Відповідаємо, що немає. У сучасних автомобілях міняти дуже часто не потрібно. Сучасні двигуни не потребують частої заміни моторного масла. Але незважаючи на це кожен водій повинен знати деякі відомості про періодичність заміни масла.
Але насправді, все вироблені в наші дні автомобілі не потребують частої і особливо, кожні 5000-8000 км. Правда варто відзначити, що на наших дорогах все ще багато старих машин, які вимагають заміни масла в цьому інтервалі. Але якщо Ваш автомобіль випущений не більше 5-7 років тому, то часта заміна масла не потрібна.
Чому ж старі машини потребують більш частої заміни масла на відміну від нових? Більше десяти років тому на ринку було багато автомобілів, які були оснащені карбюраторної системоюуприскування. Саме ця система і передбачала заміну масла кожні 5000- 8000 кілометрів.
Також, конструкція старих силових агрегатів не була такою досконалою, як зараз. Старі мотори могли накопичувати в собі вологу, яка потрапивши в масло, змінювало його властивості. Крім того, 15 років тому моторні масла були такі досконалі, як зараз. На даний момент на ринку представлені в основному синтетичні масла високого класу. Ці масла завдяки розвитку технологій в хімічній промисловості стали за своїм складом набагато надійніше, якісніше і ефективніше. Це дозволило використовувати їх в двигуні набагато довше, навіть при поганій якості палива.
Нові технології, які дозволяють рідко міняти масло в автомобілях
Деякі виробники автомобілів розробили різні системи, які дозволяють збільшити інтервал заміни масла в двигуні. Наприклад, компанія Chrysler розробила систему, яка контролює автоматично не тільки рівень масла в двигуні, але і відстежує різні параметри режиму експлуатації автомобіля, щоб визначити, коли необхідна планова заміна моторного масла.
Так, система стежить за температурою двигуна, відстежує навантаження на мотор, час простою, кількість холодних пусків силового агрегатуі багато інших параметрів. Саме ці характеристики безпосередньо впливають на інтервал заміни масла.
Очевидно, якщо Ви часто возите навантажений причіп з важким вантажем в жарку погоду і Ваш шлях постійно лежить через затяжну гірку, то двигун в машині піддається підвищеному навантаженні, що природно сприяє швидкій втраті властивостей масла.
Або, якщо Ви часто використовуєте автомобіль на великих швидкостях, то також, масло швидше втрачає свої хімічні властивості. Тому, якщо Ви найчастіше використовуєте автомобіль на невеликих швидкостях і не переносьте часто на машині важкі вантажі, то масло можна міняти кожні 15,000 кілометрів. В іншому випадку масло необхідно міняти через кожні 10,000 кілометрів. Правда варто відзначити, що ці значення застосовні тільки для тих марок автомобілів у яких, між сервісний інтервал заміни масла становить 15,000 кілометрів. Якщо у Вашій машині виробник рекомендує міняти масло кожні 10,000 км, то в разі підвищеного навантаження на двигун в зв'язку з особливостями експлуатації, масло потрібно міняти кожні 6000-8000 кілометрів.
Ще одні технології, які допомогли виробникам збільшити пробіг автомобіля між замінами масла.це 
розробки, які дозволили збільшити надійність і стійкість двигунів до руйнування за рахунок використання більш сучасних матеріалів, а також, за рахунок електроніки, яка регулює оптимальний уприскування палива.
Ви запитаєте, а що робити водіям, що не проїжджають за цілий рік необхідний кілометраж для планового технічного огляду, При якому змінюється моторне масло. В такому разі не дивлячись на маленькі пробіг автомобіля, моторне масло рекомендовано змінювати один раз на рік.
Вся справа в синтетичні добавки, які додають в масло і змінюють його властивості. Через рік після експлуатації машини на одному маслі, ці хімічні добавки можуть втратити свої характеристики. Наприклад, якщо Ви не будете міняти масло раз в рік, то хімічні речовини в маслі такі як, анти-піноутворювачі, миючі засоби, Інгібітори корозії і модифікатори тертя можуть деградувати. сучасне маслоце не тільки прямий продукт нафти, але і набір різних хімічних добавок.
Заміна масла кожні 40,000 км реальність чи фантастика?
Є ще один спосіб збільшити інтервал заміни масла між плановими ТО. Наприклад, можна використовувати різні інноваційні моторні масла, які сьогодні представлені на світовому авторинку. У світі існують високотехнологічні та високоякісні синтетичні масла, які не втрачають своїх властивостей при великих пробігах автомобіля. Тут варто відзначити, що багато виробників таких заявляють, що деякі марки масел здатні витримувати пробіг в 40,000 км.
Примітно, що такі масла часто використовують на великовантажних транспортних засобах, Які за короткий час проїжджають величезні кілометражі. І треба визнати, судячи з відгуків далекобійників, такі масла не пошкоджують двигун навіть при великих пробігах і навантаженнях. Так що, радимо Вам спробувати використовувати високотехнологічні масла. Це не тільки збереже Вам грошові кошти, але поліпшить роботу двигуна Вашого.
Вибираючи яке масло Вам купити враховуйте, в'язкість і марку масла, яку рекомендує використовувати виробник. По можливості завжди використовуйте тільки синтетичні масла, які набагато краще мінеральних марок масел. Пам'ятайте, що більш дорогі маркимасел більш ефективні, вони мають більш низьку температурузастигання і збільшують ресурс двигуна, а разом з тим знижують ще й витрата палива.
Єдина умова, будьте уважні при покупці масла. На нашому ринку величезний відсоток контрафактної продукції масел. Якщо Вам пропонують купити брендове дороге масло за невелику суму, то подумайте, чи може таке масло коштувати таких грошей. Наприклад, в останні роки на російському ринкупоширений міф про те, що масло, що продається офіційними дилерами марок, дуже дороге через великий націнки і саме тому у багатьох з нас не виникає сумніву в тому, що багато марочні масла продаються за копійки. «Сірі» продавці, як правило, заявляють про те, що масло доставляється з Європи в обхід митниці і націнка не його на відміну від дилера робиться мінімальна. Але не вірте цьому. Швидше за все таке масло підроблене.
Намагайтеся купувати масла тільки у офіційного дилера. Нехай Ви переплатите, але Ви отримаєте гарантію, що масло оригінальне.
Кожен власник автомобіля знає: щоб машина працювала повноцінно, періодично її системам необхідно техобслуговування.
В першу чергу здійснюється заміна старого, відпрацьованого масла. Ця процедура вимагає дотримуватися певної періодичності. Як часто міняти масло в двигуні автомобіля, повинен знати кожен водій. Уважне ставлення до мотору значно подовжує експлуатацію всієї системи.
Краще періодично міняти масло, ніж ремонтувати або набувати новий двигун. Це одна з найбільш недешевих систем автомобіля. Коли і як змінювати моторне масло? Відповідь знайти допоможуть поради досвідчених автомеханіків.
Навіщо міняти масло?
Щоб зрозуміти, через скільки міняти масло в двигуні, необхідно вникнути в питання про те, навіщо це взагалі потрібно. Мастильні матеріали для мотора виконують ряд важливих функцій. В першу чергу вони захищають рухомі елементи від механічного руйнування, стирання.
В процесі роботи двигуна на його деталях утворюється нагар, накопичується бруд. Якісне моторне масло збирає частинки кіптяви і утримує їх у підвішеному стані. Це дозволяє полегшити роботу механізмів мотора.
Якщо довго не міняти масло в двигуні, забруднення накопичуються в мастилі, починають осідати на робочих поверхнях механізмів. Це ускладнює функціонування системи, викликає руйнування деталей.
Ще одним важливим призначенням витратних матеріалів є захист всіх механічних елементівсистеми від корозії. Без якісної мастила двигун не зможе працювати довго і повноцінно.
види масла
Існують різні види мастильних речовин для мотора. Для кожного автомобіля їх необхідно правильно підбирати. Кожен виробник тестує роботу механізму мотора. В результаті досліджень роблять висновки про найбільш підходящому вигляді витратних матеріалів.
Заміна масла в двигуні автомобіля може проводитися за допомогою засобів, виготовлених на основі мінерального, синтетичного і напівсинтетичного речовини. Також до складу витратних матеріалів входять особливі присадки. Мінеральне масло більш дешеве. Його застосовують водії авто, двигун яких має великий пробіг.
Для нових моторів виробники допускають застосування синтетичних або напівсинтетичних засобів. Вони більш текучі і мають яскраво вираженими миючими властивостями. Такі засоби вимагають заміни не так часто, як мінеральні різновиди. Речовини на синтетичній основі здатні захистити механізм набагато якісніше.
частота заміни
Щоб зрозуміти, через скільки міняти масло в двигуні, необхідно в першу чергу заглянути в інструкцію з експлуатації. У ній прописано, що міняти витратний матеріал для мотора необхідно через кожні 10-14 тис. Км.
Однак цей показник є усередненим. На нього впливають навантаження, яким піддається двигун при роботі. Наприклад, стоячи в пробках, мотор погано охолоджується. Витратний матеріал в цих умовах старіє набагато швидше. Різниця при цьому дійсно колосальна. В цьому випадку масло доведеться поміняти набагато раніше.
Якщо машина їздить в основному по трасі зі швидкістю 100-130 км / год, система охолоджується повноцінно. Це зменшує теплове навантаження на мотор і, відповідно, масло. Це дозволяє зробити заміну витратних матеріалів пізніше.
Ідеальним для роботи мотора є їзда на середній швидкості, а також невелика кількість часу роботи на холостому ходу (після того як двигун прогрівся).
Важкі умови експлуатації
Щоб розібратися в тому, через скільки кілометрів міняти масло в двигуні, необхідно дізнатися, що вважається важкими умовами експлуатації мотора. Якщо вони мають місце, видатковий матеріал буде потрібно поміняти раніше, ніж через 10-14 тис. Км.
До несприятливих факторів, що підвищує навантаження на двигун і масло в ньому, слід віднести екстремальні температури довкілля. Сильний мороз або, навпаки, спека, а також коливання рівня нагрівання повітря вважаються несприятливими факторами. Також вологий клімат або висока запиленість можуть стати причиною швидкої необхідності заміни масла.
Якщо автомобіль перевозить тяжкості (в багажнику або на причепі), видатковий матеріал деградує швидше. Умови доріг великого міста, часте стояння в пробках також прирівнюються до несприятливих факторів. При їх наявності вказаний в інструкції показник частоти заміни мастила мотора зменшується на 25-30%.
Вплив типу масла на частоту заміни
Розібравшись в тому, навіщо міняти масло в двигуні, необхідно врахувати ще один момент. В силу того що сьогодні на ринку витратних матеріалів представлені найрізноманітніші засоби, тривалість їх експлуатації також відрізняється.
Мінеральні різновиди вимагають заміни набагато частіше. Інакше вони сильно засмічують мотор продуктами згоряння.
Напівсинтетика відрізняється від них більшою стабільністю основи. Для її удосконалення подібні засоби забезпечуються досить багатьма присадками. Незважаючи на це, представлені засоби деградують швидко. напівсинтетика хорошої якостіможе відповідати стандартним інтервалах заміни - 10-12 тис. км. Але двигун при цьому повинен працювати без великих навантажень.
Синтетика також буває різною. Гидрокрекинговиє види недалеко пішли від напівсинтетики. Найчастіше застосовуються масла на поліальфаолефінові основі, а також естеровій матеріали. Найбільш прогресивними і дорогими є синтетичні полігліколеві мастила. Термін їх експлуатації набагато більше, ніж у інших засобів.
Самостійна заміна масла
Щоб зробити техобслуговування самостійно, необхідно знати порядок заміни масла в двигуні. Якщо всі дії зробити своїми руками, можна заощадити фінансові ресурси.
Для цього необхідно виділити достатню кількість часу, особливо якщо цю процедуру доводиться робити вперше. Необхідно вибрати вдале місце, де ніхто не буде заважати, і де машина не стане нікому перешкодою.
Якщо поблизу немає спеціально облаштованого місця (з ямою або підйомником), можна підшукати особливий тип ландшафту. Це може бути купина або височина. Підійде також і ямка.
Всі дії краще виконувати в суху погоду. Машину обов'язково потрібно поставити на ручник. Дуже важливо, щоб вона не скотилася в процесі обслуговування двигуна. Можна навіть підперти колеса дерев'яними брусками або цеглою.
злив відпрацювання
Далі необхідно розглянути, як правильно міняти масло в двигуні. Залежно від розташування кришки зливного бака, необхідно правильно підняти домкратом машину. Від правильного вибору колеса для підняття залежить комфорт при роботі.
Далі слід залізти під машину, відвернути пробку бака. Під нього підставляється тара. Відпрацювання буде гарячої, тому процедуру проводять акуратно і в рукавичках. Якщо рідина потрапить на руку, її слід витерти заздалегідь підготовленої ганчіркою.
Для тари найкраще підходить тазик. Також варто підготувати пластикову пляшку ємністю 5 л. У неї можна буде злити відпрацювання. Її необхідно здати на утилізацію до пункт прийому фірми-виробника. У гаражних кооперативах також беруть відпрацювання.
Перед зливом старого масла двигун потрібно добре прогріти. Можна просто проїхати близько 5 км на машині. Мастило стане більш текучої, а суспензія частинок бруду перемішається, забереться з деталей мотора. У розігрітому вигляді більше відпрацювання вдасться злити з мотора.
заміна фільтра
Розглядаючи процедуру того, як правильно міняти масло в двигуні, слід вивчити технологію заміни масляного фільтра. Поки суміш стікає в підготовлену тару, можна переходити до наступного етапу роботи.
Потрібно викрутити старий фільтр. Для зняття очищувача не буде потрібно спеціальний інструмент. Фільтр відкручується вручну. Якщо ж очищувач прикипів до свого посадкового місця, застосовують спеціальний знімач. Існують різні види цього інструменту. При бажанні його можна виготовити самостійно за шаблоном покупного.
Коли знімач зірве фільтр з місця, його відкручують рукою. Якщо очищувач був встановлений вниз горловиною, з нього може потекти старе масло. Його потрібно витерти ганчіркою. Фільтр підлягає утилізації. Його не можна промити і знову ставити в двигун. Обов'язково купується новий фільтр.
Чи потрібно масло при установці фільтра?
Вивчаючи, яким чином і як часто міняти масло в двигуні, слід врахувати кілька нюансів. Фільтр при заміні не вимагає додаткового змащення в 99% випадків. Деякі водії стверджують, що мастило при заміні очищувача дозволяє уникнути утворення повітряної пробки. Вони стверджують, що в цьому випадку витратний матеріал відразу ж надходить в систему.
Однак виробники фільтрів не передбачають проведення такої процедури. Посадочне місце очищувача ретельно очищається від забруднень. Буквально кілька крапель олії наноситься на кільце ущільнювача нового фільтру.
Вручну очищувач вкручується в установче місце. Його необхідно підтягнути на ¾ обороту. Масло поширюється в системі дуже швидко. Тому його заливка в фільтр є марною тратою часу. Конструкція очищувача усуває можливість виникнення повітряної пробки.
Заливка нового масла
Розглядаючи питання про те, яким чином і як часто міняти масло в двигуні, слід приділити увагу заливці нового засобу в мотор. Відпрацювання може стікати досить довго. Не менш 30 хвилин необхідно надати рідини для виходу назовні.
Повністю видалити старе масло не вийде. Тому правильніше заливати в мотор той же засіб, що до цього застосовувалося в двигуні. Після зливу відпрацювання кришку бака вкручують назад. Підтискати її не варто, інакше можна зірвати різьбу.
В горловину бака вставляється воронка. Масло заливають невеликими порціями. Залежно від типу двигуна буде потрібно близько 3 л витратного матеріалу. Далі потрібно почекати 20 хвилин, щоб засіб розподілилося по системі.
Потім щупом необхідно перевірити рівень масла. Воно в ідеалі повинно бути між відмітками min і max. Допускається, щоб масло було більше. Його рівень тоді наближається до максимального значення.
Досвідчені автомеханіки дають відповідь на питання про те, коли краще міняти масло в двигуні. Цей захід краще робити у загальному техогляду. Але при цьому слід враховувати всі перераховані вище фактори, які можуть скоротити час нормальної роботи витратного матеріалу.
Якщо після першої поїздки рівень масла значно зменшився, можливе утворення протікання. В цьому випадку краще звернутися в сервісний центр. Досвідчені фахівці за допомогою спеціального обладнаннязможуть визначити причину поломки.
Вивчивши, яким чином і як часто міняти масло в двигуні, кожен власник авто зможе правильно і вчасно проводити техобслуговування мотора. При цьому можна значно збільшити робочий ресурс системи, попередивши її руйнування під впливом механічних навантажень і високих температур.
Багато автовласників не знають, через скільки міняти масло в двигуні свого автомобіля або сумніваються в наданих виробником даних по періодичності заміни витратних матеріалів. І неспроста. через кожні 10-15 тисяч кілометрівчасто не зовсім вірно.
Краще при цьому керуватися кількістю відпрацьованих мотогодин і середньою швидкістю. У відповіді на питання про те, як часто міняти масло в двигуні є багато складових. Серед них - рекомендації автовиробника, умови експлуатації машини (важкі / легкі, в місті / на трасі, часто / рідко використовується), пробіг до заміни масла і загальний пробіг, технічний станавтомобіля і використовується масло.
Також на періодичність заміни масла в двигуні впливають додаткові фактори - кількість мотогодин, потужність і об'єм двигуна, час з останньої заміни масла (навіть без урахування експлуатації машини). Далі ми докладно розповімо вам про те, як часто міняти масло в двигуні, яким воно буває, і інші речі, які напевно будуть вам корисні.
Для тих, хто не хоче вдатися до подробиць і детально у всьому розібратися відразу дамо відповідь по інтервалу зміни: в міських умовах масло «працює» 8-12 тисяч, на трасі / легкому режимі руху без пробок відпрацьовує до 15 тис. Км. Найбільш точно дізнатися коли міняти може дати лише лабораторний аналіз відпрацювання масла.
Що впливає на частоту заміни
Кожен автовиробник в мануалі до машини вказує докладну інформацію про те, коли міняти масло в двигуні. Однак справа в тому, що ці відомості не завжди коректні. Як правило, в документації варто значення 10 ... 15 тисяч кілометрів пробігу (в кожному окремому випадку кількість може відрізнятися). Але насправді на пробіг між замінами впливають кілька факторів.
10 показників впливають на терміни заміни моторного масла
- Вид палива (газ, бензин, дизель) і його якість
- Об'єм двигуна
- Марка раніше залитого масла (synthetic, Semy-Synt, mineral oil)
- Класифікація і тип застосовуваних масел (API і система longlife)
- Стан моторного масла
- спосіб заміни
- Загальний пробіг двигуна
- Технічний стан авто
- Експлуатаційні умови і режими
- Якість витратних матеріалів
Приписи виробника в цей список не включений, оскільки для нього сервісний інтервал - поняття маркетингове.
режими експлуатації
В першу чергу на терміни заміни масла в двигуні впливає експлуатація автомобіля. Не заглиблюючись в суть різних перехідних процесів, варто згадати два основні режими - по трасі і в місті. Справа в тому, що коли автомобіль їде по трасі, по-перше, кілометраж набігає набагато швидше, а по-друге, відбувається нормальне охолодження двигуна. Відповідно, навантаження на мотор і на що використовується в ньому масло не така висока. Навпаки, якщо машина використовується в місті, то пробіг у неї буде значно нижче, а навантаження на двигун буде вище в силу того, що вона часто стоїть на світлофорах і пробках з включеним мотором. Охолодження при цьому буде недостатня.
У зв'язку з цим більш грамотно було б розраховувати, через скільки потрібно міняти масло в двигуні, спираючись на Години, Як це робиться в вантажний, сільськогосподарської та водної техніки. Наведемо приклад. 10 тисяч кілометрів на міських умовах (із середньою швидкістю 20 ... 25 км / год) машина проїде за 400 ... 500 мотогодин. А ті ж 10 тисяч по трасі зі швидкістю 100 км / год - лише за 100 мотогодин. Тим більше, що умови експлуатації двигуна і масла на трасі набагато м'якше.
Їзда в умовах мегаполісу справедливо прирівнюється до їзди по твердому бездоріжжю в питанні того, як вона губить масло. Особливо це актуально в разі, коли його рівень в картері нижче середнього, а ще гірше, коли він менше мінімального рівня. Також пам'ятайте, що влітку в жарку погоду на масло впливає набагато більше навантаження внаслідок високої температури, в тому числі від розпеченої поверхні доріг в мегаполісах.
Обсяг і тип двигуна
Що впливає на частоту заміни масла
Чим могутніше двигун, тим легше для нього пережити зміну навантаження, а також важкі умови експлуатації. Відповідно, і на масло не буде чинитися такий сильний вплив. для потужного моторарух по трасі зі швидкістю 100 ... 130 км / год не робить істотного навантаження, вона буде нижча за середню. При збільшенні швидкості навантаження на двигун, а значить, і на масло, буде змінюватися плавно.
Інша справа малолітражки. Як правило, на них встановлена "коротка" трансмісія, тобто, передачі розраховані на невеликий швидкісний діапазон, і діапазон робочих оборотів. Відповідно, малолітражні двигуни відчувають великі навантаження в критичних режимах, ніж потужні. Коли навантаження на мотор збільшується, то зростає і температура його поршнів, а також збільшується кількість картерних газів. Це призводить до загального підвищення температури, в тому числі і температури масла.
Особливо несолодко доводиться малолітражних форсованим двигунів (наприклад, 1,2 TSI і іншим). В цьому випадку навантаження доповнюється ще й турбіною.
додаткові фактори
Сюди варто віднести високу температуру термостатирования (робочу температуру), погану вентиляцію картера двигуна (особливо при їзді в міських умовах), використання неякісного або невідповідного для даного двигунамасла, наявність бруду в масляних каналах, засмічений масляний фільтр, Робочий температурний діапазон масла.
Вважається, що оптимальний інтервал заміни масла в двигуні становить від 200 до 400 мотогодин при різних режимах експлуатації за винятком максимального навантаження, в тому числі, їзди на максимальної швидкостіі максимальних обертах.
Також велике значення відіграє тип використовуваного масла -, або повністю. Про кожного зі згаданих видів ви можете почитати окремо за наведеними посиланнями.
Навіщо потрібна регулярна заміна масла
Індикація на приладовій панелі
Що може статися з машиною, якщо довго не міняти масло в двигуні? Щоб відповісти на це питання, необхідно розуміти, які функції воно виконує. Будь-яке масло складається з так званої "бази" і деякої кількості присадок. Саме вони виконують захист деталей двигуна.
Під час експлуатації машини, і навіть її стоянки, відбувається безперервне хімічне руйнування присадок. Природно, що при їзді цей процес буде завершено швидше. При цьому формуються природні відкладення на картері двигуна, відбуваються окислювальні процеси з окремими складовими масла, змінюється його в'язкість і навіть рівень кислотності pH. Саме ці факти є відповідями на питання - навіщо міняти масло раз в рік мінімум.
Деякі автовиробники і виробники моторних масел вказують, через скільки треба міняти масло в двигуні не по пробігу, а по періодичності, як правило, по місяцях.
А при значному навантаженні описані процеси в маслі відбуваються з ще більшою швидкістю. Особливо при великій температурі. Однак сучасні виробники постійно покращують технології і хімічні склади своїх масел. Тому вони здатні тривалий час протистояти забрудненню та впливу високих температур.
У багатьох сучасних автомобілях ЕБУ постійно відстежує, через який час міняти масло в двигуні. Природно, це рішення приймається на основі емпіричної методики. В її основі лежать фактичні дані - середня кількість оборотів двигуна, температура масла і мотора, число холодних пусків, швидкісний режим і так далі. Крім цього, в програмі враховуються похибки і технічні допуски. Тому комп'ютер повідомляє лише приблизний час, Коли потрібно міняти масло в двигуні.
На жаль, на полицях магазинів не тільки Російської Федерації, а й інших країн СНД, в даний час продається велика кількість неякісних або просто підроблених моторних масел. А враховуючи, що і паливо у нас часто неякісне, то періодичність заміни масла потрібно ще коригувати. Зокрема, якщо говорити, через скільки км міняти масло в двигуні, то рекомендована кількість потрібно зменшити приблизно на третину. Тобто, замість часто рекомендованих 10 тисяч міняти через 7 ... 7,5 тисяч.
Міняйте масло НЕ РІДШЕ одного разу на рік незалежно від того, експлуатується ви машину чи ні.
Перерахуємо причини і наслідки несвоєчасної замінимоторного масла:
- формування відкладень. Причини цього явища полягають в процесі руйнування присадок або забруднення олії продуктами згоряння в картері двигуна. Наслідками стають значно знизився рівень потужності мотора, збільшення вмісту токсичних речовин у вихлопних газах, їх почорніння.
- Значний знос двигуна. Причини - масла втрачають свої властивості через зміну складу присадок.
- Підвищення в'язкості масла. Це може статися з тих же причин. Зокрема, через окислення або порушення полімеризації присадок внаслідок неправильного підбору масла. До проблем, що виникають на грунті цього, варто віднести труднощі з циркуляцією масла, значний знос двигуна і окремих його елементів. А що виникає масляне голодування двигуна може призвести до, в критичних випадках можливий навіть відмова двигуна.
- Проворот шатунних вкладишів. Це відбувається через засмічення масляного каналу загуснув складом. Чим менше площа його поперечного перерізу, тим більшим навантаженням піддаються шатунні вкладиші. Через це виникає їх перегрів і проворот.
- Значний знос турбокомпресора(При його наявності). Зокрема. великий ризик пошкодження ротора. Він виникає через те, що відпрацьоване масло робить значний вплив на вал компресора і підшипників. Внаслідок чого на них утворюються ушкодження і подряпини. А крім цього, брудне масло призводить до засмічення каналів мастила компресора, що може привести до його заклинювання.
Не використовуйте машину з підгорілим і загуснув маслом. Це піддає мотор значного зносу.
Описані вище проблеми властиві машинам, що експлуатуються в міських умовах. Адже саме вона вважається однією з найскладніших для двигуна. Далі наведемо цікаві фактичні дані, які були отримані експериментально. Вони допоможуть вам визначитися, через який пробіг міняти масло в двигуні.
Результати експериментів з маслами
Фахівцями відомого автомобільного журналу «За кермом» були проведені піврічні дослідження декількох типів синтетичних маселза умов експлуатації машин в міських пробках (на холостих обертах). Для цього двигуни працювали протягом 120 мотогодин (аналог пробігу 10 тисяч кілометрів по трасі) на оборотах 800 об / хв без охолодження. В результаті були отримані цікаві факти ...
Перше - в'язкість всіх моторних масел при тривалій роботі на холостих обертах до певного (критичного) моменту істотно менше, Ніж при їзді "по трасі". Це відбувається через те, що на холостих обертах виникає пропуск відпрацьованих газів і незгорілого палива в картер двигуна, де все це змішується з маслом. При цьому в паливі може виявитися деякий (незначне) кількості масла.
Значення падіння в'язкості моторного масла становить близько 0,4 ... 0,6 сСт (сантістокс). Це значення знаходиться в межах 5 ... 6% від середнього рівня. Тобто, в'язкість знаходиться в межах норми. Однак це відбувається лише до певного моменту.
Чисте і відпрацьоване моторне мастило
приблизно на 70 ... 100 мотогодин(У кожного масла по-різному, однак тенденція у всіх однакова) в'язкість починає різко зростати. Причому набагато стрімкіше, ніж при роботі в режимі "траса". Причини цього полягають у наступному. Масло постійно контактує з продуктами неповного згорання (про що писалося вище), і досягає свого критичного насичення. Згадані продукти мають певну кислотність, яка і передається маслу. Також дається взнаки відсутність вентиляції і мала турбулізація паливо-повітряної суміші внаслідок того, що поршень ходить відносно повільно. Через це швидкість згоряння палива нижче середнього, а потрапляння відпрацьованих газів в картер максимально.
Поширена думка про те, що в режимі холостого ходу в двигуні утворюється велика кількість бруду експериментально не підтвердилося. Однак при цьому кількість високотемпературних відкладень було мало, а кількість низькотемпературних відкладень - велике.
Що стосується продуктів зносу, то їх кількість значно більше у масла, яке експлуатується в режимі "пробки", ніж у того, яке було на "трасі". Причина цього полягає в низькій швидкості руху поршнів, а також високою робочою температурі масла (відсутність вентиляції). Що стосується чаду, то кожне масло поводиться по своєму. Однак можна стверджувати, що через високі робочих температур і збільшення густоти також буде збільшуватися і чад.
На підставі наведеної інформації спробуємо систематизувати дані і відповісти на питання, через скільки кілометрів міняти масло в двигуні.
Далі докладніше зупинимося на питанні, з якою періодичністю міняти масло в двигуні. Як зазначалося вище, до рекомендацій автовиробників необхідно ставитися дуже скептично. Не зовсім ігнорувати їх, але вносити свої поправки. Якщо ви їздите на машині лише в умовах міста (за статистикою, таких автовласників більшість), то це означає, що масло експлуатується в важкому режимі. Пам'ятайте, що чим менше масла в картері - тим швидше воно старіє. Тому його оптимальний рівень - трохи нижче на індикаторному щупі.
Через скільки тисяч міняти масло в двигуні?
Розрахунок мотогодин для заміни масла
Вище ми писали про те, що грамотніше вираховувати періодичність заміни масла по Напрацювання. Однак складність такої методики полягає в тому, що часом важко перевести кілометри в мотогодини, і на підставі цієї інформації отримати відповідь. Розглянемо докладніше дві методики, які дозволяють емпірично, Проте досить точно, обчислити, через скільки міняти синтетичне (і не тільки) масло в двигуні. Для цього ваша машина повинна мати ЕБУ, який показує середню швидкість і витрата палива за останні хоча б одну тисячу кілометрів пробігу (чим більше пробіг, тим точніше будуть обчислення).
Отже, спосіб перший (розрахунок по швидкості). Для цього вам необхідно знати середню швидкість вашого автомобіля за останні кілька тисяч кілометрів пробігу і рекомендації автовиробника, на якому пробігу необхідно міняти масло. Наприклад, пробіг до заміни масла - 15 тисяч кілометрів, а середня швидкість по місту - 29,5 км / год.
Відповідно, щоб обчислити кількість мотогодин, необхідно відстань розділити на швидкість. У нашому випадку це буде 15000 / 29,5 = 508 мотогодин. Тобто, виходить, щоб робити заміну масла при даних умовах, необхідно використовувати склад з ресурсом 508 мотогодин. Однак в реальності таких масел просто не існує на сьогоднішній день.
Пропонуємо для вас таблицю, де наведено типи моторних масел і відповідні їм значення мотогодин по API (American Petroleum Institute):
Припустимо, що в двигуні автомобіля залито масло класу SM / SN, яке має робочий ресурс 350 мотогодин. Для обчислення пробігу необхідно 350 мотогодин помножити на середню швидкість 29,5 км / год. В результаті отримаємо 10325 км. Як бачите, цей пробіг разюче відрізняється від того, який пропонує нам автовиробник. А якщо середня швидкість становитиме 21,5 км / год (що більш характерно для великих мегаполісів з урахуванням пробок і простоїв), то з тими ж 350 Напрацювання ми отримаємо 7525 км пробігу! Тепер наочно стає ясно, чому необхідно ділити рекомендований автовиробником пробіг в 1,5 ... 2 рази.
Інший метод розрахунку грунтується на кількості палива, що витрачається. В якості вихідних даних потрібно знати, який обсяг палива по паспорту витрачає ваша машина на 100 км шляху, а також це фактичне значення. Його можна взяти з того ж ЕБУ. Припустимо, що за паспортом машина "бере" 8 л / 100 км, а фактично - 10,6 л / 100 км. Пробіг для заміни залишається колишнім - 15000 км. Виведемо пропорцію і дізнаємося, скільки теоретичномашина повинна витратити на подолання 15000 км: 15000 км * 8 літрів / 100 км = 1200 літрів. Тепер зробимо аналогічні розрахунки для фактичнихданих: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 літрів.
Тепер нам потрібно обчислити, при якій відстані необхідно проводити фактичну заміну масла(Тобто, скільки автомобіль проїде на теоретичних 1200 літрів палива). Скористаємося аналогічної пропорцією: 1200 літрів * 15000 км / 1590 літрів = 11320 км.
Представляємо для вас електронний калькулятор, який дозволить вам обчислити значення фактичного пробігу до заміни масла, використовуючи наступні дані: теоретичний витрата палива на 100 км, фактичні витрати палива на 100 км, теоретичне відстань до заміни масла в кілометрах:
Однак найпростіший і дієвий метод перевірки - візуальний огляд стану масла. Для цього не лінуйтеся періодично відкривати капот і перевіряти, чи не загусло і не підгоріло чи масло. Його стан можна оцінити візуально. Якщо ви побачили, що масло стікає зі щупа як вода, то це вірна ознака, що масло підлягаєте заміні. Ще один цікавий метод перевірки - по розтіканню складу по серветці. Дуже рідке масло утворює велике і рідке пляма, яке скаже вам про те, що рідина пора міняти. Якщо це так - одразу ж їдьте в автосервіс або проведіть процедуру самостійно.
Як часто міняти масло в дизельному двигуні
Що стосується дизельних двигунів, то тут діє така ж логіка розрахунку, як і для бензинових агрегатів. Необхідно лише враховувати, що робоча рідина в них піддається більшому зовнішньому впливу. Внаслідок цього міняти необхідно трохи частіше. Крім цього, вітчизняне дизельне паливо відрізняється великим вмістом сірки, яка згубно впливає на двигун автомобіля.
Щодо показань, наведених виробником автомобіля (особливо це стосується західних виробників) їх, аналогічно бензинових двигунів, необхідно ділити в 1,5 ... 2 рази. Це стосується легкових автомобілів, А також фургонів і малих вантажівок.
Як правило, більшість вітчизняних автовласників машин з дизельними двигунами міняють масло через кожні 7 ... 10 тисяч кілометрів пробігув залежності від машини і використовуваного масла.
Теоретично вибір масла грунтується на значенні загального лужного числа (TBN). Воно вимірює кількість активних антикорозійних присадок в маслі і говорить про схильність їх складів до утворення відкладень. Чим більше число - тим більше здатність масла нейтралізувати кислотні та агресивні продукти, що утворюються при окисленні. Для дизельних двигунів TBN знаходиться в межах 11 ... 14 одиниць.
Друге важливе число, що характеризує масло, - це загальне кислотне число (TAN). Воно характеризує наявність в маслі продуктів, що провокують збільшення корозії і інтенсивності зношування різних пар тертя в двигуні автомобіля.
Однак перед тим як визначитися, через скільки мотогодин міняти масло в двигуні, що працює на дизельному паливі, необхідно розібратися з одним нюансом. Зокрема, чи можна використовувати моторні масла, що мають низький лужне число (TBN), в країнах з неякісним пальним (зокрема, російським, в якому міститься велика кількість сірки)? В процесі експлуатації двигуна, і відповідно, масла, лужне число падає, а кислотне зростає. Тому логічно припустити. що перетин їх графіків при певному пробігу автомобіля говорить нам про те, що масло повністю відпрацювало свій ресурс, і далі його експлуатація тільки губить двигун. Представляємо вашій увазі графіки випробувань чотирьох типів масел з різними показниками кислотних і лужних чисел. Для експерименту бралися чотири типи масел з умовними назвами букв англійського алфавіту:
- масло A - 5W30 (TBN 6,5);
- масло B - 5W30 (TBN 9,3);
- масло С - 10W30 (TBN 12);
- масло D - 5W30 (TBN 9,2).
Як видно з графіка, результати випробувань виявилися наступними:
- масло A - 5W30 (TBN 6,5) - повністю було відпрацьовано через 7000 км;
- масло B - 5W30 (TBN 9,3) - повністю було відпрацьовано через 11500 км;
- масло С - 10W30 (TBN 12) - повністю було відпрацьовано через 18 000 км;
- масло D - 5W30 (TBN 9,2) - повністю було відпрацьовано через 11500 км.
Тобто, найстійкішим виявилося масло для важко навантажених дизельних двигунів. Які висновки можна зробити на підставі наведеної інформації:
- Високе значення лужного числа (TBN) критично для тих регіонів, де реалізується дизельне паливо поганої якості (зокрема, з великими домішками S). Використання такого масла забезпечить вам більш тривалу і безпечну експлуатаціюдвигуна.
- Якщо ви впевнені в якості використовуваного вами палива, то вам буде досить використовувати масла із значенням TBN в районі 11 ... 12.
- Подібні міркування справедливі і для бензинових двигунів. Краще заливати масла з TBN = 8 ... 10. Це дасть вам можливість не так часто міняти масло. Якщо ж ви використовуєте масло з TBN = 6 ... 7, то в цьому випадку будьте готові до більш частої заміни рідини.
Із загальних міркувань варто додати, що в дизельних двигунахміняти масло необхідно трохи частіше, ніж в бензинових. А вибирати його варто в тому числі і за значенням загальних кислотного та лужного чисел.
висновки
Таким чином, кожен автовласник повинен сам для себе вирішити, через скільки міняти масло в двигуні. Це необхідно робити з урахуванням індивідуальних обставин. Рекомендуємо вам користуватися методиками розрахунку по Напрацювання і витраті бензину, наведеним вище (в тому числі, калькуляторами). Крім цього, завжди візуально оцінюйте стан маслав картері двигуна. Так ви значно знизите знос мотора вашої машини, що позбавить вас від необхідності проводити дорогі ремонти. Також при заміні купуйте якісні масла, рекомендовані виробником.
Вечмобіль буде працювати, не вимагаючи зміни масла.
Кліффорд Саймак. Кільце навколо Сонця
Навіщо його змінювати?
Тепер - трошки арифметики.Припустимо, інструкція до автомобіля наказує замінювати масло не рідше ніж кожні 15 000 км. При середній швидкості 50 км / год це відповідає 300 годин. Якщо прийняти цю величину за орієнтир, то і при меншій середній швидкості можна міняти масло через ті ж 300 мотогодин, хоча пробіг при цьому буде менше.
Взагалі-то, є і четвертий спосіб.Багато читачів стверджують, що слід орієнтуватися за кількістю спаленого. Грубо кажучи, спалив тисячу літрів палива - готуйся міняти масло.Але такий спосіб годиться тільки для педантів, у яких вистачає терпіння збирати паливні чеки, а потім підсумувати спалені літри.
Крім того, подібним способом складно порівнювати, наприклад, трициліндровий Matiz і повнорозмірний американський позашляховик з «вісімкою» під капотом. Тому при виборі такого алгоритму потрібно відштовхуватися від якогось середнього для машини витрати з урахуванням її класу, щоб вести власну «бухгалтерію».
І останнє.В окремих випадках поштовхом до негайної заміни масла може послужити його. Скажімо, якщо на моторному щупі висить страхітлива крапля, схожа на гудрон, або, навпаки, масло по консистенції стало нагадувати воду, то роздумувати ніколи. Зрозуміло, що для моніторингу доведеться час від часу лазити під капот, але ... Але ми вважаємо, що це не найгірша звичка.
Фото: depositphotos.com і «За кермом»
Якщо ви думаєте, що масло в двигуні потрібно міняти через кожні 10-15 тисяч км, як того вимагає сервісний регламент, то ви неправі. Чому? Далі ми докладно про це розповімо.
1 Чому сервісний регламент неточний і як на нього впливає місто
Виробники автомобілів вказують періодичність заміни масла в кілометраж. Однак двигун машини працює не тільки під час руху, а й на холостому ходу. Тому при їзді в міському режимі він може пропрацювати в чотири рази довше, ніж при їзді по трасі при однаковому кілометраж. Пробіг, вимірюваний часом роботи двигуна, називають Напрацювання.
Наприклад, 15 тисяч км пробігу на трасі в середньому становить близько 200 годин, а в місті може перевищувати 700 годин. В результаті навантаження на моторне масло збільшується колосально, адже навіть на холостому ходу мастильний матеріал піддається впливу високих температур. Причому, в міських пробках відсутня вентиляція картера, що знижує ресурс масла, тобто навантаження на мастило збільшується ще більше.
Але на довговічності мастила позначається не тільки кількість мотогодин. Велику роль відіграє і манера водіння. Наприклад, при русі по трасі зі швидкістю 100-130 км / год мастило піддається мінімальним навантаженням, так як двигун добре вентилюється і працює не на піку своєї потужності. При підвищенні швидкості збільшується навантаження на мотор, а значить і на мастильну систему, так як поршні розігріваються до вищих температур, підвищується обсяг картерних газів, що володіють руйнівним впливом. Ефект від підвищення швидкості особливо помітний на малолітражних автомобілях, які мають малопотужні двигуни і "коротку" трансмісію.
Тому, як ви бачите, пробіг в 10-15 тисяч км - це далеко не точний показник необхідності заміни масла. Наприклад, в сучасних автомобілях БМВ, У яких є лічильник, який вважає мотогодини, терміни заміни складають 200-400 годин при помірній експлуатації машини, а також за умови використання якісного палива. При роботі двигуна в режимі максимальної або близької до максимальної потужності період заміни масла значно скорочується.
Ще один важливий момент, від якого залежить термін експлуатації мастила - це вид використовуваного масла. Тому про різновиди існуючих масел і терміни їх експлуатації поговоримо окремо. Звідси випливає, що визначати терміни заміни по пробігу, зазначеному виробником, можна лише в тому випадку, якщо автомобіль експлуатується в режимі заміської їзди з постійною швидкістю. Але це буває вкрай рідко. Тому масло в двигуні необхідно міняти частіше.
2 Що потрібно знати про види масла і терміни їх експлуатації
Як відомо, моторні масла бувають декількох видів:
- напівсинтетичні;
- синтетичні гидрокрекинговиє;
- синтетичні поліальфаолефінові;
- естеровій;
- полігліколеві.
чисто мінеральні маславже практично не зустрічаються. На їх зміну прийшли напівсинтетичні склади. Однак і вони вже не користуються особливим попитом, так як мають кілька серйозних недоліків:
- мають низький вміст присадок;
- сильно засмічують двигун;
- їх в'язкість нестабільна, тобто вона сильно змінюється від температури, а також змінюється з плином часу експлуатації мастила.
Як нескладно здогадатися, "живучість" цих продуктів невисока, порівняно з більш сучасними складами. Тому терміни заміни бажано скоротити до 8-10 тисяч кілометрів, особливо в міському режимі експлуатації автомобіля, за умови використання якісного продукту від відомого виробника.
Синтетичні гидрокрекинговиє масла користуються останнім часом найбільшою популярністю, так як саме вони прийшли на зміну напівсинтетиці. Зокрема, стандартні масла, що виготовляються автомобільними виробниками, Відносяться саме до цієї категорії. Найчастіше ці склади відносять до напівсинтетиці, в чому є частка істини. Але завдяки наявності в складі якісної основи, вони мають більш стабільною в'язкістю і довговічністю.
В нормальних умовахякісне гидрокрекинговоє масло може прослужити і 30 тисяч кілометрів. Але в наших умовах, звичайно ж, так довго експлуатувати мастило не варто. До того ж, переробка таких масел призводить до зниження рухливості кілець поршнів, а також закоксованность двигуна і підвищення тертя. Практично всі синтетичні гидрокрекинговиє масла відносяться до малозольних і сильно сприйнятливі до якості палива.
Що ж стосується стандартних пробігів в 10-15 тисяч кілометрів, то ці склади показують себе набагато краще, ніж мінеральні і напівсинтетичні аналоги. Крім того, можна виділити кілька інших їхніх достоїнств:
- краще утримують присадки, відповідно довше зберігають всі свої властивості;
- володіють хорошими миючими якостями;
- мають менше продуктів руйнування, які чинять негативний вплив на двигун.
З мінусів можна виділити те, що ці склади не кращим чином позначаються на довговічності самого мотора, що пов'язано зі зниженим пакетом присадок.
Синтетичні поліальфаолефінові масла, на відміну від гидрокрекинговиє, не утворюють закоксованность кілець поршнів, практично не вигоряють і мають максимально чисті продукти розпаду. Ще одне їх позитивна якістьполягає в хорошій текучості, яка зберігається навіть при сильних морозах. Що стосується термінів заміни, то старіє це продукт повільніше, ніж гидрокрекинговиє аналоги.
Однак слід розуміти, що довговічність мастила залежить не тільки від її основи. У складі продукту завжди є складний пакет присадок, які мають свій термін служби. Плюс нікуди не зникає механічне забруднення, яке накопичується з часом. Тому не варто їздити навіть на таких оліях понад 400-500 годин, так як подальша експлуатація буде знижувати ресурс мотора в прискореному темпі. З огляду на високу вартість цих масел, далеко не завжди має сенс їх використовувати замість гидрокрекинговиє.
Естеровій масла можна назвати новим кроком еволюції. Вони відрізняються низькою викіпаемостью і низьким коефіцієнтом тертя. Теоретично час експлуатації цих масел до заміни повинно бути вище. Але на практиці часто естеровій склади мають малий пакет присадок, в результаті чого вони вимагають заміни навіть раніше стандартного терміну. Тому їх називають спортивними, тобто призначеними для короткочасного використання. Естеровій продукти має сенс застосовувати для промивання двигуна після використання мінеральних і напівсинтетичних маселбільше покладеного терміну. Даний склад відмінно справляється з очищенням поверхні мотора від всіляких забруднень.
Полігліколеві склади є найбільш прогресивними. Вони мають ще меншим коефіцієнтом тертя, до того ж, здатні розчиняти навіть продукти власного розпаду. Вони краще за інших аналогів здатні утримувати присадки. На жаль, в широкому доступі на сьогоднішній момент можна знайти полігліколевий масло тільки Kroon Oil. Даних про його незалежних тестах практично немає. Але цілком можливо, що це змащення дійсно здатна працювати довше за інших.
З усього вищесказаного можна зробити висновок, що виробники автомобілів вказують інтервал межу заміною мастила з урахуванням використання стандартного масла, тобто синтетичного або напівсинтетичного. Однак різні типи мастил відрізняються складами і різною кількістюприсадок. Відповідно, у них і різні терміни експлуатації. На жаль, з табличних характеристикам визначити термін експлуатації неможливо. Тому, купуючи ту чи іншу марку продукту, ознайомтеся з результатами декількох незалежних тестів.
У будь-якому випадку, якщо автомобіль експлуатується в міських умовах, не варто міняти масло рідше, ніж через кожні 8-9 тисяч кілометрів. Як показує практика, в цьому випадку двигун залишається чистим, значно зменшується знос деталей, а, отже, збільшується і довговічність мотора.
3 Як часто здійснювати заміну мастила для очищення двигуна
Якщо ви придбали б / у автомобіль з непрозорою сервісною історією або помітили через маслозалівочную горловину, що на поверхні мотора багато нальоту, двигун слід промити. Звичайно, для цього існують спеціальні присадки і промивні масла. Але найбільш якісний і нешкідливий для двигуна результат можна отримати тільки шляхом промивання двигуна моторним маслом.
Схема промивання досить проста:
- стара мастило зливається, після чого змінюється фільтр і заливається нове масло;
- на новому маслі машина повинна проїхати близько 2 тисяч км;
- потім ще раз виконується заміна масла, після чого автомобіль повинен проїхати 4 тисячі км;
- наступна заміна здійснюється ще через 4 тисячі.
Майте на увазі, що протягом усього циклу промивки двигуна автомобіль повинен експлуатуватися акуратно, тобто в режимі обкатки. В іншому випадку домогтися якісного результату буде неможливо.
Якщо ж двигун промивали спеціальної присадкою або промивання маслом, Моторне масло теж бажано злити якомога раніше. Причому, попередньо слід позбутися залишків промивних сумішей. Для цього в двигун необхідно залити невелику кількість моторного масла, щоб тільки потух індикатор тиску. Після цього двигун потрібно завести і дати йому попрацювати хвилин 5-10. Потім мастило зливається, і в мотор заливається чисте масло.
4 Чому так важлива своєчасна заміна - тонкощі та деталі
Наостанок розглянемо, чому двигуну так важлива своєчасна заміна. Справа в тому, що мастило не тільки зменшує тертя між деталями, а й виконує кілька інших важливих функцій:
- запобігає корозії поверхонь;
- видаляє з поверхонь двигуна сажу, продукти згоряння палива і інші забруднення;
- бере участь в підтримці оптимальної температури двигуна, а також забезпечує його теплообмін.
Якщо вчасно не замінити мастило, всілякі присадки починають розкладатися, в результаті чого вона втрачає здатність виконувати вищеописані функції. Крім того, в ній накопичуються продукти згоряння, які осідають на поверхнях двигуна. Згодом починають забиватися масляні канали, в результаті чого мастило надходить до механізмів не в повному обсязі. Це, в свою чергу, призводить до швидкого зносу деталей.
Таким чином, нехтувати своєчасною заміною масла не можна, інакше навіть самий надійний двигунможе "застукали", що не виробивши відведеного йому терміну. Як ми з'ясували, заміною бажано займатися частіше, ніж того вимагають виробники авто.