Нині серед населення Російської ФедераціїВеличезною популярністю користуються автотранспортні засоби, вироблені фірмою “Лада”. Це вітчизняна фірма. Випускає вона чимала кількість моделей автомобілів, у зв'язку з чим люди, які вирішили віддати перевагу продукції компанії, найчастіше задаються питанням про те, "Гранта" або "Пріора" - що краще.
Вступ
Зумовлено вибір наших співвітчизників цілою низкою параметрів. Першим і, здається, найголовнішим є, звичайно ж, ціна автомобіля. Порівняно з іномарками, продукція “Лади” має не таку вже й високу вартість. Та й комплектуючі, запчастини для автомобілів на ринку можна знайти набагато легше. Вони теж вийдуть дешевшими, ніж для автомобілів закордонного виробництва. Варто відзначити, що у всьому цьому розмаїтті моделей, що продаються, особливу нішу займають ті два автомобілі, про які ми, власне, і будемо розмовляти протягом всієї статті. Ці два автотранспортні засоби, згідно зі статистикою, стали екземплярами, що найбільше продаються, серед усіх моделей. Можливо, що ви вирішили придбати “Ладу”. І тут, логічно, перед покупцем постає питання. "Гранта" чи "Пріора" - що краще? Нічого дивного в цьому немає, а ми постараємося докладніше розібратися з кожним з автомобілів, з'ясувати його переваги та недоліки. Дуже багато спільного є у цих двох моделей. Цікаво, що вони при цьому знаходяться в досить різних цінових категоріях. А це явно не грає на руку у разі вибору між двома автомобілями. Так що єдиним методом, який допоможе нам дати відповідь на питання про те, "Гранта" або "Пріора" - що краще, стане докладний аналіз із проведенням усіх порівнянь за аналогічними видами характеристик автомобілів.
Порівняння зовнішнього та внутрішнього вигляду
На перших етапах докладного порівняння двох автомобілів (причому йдеться не тільки про вирішення питання про те, "Лада Гранта" або "Пріора" - що краще) треба в першу чергу звернути увагу на їх інтер'єр та екстер'єр. Можливо, хтось із цим не погодиться, проте це не особиста думка, а просто констатація факту, одержаного на основі опитувань автолюбителів.
Отже, якби ми взяли за основу одну з цих моделей і спробували порівняти кожну з них із автомобілями закордонного виробництва, то, швидше за все, обидві моделі зазнали б поразки. Тут, звичайно, залежить від іноземного “опонента”. Але знову ж таки, ґрунтуючись на зарубіжних стандартах, можна сміливо заявити, що за своїм зовнішнім виглядом “Гранта” виявляється значно ближчою до умовної планки, ніж “Пріора”.
Таким чином, ми вже починаємо формувати передумови для відповіді на питання про те, що краще: "Пріора" або "Гранта-ліфтбек". Справді, остання виглядає досить симпатично проти іншої моделлю. Хоча і “Пріора” далеко не промах, але все ж чогось їй у боротьбі у “Грантій” не вистачає. Раніше деякими фахівцями було проведено порівняння одразу трьох моделей. Вони намагалися відповісти на запитання про те, що краще: “Калина”, “Гранта” чи “Пріора”. Результати виявилися вельми очікуваними. Але тема нашої статті дещо інша, тому відволікатися на розбір питання вже про три моделі ми не станемо.
Перші висновки
Отже, "Гранта" має більш сучасний, красивіший дизайн, ніж "Пріора". Обидві моделі мають певну базову комплектацію. І така комплектація у першого автомобіля значно менша, ніж у другого. Тут вже однозначно можна говорити про те, що за своїм зовнішнім виглядом "Пріора" (хоча сказати, що вона виглядає жахливо, просто неможливо) все ж таки поступається "Гранте". Начебто чаша терезів на цьому моменті повинна схилитися на користь останньої моделіале нічого подібного не відбувається. Справа в тому, що в плані сидінь "Пріора" буде набагато зручнішою. Враховувати треба і якість матеріалу, з якого вони виготовлені. Таким чином, "Лада Пріора" зрівнює рахунок. А ми далі продовжимо розглядати характеристики цих двох автомобілів, щоб з'ясувати, що краще: "Пріора" чи "Гранта-спорт".
Аналіз технічного оснащення автомобілів
Напевно, ніхто не сперечатися з тим, що багато людей при виборі автомобіля приділяють особливу увагу вивченню так званої паливної ефективності. Тобто увага звертається на те, скільки палива витрачає автомобільний двигун. Дані дві моделі оснащені майже одними і тими ж двигунами. На такий цікавий хід наважилися виробники концерну.
Якщо взяти обидва автомобілі в одній і тій же комплектації, то щодо технічних характеристик особливі відмінності між моделями ми навряд чи помітимо. Однак варто сказати пару слів про коробку передач, якою володіє "Лада Гранта". Вона, безумовно, краща, ніж у “Пріори”. Справа в тому, що сьогодні в цьому автотранспортний засібвбудована більше Нова версіямеханічної коробки перемикання передач. Попередню вона перевершує якщо не за всіма параметрами, то по переважній їх кількості вже точно. Перемикатися між передачами стало набагато зручніше. А вібрація практично повністю кудись зникла.
Комплектації
Якщо брати дві однакові комплектації, то в плані витрати пального ці моделі автомобілів практично не відрізнятимуться. Якщо ви ставитеся до автолюбителів, яким більше до вподоби автоматична коробка передач, то, швидше за все, як і багато ваших однодумців, віддасте свій голос на користь Лади Гранти. Не забуватимемо про те, що в “Пріорі” немає автоматичної коробкиперемикання швидкостей. А плюс це чи мінус – уже не нам розбиратися. Похвалитися обидві моделі можуть тим, що в них досить надійна, якісно виконана підвіска. Але, якою б надійною вона не була, у “Лади Гранти” вона буде все ж таки краще, оскільки на ринку сама модель вийшла пізніше “Пріори”. Отже, підвіска була розроблена конструкторами та інженерами вдосконаленої. Отже, підіб'ємо підсумок. Певною перевагою у плані технічних характеристик має “Гранта”. Але загалом моделі різняться між собою несуттєво. Тому перевагу можна записати не цілим балом, а лише половиною. Далі ми розглянемо, як співвідноситься вартість автомобілів у різних комплектаціях, щоб потім дати відповідь на питання про те, що краще взяти: "Гранту" або "Пріору".
Наступний етап порівняння
Звичайно, огляд технічних характеристик, а також їх поетапне порівняння - відмінний хід, що дозволяє в ряді випадків зробити попередні висновки, підготувати попередній підсумок всього порівняння. Але покладатись на думку тільки про них буде не зовсім коректно. Тому на самому початку статті була порушена тема зовнішнього та внутрішнього вигляду автомобілів, а зараз ми постараємося відповісти на питання про те, "Лада Гранта-ліфтбек" або "Пріора" - що краще, на підставі зокрема інформації про комплектації автомобілів, представлених на ринку.
Загалом про співвідношення цін
Отже, найдешевший варіант "Пріори" обійдеться приблизно в ту саму суму, що і "Гранта", представлена в комплектації люксів. Якщо хтось ще не зрозумів, про що йдеться, спробуємо пояснити трохи доступніше та докладніше. Якщо ми візьмемо вищеназвану комплектацію "Гранти", то в ній буде присутній електричний підсилювач керма, кондиціонер (що останнім часом дуже актуально в літню пору, особливо на Півдні Росії, де температура вдень підскакує до 50 градусів). Також у “Гранту” буде вбудована подушка безпеки. А от якщо ми візьмемо для порівняння "Пріору" за такі ж гроші, всіх цих елементів в ній ви просто не побачите, оскільки їх там немає. З подібними "прибамбасами" "Пріора" обійдеться набагато дорожче.
"Пріора": переваги та недоліки
Якби ми проводили розбір моделей окремо, то в останній можна було б виділити, звичайно, кілька сильних сторін. Достатньо пам'ятати, що "Лада Пріора" має ергономічність. Оцінюючи її за п'ятибальною шкалою, можна дати четвірку. Причому впевнену, міцну. Серед нашої молоді ця модель має помітний попит. Виробництво її, як відомо, стартувало кілька років тому, 2007 року.
Але стійки автомобіля – справжній мінус моделі. Зважаючи на те, які в нашій країні ненадійні дороги, стійки просто розвалюються. Якщо виносити вердикт на підставі якихось загальних параметрів, слід зазначити, що в цьому плані “Лада Пріора” непогана. Багато покупців у моделі і зараз. "Пріора" на ринок поставляється у двох комплектаціях. Це "Нормальна" та "Люкс". Перша включає передні склопідйомники, бортовий комп'ютер, подушку безпеки, коректор фар. Друга має ті ж елементи, але до них додається кондиціонер, а також ABC, EBD. Помітна розбіжність між комплектаціями та у зовнішньому вигляді автомобілів. Люксова модель має протитуманні ліхтарі, литими дисками, парктроніком.
"Гранта": переваги та недоліки
А "Лада Гранта" оснащується двигуном, який робить значно менше шуму. Це досягається за рахунок використання у конструкції сучасних модулів шумоізоляції. Лінійка "Лади Гранти" представлена трьома модифікаціями, потужність двигунів яких становить відповідно 80, 90 і 98 кінських сил.
Салон автомобіля виконується, можна сказати, у європейському стилі. Він відрізняється своїми характеристиками, а саме високим рівнем тиші та комфорту під час їзди. Виробництво моделі стартувало нещодавно, тільки в 2011 році. Основою послужило влаштування попереднього автомобіля - "Лади Калини". Вже наступного року на ринку автомобілів з'явилися три комплектації під назвами "Люкс", "Стандарт" та "Норма".
Багажник у "Гранти" більш місткий, ніж у "Пріори". Його об'єм дорівнює 5 сотням літрів. Але модель має свої недоліки, як і кожен автомобіль. Пройшовши кілька тисяч кілометрів на цьому автомобілі, всі водії стикаються з тим, що транспорт починає банально тріщати. Датчик, який показує, яку температуру має двигун, не передбачено.
Кому підійде "Гранта"?
А ось у плані безпеки автомобіль відповідає абсолютно всім стандартам і вимогам, що висуваються. Увійти в поворот, рухаючись на швидкості 60 кілометрів на годину, важкувато. Часто набувають автомобіля люди від 30 до 59 років. Але якщо знову ж таки відповідати на запитання про те, що краще: "Пріора 2" або "Гранта", ґрунтуючись на усереднених характеристиках та фактах, то тут відповідь очевидна: "Гранта". Модель вийшла дуже вдалою, з цим не посперечаєшся.
Що краще: "Гранта" чи "Пріора"? Відгуки власників
Майже всі власники зазначають, що технічне оснащення"Гранти" буде кращим, ніж у її суперниці. Дуже часто виникають у "Пріори" проблеми з помпою. Так як "Гранта" була розроблена пізніше, зовсім не дивний той факт, що автомобіль доопрацьовано в технічному плані. Багато водіїв, які до цього використовували як автомобіль “Калину”, пересіли саме у “Гранту”, мотивуючи це її перевагами.
17.12.2016
Лада Пріора (2171) – один із лідерів продажів серед вітчизняних автомобілів. Нещодавно цей автомобіль замінив на наших дорогах десяте сімейство Ваз. І хоч за своєю суттю Пріора це рестайлінгова версія «десятки», але все ж таки, це абсолютно новий автомобільі, не лише зовні, а й технічно. А ось, чи варто купувати уживану Ладу Пріору чи краще віддати перевагу більш стару іномарку, на це питання ми і постараємося відповісти сьогодні.
Трохи історії:
Дебют Лада Пріора на вітчизняному ринку відбувся у 2007 році, хоча прототип був представлений ще у 2003 року. Спочатку автомобіль випускався тільки в кузові седан, трохи пізніше, коли модель почала набирати популярності, виробник почав випускати автомобіль у кузові - хетчбек, універсал і навіть купе. Пріора розроблялася на зміну 10-му сімейству Лади, і на відміну від своїх попередників, новинка отримала абсолютно нові вузли та агрегати, які виготовлялися по нової технології. У 2008 році провів доопрацювання кузова, що дозволило суттєво покращити не лише його жорсткість, а й пасивну безпекуавтомобіля.
Проблемні місця Лада Пріора з пробігом
Лакофарбове покриття та антикорозійна обробка кузова не найкращої якості, як результат, корозія на кузові автомобіля досить поширене явище. Найшвидше іржа вражає: колісні арки (у місцях кріплення підкрилок), внутрішню частину передніх та задніх дверей, пороги та капот. Також, не славляться своєю якістю та надійністю лампочки головного світла. Не рідко, після дощу в багажнику в нішах під фарами можна виявити вологу, але, за заявою виробника, цей недолік не вимагає доробок, оскільки там встановлені пробки для зливу води.
Двигуни
Лада Пріора комплектувалася лише бензиновими силовими агрегатами 1.6 - індекс 21126 (98 л.с.) та 21127 (106 л.с.). Досвід експлуатації показав, що обидва типи двигунів досить надійні і невибагливі в обслуговуванні, але деякі недоліки в них все ж таки були виявлені, основними з яких вважаються: втрата потужності і нестійка роботадвигуна. Одним із самих слабких місцьДвигуни є датчики, вони можуть вийти з ладу на будь-якому пробігу, і повірте, роблять вони це досить часто. Ще однією поширеною проблемою вважається вихід із ладу дросельної заслінкита прогорання прокладки головки циліндрів. Також, на деяких екземплярах, у сильні морози, видавлює заглушки розподільного валу, внаслідок чого дуже швидко витікає масло з мотора.
Буває, що на ранніх термінахжиття відмовляє клапан термостата, тому не варто забувати періодично поглядати на індикатор температури двигуна. Не славляться своєю довговічністю котушки запалення та паливний насос. Привід ГРМ оснащений ременем, виробник заявляє, що його рядків служби близько 200000 км, однак, практика показала, що причиною зустрічі клапанів і циліндрів є заклинювання опорного або натяжного ролика або поломка помпи. Тому, рекомендується міняти ролики щонайменше вдвічі частіше, ніж передбачено в регламенті, а також періодично перевіряти ступінь натягу та стан ременя.
Трансмісія
Лада Пріора комплектувалася лише п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач. Ця коробка не є еталоном якості та надійності, як результат, трансмісія постійно вимагає доопрацювання та регулювання. Основним недоліком Пріори, як і інших моделей виробництва АвтоВаз, є слабкі синхронізатори. Сигналом про їх знос та необхідність заміни незабаром послужить хрускіт при перемиканні передач. У даній моделі встановлюється посилене зчеплення фірми «LUK», проте, проблема торохтіння вичавного підшипникана неодружених оборотахзустрічається на кожній другій машині. Також, багато власників нарікають на постійний шум у коробці, який зникає тільки при зчепленні. Виробник, цей шум поломкою не визнає і називає його "особливістю експлуатації агрегату". Для того, щоб продовжити рядків служби трансмісії багато сервісменів рекомендують міняти в коробці масло не рідше, ніж раз на 75000 км.
Надійність ходової Лада Пріора
Про підвіску Лада власники іномарок люблять розповідати байки, про те, як автомобіль розвалюється на ходу. Можливо, раніше ці чутки були обґрунтовані, але зараз можна з упевненістю сказати, що за надійністю підвіска мало чим поступається більшості бюджетних іномарок. Як і на всіх сучасних автомобілях, Спереду у Лади Пріори встановлена підвіска типу МакФерсон, ззаду - поперечна балка. Зміна налаштувань амортизаторів, доопрацювання пружин і посилення переднього стабілізатора зробили ходову Пріори більш збитою, також це дозволило збільшити термін служби багатьох деталей підвіски.
Найчастіше докучають власникам втулки та стійки стабілізатора, їх доводиться міняти кожні 10-20 тис. км. Рульові наконечники та підшипники маточок, в середньому, виходжують 40-50 тис. км. Кульові опорита опорні підшипники амортизаторів витримують не більше 70 000 км. ШРУСи, сайленблоки та амортизатори мають досить великий запас міцності та при дбайливій експлуатації можуть пройти до 100000 км. Якість оригінальних гальмівних колодокзалишає бажати кращого, тому краще замінити їх на більш якісні аналоги. При діагностиці зверніть увагу на поведінку електропідсилювача керма, річ у тому, що на автомобілях перших років випуску цей вузол може працювати некоректно, через що можна зненацька злетіти з дороги. Сигналом про наявність несправності підсилювача послужать: важке кермо та ривки при повільному повороті керма. Для усунення проблеми необхідно почистити або відновити контакти електропроводки вузла.
Салон
Порівняно з попередніми моделями АвтоВаз, Лада Пріора більше нагадує іномарку, але це не заслуга вітчизняного виробника, так, наприклад, дизайн торпедо був запозичений у Ford Mondeo 3. Але, якість, на жаль, залишилася як і раніше - на дуже низькому. рівні. У салоні гримить абсолютно все, і чим старшою стає машина, тим більше інструментівз'являється в цього оркестру. Частково усунути скрипи і ступки допоможе обклеювання стиків пластикових елементів матеріалами, що вибропоглинають. Не славиться своєю надійністю та електроустаткування. Найчастіше виходять з ладу: електросклопідйомники, вентилятор пічки, нерідко дають збій та всілякі датчики. Благо, для усунення будь-якої з перерахованих вище проблем не потрібно серйозних капіталовкладень.
Підсумок:
Відповідаючи на запитання: «Чи варто купувати Лада Пріора?». Навіть після усвідомлення того, що даний автомобільстраждає великою кількістю «болячок» і недоліків, його все ж таки можна порекомендувати до покупки. Варто зазначити, що для більшості вищезазначених проблем вже давно вигадані та перевірені на практиці методи лікування. До того ж, вартість запчастин набагато нижча, ніж у більшості конкурентів, а за наявності хоч найменшого уявлення про влаштування автомобіля Ви зможете виконати нескладний ремонт самостійно.
Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція Автоавеню
Більшість людей, які бажають придбати омріяний автомобіль, задаються питанням вибору між вітчизняним варіантом та іноземною моделлю, а також що ж віддати перевагу: новий екземпляр або вже побував у вжитку? Деяких потенційних клієнтів цікавлять новинки-лідери продажів, інші ж схиляються до «темних конячок» Також багатьом автоаматорам хочеться зрозуміти, що найкраще серед вітчизняних хітів – Лада Гранта чи Лада Пріора.
Далі спробуємо розібратися в цій непростій ситуації і надамо початківцям любителям автомобільних «творів» деякі поради з практики, щоб зрозуміти що краще. Проведемо порівняння, спираючись до того ж і на відгуки реальних власників Лада Гранта або Лада Пріора.
«Завдяки» новому витку економічної кризи безліч імпортних нових автомобілів стало недоступним для середньостатистичного російського споживачаі багато хто став вибирати між Лада Гранта і Лада Пріора. Ця обставина змушує багатьох дивитись у бік вітчизняного виробника, і проводиться порівняння кількох моделей, щоб зрозуміти, що краще.
Спостерігається деяке підвищення інтересу до російських практичних моделей, наприклад Лада Гранта або Лада Пріора, що неминуче призводить до зростання їх попиту. Цей момент взяв на озброєння «АвтоВАЗ», виконавши ряд суттєвих змін (оновлень) у своєму модельному ряду, а також випустивши кілька цікавих та перспективних нових модифікацій автомобілів, та відгуки власників моделей говорять про те, що модифікації стали набагато кращими.
Тут можна відзначити найбільш популярні версії за підсумками 2015 року: Лада Гранта або Лада Пріора. Далі ми уважно підійдемо до розгляду цих компактних та перспективних моделей, проведемо порівняння особливостей цінової політики та споживчих якостей.
Конкретніше: яка з цих моделей більш прийнятна для придбання, що краще?
Які параметри візьмемо до обліку при порівнянні Пріори та Гранти?
У даному порівнянніпростежується якась неетичність, оскільки кожна з модифікацій Лада Гранта чи Лада Пріора міцно облаштувалася у власній споживчій ніші. Але, «стиснувши кулаки», виконаємо це, оскільки це питання хвилює багатомільйонну армію шанувальників цих автомобілів.
Пріора в ринковому просторі позиціонується як продовження знаменитої «десятки», яка з певного часу відбуває «на пенсії». Гранте ж виробник адресував роль бути абсолютно новою модифікацією, яка здатна повністю замінити на ринку морально застарілу «класику»
Отже, приступимо до головної інтриги, проведемо порівняння і спробуємо з'ясувати, що краще.
Порівняння екстер'єрів
Традиційно починаємо із зовнішнього вигляду. Дивимося на плеяди варіантів, що пропонуються дизайнерським цехом виробника. Пріора відразу викликає асоціації з класичним седаном, що трохи видає схожість її ліній із попередницею. Формі кузова більш підійде визначення «традиційної», ніж «сучасної».
Навіть, незважаючи на виконаний у 2014 р. рестайлінг, кузов не можна назвати революційно зміненим. Дизайнери «ощасливили» Пріору новими фарами, бамперами та задніми габаритами. Екстер'єр покращився, але не значно, хоча відгуки більшості власників новинки – позитивні.
В інтер'єрі вже помічені куди вагоміші за зміни. Чого варте застосування лише матеріалів з лінійки «soft-look», завдяки яким салон набув більш багатого вигляду. Але колишні проблеми не пішли, серед яких залишилася мала за розмірами подушка крісла водія.
Відмінністю Гранти є більший запас місця усередині салону. Зіпсувати картину здатний лише пластик приладової дошки, що володіє не найкращою якістю.
Про екстер'єр слід помітити окремо. Він досить сучасний і позбавлений власного стилю. Кузов автомобіля порадує стрімкими лініями та витонченими обводами. Здалеку модель не відрізняється від недешевої іномарки.
У цій дисципліні більше переваг виявилося у Гранти, але це ще не факт, що краще саме ця модель.
Перейдемо до порівняння комплектацій та вартості
Зауважимо, що Пріора є єдиною моделлю на вітчизняній виробничій ниві, що випускається в 4-х кузовних версіях: седан, хетчбек, універсал і особливо купе.
Для шанувальників універсалів Пріора є монополістом.
Гранта не має зазначеного типу кузова, але може порадувати свого покупця седаном і ліфтбеком. Особняком позиціоновано спорт-варіант.
У плані оснащення для Пріори доступні дві версії»: «Норма» та «Люкс». Відмінністю Ґранти, крім двох позначених, є присутність «спартанської» варіації «Стандарт».
Що цікаво, недорогі варіанти оснащення Пріори мають завидно більший потенціал, ніж у Гранти. Та й ціна на них суттєво вища.
Якщо торкнутися «люксової» версії, то вона практично ідентична для обох моделей, що розглядаються тут.
Серед опцій найбільш розкішної версії є:
- електричний механізм посилення кермового керування;
- передня подушка;
- підігрів передніх крісел;
- інноваційна система мультимедіа;
- бортовий контролер із широким функціоналом.
І це лише основні переваги.
І знову «Люксова» Гранта приблизно на 15% дешевша за свою суперницю в аналогічному «оздобленні». Це досягнуто у зв'язку зі скороченням кількості дрібних деталей, що застосовуються під час процесу збирання кузова.
У цьому полягає секрет зниження рівня шумів, побічних скрежетів та іншого характеру прикрих кузовного та салонного «оркестрів».
Істотним плюсом Гранти є велика варіативність у плані комплектування, що дозволяє заволодіти лідерством у доступності для різних суспільних верств.
Тут спеціально не зафіксовані конкретні ціни на моделі, а наведені лише тенденції вартісної політики, адже різні продавці виставляють ціни, що взаємно різняться.
На цьому етапі преференціями знову наділяємо Ґранту. Однак це далеко не всі порівняння, які можна провести на Лада Гранта чи Лада Пріора.
Чи можна порівняти технічні параметри?
Отже, наше завдання зрозуміти, що ближче до покупців Лада Гранта чи Лада Пріора? Аспекти цього питання полягають у багатьох відгуках власників, які не бачать суттєвих відмінностей між присутніми тут модифікаціями. Це не дивно, оскільки автомобілі оснащуються ідентичними двигунами та майже однаковими трансмісійними агрегатами.
У модельному ряду Пріори виявляються два агрегати: 98-сильний і варіант на 106 «конячок». Гранта похвалюється вже чотирма модифікаціями двигунів: в дію до двох зазначених додаються менш форсовані, 82-х і 87-сильна версії.
Куди більшою увагою зачіпаються «хворі» вузли Пріори – стійки та електричний підсилювач кермового механізму. Виробник стверджує, що у оновленій модифікації ці недоліки були усунені.
Істотною проблемою Пріори є ризик загинання клапанів під час обриву ременя ГРМ. У модифікованому двигуні «21127» цей недолік також не вдалося нівелювати. Схоже, що від цієї проблеми не вийде «сховатися» і в майбутньому, оскільки за наполегливими чутками, що набирають хід. дана модель"коштує" на конвеєрі останній рік.
За трирічний період експлуатації Гранти не було виявлено значних недоліків. Як виняток представлений підшипник генератора, який схильний до частого вибуття з ладу.
При виборі між двома конкурентами LADA Granta або LADA Prioraслід не забувати про наведені нами аспекти. Наші симпатії за традицією, що вже сформувалася тут, переміщуються у бік Гранти.
Про що думають власники?
Окремим пунктом хочеться затриматися на відгуках власників, спрямованих на порівняння Гранти та Пріори. Такі баталії часто розгоряються на мережевих форумах.
Більшість «диванних» критиків віддають перевагу Гранту, хоча тут же «відкочують назад», побоюючись її новизни. За технічними аспектами автомобілі майже ідентичні, а за екстер'єром пальма першості заслужено «на капоті» Гранти.
Але присутня і каста третіх осіб, які придбання «ВАЗівської» моделі порівнюють із розіграшем лотереї, тобто, якщо пощастило, і потрапив вдалий автомобіль, тоді насолоджуєшся експлуатацією. Коли удача відвернулася, ніякі модифікації не в змозі виправити ситуацію. Просто так не можна зрозуміти що вибрати для себе LADA Grantaчи LADA Priora?
А якщо торкнутися спортивних модифікацій?
Завзято виконуючи порівняльний аналіз двох «піддослідних» моделей не можна не залишити без уваги їх спортивні варіації. Якщо "Пріора" - це продовження класичної школи, то спортивна модель "Гранта" - претендент на статус автомобіля з індивідуальним виглядом.
Цьому повторюють такі аспекти:
- нова конструкціяпідвіски;
- регульований розвал коліс;
- модифікована трансмісія;
- агресивне та безкомпромісне обважування.
На підставі безлічі тестів можна стверджувати, що спортивна модифікація Гранти куди швидше суперниці, чого не скажеш про «цивільні» версії.
Підсумки
Проведений нами аналіз виявив переможцем єдиноборства саме Ґранту. Цей автомобіль завдяки новизні дизайну екстер'єру, більшому набору версій у плані оснащення позиціонується більш переважно до придбання.
Що вибрати LADA Granta чи LADA Priora – вирішує конкретний майбутній власник.
Кожен автомобіліст один раз, але стикався з проблемою вибору технічного засобу. Причини різні: ціни, модифікації, особисті побажання, стан, пробіг та інше.
Гранта, незалежно від модифікації, спочатку має стильну форму. Додано ДХО, покращено освітлення, форму бамперів, оптику. Вибір на користь Лада.
Інтер'єр
Усередині салону ситуація виглядає кардинально. Після рестайлінгу у 2014 році у ВАЗ-2170 модернізували салон, покращили якість оздоблювальних матеріалів, так званий «soft – look».
ВАЗ-2190 виглядає досить блякло на загальному тлі із попередницею. Просто оформлена приладова панель, Торпедо, центральний канал. Можливо, компенсація у вигляді просторого салонупокриває попередній недолік.
Ціна та якість
У порівнянні, що краще Пріораабо Гранта ліфтбек, однозначно перемагає "новинка". Базова комплектація Пріори за ціною дорівнює вартості Гранти в топовому оснащенні. Такий парадокс цінової політики пояснюється досить просто – мінімальна кількість дрібних комплектуючих, які замінені на великі. Таким чином, вдалося знизити рівень шуму, собівартість машини.
Комплектації
У попередниці ВАЗ-2190 всього дві комплектації: "Норма", "Люкс". Гранте додано ще одну: «Стандарт» - це бюджетне оснащення. Але й воно виглядає куди краще за Пріору. Наступні дві модифікації ВАЗ-2190 мало чим відрізняються одна від одної.
Доступні опції:
фронтальна подушка безпеки;
електричний підсилювач кермового колеса;
бортовий комп'ютер та мультимедійна система;
підігрів передніх сидінь.
Технічні характеристики
Критерій, що хвилює більшість автолюбителів, покупців марки. Отже, почнемо з оптики. Думки фахівців поділені на два протилежні табори:
- ВАЗ - 2170: якість далекого світла;
- Лада - 2190: якість ближнього світла.
Перемога Пріори підкріплюється автономністю кожного з цоколів в оптиці, що здешевлює конструкцію та вартість загалом.
Висота дорожнього просвіту
Багажник
Пріора хетчбек або Гранта ліфтбек: незаперечна перевага Лада Гранта в обсязі багажного відсіку. Він становить 525 літрів (700л. у складеному). У той час як у Пріори лише 440 літрів.
Підвіска
Збільшений хід кермової рейки підвищує коефіцієнт керованості Пріори. Вона стає слухнянішою в поворотах, маневрах. Співвідношення коефіцієнтів: 3.1 проти 4.1 відповідно.
Гранта навпаки, хитка, ідеально підійде для помірного стилю водіння. Вже на швидкості вище 120 км/год відчутні незначні кидки машини, зниження ефективності управління. Йдеться про стокове комплектацію, у «Спорті» характеристики інші.
Двигун
Особливих відмінностей у силових установкахміж Гранта та Пріора немає, оскільки вони виготовлені за ідентичними технологіями. У комплектації «Спорт» 16-ти клапанний ВАЗ-2190 швидше, швидше попередника.
Модельний рядмоторів: 82/87/98/106 к.с., останні два з додатковою шумоізоляцією. Витрата палива у міському циклі лише на рівні 9 – 10 літрів, що у межах допустимої норми такого класу авто.
Трансмісія
Незважаючи на ідентичність конструкції КПП ВАЗ-2170 та ВАЗ-2190, остання обігрує в характеристиках. Модернізований, доопрацьований варіант ВАЗ-2108 чітко та легко включає передачі. До того ж Гранта оснащується як МКПП, так і АКПП. У Пріорі лише варіант механіки.
Ціни
На первинному ринку Пріора на 60 - 80 тис. рублів дорожче базової комплектаціїЛада Гранта. Різниця вартості Пріори з пробігом від Гранти не більше 50 – 55 тис. рублів.
Пріора хетчбек або ліфтбек гранта що краще: однозначної відповіді немає, в кожному випадку індивідуально.
Багато в чому впливає чинник якості збирання.
Для водіїв з високим зростанням – Granta ідеальний варіант, тому що надає більше місця, у тому числі на задньому ряді сидінь. Пріора все ще приваблює потужністю двигуна, тривалим ресурсом експлуатації, меншою кількістю недоробок. 
Можливо, на вдосконалення Granta також знадобиться час, і вже за кілька років вона стане лідером.
Останнім часом все більше автовласників віддають перевагу машинам Лада. Лідируючі позиції з продажу у цього концерну займають. Причому ті, хто планує купувати вітчизняний автомобіль, довго не можуть зупинити свій вибір на певній моделі. Пріора чи Гранта, що ж таки придбати?
Відповісти однозначно на це питання складно, хоч два ці «дітища» Лади і в різних цінових категоріях, але мають дуже багато загальних рис і характеристик, а це робить вибір ще складнішим.
Багато хто дивується, чим викликана така любов до російського автопрому. Але тут якраз все просто, це пов'язано з невисокою ціною. залізних коней» та доступними комплектуючими на них. Все більше людей воліють мати новою машиною, хоч і вітчизняного виробництва, ніж б/в іномарки. Чому так відбувається, пояснити нескладно. Придбати хорошої якостітяжко. В основному всі машини відремонтовані після сильних аварій, а нікому кота в мішку брати небажання.
Але як виявити переможця у бою Пріора vs Гранта? Для цього необхідно зробити порівняльний аналіз автомобілів за всіма позиціями, такий підхід допоможе визначитися при покупці.
Гранта проти Пріори: порівнюємо зовнішній та внутрішній вигляд
Перше, на що ми звертаємо увагу перед покупкою автомобіля – його зовнішній та внутрішній вигляд. І якщо, наприклад, порівняти модель з імпортними транспортними засобами, То інтер'єр і екстер'єр вітчизняних автомобілів буде разюче програвати, виглядати бідніше і нудніше.
Якщо ж абстрагуватися від іномарок і говорити про кожну машину безпосередньо, то Гранта має більш сучасний кузов і привабливий дизайн, ніж її конкурент Лада Пріора. Причому Пріора у базовій комплектації коштує значно дорожче, ніж її суперниця. Тому в боротьбі Пріора проти Гранти на вигляд і внутрішньому дизайну виграє друга. І ще один плюс на користь Гранти – у 2014 році автомобіль стали випускати у кузові ліфтбек (до цього був лише седан). Виглядає така версія машини дуже презентабельно і сучасно. Якщо не бачити шильдик Лада, то Гранта ліфтбек може зійти за «іноземця». Пріора випускається в кузові седан, універсал і хетчбек, але автомобілі не виглядають так ефектно, як ліфтбек Гранта.
Зовнішній вигляд кузова це перше, на що звертає увагу покупець.
У 2014 році Лада Пріора зазнала рестайлінгу. Щоправда, кузов змінився не радикально. Лада Пріора 2014 відрізняється від попередньої версії оновленим бампером, радіаторними гратами і видозміненими фарами. Також авто доповнили новими світлодіодними стоп-сигналами та задніми габаритами.
Зате всередині Лада Пріора 2014 змінилася разюче. Передня панель приваблює оновленим дизайном, а у дорогих комплектаціях Пріори можна спостерігати круїз-контроль та сучасну.
Механізм нахилу спинки в Лада Пріора 2014 року також був доопрацьований, він тепер функціонує плавно і чітко, як у Гранті. Система підігріву сидінь Пріори стала трирежимною. Під кріслами з'явилися пластикові накладки, що закривають вільний простір. Загалом, усередині Пріора дуже змінилася, зовні — так собі. І тут тільки вам вирішувати, чи згодні ви переплачувати за внутрішнє оздоблення салону вельми пристойну суму.
Порівнюємо технічні характеристики
Крім привабливого зовнішнього виглядуі недорогий ціни, кожен автовласник звертає увагу на різні характеристики двигуна. Якщо повернутися до протистояння Гранта або Пріора, обидві машини оснащені практично ідентичними моторами. Різниця трохи варіюватиметься від обраної комплектації. На думку експертів, коробка передач у Гранти краща, ніж у її конкурентки Пріори. В даний час Гранта випускається з оновленою механічною коробкою передач, яка в багато разів краща за попередню. Перемикати швидкості тепер набагато зручніше, а вібрація, яка була раніше, зійшла нанівець.
Кількість бензину, яке споживає один і інший автомобіль при однакових технічних характеристиках особливо не відрізняється. З 2014 року Пріора випускається з роботизованою коробкоюпередач, як і Гранта. Щоправда, вартість Пріори з такою коробкою буде близько 500 тисяч рублів, але зараз не про це.
За якістю підвіски Гранда та оновлена Пріора практично зрівнялися.
Обидва дітища концерну Лада можуть похвалитися надійною підвіскою. І якщо спершу в поєдинку між машинами по ходовим якостіявно перемагала Гранта, то після 2014 року, коли Пріора зазнала низки змін, вони практично зрівнялися.
Але, на жаль багатьох автовласників, всі зміни, що відбулися з Пріорою в 2014 році, так і не додали машині потужності, це авто не для гонки. Її потенційні потужності 98 та 106 к.с. а ось Гранта має модифікацію спорт, і у неї під капотом вже 118 «конячок». Хтось скаже, що цього теж мало, але відгуки власників говорять про інше. Машинка зі спортивною начинкою дуже жвава.
Лада Гранта або Пріора: комплектація та ціна
Звичайно, всім хочеться мати надійну та сучасну машину, оснащену потужним двигуномАле про вартість авто не потрібно забувати. Отже, найдешевша модель Пріори у базовій комплектації, незалежно від кузова, буде коштувати приблизно як (ліфтбек) у люксовій комплектації. Звичайно, не в самій укомплектованій, але люкс.
Щоб було легше визначитися, Пріора чи Лада Гранта, розглянемо кожне авто окремо. Отже, Пріора - ця модель дуже ергономічна і за п'ятибальною шкалою може отримати тверду четвірку. Машина користується великою любов'ю у молодого покоління, яке із задоволенням тюнінгує Пріору, переробляючи її під себе.
Виробництво цього транспортного засобу розпочалося у 2007 році, у 2014 році було проведено рестайлінг, який, як уже говорилося, не особливо змінив зовнішній вигляд, але додав у технічних характеристиках та в інтер'єрі. Найважливіше доопрацювання у Пріорі 2014 — стійки, які в попередній версії просто розвалювалися. Це було величезним мінусом авто. Загалом модель дуже хороша і користується у покупців непоганим попитом. Транспортний засіб представлений у двох комплектаціях: норма та люкс, які відрізняються наявністю додаткових функцій.
Ладу Гранту почали виробляти у 2011 році. Вона відразу зацікавила безліч покупців привабливим дизайном та невисокою ціною. Машина оснащена досить тихим двигуном та сучасною системоюшумоізоляції. Салон особливим шиком не відрізняється, але цілком комфортний при їзді. З конвеєра модель зійшла в 2011 році, в 2014, крім седана, був випущений ще й ліфтбек. Гранта випускається у трьох комплектаціях: стандарт, норма та люкс. Найдешевша і "порожня" машина обійдеться покупцеві трохи більше 300 тисяч рублів.
Якщо говорити про безпеку, то Гранта гідна впоралася з європейськими краш-тестами. Звичайно, в автомобілі є свої недоліки, але загалом цю модель можна назвати вдалою. І якщо порівнювати перші машини цієї моделі і ті, які стали виходити з конвеєра в 2014 р. після незначного рестайлінгу, то якість помітно зросла.
Так яка машина краща
Відмінності автомобілів незначне і виграш Гранти швидше пов'язаний із роком її випуску
Звичайно, кожна людина вибирає автомобіль на свій смак та кишеню. Але враховуючи всі характеристики, описані вище, Гранта виграє кілька очок у Пріори, хоча б через те, що перша більш сучасна, ніж її конкурентка. Навіть те, що Пріора була оновлена у 2014 році, не особливо її рятує. До речі, є інформація, що 2015 останній, коли випускають Пріору, її має замінити досконала нова модель.
Крім зовнішнього вигляду та технічних характеристик, Гранта дешевша за конкурентку. Це пов'язано ще й з тим, що при її збиранні використовується менше деталей.
Але й у Пріори є безперечні переваги. Ця машина чудово показала себе в експлуатації. Проблеми та «болячки» моделі давно відомі, чекати якихось сюрпризів, набуваючи її, не доводиться. Гранта хоч уже й не така «сира», як кілька років тому, але ще може неприємно здивувати свого власника.
Тому вирішувати, що краще – Гранта чи Пріора – прерогатива покупця. Зважте всі плюси та мінуси кожної моделі, посидіть у них, оцініть об'єм багажника, салон, технічні характеристики. Якщо послухати думку експертів, то якоїсь суттєвої різниці між двома транспортними засобами немає. При виборі спирайтеся на наявні кошти та власні переваги. Вдалого вибору!
Що краще чи краще — Пріора чи Гранта?