає сезону. Існує всього три типи дизпалива:
- дизпаливо літнє - застосовують від нуля градусів і більше;
- дизпаливо зимове - заливають при негативних температурах до мінус тридцяти градусів;
- арктичне паливо - застосовують в дизельних автомобілях при температурі нижче мінус тридцяти градусів.
Найголовнішою відмінністю між усіма цими марками є температура загусання палива. Якщо паливо залито по сезону, то застосування спеціальних присадок не потрібно. При справності всіх систем автомобіля дизель заведеться в мороз з першої спроби.
несправність свічок
Дуже рідко бувають випадки, коли всі автомобільні свічки виходять з ладу одночасно. Якщо машина стара і з великим пробігом, несправність окремої свічки водій може навіть не помітити, просто при заводі мотор слабший стартує і кілька секунд його робота нерівномірна. Восени бажано провести ревізію автомобільних свічок і замінити несправні елементи.
Працездатність свічок можна перевірити і без звернення до фахівців. Елемент потрібно витягнути, контакт від мінуса під'єднати на корпус, а плюс кинути на клеми свічки. Коли свічка робоча, у неї моментально потеплішає трубка. Через кілька секунд відбудеться повний нагрів, і вона буде світитися.
Перевірені способи запуску дизеля
Дуже надійним і перевіреним способом, щоб забезпечити коректне функціонування паливної конструкції дизельного автомобіля, є установка конструкції обігріву в паливний бак, на труби і на фільтр. Дуже легким, хоча і небезпечним є завод дизельного мотора із застосуванням буксира.
Легкові машини оснащені приводом розподільчої системи ремінного типу. Коли застосовують буксир, неминучі ривки, це може привести до розриву ременя. Застосовувати буксир можна тільки в безвихідних ситуаціях, коли сів акумулятор або зламався стартер.
Прийміть кілька порад від досвідчених водіїв:
- якщо дизель заводиться в мороз, необхідно включити на кілька хвилин далекі фари, далі вичавити зчеплення на кілька секунд, а потім дати стартеру відпочити, це може допомогти заводу дизеля;
- можна в паливо додати гасу, навіть при тривалій експлуатації в мінусові температури такий склад не впливає на роботу всієї конструкції дизельного двигуна;
- використовувати присадки, які знижують температуру загустіння дизельного палива;
- щоб швидко відігріти замерзлий дизель, на машину можна надіти чохол, і під дно поставити теплову гармату. Температуру під двигуном потрібно довести хоча б до нуля градусів;
- якщо заводимо дизель в мороз, то для швидкого заводу можна побризкати ефіром в повітрозабірник, потрібно спробувати завести двигун, поки ефір знаходиться в розпиленому стані;
- ще один перевірений роками спосіб від досвідчених водіїв дизельних машин. Якщо автомобіль не хоче заводитися на морозі, необхідно розігріти спускний колектор. Зробити це можна елементарно, за допомогою шматка паперу і сірників. Папір підпалюється і за допомогою диму розігрівається колектор, машина в цьому випадку зводиться дуже швидко;
- потрібно купувати дизельне паливо тільки на перевірених заправках, заощадивши на солярці, можна сильно витратитися на ремонт.
висновок
Дизельні автомобілі користуються популярністю за рахунок своєї потужності і економності в експлуатації. Але за всі ці достоїнства любителі таких автомобілів страждають в зимові морози. Особливо завдає неприємностей перехідний період з осені на зиму, саме в цей час часті заморозки, а паливо в машині в основному залито літнє. Ось і доводиться годинами намагатися завести свій автомобіль. Якщо слідувати порадам фахівців і уважно стежити за машиною, то навіть в сильні морози таких проблем не виникне.