Коли потрібна заміна масла в двигуні. Як часто міняти моторне масло в двигуні? Результати експериментів з маслами

Як відомо, моторне масло є робочою рідиною в. Основною функцією матеріалу виступає захист навантажених пов'язаних елементів від сухого тертя за допомогою створення масляної плівки. Також мастило дозволяє виробляти ефективну очистку масляної системи, Виступає нейтралізатором окислювальних процесів, відводить надлишкове тепло від деталей і вузлів для запобігання локальних перегрівів і т.п.

З урахуванням значних коливань температур і високого нагріву, а також з причини активних хімічних процесів, яким піддається мастильний матеріалвсередині, моторне масло схильне до прискореного старіння і швидкої втрати своїх корисних властивостей. Стає зрозуміло, що мастило є витратним матеріалом, при цьому для будь-якого двигуна строго визначена необхідна частота заміни масла. Паралельно з цим на термін служби матеріалу може додатково впливати цілий ряд певних факторів.

Далі ми поговоримо про те, навіщо міняти масло в моторі і як часто потрібно міняти масло. Також будуть розглянуті такі питання, як мінімальний інтервал заміни масла, через скільки потрібно міняти масло в двигуні за часом і пробігу, міняти чи часто масло в двигуні і від яких умов залежать інтервали заміни.

Читайте в цій статті

Чому потрібно міняти масло в двигуні

Як вже було сказано, мастильний матеріал навіть в абсолютно справному двигуні схильний до процесу природного старіння. Це означає, що його властивості, так чи інакше, погіршуються в результаті окислення, а також у зв'язку з поступовим припиненням роботи (спрацьовуванням) активних присадок і миючих добавок в складі мастила.

В кінцевому підсумку масло накопичує в собі велику кількість сажі, продуктів зносу і інших забруднень, порушуються в'язкісно-температурні характеристики (мастило густіє, чорніє), змінюється стабільність зсуву під навантаженнями, міцність масляної плівки і т.д. Тривала їзда на брудній мастилі призводить до того, що відбувається забивання відкладеннями фільтрів і каналів масляної системи, ресурс ДВС також сильно скорочується.

Справа в тому, що двигун в цьому випадку набагато гірше захищений від механічного зносув місцях сполучення навантажених елементів. Також в результаті значної зміни показника в'язкості в бік збільшення відбувається загальне погіршення прокачуваності масла по системі. У сукупності зі зниженням пропускної здатності і / або закупорюванням масляних каналів ( силовий агрегатпочинає відчувати) відбувається значний знос мотора.

Паралельно слід зазначити, що різні несправності ДВС також впливають на властивості масла. Наприклад, попадання пилу і бруду через впуск, розрідження масла в результаті протікання в картер палива, проникнення. У цих випадках також значно посилюється знос, може відбутися заклинювання двигуна.

Визначаємо, коли міняти масло в моторі

Отже, цілком очевидно, що мастило в моторі необхідно замінювати. При цьому важливо чітко розуміти, коли потрібно міняти масло. З урахуванням того, що матеріал в ДВС старіє, виходить, чим частіше робити заміну, тим краще. Однак необхідно врахувати і те, що занадто ранні заміни у багатьох випадках не потрібні.

Даний підхід є ірраціональним, оскільки призведе до серйозних фінансових витрат, а користь для мотора може виявитися не такою очевидною. З цієї причини міжсервісний інтервали слід розраховувати з урахуванням ряду додаткових чинників і особливостей. Якщо інакше, потрібно знати, на підставі чого і як правильно підібрати інтервали для замін.

На самому початку відзначимо, що однозначного і точного відповіді, через скільки кілометрів, мотогодин або місяців міняти масло, просто не існує. Є тільки рекомендований виробником двигуна інтервал заміни масла, який вказаний в керівництві по експлуатації. При цьому в багатьох випадках періодичність замін залишається досить індивідуальною.

Найголовніше, не перевищити термін служби мастила. Для цього не слід покладатися тільки на рекомендації виробників автомобіля. Наприклад, якщо в мануалі написано, що заміна повинна проводитися кожні 15 тис. Км., Тоді це ще не означає, що завжди потрібно дотримуватися тільки такого інтервалу.
Також не потрібно розраховувати і на заяви виробників масел на ринках ПММ. Якщо навіть використовується якісне масло з лінійки Longlife (наприклад, зі збільшеним терміном служби до 30 або 50 тис. Км.), Немає ніяких гарантій, що мастильний матеріал нормально виходить весь заявлений ресурс або навіть половину такого пробігу.

Справа в тому, що виробники як ДВС, так і масел вказують сильно усереднені показники. Іншими словами, багато зовнішні чинники, які зменшують термін служби масла, просто не враховуються. Давайте розбиратися.

Почнемо з сервісного інтервалу в мануалі. Як правило, можна зустріти вказівку, що масло потрібно міняти, наприклад, кожні 15-20 тис. Км. або не рідше 1 разу на 12 місяців (в залежності від того, що настане раніше). Однак слід розуміти, що подібні рекомендації автовиробників є середніми для того чи іншого типу двигуна.

При цьому не враховується загальна забрудненість повітря, якість пального, окремі властивості того чи іншого моторного масла, індивідуальні особливості експлуатації ТЗ і т.п. Тільки в деяких випадках виробник може окремо враховувати регіональні особливості, але така практика більше властива автомобілям, які спеціально розробляються під конкретні ринки. На масові моделі це не поширюється.

Також необхідно додати, що сам завод-виготовлювач автомобіля не особливо зацікавлений в тому, щоб двигун відпрацював максимально можливий термін. Головним завданням стає справна робота ДВСпротягом гарантійного періоду, потім агрегат повинен пройти ще якесь середнє кількість мотогодин для збереження престижу і підтвердження конкурентоспроможності марки.

Виходить, виробнику вигідніше розтягнути міжсервісний інтервал для нового авто на гарантії, що дозволяє зробити продукт більш привабливим і зручним для клієнта, проте на шкоду ресурсу ДВС. При цьому ніякої особливої зацікавленості в подальшому продовженні цього ресурсу також немає. Більш того, поломки після закінчення гарантійного періоду є перевіреним способом змусити клієнтів змінити свій автомобіль на новий, а не займатися ремонтами.

Стає зрозуміло, що для автовиробників сервісний інтервал сьогодні є маркетинговим ходом, так як передбачає можливість запропонувати клієнтам знижені витрати на гарантійне обслуговування. Якщо ж говорити про мотор і його ресурсі в довгостроковій перспективі, тоді інтервал, заявлений в керівництві по обслуговуванню і експлуатації ТЗ, може бути сильно збільшений.

Тепер перейдемо до мастил. Багато сучасні продукти позиціонуються як автомастила зі збільшеним терміном служби (сервісним інтервалом). Як правило, така мастило має додаткову позначку Longlife. При цьому помилково вважати, що це масло можна спокійно заливати в будь-який двигун і міняти по збільшеному інтервалу.

Перш за все, виробник ДВС повинен окремо вказати, що в разі використання групи масел Longlife допускається збільшення міжсервісний інтервалу на конкретному типі двигуна.
Масло типу Longlife також повинно бути допущено виробником двигуна до використання в своєму моторі, тобто продукт того чи іншого бренду повинен пройти окрему сертифікацію.
Виробник двигуна допускає використання масел по Схема Longlife тільки в тому випадку, якщо автомобіль експлуатується виключно в запропонованих режимах і знаходиться в умовах, що підходять для використання мастил за схемою зі збільшеним інтервалом заміни.

Якщо з першим і другим пунктом все більш-менш зрозуміло, то з третьої позиції відразу виникають питання. Зазвичай детальний опис «оптимальних» режимів відсутня, при цьому заявлені збільшені інтервали заміни масла вираховуються з опорою саме на ці режими.

Додамо, що виходячи з практичного використання, збільшення інтервалу для масла Longlife можливо в тому випадку, якщо автомобіль постійно їздить по трасі в режимі середніх навантажень на двигун. При цьому заливається якісне пальне, встановлені високоякісні фільтри, на дорогах немає пилу і т.п.

Примітно те, що такі умови цілком реальні для розвинених країн, чого не скажеш про автомобілі, які експлуатуються в великих містах або їздять по шосе на території країн СНД. Для таких машин більш актуальні так звані важкі умови експлуатації, при цьому будь-яка мастило старіє дуже швидко. З урахуванням вищесказаного заміна старого відпрацьованого масла, (як звичайного, так і Longlife) бажана виключно зі зменшенням, а не зі збільшенням інтервалу.

Що впливає на термін служби масла в двигуні

сезонність;
режими експлуатації;
якість пального;
масляна основа;
ефективність роботи фільтрів;
загальний стан ДВС;

На деякі з цих факторів може вплинути сам водій (вибирати якісні масла і фільтри, стежити за роботою мотора і своєчасно усувати неполадки), тоді як інші особливості змінити не можна, тобто залишається їх додатково враховувати. Подальший аналіз дозволяє точніше визначити, в яких умовах експлуатується автомобіль.

Справа в тому, що частота заміни моторного масла сильно залежить від умов експлуатації. Якщо машина потрапляє в так звані важкі умови, інтервал заміни масла обов'язково скорочується.

Під важкими умовами слід розуміти певні режими. До таких можна віднести тривалі простої автомобіля, після чого відбуваються поїздки, але потім автомобіль знову стоїть. Особливо сильно такий режим скорочує ресурс мастила взимку. Справа в тому, що всередині двигуна накопичується конденсат, активізуються хімічні процеси, відбувається окислення масла.

На моторах, які експлуатуються щодня і прогріваються до робочих температур, утворення конденсату менш інтенсивне. При цьому навіть постійні, але короткі поїздки, під час яких ДВС не виходить на робочі температури, все одно не дозволяють запобігти утворенню конденсату.

Їзда в місті на малих швидкостях, пробки, часті прискорення і зупинки. Такий режим є важким для мотора, так як великі навантаження на ДВС виникають саме під час початку руху з місця. При цьому на низьких оборотахтиск масла не висока, збільшується його нагрівання, відбувається коксування двигуна і т.д.

Що стосується пробок і простоїв на світлофорах, мотор в цьому випадку працює на холостих. Режим холостого ходу також вважається важким для двигуна, так як силовий агрегат гірше охолоджується, працює на бідної суміші, Тиск масла не висока.

Пальне низької якості також сильно впливає на властивості масла. Справа в тому, що продукти горіння накопичуються в мастилі, погіршуючи корисні властивості матеріалу. Важливо розуміти, що рекомендації по інтервалах заміни в сервісній книжці часто вказані для палива, яке відповідає європейським стандартам. На території СНД такого пального просто немає.
Часті навантаження на автомобільний двигун, Їзда з максимальною швидкістю на високих оборотах, Буксирування причепа, постійна перевезення великої кількості пасажирів і вантажів.

У цих випадках двигун необхідно «крутити», щоб отримати від нього більше потужності. Цілком очевидно, що масло в цьому випадку швидше окислятся і втрачає властивості. До речі, їзда в гірській або горбистій місцевості з чергуються затяжними підйомами та спусками також відноситься до важких умов. На підйомах водій навантажує мотор, а на спусках часто задіюється режим гальмування двигуном.

Їзда по грунтових дорогах, експлуатація ТЗ в умовах підвищеного забруднення повітря. В цьому випадку масло активно накопичує в собі забруднення з довкілля, Ресурс мастила помітно знижується.

Як видно, вітчизняні умови експлуатації далекі від «розрахункових» ідеальних і в повній мірі можуть вважатися тяжкими. З цієї причини потрібно окремо коригувати інтервали заміна мастила з поправкою на зазначені вище фактори.

Експлуатація масла на практиці

Для визначення того, якого інтервалу заміни краще дотримуватися, слід виходити з:

особливостей експлуатації;
режимів експлуатації;
якості (базової основи) масла;

Якщо автомобіль експлуатується в СНД, причому використовується мінеральне або, тоді рекомендується скорочення інтервалу заміни на 50-70% від заявленого в мануалі. Іншими словами, якщо в інструкції планова заміна передбачена через 10 або 15 тис. Км. по пробігу, а також не рідше одного разу на рік за часом, тоді мастило потрібно міняти кожні 5 тис. км. або кожні 6 місяців (в залежності від того, що настане раніше).

Перевірка рівня масла в моторі, визначення точного показника. Коли краще перевіряти рівень мастила, на холодному або горяечем двигуні. Корисні поради.

Термін служби двигуна автомобіля безпосередньо залежить від стану моторного масла в ньому. Якщо пропустити термін заміни масла і воно перестане виконувати свої функції, то почнеться інтенсивне зношування механізмів двигуна. А це наблизить терміни ремонту мотора і може вилитися в недешеві витрати.

Чому так важливо вчасно міняти масло в двигуні

Масло в двигуні змінюють тому, що в міру експлуатації авто воно втрачає свої функції ефективно змащувати тертьові деталі в моторі, після чого починається їх інтенсивний знос.

Помітити відразу відбуваються негативні зміни в моторі власник не може, тому він повинен регулярно відслідковувати стан масла візуально: його рівень, колір, запах, щоб вчасно прийняти рішення про заміну. Кожен водій перед виїздом з гаража повинен перевіряти стан масла, особливо якщо після заміни пройдено кілька тисяч кілометрів.

На якісні характеристики масла істотно впливає режим експлуатації автомобіля. Можна виділити кілька моментів, при наявності яких масло потрібно міняти частіше.

Нечасте використання автомобіля, істотні перерви в виїздах, наприклад, в зимовий період машина не експлуатується. Відкладення і конденсат роз'їдають деталі, домішки потім потрапляють в місця тертя, і відбувається знос. Слід пам'ятати народну мудрість "Машина їздить, поки їздить".
Рух на постійно навантаженому авто, транспортування причепа.
Рух по горбистій місцевості.
Постійні поїздки на короткі відстані - двигун при цьому не прогрівається.
Стояння в пробках і рух в тягнучках.
Рух в умовах забрудненого повітря.
Якість бензину. Як правило, вітчизняний бензин далекий від стандартів, на яких повинні працювати автомобілі, до того ж нерідко трапляється розведення його на автозаправних станціях.
Користування неякісними витратними матеріалами.
Вакуумна заміна масла, при якій частина не злитого масла залишається в двигуні. Залишок інтенсивно виконує свою "чорну" справу по прискореному утрачивание свіжого масла своїх фізико-хімічних характеристик.

Всі перераховані умови присутні на наших автомобільних просторах, тому масло нам потрібно міняти частіше, ніж це рекомендує робити сервісна книжка.

Заміна масла на старому автомобілі

Питання, як часто міняти масло в двигуні знаходить актуальність з віком машини. Зносу деталей двигуна уникнути неможливо, а от продовжити життя мотору частою зміною якісного масла цілком реально.

До заміни масла в авто, купленому на ринку, слід підходити особливо уважно. Всі історії ринкових торговців про ідеальний стан двигуна потрібно брати до уваги, проте масло слід замінити відразу. Якщо, звичайно, колишній господар перед продажем його не змінив сам.

Проте, навіть якщо масло в двигуні свіже, це не гарантія того, що раніше воно змінювалося регулярно. Бажано міняти масло раніше рекомендованих термінів. Тим самим можна вимити з нутрощів двигуна шкідливі відкладення наявними в маслі спеціальними присадками.

Longlife або збільшений інтервал заміни масла

Сучасні моторні масла мають чудові характеристиками. Якщо купувати моторне масло у відомих виробників, то можна бути спокійним за роботу двигуна в будь-яких умовах. Деякі виробники випускають масла зі збільшеним терміном заміни, так зване longlive.

Споживачі купують його і думають, що тим самим вбережуть двигун свого авто і свій гаманець. При цьому не враховують, що масло з покажчиком longlife може бути ефективно використано тільки в тому двигуні, для якого воно призначене. Виробники автомобілів інформують про це споживачів.

Коли потрібно міняти масло в двигуні машини, кожен автолюбитель вирішує сам, однак не зайвим буде нагадування йому про те, що процедура заміни масла, виконана в строк, - це запорука довговічності автомобільного серця - мотора.

З одного боку, експерти стверджують, що чим частіше ми міняємо масло, тим краще. З іншого - гарне маслокоштує недешево, а на процедуру заміни масла потрібно досить багато часу, якого завжди не вистачає. Але, скільки коштує ваш автомобіль?

Як часто міняти масло - майже гамлетівське риторика ...

Почнемо з того, що епоха автомобілів, які можна назвати вічними, канула в глибоку і швидку Лету. До сих пір на дорогах можна зустріти автомобілі, яким 30 років і більше. Думаєте, що «ластівки», які покинули гніздо в двохтисячних роках, зможуть прослужити так само довго? Це вже навряд чи. Сьогоднішній автовиробник зовсім не зацікавлений в тому, щоб автомобілі чесали шинами асфальт десятиліттями. Так як виробник повинен містити свою сервісну інфраструктуру, то і наші автомобілі просто зобов'язані ламатися, а нові автомобілі - регулярно залишати зали автосалонів.

Саме тому, розраховуючи інтервал заміни масла, автовиробника жодним чином не хвилює, наскільки довго протягне двигун вашого авто. Важливо тільки те, як буде функціонувати двигун в період сервісного обслуговування. Так що якщо ви до сих пір вірите в казки про сумлінність виробників автомобілів, тоді саме час розбити рожеві окуляри.

Своєчасна заміна масла - запорука "здоров'я" двигуна

Як часто потрібно міняти масло в двигуні автомобіля?

Однозначної відповіді на питання «Як часто потрібно міняти масло?» вам не дасть ніхто. Універсальної відповіді просто не може бути, тому як потрібно враховувати індивідуальні особливості автомобіля і манеру водіння його власника. Ви завжди можете підглянути рекомендований сервісний інтервал в однойменній книзі, але це всього лише рекомендації, які ні в якому разі не можна розцінювати як істину в останній інстанції. Наприклад, якщо мова йде про спорткарі, то цей автомобіль навряд чи буде місяцями простоювати в змієподібних пробках великих міст. А якщо йдеться про автомобіль гольф-класу, то не варто чекати, що він кожен день буде виїжджати на трасу і розсікати просторово-часової континуум зі швидкістю 200 км / год. І термін заміни масла у таких різних автомобілівбуде теж різним.

Кваліфікована заміна масла порадує і ваш автомобіль, і вас особисто

Що впливає на частоту заміни масла в двигуні?

Головні фактори - це сезон, якість палива і режим експлуатації. Дуже часто виробники дають рекомендації щодо частоти заміни масла з урахуванням «важких умов» експлуатації транспортного засобу. Що ж це таке і з чим його їдять?

Процедура заміни масла

Коли своєчасна заміна масла в двигуні автомобіля особливо необхідна

Існує маса факторів, які можна віднести до умов «важкої експлуатації» автомобіля. Однак ми озвучимо лише головні з них.

простий автомобіля.
Якщо автомобіль експлуатується нерегулярно, то можете бути впевнені в тому, що двигун такого авто прослужить набагато менше, ніж той, який «оживає» щодня. Це пов'язано з конденсатом, який утворюється в двигуні під час простою і в поєднанні з паливом і витратними матеріалами перетворюється в кислоту, впевнено роз'їдає нутрощі мотора. І якщо ви при покупці автомобіля почуєте жалісну історію про те, що на ньому лише зрідка їздив дідусь на побачення до знайомої бабусі, знайте - це досить сумнівна перевага.
Тривала робота двигуна вхолосту.
Найчастіше це відбувається в пробках, при цьому система охолодження стає менш ефективною, а масло нагрівається.
Регулярна транспортування великих вантажів.
Якщо ваш автомобіль перевантажений, це створює додаткове навантаження і на «серцевий м'яз» машини, а це вже передчасне окислення і згущення моторного масла.
Часті зрушення з місця.
Це знову ставиться до всюдисущим пробках, коли водіям доводиться зупиняти відразу ж після того, як авто рушило. Найбільше масло гріється саме в той момент, коли автомобіль починає рух. А висока температура означає автоматичне зниження властивостей.
Низька якість використовуваного палива.
Ніяких особливих пояснень тут не потрібно, бо кожен знає, що неякісне паливо не згоряє повністю, і його залишки змішуються з маслом, знижуючи його ефективність.
Експрес-заміна масла.
Якщо ви, економлячи час, розраховуєте на те, що вакуумна заміна масла зійде вам з рук, а автомобілю - з двигуна, то ви глибоко помиляєтеся. Насправді під час такої процедури в двигуні залишається багато відпрацьованого масла, що в майбутньому негативно позначиться на роботі двигуна в загальному.

З усього вищезазначеного випливає, що автомобіль повинен їздити багато, на помірних швидкостях, практично порожнім і на бензині європейської якості. Природно, це все звучить, щонайменше, утопічно. Але все ж отримані знання можна використовувати для того, щоб знизити споживання масла вашої «ненажерою».

Longlife - збільшений інтервал заміни масла

Деякі виробники автомобільної хімії позиціонують свої масла як ті, які володіють збільшеним інтервалом заміни. Автомобілісти просто не можуть не клювати на таку рекламу, тому як хочуть вірити в те, що не тільки економлять гроші, але і роблять комплімент своєму двигуну. Але мало хто знає, що заміну масла за системою longlife можна робити лише в тому випадку, якщо дотримані наступні умови:

виробником конкретної моделі автомобіля передбачений збільшений інтервал заміни масла
виробник автомобіля видав сертифікат на конкретне моторне масло longlife
авто експлуатується саме в тому режимі, який передбачений виробником, як допустимий для «лонглайфа»

Так який же все-таки оптимальний інтервал заміни масла в двигуні автомобіля? Вірніше, чим потрібно керуватися для його визначення? Для початку дотримуйтесь рекомендацій виробника.

Блакитний відтінок вихлопу говорить про вміст у газі частинок масла

Потім визначтеся з тим, які фактори в особистому житті вашого авто підпадають під категорію «важких умов».

Відстеживши несприятливі моменти, які доводиться терпіти вашому авто, самостійно скоротіть сервісний інтервал, який був визначений автовиробником.

Масло в двигуні автомобіля потрібно не забувати міняти під час!

Перевірка рівня масла повинна стати автоматичним дією, подібно диханню

Виходячи з усього вищевикладеного, робимо заміну масла і намагаємося не морочити собі голову.

При визначенні інтервалів зміни моторного масла керуємося мануалом.

Інтервал зміни моторного масла завжди обмовляється виробником Вашого автомобіляв мануалі (manual) або в сервісному бюлетені (Service bulletin). Як правило, виробник вказує інтервал зміни моторного масла в кілометрах (або в милях). Так само існують обмеження у часовому періоді - 3 місяці -6 місяців - 1 рік. Машина може стояти в гаражі всю зиму і не виїжджати на дороги, а масло в двигуні, все одно втратить свої первинні властивості - саме тому, виробники ввели і тимчасове обмеження. Не можна робити висновок «я накочують по пробігу дуже мало, тому буду міняти масло раз в 2 роки».

Вирішувати самим, з якою частотою Вам міняти масло, не ґрунтуючись на рекомендаціях виробника - неправильно! Тільки виробник Вашого автомобіля, який спроектував і створив Ваш автомобіль, краще знаєз яким інтервалом зміни потрібно міняти масло! Мануал автомобіля - це свого роду біблія, приймаючи рішення потрібно завжди озиратися на цей документ. Пам'ятайте, Ваш автомобіль спроектували і створили тисячі інженерів і фахівців, вони вже за нас все прорахували і випробували - не потрібно вважати себе розумнішими відділення VW або Toyota і винаходити велосипед. Потрібно максимально дотримуватися рекомендацій виробника!

На виробника сподівайся, а сам не зівай ...

Але і виробника потрібно вміти трактувати правильно!Останнім часом виробники стали збільшувати міжсервісний інтервали зміни моторного масла. На догоду економії, екології, обмежують законодавчих актів деяких країн, інтервали заміни масла помітно виросли 30 000км, 50 000км ітд.

Існують спеціальні «довго-живучі» масла для збільшених міжсервісний інтервалів заміни масла «LongLife». Але такі масла можна лити з подовженими інтервалами зміни тільки в двигуна, які для цього підходять! Не можна робити висновок «Якщо я в ВАЗ Калину заллю масло Longlife, значить можна не міняти масло 30 000км.» Двигун Калини вб'є таке масло набагато швидше!

Збільшені інтервали заміни масла актуальні, для країн з «м'яким» кліматом, з гарною якістюпалива, з чистими дорогами, якісними маслами, своєчасним обслуговуванням. У важких умовах експлуатації автомобіля - такі затягнуті інтервали зміни, можуть привести до передчасного старіння моторного масла і зносу двигуна!

Наприклад, коли ви в -30C намагаєтеся запустити двигун, заливаєте бензином картер і в результаті не заводитеся, масло розріджується, під впливом бензину втрачає свої властивості, і цього виробник не враховує. Ви можете відкатати на такому зіпсованому маслі 30 000км і потім гадати, звідки знос.

приклад:У списку схвалених масел Longlife-04 BMW пише:

Використання масел Longlife-04 в бензинових двигунах допускається тільки в країнах Європи (EC плюс Швейцарія, Норвегія і Ліхтенштейн). За межами цього регіону їх використання заборонено через часто сумнівної якості палива.

Посилання на офіційний документ: BMW Longlife-04 approved oils. Тобто для російських умовці масла з урахуванням подовжених інтервалів зміни не підходять!

Що таке важкі умови експлуатації?

До важких умов експлуатації відносяться:

Погана якість палива.Паливо ніколи не згорає повністю. При згорянні палива в двигуні утворюються продукти згоряння - зола, сажа, смоли, сірка ітд. На внутрішніх стінках двигуна утворюються відкладення - нагар, шлам, лак ітд. Чим гірше якість палива, тим більше відкладень і небажаних продуктів згоряння. Моторне масло швидше виробляє свій ресурс! Російська нафта вже спочатку вважається менш якісноїзважаючи на високий вміст сірки, а також важких і циклічних вуглеводнів. До цього потрібно додати особливості «російського бізнесу» і відсутності жорсткого контролю над виробництвом і продажем палива. Якість палива постійно скаче від заправки до заправки. Виробництво бензину з 76го в 92й шляхом додавання присадок. Конденсат води, пісок, бруд в резервуарах для зберігання і перевезення ітд. Все це впливає на ресурс моторного масла! Тому, хоч як то зберегти від цих негативних факторів, можна тільки шляхом заправки на перевірених АЗСі частими інтервалами зміни масла! Саме часті зміни масла допомагають винести небажані продукти з двигуна, нейтралізувати сірку від згорілого палива, уповільнити окислювальні процеси ітд. Ніяке «супер-живуче» масло «LongLife» або ПАТ-синтетика з довгими інтервалами зміни не зможе чудесним способом видалити все це з двигуна.
Поїздки на недалекі відстані. При коротких поїздках на недалекі відстані, двигун не встигає прогріватися. Моторне масло не встигає нагрітися до робочої температури. Присадки, які нейтралізують продукти згоряння палива працюють повільніше через уповільнення хімічних процесів в не прогрітий двигуні. Утворюються низькотемпературні відкладення, що забивають фільтруючі елементи і погіршують циркуляцію масла через систему змащування. Експлуатація двигуна в режимі «запустив - проїхав 5км - заглушив» призводить до перетворення конденсату утворився на внутрішніх стінках в воду. Вода в маслі призводить до обводнення масла - передчасного «старіння» моторного масла.
Пилові дороги, або дороги які піддаються обробці засобами від ожеледиці. Повітряний фільтрвловлює не всі частинки пилу - невелика кількість все одно потрапляє в двигун. Так само не рідкісні випадки, коли в двигун потрапляє не фільтроване повітря, через фільтр поганої якості, нештатний підсос повітря (тріснув повітряний шланг, задубів прокладка) ітд. При експлуатації двигуна в запилених умовах частинки пилу, що накопичуються в процесі експлуатації двигуна, викликають абразивний знос деталей і знижують протизносні властивості масла. Говорячи простою мовою, пил і пісок потрапляють в циліндропоршневу групу і нічого хорошого, зрозуміло це не приносить.
Пробки, тривалі поїздки на низьких швидкостях, тривалий «простій» на холостому ходу.Постійні розгони і гальмування в пробках, найбільше навантажують двигун, масло спрацьовується швидше. На холостому ходу (ХХ) тиск масла в системі, в рази нижче, ніж на повному ходу - масло надходить до вузлів двигуна, не так добре, як це відбувається на повному ходу по трасі. Теж відбувається при тривалих поїздках на низькій швидкості. Наприклад, по грунтовій дорозі «де особливо не розженешся». Навантаження на двигун велика, а моторне масло надходить не рясно. Двигун на холостих обертах (ХХ) погано омивається маслом, внаслідок чого знову ж можуть залягати кільця, накопичуватися відкладення на стінках двигуна. Власник автомобіля в цей час спокійно дивиться на одометр, де заповітні 15000 км ще не настали і переконує себе що «все нормально!».
Експлуатація в умовах екстремально високих або екстремально низьких температур навколишнього повітря.При експлуатації автомобіля в літню спеку двигун піддається високим температурам, масло нагрівається в зв'язку з чим масляна плівка ставати тонше, коефіцієнт тертя зростає, можливий розрив масляної плівки на поверхні пар тертя. Якщо додати до цього буксирування причепа, та ще високі швидкості по трасі - виходить дуже жорсткий режим. Згадайте себе, в поїздці на Південь, в період відпусток - завантаживши всією сім'єю, підчепити причіп і «шпарить» на високих швидкостях по трасі - швидше б доїхати до моря / або назад додому. Це як раз той випадок! Висока температура повітря так само прискорює окислювальні процеси в двигуні і впливає на вироблення ресурсу моторного масла. Експлуатація двигуна при низьких температурах так само впливає на термін служби моторного масла!Спроби запустити двигун в мороз, часто призводять до того, що двигун не запущений, а паливо в цей час надходило. Осідаючи в картері паливо, потрапляє в моторне масло і розріджує його. Згодом паливо, звичайно згоряє і випаровується, але масло вже зіпсовано і чудесним способом, до свіжого стану, відновитися не може. Взимку ми часто прогреваем двигун, перш ніж почати рух, але тривалі простої на холостому ходу (ХХ) знову ж таки не корисні моторного масла. Двигун працює - а машина кілометраж не "намотує», між тим ми міняємо масло по кілометражу!
Буксирування причепа, перевезення важких вантажів в багажнику, експлуатація автомобіля в гірській місцевості.Це не секрет, в важко-навантаженої техніці масло виробляє свій ресурс набагато швидше. Якщо ви будете своєю машиною корчувати пні на дачі - ви зносу мотор в десятки разів швидше, ніж при звичайній експлуатації. Чим більше навантажений двигун, тим швидше в ньому зношується і масло. Експлуатація автомобіля в гірській місцевості, де часті підйоми-спуски, так само серйозно позначається на скороченні ресурсу моторного масла.

Прийнято вважати, що в Росії важкі умови експлуатації!На нашому ресурсі сайт не раз бачили приклади і докази того, що японці в Японії, європейці в Європі, американці в США - вважають свої «тепличні» умови експлуатації - важкими і скорочують інтервали зміни вдвічі! Тоді які ж умови експлуатації у нас в Росії?

Бортовий комп'ютер як орієнтир термінів заміни масла.

У сучасних автомобілях бортовий комп'ютерна основі отриманих даних сам сигналізує, коли міняти масло. Міжсервісний інтервал (пробіг до наступного технічного обслуговування) Розраховується по пройденій відстані за певний період часу, витраченого при цьому паливу і зміни температури за той же період. Збираються дані з різних датчиків в автомобілі, датчик обороту колінчастого вала, Датчик температури масла, пройдену відстань з тахометра, витрата палива ітд. На основі цих даних блок керування розраховує залишився пробіг до технічного обслуговування і сигналізує про необхідний міжсервісний інтервалі на табло.

Рис 2. Приклад як розраховується міжсервісний інтервал в автомобілях Шкода (Skoda):

Рис 3. В залежності від отриманих даних бортовий комп'ютер може видати різні варіанти:

Але потрібно розуміти що бортовий комп'ютер це всього лише машина, Яка не враховує безліч факторів, і створив її виробник, який всіх факторів теж не може враховувати! Тому Ви не зробите гірше, якщо будете міняти масло частіше - Ви зробите тільки краще!

Так все-таки, який інтервал зміни моторного масла вибрати?

Виділимо основні моменти при виборі інтервалу зміни моторного масла.

Дивимося мануал виробника. Саме мануал, а не переклади сторонніх російських видань узяті не зрозуміло звідки! В мануалі знаходимо табличку з інтервалами зміни, і рядки «при важких умовах експлуатації рекомендуємо скоротити інтервал зміни вдвічі». Іноді в мануалі нічого немає про пробіг. Шукаємо офіційні технічні документи, зазвичай вони на англійською. Обов'язково керуємося офіційними рекомендаціями виробника Вашого автомобіля!
Визначаємо свої умови експлуатації.У більшості випадків, якщо ви живете в Росії, у Вас саме важкі умови експлуатації!Але бувають винятки! Наприклад: Ви живете в тихому, провінційному містечку, де повна відсутність пробок. Помірний клімат, температура влітку не більше + 30С, взимку морози не буває. Автомобіль експлуатується щодня і проїжджає не менше 20-30км після запуску. Автомобіль не варто на холостому ходу ХХ по 20-30 хвилин (Ви не користуєтеся функцією автозапуску своєї сигналізації - так це теж шкідливо!). Паливо заправляєте на одній заправці, знаєте точно, що воно хорошою очищення, з малим вмістом сірки. Паливо поставляється безпосередньо з нафтопереробного заводу, всі документи в порядку (і взагалі це заправка Вашого родича 🙂). Місцевість рівнинна, не пильна, дороги асфальтовані (бо недавно до вас в місто приїжджав президент 🙂). У цих випадках можете не вкорочувати інтервал зміни і вважати що у Вас нормальні умови експлуатації! У всіх інших випадках, вважати свої умови експлуатації - важкими!
Яке масло ви заливаєте?Якщо ви ллєте мінеральне масло, воно живе менше - на це потрібно робити знижки. Теж відноситься до «синтетичним» мастил на базі гідрокрекінгу (VHVI, Group III). Якщо ви ллєте справжню синтетику ПАТ / Естери - вони живуть довше мінеральних масел і гидрокрекинговиє - але не спокушайтеся! У моторному маслі, крім базового масла, присутній пакет присадок, які спрацьовуються, не залежно, в синтетиці вони розчинені, або в мінералці. Якщо у вас важкі умови експлуатації, потрібно звертати увагу на характеристики моторного масла. На маслах з низьким лужним числом (наприклад TBN = 5-6), а так само на поганому високосірчистої паливі - їздити з довгими інтервалами зміни - не бажано!
Який у Вас двигун?Якщо двигун Вашого автомобіля оснащений турбіною - масло швидше виробляє свій ресурс, ніж в простому атмосферному двигуні. Зустрічаються виробники, які рекомендують в важких умовах, для турбо-двигунів період зміни - 2500км!

Приклад 1:Спробуємо визначитися з інтервалом зміни на toyota camry 2008 року випуску.
знаходимо офіційний документ Toyota:, Нижче дрібним текстом написано «При важких умовах експлуатації скоротити інтервал зміни в двоє». Ділимо 14000/2 = 7000км. Остаточний вибір: Інтервал зміни 7000км.

Що кажуть виробники моторних масел?

Виробники моторних масел, з приводу інтервалів зміни, майже завжди підтримують солідарність з автовиробниками. Майже всюди говориться «Зверніться до керівництва по експлуатації вашого автомобіля.» Але бувають відповіді фахівців у вигляді рад. У своїх відповідях, виробники моторних масел, майже завжди спираються на рекомендації автовиробників!

На закінчення статті хочеться процитувати FAQ, дуже відомого і популярного на заході, виробника моторних масел - Valvoline.

питання: Чи потрібно мені скорочувати інтервал зміни масла до 3000 миль (близько 5000км)?
Відповідь: Valvoline рекомендує міняти масло кожні 3000 миль (близько 5000км). Більшість автолюбителів (більше 80% водіїв, згідно з дослідженням в штаті Каліфорнія) експлуатують автомобіль у важких умовах експлуатації (режим старт-стоп, поїздки на недалекі відстані, буксирування, дуже високі або дуже низькі температури повітря ітд.) Автовиробники рекомендують скорочувати інтервали зміни в важких умовах експлуатації, в більшості рекомендацій 3750 миль або менше, а 3000 миль (близько 5000км) є найбільш поширеною рекомендацією. Моторне масло і масляні фільтру мають менший термін служби в важких умовах експлуатації, за рахунок збільшення кількості забруднень. Таким чином, заміна масла і фільтра кожні 3000 миль (близько 5000км) є найкращим способомдля забезпечення здорового двигуна.

Можна підписатися під кожним словом!Саме часті інтервализміни моторного масла - 5000км, убезпечать Вас від накопичення відкладень в двигуні, від негативного впливу палива поганої якості, від жорстких режимів експлуатації автомобіля, ітд. Укорочені інтервали зміни моторного масла, один з найдієвіших способів утримати двигун у відмінному стані! З інтервалами зміни 5000км, двигун автомобіля буде служити вірою і правдою багато років!

Багато автовласників не знають, через скільки міняти масло в двигуні свого автомобіля або сумніваються в наданих виробником даних по періодичності заміни витратних матеріалів. І неспроста. через кожні 10-15 тисяч кілометрівчасто не зовсім вірно.

Краще при цьому керуватися кількістю відпрацьованих мотогодин і середньою швидкістю. У відповіді на питання про те, як часто міняти масло в двигуні є багато складових. Серед них - рекомендації автовиробника, умови експлуатації машини (важкі / легкі, в місті / на трасі, часто / рідко використовується), пробіг до заміни масла і загальний пробіг, технічний станавтомобіля і використовується масло.

Також на періодичність заміни масла в двигуні впливають додаткові фактори - кількість мотогодин, потужність і об'єм двигуна, час з останньої заміни масла (навіть без урахування експлуатації машини). Далі ми докладно розповімо вам про те, як часто міняти масло в двигуні, яким воно буває, і інші речі, які напевно будуть вам корисні.

Для тих, хто не хоче вдатися до подробиць і детально у всьому розібратися відразу дамо відповідь по інтервалу зміни: в міських умовах масло «працює» 8-12 тисяч, на трасі / легкому режимі руху без пробок відпрацьовує до 15 тис. Км. Найбільш точно дізнатися коли міняти може дати лише лабораторний аналіз відпрацювання масла.

Що впливає на частоту заміни

Кожен автовиробник в мануалі до машини вказує докладну інформацію про те, коли міняти масло в двигуні. Однак справа в тому, що ці відомості не завжди коректні. Як правило, в документації варто значення 10 ... 15 тисяч кілометрів пробігу (в кожному окремому випадку кількість може відрізнятися). Але насправді на пробіг між замінами впливають кілька факторів.

10 показників впливають на терміни заміни моторного масла

Вид палива (газ, бензин, дизель) і його якість
Об'єм двигуна
Марка раніше залитого масла (synthetic, Semy-Synt, mineral oil)
Класифікація і тип застосовуваних масел (API і система longlife)
Стан моторного масла
спосіб заміни
Загальний пробіг двигуна
Технічний стан авто
Експлуатаційні умови і режими
Якість витратних матеріалів

Приписи виробника в цей список не включений, оскільки для нього сервісний інтервал - поняття маркетингове.

режими експлуатації

В першу чергу на терміни заміни масла в двигуні впливає експлуатація автомобіля. Не заглиблюючись в суть різних перехідних процесів, варто згадати два основні режими - по трасі і в місті. Справа в тому, що коли автомобіль їде по трасі, по-перше, кілометраж набігає набагато швидше, а по-друге, відбувається нормальне охолодження двигуна. Відповідно, навантаження на мотор і на що використовується в ньому масло не така висока. Навпаки, якщо машина використовується в місті, то пробіг у неї буде значно нижче, а навантаження на двигун буде вище в силу того, що вона часто стоїть на світлофорах і пробках з включеним мотором. Охолодження при цьому буде недостатня.

У зв'язку з цим більш грамотно було б розраховувати, через скільки потрібно міняти масло в двигуні, спираючись на Години, Як це робиться в вантажний, сільськогосподарської та водної техніки. Наведемо приклад. 10 тисяч кілометрів на міських умовах (із середньою швидкістю 20 ... 25 км / год) машина проїде за 400 ... 500 мотогодин. А ті ж 10 тисяч по трасі зі швидкістю 100 км / год - лише за 100 мотогодин. Тим більше, що умови експлуатації двигуна і масла на трасі набагато м'якше.

Їзда в умовах мегаполісу справедливо прирівнюється до їзди по твердому бездоріжжю в питанні того, як вона губить масло. Особливо це актуально в разі, коли його рівень в картері нижче середнього, а ще гірше, коли він менше мінімального рівня. Також пам'ятайте, що влітку в жарку погоду на масло впливає набагато більше навантаження внаслідок високої температури, в тому числі від розпеченої поверхні доріг в мегаполісах.

Обсяг і тип двигуна

Що впливає на частоту заміни масла

Чим могутніше двигун, тим легше для нього пережити зміну навантаження, а також важкі умови експлуатації. Відповідно, і на масло не буде чинитися такий сильний вплив. для потужного моторарух по трасі зі швидкістю 100 ... 130 км / год не робить істотного навантаження, вона буде нижча за середню. При збільшенні швидкості навантаження на двигун, а значить, і на масло, буде змінюватися плавно.

Інша справа малолітражки. Як правило, на них встановлена "коротка" трансмісія, тобто, передачі розраховані на невеликий швидкісний діапазон, і діапазон робочих оборотів. Відповідно, малолітражні двигуни відчувають великі навантаження в критичних режимах, ніж потужні. Коли навантаження на мотор збільшується, то зростає і температура його поршнів, а також збільшується кількість картерних газів. Це призводить до загального підвищення температури, в тому числі і температури масла.

Особливо несолодко доводиться малолітражних форсованим двигунів (наприклад, 1,2 TSI і іншим). В цьому випадку навантаження доповнюється ще й турбіною.

додаткові фактори

Сюди варто віднести високу температуру термостатирования (робочу температуру), погану вентиляцію картера двигуна (особливо при їзді в міських умовах), використання неякісного або невідповідного для даного двигунамасла, наявність бруду в масляних каналах, засмічений масляний фільтр, Робочий температурний діапазон масла.

Вважається, що оптимальний інтервал заміни масла в двигуні становить від 200 до 400 мотогодин при різних режимах експлуатації за винятком максимального навантаження, в тому числі, їзди на максимальної швидкостіі максимальних обертах.

Також велике значення відіграє тип використовуваного масла -, або повністю. Про кожного зі згаданих видів ви можете почитати окремо за наведеними посиланнями.

Навіщо потрібна регулярна заміна масла

Індикація на приладовій панелі

Що може статися з машиною, якщо довго не міняти масло в двигуні? Щоб відповісти на це питання, необхідно розуміти, які функції воно виконує. Будь-яке масло складається з так званої "бази" і деякої кількості присадок. Саме вони виконують захист деталей двигуна.

Під час експлуатації машини, і навіть її стоянки, відбувається безперервне хімічне руйнування присадок. Природно, що при їзді цей процес буде завершено швидше. При цьому формуються природні відкладення на картері двигуна, відбуваються окислювальні процеси з окремими складовими масла, змінюється його в'язкість і навіть рівень кислотності pH. Саме ці факти є відповідями на питання - навіщо міняти масло раз в рік мінімум.

Деякі автовиробники і виробники моторних масел вказують, через скільки треба міняти масло в двигуні не по пробігу, а по періодичності, як правило, по місяцях.

А при значному навантаженні описані процеси в маслі відбуваються з ще більшою швидкістю. Особливо при великій температурі. Однак сучасні виробники постійно покращують технології і хімічні склади своїх масел. Тому вони здатні тривалий час протистояти забрудненню та впливу високих температур.

У багатьох сучасних автомобілях ЕБУ постійно відстежує, через який час міняти масло в двигуні. Природно, це рішення приймається на основі емпіричної методики. В її основі лежать фактичні дані - середня кількість оборотів двигуна, температура масла і мотора, число холодних пусків, швидкісний режим і так далі. Крім цього, в програмі враховуються похибки і технічні допуски. Тому комп'ютер повідомляє лише приблизний час, Коли потрібно міняти масло в двигуні.

На жаль, на полицях магазинів не тільки Російської Федерації, а й інших країн СНД, в даний час продається велика кількість неякісних або просто підроблених моторних масел. А враховуючи, що і паливо у нас часто неякісне, то періодичність заміни масла потрібно ще коригувати. Зокрема, якщо говорити, через скільки км міняти масло в двигуні, то рекомендована кількість потрібно зменшити приблизно на третину. Тобто, замість часто рекомендованих 10 тисяч міняти через 7 ... 7,5 тисяч.

Міняйте масло НЕ РІДШЕ одного разу на рік незалежно від того, експлуатується ви машину чи ні.

Перерахуємо причини і наслідки несвоєчасної заміни моторного масла:

формування відкладень. Причини цього явища полягають в процесі руйнування присадок або забруднення олії продуктами згоряння в картері двигуна. Наслідками стають значно знизився рівень потужності мотора, збільшення вмісту токсичних речовин у вихлопних газах, їх почорніння.
Значний знос двигуна. Причини - масла втрачають свої властивості через зміну складу присадок.
Підвищення в'язкості масла. Це може статися з тих же причин. Зокрема, через окислення або порушення полімеризації присадок внаслідок неправильного підбору масла. До проблем, що виникають на грунті цього, варто віднести труднощі з циркуляцією масла, значний знос двигуна і окремих його елементів. А що виникає масляне голодування двигуна може призвести до, в критичних випадках можливий навіть відмова двигуна.
Проворот шатунних вкладишів. Це відбувається через засмічення масляного каналу загуснув складом. Чим менше площа його поперечного перерізу, тим більшим навантаженням піддаються шатунні вкладиші. Через це виникає їх перегрів і проворот.
Значний знос турбокомпресора(При його наявності). Зокрема. великий ризик пошкодження ротора. Він виникає через те, що відпрацьоване масло робить значний вплив на вал компресора і підшипників. Внаслідок чого на них утворюються ушкодження і подряпини. А крім цього, брудне масло призводить до засмічення каналів мастила компресора, що може привести до його заклинювання.

Не використовуйте машину з підгорілим і загуснув маслом. Це піддає мотор значного зносу.

Описані вище проблеми властиві машинам, що експлуатуються в міських умовах. Адже саме вона вважається однією з найскладніших для двигуна. Далі наведемо цікаві фактичні дані, які були отримані експериментально. Вони допоможуть вам визначитися, через який пробіг міняти масло в двигуні.

Результати експериментів з маслами

Фахівцями відомого автомобільного журналу «За кермом» були проведені піврічні дослідження декількох типів синтетичних маселза умов експлуатації машин в міських пробках (на холостих обертах). Для цього двигуни працювали протягом 120 мотогодин (аналог пробігу 10 тисяч кілометрів по трасі) на оборотах 800 об / хв без охолодження. В результаті були отримані цікаві факти ...

Перше - в'язкість всіх моторних масел при тривалій роботі на холостих обертах до певного (критичного) моменту істотно менше, Ніж при їзді "по трасі". Це відбувається через те, що на холостих обертах виникає пропуск відпрацьованих газів і незгорілого палива в картер двигуна, де все це змішується з маслом. При цьому в паливі може виявитися деякий (незначне) кількості масла.

Значення падіння в'язкості моторного масла становить близько 0,4 ... 0,6 сСт (сантістокс). Це значення знаходиться в межах 5 ... 6% від середнього рівня. Тобто, в'язкість знаходиться в межах норми. Однак це відбувається лише до певного моменту.

Чисте і відпрацьоване моторне мастило

приблизно на 70 ... 100 мотогодин(У кожного масла по-різному, однак тенденція у всіх однакова) в'язкість починає різко зростати. Причому набагато стрімкіше, ніж при роботі в режимі "траса". Причини цього полягають у наступному. Масло постійно контактує з продуктами неповного згорання (про що писалося вище), і досягає свого критичного насичення. Згадані продукти мають певну кислотність, яка і передається маслу. Також дається взнаки відсутність вентиляції і мала турбулізація паливо-повітряної суміші внаслідок того, що поршень ходить відносно повільно. Через це швидкість згоряння палива нижче середнього, а потрапляння відпрацьованих газів в картер максимально.

Поширена думка про те, що в режимі холостого ходу в двигуні утворюється велика кількість бруду експериментально не підтвердилося. Однак при цьому кількість високотемпературних відкладень було мало, а кількість низькотемпературних відкладень - велике.

Що стосується продуктів зносу, то їх кількість значно більше у масла, яке експлуатується в режимі "пробки", ніж у того, яке було на "трасі". Причина цього полягає в низькій швидкості руху поршнів, а також високою робочою температурі масла (відсутність вентиляції). Що стосується чаду, то кожне масло поводиться по своєму. Однак можна стверджувати, що через високі робочих температур і збільшення густоти також буде збільшуватися і чад.

На підставі наведеної інформації спробуємо систематизувати дані і відповісти на питання, через скільки кілометрів міняти масло в двигуні.

Далі докладніше зупинимося на питанні, з якою періодичністю міняти масло в двигуні. Як зазначалося вище, до рекомендацій автовиробників необхідно ставитися дуже скептично. Не зовсім ігнорувати їх, але вносити свої поправки. Якщо ви їздите на машині лише в умовах міста (за статистикою, таких автовласників більшість), то це означає, що масло експлуатується в важкому режимі. Пам'ятайте, що чим менше масла в картері - тим швидше воно старіє. Тому його оптимальний рівень - трохи нижче на індикаторному щупі.

Через скільки тисяч міняти масло в двигуні?

Розрахунок мотогодин для заміни масла

Вище ми писали про те, що грамотніше вираховувати періодичність заміни масла по Напрацювання. Однак складність такої методики полягає в тому, що часом важко перевести кілометри в мотогодини, і на підставі цієї інформації отримати відповідь. Розглянемо докладніше дві методики, які дозволяють емпірично, Проте досить точно, обчислити, через скільки міняти синтетичне (і не тільки) масло в двигуні. Для цього ваша машина повинна мати ЕБУ, який показує середню швидкість і витрата палива за останні хоча б одну тисячу кілометрів пробігу (чим більше пробіг, тим точніше будуть обчислення).

Отже, спосіб перший (розрахунок по швидкості). Для цього вам необхідно знати середню швидкість вашого автомобіля за останні кілька тисяч кілометрів пробігу і рекомендації автовиробника, на якому пробігу необхідно міняти масло. Наприклад, пробіг до заміни масла - 15 тисяч кілометрів, а середня швидкість по місту - 29,5 км / год.

Відповідно, щоб обчислити кількість мотогодин, необхідно відстань розділити на швидкість. У нашому випадку це буде 15000 / 29,5 = 508 мотогодин. Тобто, виходить, щоб робити заміну масла при даних умовах, необхідно використовувати склад з ресурсом 508 мотогодин. Однак в реальності таких масел просто не існує на сьогоднішній день.

Пропонуємо для вас таблицю, де наведено типи моторних масел і відповідні їм значення мотогодин по API (American Petroleum Institute):

Припустимо, що в двигуні автомобіля залито масло класу SM / SN, яке має робочий ресурс 350 мотогодин. Для обчислення пробігу необхідно 350 мотогодин помножити на середню швидкість 29,5 км / год. В результаті отримаємо 10325 км. Як бачите, цей пробіг разюче відрізняється від того, який пропонує нам автовиробник. А якщо середня швидкість становитиме 21,5 км / год (що більш характерно для великих мегаполісів з урахуванням пробок і простоїв), то з тими ж 350 Напрацювання ми отримаємо 7525 км пробігу! Тепер наочно стає ясно, чому необхідно ділити рекомендований автовиробником пробіг в 1,5 ... 2 рази.

Інший метод розрахунку грунтується на кількості палива, що витрачається. В якості вихідних даних потрібно знати, який обсяг палива по паспорту витрачає ваша машина на 100 км шляху, а також це фактичне значення. Його можна взяти з того ж ЕБУ. Припустимо, що за паспортом машина "бере" 8 л / 100 км, а фактично - 10,6 л / 100 км. Пробіг для заміни залишається колишнім - 15000 км. Виведемо пропорцію і дізнаємося, скільки теоретичномашина повинна витратити на подолання 15000 км: 15000 км * 8 літрів / 100 км = 1200 літрів. Тепер зробимо аналогічні розрахунки для фактичнихданих: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 літрів.

Тепер нам потрібно обчислити, при якій відстані необхідно проводити фактичну заміну масла(Тобто, скільки автомобіль проїде на теоретичних 1200 літрів палива). Скористаємося аналогічної пропорцією: 1200 літрів * 15000 км / 1590 літрів = 11320 км.

Представляємо для вас електронний калькулятор, який дозволить вам обчислити значення фактичного пробігу до заміни масла, використовуючи наступні дані: теоретичний витрата палива на 100 км, фактичні витрати палива на 100 км, теоретичне відстань до заміни масла в кілометрах:

Однак найпростіший і дієвий метод перевірки - візуальний огляд стану масла. Для цього не лінуйтеся періодично відкривати капот і перевіряти, чи не загусло і не підгоріло чи масло. Його стан можна оцінити візуально. Якщо ви побачили, що масло стікає зі щупа як вода, то це вірна ознака, що масло підлягаєте заміні. Ще один цікавий метод перевірки - по розтіканню складу по серветці. Дуже рідке масло утворює велике і рідке пляма, яке скаже вам про те, що рідина пора міняти. Якщо це так - одразу ж їдьте в автосервіс або проведіть процедуру самостійно.

Як часто міняти масло в дизельному двигуні

Що стосується дизельних двигунів, то тут діє така ж логіка розрахунку, як і для бензинових агрегатів. Необхідно лише враховувати, що робоча рідинав них піддається більшому зовнішньому впливу. Внаслідок цього міняти необхідно трохи частіше. Крім цього, вітчизняне дизельне паливовідрізняється великим вмістом сірки, яка згубно впливає на двигун автомобіля.

Щодо показань, наведених виробником автомобіля (особливо це стосується західних виробників) їх, аналогічно бензинових двигунів, необхідно ділити в 1,5 ... 2 рази. Це стосується легкових автомобілів, А також фургонів і малих вантажівок.

Як правило, більшість вітчизняних автовласників машин з дизельними двигунами міняють масло через кожні 7 ... 10 тисяч кілометрів пробігув залежності від машини і використовуваного масла.

Теоретично вибір масла грунтується на значенні загального лужного числа (TBN). Воно вимірює кількість активних антикорозійних присадок в маслі і говорить про схильність їх складів до утворення відкладень. Чим більше число - тим більше здатність масла нейтралізувати кислотні та агресивні продукти, що утворюються при окисленні. Для дизельних двигунів TBN знаходиться в межах 11 ... 14 одиниць.

Друге важливе число, що характеризує масло, - це загальне кислотне число (TAN). Воно характеризує наявність в маслі продуктів, що провокують збільшення корозії і інтенсивності зношування різних пар тертя в двигуні автомобіля.

Однак перед тим як визначитися, через скільки мотогодин міняти масло в двигуні, що працює на дизельному паливі, необхідно розібратися з одним нюансом. Зокрема, чи можна використовувати моторні масла, що мають низький лужне число (TBN), в країнах з неякісним пальним (зокрема, російським, в якому міститься велика кількість сірки)? В процесі експлуатації двигуна, і відповідно, масла, лужне число падає, а кислотне зростає. Тому логічно припустити. що перетин їх графіків при певному пробігу автомобіля говорить нам про те, що масло повністю відпрацювало свій ресурс, і далі його експлуатація тільки губить двигун. Представляємо вашій увазі графіки випробувань чотирьох типів масел з різними показниками кислотних і лужних чисел. Для експерименту бралися чотири типи масел з умовними назвами букв англійського алфавіту:

масло A - 5W30 (TBN 6,5);
масло B - 5W30 (TBN 9,3);
масло С - 10W30 (TBN 12);
масло D - 5W30 (TBN 9,2).

Як видно з графіка, результати випробувань виявилися наступними:

масло A - 5W30 (TBN 6,5) - повністю було відпрацьовано через 7000 км;
масло B - 5W30 (TBN 9,3) - повністю було відпрацьовано через 11500 км;
масло С - 10W30 (TBN 12) - повністю було відпрацьовано через 18 000 км;
масло D - 5W30 (TBN 9,2) - повністю було відпрацьовано через 11500 км.

Тобто, найстійкішим виявилося масло для важко навантажених дизельних двигунів. Які висновки можна зробити на підставі наведеної інформації:

Високе значення лужного числа (TBN) критично для тих регіонів, де реалізується дизельне паливо поганої якості (зокрема, з великими домішками S). Використання такого масла забезпечить вам більш тривалу і безпечну експлуатацію двигуна.
Якщо ви впевнені в якості використовуваного вами палива, то вам буде досить використовувати масла із значенням TBN в районі 11 ... 12.
Подібні міркування справедливі і для бензинових двигунів. Краще заливати масла з TBN = 8 ... 10. Це дасть вам можливість не так часто міняти масло. Якщо ж ви використовуєте масло з TBN = 6 ... 7, то в цьому випадку будьте готові до більш частої заміни рідини.

Із загальних міркувань варто додати, що в дизельних двигунахміняти масло необхідно трохи частіше, ніж в бензинових. А вибирати його варто в тому числі і за значенням загальних кислотного та лужного чисел.

висновки

Таким чином, кожен автовласник повинен сам для себе вирішити, через скільки міняти масло в двигуні. Це необхідно робити з урахуванням індивідуальних обставин. Рекомендуємо вам користуватися методиками розрахунку по Напрацювання і витраті бензину, наведеним вище (в тому числі, калькуляторами). Крім цього, завжди візуально оцінюйте стан маслав картері двигуна. Так ви значно знизите знос мотора вашої машини, що позбавить вас від необхідності проводити дорогі ремонти. Також при заміні купуйте якісні масла, рекомендовані виробником.