З проблемою сів акумулятор автолюбителі часто стикаються в холодну пору року, так як акумуляторна батарея схильна розряджатися набагато швидше в результаті значного коливання температур. Прискорений розряд виникає через те, що автомобіль взимку доводиться довше крутити стартером, так як паливо гірше випаровується, масло в картері в'язне і т.д.
В умовах міської експлуатації поїздки часто короткі, чого бракує для подальшого поповнення витраченого на запуск заряду батареї від генератора. Також водії в холоду активно використовують під час простою додаткове електрообладнання (підігріви дзеркал, сидінь і т.п.). У подібних умовах автомобіль може не заводитися від АКБ в самий невідповідний момент. Найбільш зручним рішенням в такій ситуації є автономне пуско зарядний пристрій, відоме під додатковим повсякденним назвою «бустер».
Читайте в цій статті
Як швидко завести автомобіль бустером, якщо сів акумулятор?
Використання автономного Пускозарядні пристрої є оптимальним в екстреній ситуації, Так як виключені пошуки зарядженої АКБ, відпадає необхідність «прикурювання» від іншого автомобіля, відсутні складності і ризики, пов'язані з механічним запуском «з штовхача».
Особливо актуальним наявність пускозарядніка двигуна стає з тієї причини, що неправильно реалізована процедура «прикурювання» може вивести з ладу електрообладнання машини, від якої прикурюють, а також і тієї, яку намагаються завести. Спроби запустити мотор від поштовху можуть привести до пошкоджень механічної трансмісії або навіть ДВС у недосвідченого водія. Що стосується автомобілів з автоматичною коробкою перемикання передач, то такі машини і зовсім заборонено намагатися заводити подібним чином.
Автономне пускозарядний пристрій являє собою мініатюрний акумулятор з можливістю його багаторазової підзарядки від побутової розетки, який підключається безпосередньо до мотору легкового автомобіляз об'ємом двигуна близько 2.0 літра і приблизною потужністю до 130 «конячок».
Підключати бустер можна як окремо, так і відразу до встановленої АКБ за допомогою установки на клеми акумулятора спеціальних кріплень, більш відомих в народі як «крокодили». Пускозарядний пристрій здатний подавати струм, якого достатньо для запуску двигуна і підтримки його подальшої стабільної роботи.
Пускозарядний пристрій для успішного запуску двигуна зажадає від користувача виконання всього декількох простих правил:
- пристрій повинен бути заряджена;
- слідкуйте за правильністю полярності при підключенні;
- Не крутіть мотор стартером від бустера більше 10-и секунд;
- інтервали між спробами запуску ДВС близько 5 сек;
Вибір автомобільного Пускозарядні пристрої
Сьогодні у продажу широко представлені продукти світових і вітчизняних виробників. Моделі бустерів можуть виконувати тільки основну функцію, а також бути багатофункціональними. Зверніть увагу, що бустер не можна розглядати в якості повноцінної альтернативи АКБ. Рішення часто мають показник ємності на позначці близько 30 Ач і пусковий струм 1000 А. Внутрішня структура батареї в пускозарядних пристроях також відрізняється від штатної автомобільної АКБза матеріалами виготовлення.
У списку головних відмінностей бустерів один від одного варто відзначити потужність, опціонал і ціну пускозарядних пристроїв. Початкова вартість найпростіших рішень прийнятної якості становить близько 130 доларів США, за топові просять 650-750 у.о.
- При виборі пристрою рекомендується звернути увагу на те, щоб була присутня спеціальна система захисту на той випадок, якщо була перепутана полярність клем при підключенні.
- Вкрай рекомендується купувати бустер, який оснащений індикатором заряду батареї. Зазначений індикатор дозволить легко контролювати заряд акумулятора пристрою, а також завжди підтримувати бустер в повній готовності до роботи.
- також корисною функцієювважається захист від глибокого або повного розряду бустера. Наявність такої опції дозволить істотно продовжити термін експлуатації Пускозарядні пристрої.
Що стосується багатофункціональних пускозарядних пристроїв, корисними доповненнями в їх конструкції може виступати ліхтар, електричний компресор для підкачки коліс, приймач FM, а також можливість підзарядки зовнішніх мобільних пристроїв(Смартфон, GPS-навігатор і ін.) За умови наявності роз'ємів USB.
Наостанок додамо, що в більшості випадків масові бюджетні пускозаряднікі, призначені для легкових авто, Успішно справляються зі своїм завданням на ДВС з об'ємом до 2.0-2.5 літра, а також при зовнішній температуріблизько +1 або 0 градусів за Цельсієм. Для дизельних двигунів і агрегатів на позашляховиках будуть потрібні більш потужні пристрої, що необхідно окремо враховувати при виборі.
Читайте також
Коли потрібно заряджати не обслуговуються автомобільний акумулятор. Як заряджати необслуговується АКБ зарядним пристроєм: Сила струму, час зарядки. Поради.
Наш автомобіль, до якого ми настільки звикли, що і в «булочну» їздимо на ньому, необхідний нам завжди. Вранці, вдень і ввечері, навіть якщо Ви використовуєте його як засіб доставки на роботу і додому. Погодьтеся, що дуже неприємно, коли вранці виходиш на стоянку, а машина не бажає заводитися. Особливо коли Ви стоїте на морозі, в короткому кожушку, і в демісезонних туфлях.
Що робити?
Варіантів рівно три: таксі або громадський транспорт, Пробувати завести свій автомобіль або ж не допускати таких ситуацій. Саме про останній випадок ми і поговоримо. І складного в цій ситуації, зовсім нічого немає.
Як і будь-який складний механізм, автомобіль складається з декількох складових елементів. В даному випадку нас цікавлять ті, що відповідають за запуск, а саме: акумулятор, двигун, коробка перемикання передач. Кожна з них відповідає за свою роль, в роботі машини в цілому. Своєчасний і профілактичний догляд за ними дозволять запобігти Ваше перетворення в пішохода.
Почнемо по - порядку
1. Акумулятор. 80% гарантії запуску автомобіля в сильні морози - це надійність роботи акумулятора і щільність його зарядки. У зимовий період щільність електроліту повинна становити не менше 1,27. У домашніх умовах досить важко зарядити розрядився акумулятор, а тим більше, що поєднане з придбанням додаткового обладнання.
Найпростіший варіант - звернутися до електрика, в довколишній автосервіс. Процедура «реанімації» вашого акумулятора не складна, не вимагає великих грошових витрат, але при цьому ви отримуєте гарантований результат. Більш того, вам дадуть «врем'янку» - акумулятор на заміну, до тих пір, поки Ваш буде заряджатися. Як правило, звичайна зарядка акумулятора здійснюється протягом доби.
Порада:попросіть майстра повірити рівень напруги, яке надходить на акумулятор від генератора. Надалі рідше будете заряджати акумулятор, поза автомобілем. Перша причина в розрядженому акумуляторі - слабка «зарядка» в бортовій мережі.
2. Двигун.Це частина ділиться на два етапи - паливну та мастильну. В першу чергу необхідно переконатися, що система уприскування палива дає «нормальну» суміш, а саме не "багату» і не «бідну». Даний факт можна визначити простим способом: Викрутити свічки запалювання і подивитися на їх наконечник. Робоча поверхнясвічки запалювання повинна мати шоколадний колір. Чи не чорний і не білий, а саме шоколадний. Якщо вони саме такі - відповідно якість паливної суміші і момент запалювання в нормі.
Друга частина, що відноситься до двигуна автомобіля, яку слід перевірити - це масло. Воно, масло, має бути якісним і відповідати сезону. Рекомендую Вам використовувати ті масла і фільтри, що використовує і радить завод виробник Вашого автомобіля. Зрозуміло, робіть поправку на сезонність - зима чи літо. Відповідно, взимку масло необхідно використовувати більш рідке, влітку - густе. На етикетці це виглядає так: 10-W30 або 0-W40.
Оскільки ми розглядаємо « зимовий варіант», Я рекомендую Вам використовувати для російських морозів саме 0-W40. Оскільки переважна більшість автомобілів вже мають безпосереднє уприскуванняпалива, а не карбюратор, то розбирати ситуацію з кутом випередження запалювання сенсу не має. За «іскру на свічці» відповідає електроніка, а перевірити чіткість її роботи можна лише на спеціальному обладнанні.
Порада:при різкому настанні морозів, не панікуйте, а постарайтеся запам'ятати, як і яким чином, Ви запустили двигун. Саме запустили. Надалі саме чиніть їм тільки так.
3. З коробкою перемикання передачвсе значно простіше. Якщо на Вашому автомобілі встановлена «механіка» - перед пуском двигуна вичавіть педаль зчеплення і не відпускайте педаль до тих пір, поки двигун не запрацює в штатному режимі. Зазвичай це займає 5-8 секунд.
Порада:відпускати педаль зчеплення слід плавно і повільно, що дозволить двигуну не «втратити» обороти, хоч і тимчасово.
при встановленої автоматичної трансмісії (автоматична коробкаперемикання передач), як правило, нічого вичавлювати не потрібно. Дочекайтеся, лише, коли бензонасос завершить свою роботу, а контрольні приладизгаснуть на панелі управління.
4. Останнє, але не менш важливе - це охолоджуюча рідина.Типу "Тосол-А40", антифриз - не важливо. Головне, щоб він був тією щільності, яка не дозволить капітулювати двигуну перед морозами. Робіть розрахунок на мороз, як мінімум, в 40 градусів С. Сьогодні я б Вам рекомендував антифриз, він дозволить і не замерзнути двигуну, і не перегрітися, в спеку. Більш того, сучасні типи добавок дозволяють залишатися двигуну в належному вигляді - запобігання корозії в сорочці двигуна.
Ну і тепер розберемо практичну, «побутову» ситуацію. Ви залишили автомобіль на стоянці в 20-00 попереднього вечора. Вночі температура опустилася до -30, а в 7-30 Вам необхідно їхати у справах. Для початку включіть запалення і нехай всі прилади на панелі управління згаснуть.
Потім необхідно вичавити два-три рази педаль зчеплення, щоб диск зчеплення відійшов від маховика.
Після цього, включите Дальнє світлофар на 5-10 секунд, дозволить акумулятора прийти в робочий стан. І тільки після таких «заходів» починайте запуск двигуна.
Незалежно від того який тип впорскування палива використовується на Вашому автомобілі, ні в якому разі не натискайте педаль акселератора (газу). Це можна буде зробити тільки після того, як двигун почне свою роботу.
На вітчизняному ринку вже більше 6-ти років продаються і використовуються як попередній підігрів двигуна, так і «віддалений запуск». Якими б не були ці «дивовижні» пристрою, вони ні скільки не применшують важливість профілактичних заходів, зазначених в пунктах 1 і 2.
Удачі Вам на дорозі, особливо в морози. Сподіваюся, що мої рекомендації допоможуть Вам уникнути хоча б половини проблем, при запуску двигуна.
Кожен водій знає, що запускати двигун свого улюбленого автомобіля в сильний мороз, згубно позначається на його подальшій експлуатації. Акумулятор втрачає свою потужність до 50% вже при -20 градусах C, сповільнюються всі хімічні процеси в двигуні, мороз сковує моторне масло. Для полегшення безпечного запуску двигуна, промисловість пропонує різні пристосування, хімічні засоби: «пускові» рідини (найбільш поширені - «Арктика», «START-UP»), пуско-зарядні пристрої, системи дистанційного пуску (запуск двигуна проводиться автоматично при заданій температурі повітря ) і багато іншого. Не у кожного середньостатистичного водія після покупки автомобіля залишаються кошти для придбання додаткових пристроїв.
Виникає необхідність пошуку інших способів «пожвавлення», намертво застиглого автомобіля. Для запуску двигуна в сильний мороз, якихось універсальних порад не існує. Існують напрацьовані в процесі експлуатації навички водіїв, які успішно використовуються в зимову пору року. Проте, запуск двигуна в першу чергу починається з застосування наявних деяких загальних правил.
Головна умова при запуску двигуна автомобіля в сильний мороз - акумулятор не повинен бути старим і слабким. Щоб надати силу акумулятора, потрібно розігріти електроліт шляхом включення на 15-20 секунд дальнього світла автомобіля або на 5 хвилин «габаритів». Перед тим, як повернути ключ запалювання, необхідно до упору вичавити педаль зчеплення (на "механіці"). Це значно полегшує прокрутку двигуна стартером. Спроба запуску - не більше 4 секунд. При необхідності, ця дія можна повторити кілька разів з періодом в одну-дві хвилини. Захоплюватися не треба - 3-4 рази достатньо, інакше бензин заллє свічки. Можна, після вичавлюючи зчеплення включити запалювання, двигун при цьому не запускати. Почекати пару секунд, давши паливного насосаприйти в робочий стан, і починати запуск двигуна. Зчеплення відпускається тільки після прогріву двигуна, плавно, без ривка, КПП при цьому повинна бути переведена в нейтральне положення.
Успішно водіями використовується і такий спосіб запуску карбюраторного двигуна- «залити в очі». Суть його в тому, що в паливні колодязі карбюратора наливають невелику кількість ефіру. Важливо щільно закрити кришку, так як запалюється НЕ ефір, а його пари.
При запуску двигуна, можна використовувати і так звану «гримучу суміш», долив до вже наявного в баку бензину невелику кількість (5-6л на повний бак) З октановим числом на порядок вище. Якщо використовувати таку суміш тільки в екстрених випадках, то шкоди двигуну вона не завдасть.
при инжекторном двигуні, Успішно застосовують продування циліндрів. Для цього, до відмови віджимається педаль газу і робиться спроба прокрутки двигуна за допомогою стартера.
«Оживити» автомобіль відмінно допомагає спосіб - «прикурити». Для цього потрібно другий автомобіль. Два акумулятора з'єднуються проводами в порядку від слабкого до сильного (донор). «Двигун донор», при цьому повинен бути заглушений. Після з'єднання, «двигун донор» запускається і тримається в робочому стані. Через деякий час він не чути, і проводиться спроба запуску потрібного двигуна. В цьому випадку, потрібно пам'ятати, що слабкий акумулятор при отриманні великої кількості струму може вибухнути. Для забезпечення своєї безпеки, від слабкого акумулятора краще відійти подалі.
Водії повинні пам'ятати, що при запуску двигуна автомобіля в сильний мороз необхідно відключити всі додаткове енергоспоживаюче обладнання: автопечь, радіо, магнітоли, фари, підсвічування, підігрівом.
Якщо після вжитих заходів реанімації, автомобіль все одно не заводиться, починається пошук інших, прийнятних до даної ситуації способів.
Одним з рекомендованих способів завести автомобіль, є відігрівання двигуна джерелом обігріву - побутовим обігрівачем. Для цього, на моторну частину автомобіля накидається утеплений матеріал до самого низу. Обігрівач ставиться під двигун, але він повинен бути обов'язково із закритою спіраллю і під постійним контролем. Спосіб небезпечний. Замість обігрівача, краще використовувати тепловентилятор, так буде безпечніше. Він так само, як і побутової обігрівач, встановлюється під двигун.
Найбільший ефект досягається, якщо підігрівати впускний колектор, Поливаючи його зверху водою. Починати потрібно з теплої води (щоб не лопнув від різкого перепаду температур), поступово збільшуючи температуру до гарячої.
При прогріванні карбюраторного двигуна, добре буде кілька разів (2-3) вичавити педаль газу. У впускний колектор, насос подасть невелика кількість бензину. В результаті підігріву він випарується і утворює, легко підпалюють суміш.
ВАЖЛИВО! Для запуску двигуна автомобіля в сильний мороз при підігріві не використовувати паяльну лампу. НЕБЕЗПЕЧНО!
Гарантовано запустити двигун автомобіля в сильний мороз можна найпростішими способами:
- поставити автомобіль в теплий бокс;
- зняти і занести в тепле приміщення акумулятор;
- виходити періодично (через 2-2,5 години) до свого автомобіля і запускати двигун для прогріву.
Надійно і безпечно.
Удачі на дорогах!
Зима - справжнє випробування для автомобілістів. адже запустити холодний двигунпри мінусовій температурі набагато складніше, ніж влітку. В таких умовах змінюється в'язкість масла, а якщо говорити про дизельних автомобілях, То і в'язкість палива. Стартеру потрібно більше енергії, щоб прокрутити двигун за вінець маховика. Тому збільшується навантаження і на акумулятор. Часто недосвідчені автомобілісти просто садять батарею в спробах успішно завести мотор. В результаті таку машину і зовсім неможливо запустити. Але як правильно підготуватися до запуску двигуна в мороз? Про це ми поговоримо в нашій сьогоднішній статті.
напруга акумулятора
Якщо машина довго простояла на вулиці або температура повітря опустилася нижче -20 градусів, перед запуском дизельного двигунав мороз варто перевірити напругу в акумуляторі. На холоді щільність електроліту АКБ може падати. Знижується і сама ємність акумулятора. В результаті дуже важко провести запуск двигуна в мороз. Після повороту ключа запалювання стартер буде ліниво обертати маховик. А на другий-третій спробі і зовсім відмовиться працювати.
Щоб не садити акумулятор в нуль, перед запуском варто перевірити його напруга. Для успішного старту даний параметр повинен складати не менше 13 Вольт. У разі якщо показник менше, варто зробити зарядку акумулятора.
Як збільшити щільність АКБ
Важлива характеристика в будь-який АКБ - це щільність електроліту. Якщо вона нижче, ніж 1,27 грама на кубічний сантиметр, такий акумулятор буде марний взимку. Чи не заводиться машина в мороз - що робити? Щоб повернути АКБ до життя, варто поповнити рівень електроліту. Його заливають через спеціальні отвори на кришці (їх всього шість). Після цього виробляють зарядку з мінімальною силою струму протягом трьох годин. Потім проводять повторний замір ареометром. Якщо цифра становить 1,27-1,28 грама, такий акумулятор буде запускати двигун в мороз.
Олія
Важлива характеристика, яка визначає легкість зимового запуску, це в'язкість масла. Якщо річний пробіг машини понад 20 тисяч, фахівці рекомендують міняти його по сезону. Існує кілька видів моторного масла:
- Літній.
- Зимове.
- Всесезонне.
Всі вони маркуються двозначним значенням в'язкості по SAE. Вважається, що найбільш найкращим масломє те, що рекомендує використовувати сам виробник. Але зими бувають різні, тому іноді можна відійти від рекомендацій заводу-виготовлювача. зимові масламаркуються буквою W.
Якщо середня температура повітря в даний сезон становить від 10 до 25 градусів нижче нуля, варто орієнтуватися на продукти з в'язкістю від 0W до 10W. Вибирати можна як синтетику, так і напівсинтетику. Масла з такою в'язкістю забезпечуватимуть легший запуск двигуна в мороз. Якщо зима тепліша, можна використовувати продукти з в'язкістю 15W. Але пам'ятайте, що чим нижче ця цифра, тим менше густота масла. Відповідно, на старих моторах воно може просто йти через зношені сальники, Прокладки або в камеру згоряння через кільця. Тому не варто істотно знижувати цей показник.
компресія
За цим параметром варто особливо стежити власникам старих підтриманих авто. На бензинових двигунах показник компресії повинен становити не менше десяти атмосфер. На дизельних - від двадцяти і вище. Якщо компресія буде нижче, мотор буде важко заводитися. І якщо влітку він запуститься з третьої-четвертої спроби, то взимку у акумулятора не може вистачити сил для такого тривалого запуску. Замір проводиться за допомогою компрессометра. Він встановлюється на місце викручених свічок запалювання. Після установки потрібно прокрутити стартером 2-3 рази колінвал. І так для кожного циліндра. Показники не повинні відрізнятися на більш ніж одну атмосферу. Якщо компресія слабка, такий мотор потребує ремонту. Інакше в мороз машина не заведеться.
Але часто трапляється так, що мотор не запускається при справній АКБ і з нормальною компресією. Взимку у водія немає права на помилку. Тому потрібно знати, як провести запуск двигуна в мороз з першої спроби. Про це ми розповімо нижче.
Як завести двигун в мороз правильно? Якщо у вас бензиновий автомобіль, не варто відразу запускати ДВС після включення запалення. Потрібно почекати, поки електричний насос закачає паливо в рампу. На цій піде не більше трьох секунд. Але саме ці секунди можуть врятувати при запуску машини в мороз. Отже, включаємо запалювання і чекаємо, поки насоси не закачає рідина. Це можна визначити за звуком. При роботі насос видасть характерний гул в задній частині авто. Коли він замовк, можна виробляти запуск.
Незайвою операцією буде прогрів акумулятора. Це можна зробити, не знімаючи його з автомобіля. Потрібно, щоб на АКБ пішла навантаження - це допоможе активувати електроліт всередині. Для цього вмикаємо дальнє світло на десять секунд. Однак пам'ятайте, що при запуску повинні бути вимкнені всі електроприлади. Найменша навантаження на АКБ істотно посилить роботу стартера. Якщо автомобіль укомплектований механічною коробкоюпередач, рекомендується вичавити педаль зчеплення при запуску.
Що це нам дасть? Масло в МКПП дуже густе (в'язкість 75w90), тому при обертанні маховика стартер частково буде працювати і на обертання деталей КПП. Щоб знизити навантаження на батарею, яка буде давати нам пусковий струм, вичавлюємо педаль зчеплення в підлогу. Це дозволить знизити ризик невдалого пуску ДВС.
Буває так, що при холодному старті на бензиновому моторізаливає свічки. В результаті дуже важко запустити мотор. Звичайно, більш правильним рішенням є їх сушка в демонтованому стані. Але просушити свічки можна і без їх викручування. Яким чином? Для цього при обертанні стартера потрібно натиснути до упору на педаль газу. Дана операція збільшить продування камери згоряння від зайвого палива і дозволить успішно запустити мотор.
Але ці поради застосовні тільки для бензинового двигуна. А як же бути власникам «твердопаливних» автомобілів? Для них ми вибрали кілька корисних порад.
Чи не завівся двигун в мороз дизельний. Що робити
На таких двигунах є одна істотна проблема. Дизель густіє при температурі -5 і нижче. Зважаючи на це корисним придбанням буде покупка антигель.
Це спеціальна присадка, яка розріджує дизельне паливо. Вона додається в бак в невеликих пропорціях. Взимку паливо густіє, перетворюючись в парафін. Через це пальне не здатне проникнути крізь тонкі пори фільтра. Але бувають ситуації, коли паливо густіє в самому ТНВД. В такому випадку необхідно акуратно полити окропом його корпус. Намагайтеся не залити генератор і стартер. А надалі намагайтеся купувати зимове паливо на АЗС або заздалегідь використовувати присадку в бак.
Чи потрібно прогрівати двигун
Це питання викликає багато суперечок серед автомобілістів. І якщо влітку ще можна утриматися від прогріву, то взимку дана операція обов'язкова. Прогрівання двигуна в мороз дозволить підготувати всі системи і механізми (взяти хоча б той же масло, що густіє з падінням температури) до роботи. Але робити це потрібно правильно. Не варто включати відразу салонний обігрівач. Так ви витратите багато часу на прогрів. А ось включення освітлювальних приладів та іншої «електрики» буде незайвим. Це збільшить навантаження на генератор, а відповідно, і на колінвал. Так мотор швидше прогріється до робочої температури, а батарея зарядиться в повній мірі.
Чи потрібно прогрівати двигун довго? Досвідчені автомобілісти не радять «маслать» мотор по 15-20 і більше хвилин. Це шкідливо для двигуна. Досить п'яти хвилин роботи на холостому ході, Щоб мотор прогрівся до мінімальних +60 градусів. Після цього можна впевнено здійснювати рух. Якщо машина обладнана АКПП, в цей період (поки мотор працює на холостих) слід по черзі попереключать всі режими. Так ми розігріємо АТФ-рідина в коробці і збережемо її ресурс.
висновок
Отже, ми з'ясували, що робити, якщо не заводиться машина в мороз, а також як її підготувати до холодного запуску і руху. Справна АКБ і рідке масло є головними умовами для легкого і успішного пуску ДВС.
Запустити промерзлий за ніч мотор, та ще на вітрі, при температурі мінус тридцять, - ціле мистецтво. Сьогодні ми розповімо про те, яких заходів слід вжити і яке додаткове обладнання вартістю від $ 10 до $ 50 задіяти, щоб вдихнути життя в автомобіль.
Умови завдання: ні гаража, ні навісу, що продувається всіма вітрами автостоянка, ртуть градусника опустилася до позначки -30 ° C, у розставлених в лінійку машин-заметів копошаться автолюбителі. Натужно гудучи, стартер висмоктує з акумулятора останні ампер-години, гасить лампочки на панелі приладів, задуває іскру на свічках. Дива не відбувається. Що ж заважає запустити промерзлий мотор?
Рішення № 1. енергії акумуляторної батареїмає вистачити на харчування стартера, що забезпечує стартові обороти коленва-ла. Це мінімальна частота обертання, при якій можливий пуск двигуна. Але навіть якщо штатний акумулятор машини в повному порядку, його ємність в сильні морози знижується, сповільнюються хімічні процеси, і може статися, що з АКБ не вийде вичавити необхідний струм стартера.
Що робити?Найпростіше - включити дальнє світло фар перед пуском на кілька секунд. Це злегка розігріє електроліт, і віддача енергії в момент старту буде вище. Однак при дуже низькій температурі (менше -30 ° С) це не врятує. Краще, якщо на ніч ви будете забирати акумулятор додому, заряджати і ще тепленьким встановлювати під капот. Ось це зробить пуск більш легким. Перешкода одна, швидше за психологічне: необхідно змусити себе щодня знімати-ставити АКБ, носити його від машини додому і назад, крутити гайки, стягуючи кріплення.
Ледарям, у яких грошей кури не клюють, можна порадити придбати потужну батарею від вантажівки, покласти її в багажник і використовувати в міру необхідності. Один знайомий «ОКАвод» хвалився тим, що возив в багажнику запасний «Тюдор 6 СТ 55», готовий у будь-який момент замінити штатну 44-амперну батарейку. Що ж, кожен сходить з розуму по-своєму. Чи не простіше (дешевше) зняти теплий гараж? Про всілякі експериментальні пристрої: сорочки, розігрівають акумулятор за рахунок його власної енергії, сказати поки нічого. Зустріти їх у продажу важко, а поодинокі зразки кустарного виробництва, виготовлені сусідом мого сусіда і їм же випробувані, залишаються загадкою. І краще не витрачати даремно грошей на її розгадування.
Рішення № 2. полегшить роботу стартера. Основне навантаження на нього - від густого моторного масла. Скільки енергії потрібно, щоб прокачати його по вузьким масляним магістралях! Найпростіше і результативне рішення задачі - залити в картер «синтетику» 0W30 або 0W40, яка навіть у найлютіші морози залишається рідкою. Доцільність застосування різних підігрівачів: стрижнів, що вставляються в отвір масляного щупа; тенів, вкручують замість зливної пробкипіддону картера - під питанням. По-перше, харчування їх електричним струмом знову лягає важким тягарем на акумулятор, з яким і так не солодко. По-друге, щоб прогріти масло в усьому обсязі, його необхідно перемішати. Чим? Можна системою передпусковий підготовки двигуна (СПП). Тоді додамо до вартості обігрівача ще 500-600 рублів. В сумі вийде каністра хорошою «синтетики», яка і в морози не густіє, і в спеку забезпечує відмінну мастило мотору. Тому не винаходить велосипед, за вас це зробили хіміки. сьогодні вибір синтетичних маселколосальний.
Рішення № 3. Якщо є можливість, замініть контактну систему запалювання безконтактної, благо комплекти для такого «апгрейду» продаються повсюдно. Шанси запалити паливну суміш вище у іскри з більшою енергією. Якщо удосконалення вам не до душі, приведіть в порядок штатну систему. Поміняйте контакти переривника, бігунок, кришку трамблера, свічки і високовольтні дроти на нові. Налаштуйте момент запалювання. Зрозуміло, що всі ці роботи краще виконати до настання холодів.
Рішення № 4. паливну системутакож необхідно підготувати. Автолюбителів, які напередодні зими регулюють пусковий механізм карбюратора у фахівця, можна перерахувати по пальцях. Це відноситься і до власників машин, двигуни яких обладнані системами уприскування. Своєчасна промивка і регулювання системи живлення обов'язкові. При мінусовій температурі бензин погано випаровується, а значить, йому потрібно допомогти. Як? Нагріти! У магазинах можна зустріти термоелементи, що кріпляться до карбюратора або впускного колектора. Особливий інтерес представляє розробка НДІ автоелектроніки - підігрівач, виконаний на базі позистора - своєрідного резистора, електричний опір якого істотно зростає з підвищенням температури. Цікаво, що температура елемента стабілізується незалежно від величини прикладеної напруги. Тому перегріти карбюратор або впускний колектор неможливо. Якщо ви не змогли придбати таке або подібне йому пристрій, можна при пуску подати в циліндри вже готову легкозаймисту суміш. Балони з пусковими аерозолями вже давно зайняли місце на прилавках магазинів. Якщо вам не хочеться кожен раз відкривати капот, впорскувати пускову дозу у впускний колектор - встановіть на машину найпростіше пристосування ржевського заводу «ЕЛТРА». Сядемо в машину, натиснемо вбудовану в приладову панелькнопку, шток електромагніту натисне на клапан балона - з форсунки, ввернутой у впускний трубопровід, піде пускова рідина. Ключ на старт, поїхали! Друга проблема, чисто російська: вода, замерзає в топливопроводах. Єдиний спосіб уникнути проблем - заливати бензин у каністру і, витримавши на холоді (вода перетворюється в лід), заправляти через лійку з мелкоячеистой сіткою в бак.
Якщо ваш автомобіль дизельний, то для його успішного пуску необхідно підняти температуру повітря, що надходить в циліндри. Штатні свічки розжарювання, на жаль, можуть не впоратися із завданням. В цьому випадку виручить спеціальна система підігріву повітря. «Пускач» - це електрофакельним свічка, встановлена у впускний колектор, підключений послідовно з нею електромагнітний паливний клапан, а також реле і вимикач. Електричний струм розпалює спіраль свічки - подається на неї паливо запалюється. Відпрацьовані гази змішуються з продувальним повітрям. Пристрій комплектується електромагнітними паливним і повітряним клапанами, окремим паливним бачком, пусковий котушкою, трубопроводами.
Якщо ви прихильник різного роду електронних «наворотів», а ваша машина повинна вийти в рейс в будь-який час дня і ночі, незважаючи на погоду, встановіть систему дистанційного запуску двигуна. Такі є в каталогах практично всіх виробників автосигналізацій. Електроніка, маючи в своєму арсеналі програми управління уприскуванням, прогріву свічок розжарювання (дизель), алгоритму роботи соленоїда, керуючого повітряною заслінкоюкарбюратора, буде автоматично пускати двигун при падінні його температури нижче заданої. Одним словом, система автоматичного пуску замінить послуги сторожа автостоянки, не вимагаючи при цьому чайових.