Такі автомобілі, як новий Toyota Land Cruiser 200 (він же LC 200) завжди будуть викликати у людей досить суперечливі почуття. Дивлячись на подібну машину, хтось скаже, що це лише «понти», які легко замінити тим же UAZ Patriotі в результаті заощадити величезну купу грошей. Різниця в кілька мільйонів зрозуміла не всім. А ті, кому вона все-таки зрозуміла, напевно скажуть, що «понти» тут мимо не проходили, адже в першу чергу «двохсотий» потрібен для серйозного підкорення бездоріжжя: там, де він зуміє пройти, пройде далеко не кожен. Незважаючи на оновлення 2016- го року, що стало для «Крузака» наймасштабнішою модернізацією з 2007-го року, відмінно зарекомендувала себе лонжеронная рама досі при ньому. Оновлення зробило позашляховик ще більш привабливим, упевненим і безкомпромісним, і при цьому модель не розгубила свої головні достоїнства, за що залишається тільки поаплодувати інженерам і дизайнерам Toyota. Уміють японці позашляховики робити - дорогі, правда, але тим не менше. Всі подробиці про один з найкрутіших японських «пройдисвітів» на ім'я Land Cruiser 200 2016 - в нашому огляді!
Дизайн
Хороші продажі і репутація LC 200 красномовно свідчать про те, що в його основі лежить вельми вдала концепція. А якщо вона вдала, тоді навіщо винаходити велосипед, подумали в Toyota і вирішили просто підправити зовнішність моделі, а не вносити кардинальні зміни. «Крузак» як і раніше пізнаваний і однаково прекрасно виглядає як в большом городе, так і в потопаючої в снігу тайзі.
Від попередника нову версію відрізняє масивна хромована решітка радіатора з трьома горизонтальними планками і великими головними фарами з боків. До нововведень також можна віднести іншу протитуманні оптику і потужний рельєфний капот, який надає автомобілю дуже мужній і трохи агресивний вид. Інші деталі екстер'єру незачеплені. У «двохсотого», як і раніше, досить велика і підкреслено лаконічний «корми», візуально розділена на дві частини за рахунок горизонтальної хромованою смуги з написом Land Cruiser. Збоку видно широкі інформативні дзеркала і великі легкосплавні диски коліс з гарним дизайном.
конструкція
Кузов нового LC 200, як і у дореформеного варіанту, покоїться на знайомій фанатам Toyota лонжеронной рамі. У російській версії «Крузака» конструкція практично не змінилася: хіба що трохи перенастроєна переважна крен система KDSS. Діаметр гальмівних дисків спереду виріс з 340 до 354 мм, керуюча гідравліка перенастроєна цілком. Виробник запевняє, що на обличчя поліпшення зворотнього зв'язкупо педалі гальма і фактичної інтенсивності уповільнення. Повноприводна трансмісія, як і раніше, реалізована через міжосьовий диференціал Torsen, вбудований в роздавальну коробку. Даний диференціал зазвичай ділить крутний момент в співвідношенні 40:60, але здатний розподіляти його і в співвідношенні 50:50. Незмінними залишилися примусове блокування і демультиплікатор, чиє передавальне відношення становить 2,618.
Адаптація до російських умов
Якщо існують в світі ідеальні або майже ідеальні машини для доріг нашої країни, то LC 200 2016-го модельного рокувиразно одна з них. По-перше, постійний повний привід, значний 230-міліметровий кліренс, система вибору режимів водіння Multi Terrain Select (MTS) і ряд допоміжних електронних асистентів дозволяють їй впевнено вступати на суворе російське бездоріжжя. По-друге, у неї є не вбиває бензинова 309-сильна "вісімка" в комбінації з АКПП і дизельний агрегат, Що зберіг налоговигодний діапазон потужності, що дуже актуально в російських реаліях. Нарешті, «двохсотий» може похвалитися багатим зимовим пакетом, що включає в себе обігрів всіх сидінь, керма, зовнішніх дзеркал, вітрового скла і форсунок склоомивача, а також додатковий Електроотопітелі салону. З таким автомобілем на морозі не пропадеш, це точно.
комфорт
В Росії Land Cruiser 200 2016 пропонується з 5 або 7-місцевим салоном, в якому і передні, і задні сидіння мають функцію підігріву, а крісло водія «запам'ятовує» настройки в будь-якій комплектації, крім базової. Профіль крісел на першому ряду практично ідеальний, а ось подушки подовжити б не завадило. Всередині машини в цілому просторо і простору для ніг цілком вистачає. Особливий простір спостерігається в задній частині салону, де, між іншим, у найбільш дорогих версійпередбачений окремий клімат-контроль на 2 зони. Матеріали обробки інтер'єру - такі ж, як у попередника, а ергономіка явно краще. Що стосується дизайну, то створюється враження, що розробники «Крузака» так і не змогли визначитися, яким має бути їхнє творіння - суто практичною машиною, де немає місця зайвим вишукувань, або дійсно престижної моделлю.
Передня панель однозначно стала зручніше, зберігши проте свій злегка «олдскульний» дизайн. Не виключено, що тойотовци не поспішають нічого міняти, так як більшість «статусних» власників LC 200 все, в принципі, влаштовує. Хоча, втім, чому дивуватися? Чи не про Prius ж йдеться. Кермо "двохсотого» як був зручний, так зручним і залишився, а зони обігріву у нього до цих пір замалі. Приладова панельсимпатична, але з читабельністю проблема - радіальна оцифровка з маленькими пробілами між числами перешкоджає нормальному «читання» спідометра. Шумоізоляцію позашляховика, на жаль, розкішної не назвеш. Головна причина шуму - дизельний двигун. Вуха від нього закладати не буде, але докучливі звуки з-під капота завжди чітко чути. Не зайвим було б попрацювати і над звукоізоляцією передніх дверей, щоб не слухати рев мотора сусіднього по потоку автомобіля.
Після модернізації LC 200 2016 став ще безпечнішим за рахунок розширеного набору «розумних» помічників Toyota Safety Sense. Відтепер в їх число входять системи кругового відеоогляди і тиску в шинах, адаптивний круїз-контроль, моніторинг мертвих зон і автопереключеніе з дальнього світлана ближній. Іншими словами, все те, що є майже обов'язковим атрибутом престижних машин. На додаток до електронних помічникам Toyota Safety Sense йдуть «шторки», фронтальні, бічні і колінні подушки безпеки, а також системи допомоги на бездоріжжі - наприклад, асистент при підйомі / спуску з гори або селектор вибору режимів руху Multi Terrain Select.
Інформаційно-розважальний комплекс Land Cruiser 200 2016 досить вдало розташований і радує солідними габаритами. Діагональ сенсорного екрану - аж до 9 дюймів. З функціоналом і швидкістю відгуків «мультімедійкі» все в повному порядку, але графіка потребує доопрацювання. З огляду на небезпідставні претензії «Крузака» на розкіш, графіка недостатньо якісна і витончена. Чи не розпещені водії можуть пробачити цей недолік, але що вони скажуть з приводу не дуже чіткого зображення з камер кругового відеоогляди? По всій видимості, у японського виробника є, про що подумати.
Тойота Ленд Крузер 200 Технічні характеристики
У моторну гамму оновленого LC 200 включені знайомі V-подібні «вісімки» з прямим уприскуванням - бензинова і дизельна. Бензиновий агрегат об'ємом 4,6 л. розвиває 309 к.с. при 5500 об / хв і 439 Нм при 3400 об / хв, вважає за краще паливо з октановим числом не нижче 95 і споживає в середньому 13,9 л / 100 км. 4,5-літровий дизель з подвійним турбонаддувом теж дуже тяговітий: він видає 249 к.с. при 2800-3600 об / хв (на 14 к.с. більше, ніж раніше) і цілих 650 Нм при 1600-2600 об / хв, витрачає близько 10,2 л / 100 км в змішаному циклі і тепер відповідає екостандарти Euro-5 . Обидва двигуни поєднуються з постійним повним приводомі шестиступінчастою автоматичною трансмісією. Незалежно від модифікації, розгін до 100 км / год відбувається всього за 8,6 сек., Що є відмінним показником з урахуванням великої маси позашляховика.
новий Toyota Land Cruiser 200 великий, дорогий і представницький позашляховик, користується в Росії стабільним і високим попитом, як і популярна. Бізнесмени, чиновники, газовики та нафтовики розкуповують Тойоту Ленд Крузер 200 немов гарячі пиріжки. Незважаючи на те, що ціна машини в Росії досить висока, купити автомобіль зразка 2012-2013 року у нас можна за вартість від 3181000 рублів.
У чому криється секрет такої популярності дорогого і шикарного японського позашляховика? Так чи так він хороший, а може бути і в авто ціною понад 100000 доларів США присутні «косяки»? Наше завдання - розібратися в складових успіху, за традицією помічниками нам будуть технічні характеристики Тойота Ленд Крузер 200 2013 роки, фото і відео матеріали, аналіз параметрів машини і відгуки власників. Вибрати новий Лендкрузер 200 в 2013 році російському автолюбителю буде не дуже складно. Версій Крузака всього три - Елеганс з дизельним двигуном, і дві комплектації Люкс - бензин і дизель. Давайте розглянемо всі варіації, зрозуміло не забудемо про розміри і габарити, шини та диски, варіанти кольору емалі, повні технічні характеристики (двигун, коробка передач, повний привід, витрата палива). Сядемо в салон, оцінимо рівень оснащення і зручність розташування пасажирів і вантажу, а наостанок проведемо тест-драйв Тойота Ленд Крузер 200.
Оновлена Тойота 200 присутній на російському ринкуз квітня 2012 року, і в найближчі пару років не буде піддаватися рестайлінгу. Обійдемо величезний позашляховик навколо і візуально оцінюємо зовнішність учасника нашого огляду. Почнемо з велетенських розмірівКрузера 200 серії: 4950 мм в довжину, 1970 мм в ширину, 1950 мм у висоту, 2850 мм колісна база, 225 мм дорожній просвіт (кліренс).
- Стандартне оснащення для позашляховика Тойота Ленд Крузер 200: шини 285/60 R18 на легкосплавних дисках 18 розміру, при бажанні автовласника можуть бути встановлені і більш великі колеса - гума 275/55 R20, 285/50 R20, 305/50 R20, і навіть покришки 285/45 R22 або 285/35 R24.
Ось тільки диски 20-24 радіуса з низькопрофільною гумою істотно погіршують плавність ходу, як і прохідність поза дорогами з твердим покриттям.
Зовнішній вигляд Крузер200 не залишить байдужим навіть людей абсолютно байдужих до автомобілів. Японський оновлений повнорозмірний позашляховик виглядає яскраво, але трохи важкувата. Величезна решітка радіатора багато прикрашена хромованими елементами - чотири горизонтальних планки обрамлені широкою рамкою. Великі фари з ксеноновими лампамидоповнені штрихами світлодіодів денних ходових вогнів. Рубаний передній бампер з великими круглими протитуманними фарами завбачливо підрізав знизу для забезпечення кращої геометричній прохідності кузова. Капот з двома поздовжніми брусами виштамповок виглядає немов обідній стіл - велика і рівна поверхня.
При огляді з боку спостерігаємо класичні форми і пропорції універсала з рівною лінією даху, великими дверними отворами, величезними колісними арками з роздутим профілем, велетенську задню частину. Корми позашляховика з просто таки величезною дверима багажного відділенняідеально прямокутної форми, нижньою кромкою глибоко входить в компактний задній бампер. Плафони задніх габаритних ліхтарів суворої форми зі світлодіодним наповненням, продубльовані додатковими светоелементом, що розташувалися на бампері. Кузов Тойота Ленд Круізер 200 - з високоефективної антигравійної і антикорозійною обробкою, покоїться на потужній посиленою рамі з додатковими поперечними косинками в задній частині (покращують жорсткість конструкції і сприятливо позначаються на керованості). Повнорозмірне запасне колесо на легкосплавні диски підвішено під днищем автомобіля, моторний відсік знизу закриває потужна металева захист.
- При замовленні представницького позашляховика потенційний власник може вибрати колір забарвлення кузова, причому тільки базовий білий входить у вартість авто, за металлики - сріблястий, попелясто-сірий, чорний, червоний, бежевий, темно-зелений і сіро-блакитний, потрібно доплата в 28000 рублів, а за білий перламутр попросять доплатити 42000 рублів.
Салон Тойота Лендкруізер 200 2013 року - до пари зовнішнім габаритними розмірами, Вражає завидною запасом місця не тільки в першому і другому рядах, але навіть на гальорці, розрахованої на двох пасажирів зможуть розміститися троє. Тільки з застереженням, що зростання сидять на третьому ряду не перевищує 170 см. Сідати на останній ряд зручно завдяки оригінальній системі складання правій частині другого ряду сидінь натисканням одного важеля. У другому ряду з комфортом розмістяться троє дорослих чоловіків, сидіння середнього ряду здатне пересуватися уздовж салону на 10 см. Матеріали обробки інтер'єру і наповнення функціями комфорту і розваги - преміум рівень. Шкіряна оббивка сидінь і дверних карт, м'який пластик, вставки під дерево і алюміній. Повна електрифікація - рульова колонка, Передні крісла (8 напрямків) з пам'яттю 3 положень налаштувань водійського місця (крісла, кермо, дзеркала), 4-ох зонний клімат-контроль, фірмова сигналізація, підігрів керма, крісел першого і другого ряду, вентиляція водійського і пасажирського сидіння, панель приладів Optitron з багатофункціональним кольоровим екраном, круїз-контроль, датчики дощу і світла, просунута магнітола преміум класу JBL (CD MP3 WMA DVD, USB AUX і iPod роз'єм, 14 динаміків, Bluetooth), 8-ми дюймовий сенсорний екран (навігатор, картинка з 4 камер), 12 подушок безпеки. Продовжувати опис наповнення салону можна ще дуже довго, але давайте спробуємо розташуватися на водійському місці.
Збираємося в салон, пухке крісло з абсолютно плоскою подушкою і слизькій оббивкою. Влаштуватися по-справжньому зручно не виходить, рульова колонка з дуже маленьким діапазоном регулювань, спинка крісла не забезпечує належної підтримки спини, капітанська посадка дуже висока, розібратися швидко з усіма кнопками і перемикачами розкиданими по передній панелі, центральній консолі і трансмісійного тунелю буде проблематично. Прикро, але в авто за такі гроші якість картинки на сенсорному екрані досить посереднє, та й пластик місцями жорсткий і дзвінкий.
Підводячи підсумок огляду салону хочеться сказати, що інтер'єр Тойота Лендкрузер 200 створювався з оглядкою на ринок США - великий салон, великі крісла розташовують до неспішної їзди, багате наповнення. Ось тільки незручно сидіти на водійському місці, особливо в далекій дорозі, Та й під час руху постійно ловиш себе на думці, що більше тримаєшся за кермо руками, ніж спиратися тілом на подушку і спинку крісла.
У висновку заглянемо в багажник позашляховика. Доступ в багажне відділення забезпечує величезна п'яті двері, що складається з двох частин (як опція верхня частина з електроприводом). З сімома пасажирами на борту обсяг багажника скромний - всього 259 літрів, склавши третій ряд крісел (равноразмерние половинки піднімаються і кріпляться з боків салону) отримаємо 700 літрів, а при складанні другого ряду вийде далеко не рекордний обсяг відсіку в 1431 літр.
Технічні характеристикиТойота Ленд Крузер 200 2012-2013 року: в Росії 200-ий Крузак пропонується з двома восьмициліндровими двигунами і системою постійного повного приводу з міжосьовим диференціалом Torsen і заниженою передачею. Передня підвіска незалежна на поперечних важелях зі стабілізатором поперечної стійкості, Задня залежна з потужним НЕ розрізним мостом і тягою Панара. Позашляховик може похвалитися серйозним арсеналом електронних системдля впевненого пересування по дорогах з твердим покриттям і на бездоріжжі. За замовчуванням встановлюється Multi Terrain Select з чотирма режимами (камені і грязь, могул, щебінь, бруд і пісок), Off-Road Turn Assist (помічник при вході в поворот на бездоріжжі), асистент спуску з гори (DAC), помічник при старті в гірку (HAC), стабілізація становища кузова (KDSS), антипробуксовочна активна система(A-TRC), блокування міжосьового диференціала, система забезпечує курсову стійкість(VSC), система для підтримки постійної швидкості на бездоріжжі c 5 фіксованими швидкостями (Crawl Control), антиблокувальна системав приводі гальм Cпособность вибирати режим роботи залежно від покриття (Multi-terrain ABS), система розподілу гальмівних зусиль (EBD), асистент екстреного гальмування (BAS).
- Бензиновий 1UR-FE 4,6 літровий двигун (309 к.с.), коробка автомат 6 АКПП, здатний розігнати важкий позашляховик масою 2585 кг до 100 кмч за 8,6 секунд і забезпечити максимальну швидкість в 205 кмч.
Заявлений виробником витрата палива від 11,4 літрів на трасі до 18,2 літрів в місті, за відгуками власників Ленд Крузер 200, не відповідає дійсності. В реальних умовах експлуатація авто з даними мотором вимагає в змішаному циклі 22-25 літрів, а при русі на бездоріжжі і в міських пробках цифра може зрости і до 30-32 літрів.
- Ленд Крузер 200 дизель 1VD-FTV 4,5 літровий (235 к.с.) з 6 АКПП забезпечує джипу масою 2585 кг розгінну динаміку до першої сотні за 8,9 секунд і максимальну швидкість в 210 кмч.
Виробник обіцяє, що турбодизель витрачає важкого палива від 9,1 літра на трасі до 12 літрів в місті. Власники називають дещо інші показники паливної економічності, дизельний двигун споживає в змішаному циклі 15-18 літрів.
Тест ДрайвТойота Ленд Крузер 200 2012-2013 року: на асфальтовому покритті заміських трас, та й в місті, Toyota 200 демонструє повадки великого, потужного і важкого позашляховика. Динаміка вражає, особливо знаючи, що з пасажирами маса авто становить 3 тонни. Розгін потужний, двигуна навіть на високих оборотахпрактично не чутно. Ось тільки інформативність рульового управління далека від ідеалу і машина відчутно крениться в поворотах. Зате як комфортно автомобіль їде, йому абсолютно байдуже яка якість дорожнього покриття, підвіска здатна нівелювати величезні ями і вибоїни. Не зайвим буде зазначити, що ресурс елементів підвіски навіть при агресивному водінні становить набагато більше 100000 км. Залишається незрозумілим лише регламент технічного обслуговування, Прописаний дилерами через кожні 5 тис. Кілометрів, але власники не заморочуються по таку дрібницю і справно слідують приписами, обслуговуючи позашляховик тільки в сервісі, який надають офіційні дилери.
На бездоріжжі авто не спасує і буде дертися вперед вперто і впевнено, але ... якщо під колесами тверда, нехай і позашляхова, поверхня. На слабких грунтах (пісок, розкиснула глина, бруд) «закопатися» колесам 200-ого Крузера не складе труднощів, і тоді доведеться брати лопату і відкопувати авто, але швидше за все самостійно виїхати не вийде.
Підсумки. Плюси: Лендкрузер 200 насправді феноменальний автомобіль для російських доріг, З величезним салоном, комфортною підвіскою, потужними моторами, Багатим оснащенням, високою надійністю. Мінуси: висока витрата палива і вартість володіння.
Скільки коштує: Купити Toyota Land Cruiser 200 2013 року можна розташовуючи мінімум 3181 тис рублів, за таку чималу вартість власник отримає позашляховик з дизельним двигуном в комплектації Елеганс. Ціна версії Тойота Ленд Крузер 200 Люкс з дизелем - 3301 тис. Рублів, продаж комплектації Люкс з бензиновим моторомпропонується від 3325 тис.рублей.
Для індивідуалізації Ленд Крузер 200 пропонується тюнінг і аксесуари в широкому виборі, починаючи від легкосплавних дисків і хромованих накладок на зовнішні елементи кузова (а також килимки, чохли і багато іншого), закінчуючи всілякими багажниками, боксами, кріплення для вантажу, фаркоп і більш серйозним захистом елементів підвіски і паливного бака. У всіх сенсах приємна експлуатаціяТойота Ленд Крузер 200 перекриває його проблеми і недоліки. Купити запчастини на авто легше через автосалон офіційного дилера, Ціна буде дорожче, ніж в Інтернет, але ремонт збереже гарантію, що важливо для дорогого автомобіля.
Фото галерея:
Toyota Land Cruiser 200, 2010 р
переваги : Комфорт. Тихохідність. Динаміка. Прохідність.
недоліки : Слабкі гальма.
Сергій, Москва
Toyota Land Cruiser 200, 2012 р
Думка про Toyota Land Cruiser 200 не однозначне. Виглядає серйозно, але на любителя, якийсь дуже надутий вийшов. Дизель зовні дуже гучний, трактор, здається, тихіше працює, у конкурентів набагато тихіше зовні, але всередині досить тихо, звук двигуна дошкуляє перші хв 5 після включення, тримає підвищені обороти. Машинка спритна, автомат перемикає плавно, по пробках майже не їздить, витрата в середньому 13-15 л. Минулу зиму в сильні морози за -20 не заводився, в цю проблем поки не було. Підвіска комфортна на стандартних шинах-дисках, але могло бути і краще, у того ж «Прадо» стоїть позаду пневматична. Купили диски 20-го радіусу хромовані, поїздили тиждень і зняли, припадають пилом в гаражі, машина через них стала жорсткішою, що не дивно і було заздалегідь відомо, але моторошно стала плавати по дорозі, кидатися (до того ж коли був прокол, то ще проблема з ремонтом, не кожен шиномонтаж ремонтує 20-й радіус). Красиво, але на стандартних і комфортніше, і безпечніше. Так що ставити великі диски не раджу (кому як подобається). Гальма - як вам сказати, звик їздити на легкових автомобілях, Треба завжди пам'ятати, що ви важите 3 тонни, і тримати достатню дистанцію, щоб нормально загальмувати доводиться виснути на ременях. В цілому Toyota Land Cruiser 200 - машина хороша, надійна. Трохи засмутив салон, якість, збірка і економія на дрібницях. А так відмінно. наступний автомобільпри зміні буде німецький, але до цього далеко, Toyota Land Cruiser 200 вічний. Все описане вище особиста думка, не в образу нікому. Всім удачі на дорогах.
переваги : Прохідність. Надійність. Безпека.
недоліки : Дешевий салон. Часті ТО.
Павло, Москва
Автомобіль експлуатуємо всього 1 місяць, так що не скажу, що склали про нього вже повно уявлення. Але все те, на що вже встигли звернути увагу, нас дуже влаштувало. Хоча є і невеликі проблеми. Коли вибирали Toyota Land Cruiser 200, зупинилися на дизельному варіанті, так як він більш динамічний, ніж авто з бензиновим мотором, але в підсумку стало зрозуміло, що різниця між ними практично не відчувається. До того ж для Росії передбачено проходження ТО на дизельному двигуніна кожних 5 тис. км пробігу. Був сильно здивований. Поведінка на дорозі чудове, особливо якщо брати до уваги, що важить автомобіль більше 3 тис. Кг. Йде Toyota Land Cruiser 200 плавно, слухається керма, гальмує відмінно, хоча у відгуках часто читав, що гальма слабкі (цей момент навіть серйозно бентежив під час вибору). Але потім мені пояснили, що ніби як слабка гальмівна системабула на перших машинах, які виробляли під кінець 2007 року і в 2008 році. Чим японський автопром перевершує наш, так це тим, що там оперативно працюють над прорахунками, а не намагаються модернізувати автомобіль 1970-х Фіат «копійку» десятиліттями. Оглядовість - немов це акваріум. Об'єм багажного відділення такий величезний, що в ньому може поміститися мотоцикл (третій ряд сидінь після покупки прибрали тут же). За недоліків, в принципі і говорити нема чого, хіба що тупувата навігація, навіть багатьох вулиць Санкт-Петербурга немає, що і говорити про інших містах. Звукоізоляція, враховуючи вартість автомобіля, могла б бути і більш якісною. Ну і по кузову також можна було хоч щось допрацювати (як мінімум встановити розширювачі на арки).
переваги : Надійність. Добре розвинена сервісна мережа. Безпека. М'який хід.
недоліки : Невеликий міжсервісний пробіг.
Станіслав, Санкт-Петербург
Toyota Land Cruiser 200, 2014 р
Краще автомобіля до Toyota Land Cruiser 200 у мене не було. Звик до нього за перші ж пару тисяч кілометрів. Машина велика і в тісних дворах маневрувати іноді не дуже комфортно, рятували камери і парктроніки. З моїм ростом 194 см сидіти було цілком комфортно, але на далеких пробігах втомлювалися ноги. У «Паджеро» сидіти було зручніше, але там не було рами. У машині був світлий шкіряний салон і за п'ять років їзди з дітьми шкіра зіпсувала. Світла шкіра для Росії - недозволена розкіш, взимку залишаються сині сліди від мокрих джинсів, які потім неможливо вивести. До білого кольору завжди ставився негативно, але після відвідування Узбекистану, де всі автомобілі білі, я змінив свою думку. Цілком практично і на жарі не так сильно нагрівається. динаміки двигуна Toyota Land Cruiser 200 мені вистачало і на старті і при обгонах. максимальна швидкість 180 км на годину на трасі М-4. Але цей автомобіль не розташовує до гонок. По трасі мій середня витрата коливався в районі 13 л на 100 км, по місту і пробок доходив до 18 л на 100 км. Майже відразу після придбання поставив на дах багажник Thule, він додав 1-2 л до мого середній витраті. Завжди заводився з першого разу і влітку, і взимку. Акумулятори не міняв. Прогрівається взимку в мороз тільки при русі і швидко остигає. Не вистачало підігріву лобового скла, Ця опція з'явилася пізніше. Шумоізоляція в Toyota Land Cruiser 200 мене цілком влаштовувала. Позашляхові можливості на висоті. Будь бордюр, будь путівець. У рейдах не брав участі, але глини на путівців і лісових дорогах помісі пристойно. Засадив його тільки один раз, їхав по сніжній цілині взимку і повис на п'єдесталі зі снігу, який сам і згріб. Ні на одній машині я не міг комфортно їхати по грунтовкам на швидкості 40-60 км на годину, крім як на Toyota Land Cruiser 200. Раз п'ять-шість возив на третьому ряду діточок, дорослі там комфортно не поміщаються.
переваги : Надійність. Висока ліквідність. Місткість. Відмінні позашляхові можливості.
недоліки : Висока вартість ТО. Угоняемості і висока вартість страховки. Слабке лакофарбове покриття.
Віктор, Москва
Toyota Land Cruiser 200, 2013 р
У 2012 році, продавши BMW 650 і «Паджеро», вирішив купити автомобіль на всі випадки життя. Інших варіантів крім Toyota Land Cruiser 200 не бачив. Дуже довго був фанатом марки BMW (не можу сказати, що це пройшло), вважаю ці автомобілі кращими з тих, на яких я їздив, але відсутність сервісу в нашому улюбленому місті постійно підкидали витрати грошей і часу. З появою родини вирішив обзавестися великим автомобілем, А головне надійним. Ніколи не володів автомобілями марки Toyota, це перший досвід, автомобіль дійсно дуже надійний, жодного разу не підвів, роблю тільки ТО кожні 10000 км. ТО 40000 км і 80000 км коштує 85000 руб., Решта по 15-20 тис. Якщо порівнювати з обслуговуванням X5, то тут звичайно без коментарів. По керованості «корито», в місті більше 200 км в день вже напряг, зате на "дальняк" - ідеальний автомобіль, поїздка з пункту А в пункт Б не принесе ніяких сюрпризів по техніці, але і особливого задоволення не доставить. Салон, на мій погляд, задовільний, жодних натяків на преміум сегмент, в той же час дуже функціональний. Потворно працює система комфортного доступу. «Шкіра» на сидіннях дуже швидко зносилася і здається, скоро потріскається, міняв чохли по гарантії. За позашляховим якостям я особливо не відчував, проїжджав скрізь, де хотів. Після чіпа мотора автомобіль поїхав по іншому, ривок з місця 0-60 км / год відбувається миттєво, але при хиткості автомобіля діяти слід з обережністю. Особливої згадки заслуговує гальмівна система, це звичайно провал абсолютний, при русі з гірки 80 км / год зупинитися швидко не вийде і, як правило, постійний перегрів гальмівних дисків. Так в цілому в наших умовах альтернативи поки для себе не бачу.
переваги : Надійний і комфортний автомобіль. Дуже великий салон, поміщається все. Відмінні дзеркала заднього виду, відмінний огляд. Величезний дисплей на центральній консолі. Підігрів керма, вентиляція сидінь. Прийнятний витрата палива. Головний світло працює відмінно.
недоліки : Керованість. Відсутність пристойних гальм. Система комфортного доступу працює з перебоями. Їсть гуму на передніх колесах. Клімат працює задовільно. Низька якість ЛКП. Низька якість обробки салону.
Сергій, Нижній Новгород
Процес вибору авто був досить затяжний, довго порівнював бензинові моделі VX medium і GX-R. Дизель принципово не розглядав, механіку теж. Вибрав все-таки Toyota Land Cruiser 200 з 4.0 V6, у V8 кубатура найбільше на 15%. Систем змінної рейки керма VGRS, KDDS і Crawl control відсутня. Машину повністю не можу описати поки, тяги і мощі вистачає дуже навіть. Toyota Land Cruiser 100 водив років 5 назад до «Форда», тому не пам'ятаю все підряд, як все там було. Порівнювати з «Фордом Експедішн» ніяк не виходить, зовсім різні машини, Але спробую. Підвіска на Toyota Land Cruiser 200, так би мовити, не качає авто. Витрата в місті трохи менше, ніж Форд, так як все-таки постійний повний привід додає своє. Хоча на трасі у «Форда» витрата рівно 11-12 літрів при швидкості не більше 120. Коробка - старий добрий автомат А750, який ставився на «сотки» і LX470. У «Форда» бак був на 105 літрів, у 200-ки 93 + 45. додатковий бакзнаходиться над запаскою, через це сама запаска трохи «підвисає» трохи навіть нижче, ніж сам міст задній. Через відсутність будь-яких систем, що душать момент, на бездоріжжі машина гребе непогано. Знову ж все суб'єктивно. Задній міжколісний диференціал підключається тільки разом з «поніжайкой». Головний світло LED - це річ, але у Toyota Land Cruiser 200 у всіх фари відмінно світять, навіть на старих «галогенки». Погнув лівий поріг, правий теж весь подряпаний глибоко, у дилера вони тільки під замовлення, мабуть тільки я пороги гну. У планах: придбання сталевих дисків і заклеїти лобове скло «бронеплёнкой».
переваги : Комфорт. Прохідність. Надійність.
недоліки : Непоміченими.
Баяр, Улан-Батор
Toyota Land Cruiser 200, 2016 р
Проїзд всього півроку на чудовому Mercedes GL 2015 року з нашим місячним дорогах зрозумів для себе, що моя улюблена німецька машинане проживе в таких умовах і року, і просто розвалиться. Інтерес представляв новий Toyota Land Cruiser 200 на «пневме». «Пневма» Мерседеса відмінно відпрацьовувала погані, розбиті дороги, але, саме, дороги, а не повсюдні провали вимитого грунту під колесами. Тут він був безсилий. Отже, Toyota Land Cruiser 200 в експлуатації п'ятий місяць. Подобається. Дуже м'яка і комфортна машина-вантажівка. Надійна, безпечна, містка і красива. Зробив по машині. Прошив під євро ЕБУ плюс тюнінг зверху. Отримав 305 к.с. і 780 Н · м моменту. Машина стала адекватно їхати і розганятися. Поставив прогресивні пружини на перед-зад, вирівнявши машину по горизонталі. Перед 3 см, зад -3 см. Забралися клевки носом машини при швидкому гальмуванні, і зменшилася бічна розгойдування. Нові пружини товщі і більше у них витків. Зробив зовнішній тюнінг - пофарбував радіаторну решітку і маски фар під колір машини. Поставив диски на 20 дюймів зі збільшеною гумою в розмірі 275/55 R20. Чи не пробиває ніде.
Що не подобається в Toyota Land Cruiser 200. Це вантажівка. «Рулится» важко. У повороти треба акуратно входити. Машина велика і рамна. Сильно торохтить дизель. Звик. У Мерседеса движок тихіше. Поскрипують втулки стабілізаторів на бездоріжжі. ОД змазав, не допомогло. Міняти будуть. Годинники машини в 12 дня показують 00-00. Тойота визнала свій косяк машин випуску до березня 2016 року і змінює ГУ повністю по відкличний кампанії. При проїзді довгих калюж сильно заливає лобове скло, що доводиться зупинятися навіть. Зміна гуми і «аерощіткі» спереду не особливо допомогли. Машина висока. Зрозуміло. Незрозуміло нашій логіці розрахунок БК залишку шляху на наявному паливі в баку. Показує тільки йому зрозумілу цифру весь час. Ну, це дрібниці, звичайно. Вставки в кермі під дерево краще б прибрали, тому що влітку руки пітніють на них, а взимку мерзнуть. В іншому, відмінна, перевірена машина для російських доріг. Витрата дизельного палива в змішаному циклі у мене 14-16 літрів. Проїзд в провінції на багатьох марках машин, знову через 5 років повернувся до Toyota Land Cruiser 200 і вважаю, що це найкраща машинадля кратерних напрямків глибинки Росії. А недороге ТО, запчастини і хороше сервісне обслуговуванняТойота при мінімальній втраті вартості самого автомобіля в порівнянні з усіма іншими марками, в сукупності з вищевикладеним роблять його практичним і безальтернативним ватажком регіонального авто-прайду.
переваги Дуже комфортне пересування. Якість, перевірена часом у даній моделі. Мінімальна втрата на вторинному ринку. Низька витрата дизеля в 14-16 літрів змішаного циклу. низький транспортний податок. рамна, безпечна машиназ 10 подушками безпеки. Містка машина. Можна перевезти майже все.
недоліки : В поведінці на дорозі це вантажівка. Гучний дизель. Годинники машини в 12 дня показують 00-00. При проїзді довгих калюж, сильно заливає лобове скло, що доводиться зупинятися.
Олександр, Кіров
Легендарний позашляховик Toyota Land Cruiser восени 2007 року пережив чергову (восьму за рахунком) зміну поколінь (отримавши до своєї назви індекс «200») і справив європейську прем'єру в кінці жовтня на Міжнародних автомобільних оглядинах в Санкт-Петербурзі.
З тих пір він вже неодноразово оновився, але, як то кажуть, про все по порядку ... Представлений в 2007-му «двохсотий» не тільки зберіг видатні позашляхові якостісвоїх попередників, але став значно більш технологічні і комфортніше.
В кінці 2011 року він отримав першу «порцію» оновлень, які торкнулися і зовнішність, і салон, і технічну частину. Зовні автомобілю відокремили нові бампера, сучасну передню оптику прожекторні і дзеркала зі світлодіодними повторювачами, а ось зміни внутрішнього оздоблення обмежилися новими «декором» і функціями. Додатково до цього, під капотом російських версій позашляховика «прописали» новий бензиновий двигун V8.
У серпні 2015 року Тойота Ленд Крузер 200, в черговий раз, пережив рестайлінг, який обійшовся без кардинальних переробок. Найпомітніше змінилася передня частина, що отримала нові фари, грати радіатора і капот, а ось корму змінилася на дрібниці - злегка перекроєні ліхтарі та трохи підправлений кришка багажника.
Чи не сталося революції і в інтер'єрі, хоча його облагородили новими опціями і більш якісними матеріалами. Техніка позашляховика залишилася практично недоторканою, зате список обладнання поповнився додатковими пунктами.
В цілому можна сказати, що в зовнішності повнорозмірного позашляховика Land Cruiser 200 втілена «незламна міць і абсолютна впевненість». Вигадлива, але рішуча на вигляд передня частина демонструє рельєфну трапецію решітки радіатора з «шпильками», пронизуючими головну оптику, повністю світлодіодні фари і масивний бампер з секціями протитуманних фар.
Силует японського позашляховика виділяється монументальними обрисами з «м'язами» колісних арок, що вміщають «катки» розмірністю від 17 до 18 дюймів. Корми «наземного крейсера» розміщує на собі прямокутні ліхтарі зі світлодіодними секціями, з'єднані між собою хромованою поперечиною, і величезну двосекційну кришку багажника.
Значний вид «двохсотого» підкріплений не менше значними розмірами кузова: його довжина становить 4950 мм, ширина сягає 1980 мм, а висота укладається в 1955 мм. Між осями у автомобіля налічується 2850-міліметрове відстань, а мінімальний дорожній просвіт закріплений на рівні 230 мм.
У спорядженому стані маса «японця» перевалює за 2.5 тонни - від 2582 до 2815 кг в залежності від модифікації.
Усередині Toyota Land Cruiser 200 панує атмосфера гармонії і розкоші, яка створюється за рахунок презентабельного оформлення і висококласних матеріалів обробки. За масивним багатофункціональним «бубликом» рульового колеса ховаються великі циферблати лаконічною комбінації приладів з 4.2-дюймовим «віконцем» маршрутного комп'ютера посередині.
По центру передньої панелі виступає солідний «комод» з 9-дюймовим дисплеєм мультимедійного комплексу, під яким розміщені кнопки управління допоміжними функціями і блоки зональної кліматичної системи і штатної «музики».
Оздоблення позашляховика оброблено якісними матеріалами, представленими дорогими пластиками, натуральною шкірою, а також вставками з металу і дерева.
Передні крісла Тойоти Ленд Крузер 200 - це широкий профіль, м'який наповнювач і великі діапазони налаштувань, але практично відсутня підтримка з боків. На другому ряду сидінь, переміщуваний поздовжньо, запасу простору навалом в кожному з напрямків, а його спинки регулюються по куту нахилу. Комфортабельні і місця на «гальорці», але підходять вони більше для дітей.
Об'єм багажного відділення у «200-го» Land Cruiser з семиместной компонуванням становить 259 літрів. При складених сидіннях третього ряду місткість зростає до 700 літрів, а якщо трансформувати ще й середній диван - то до тисячу чотиреста тридцять один літра.
«Трюм» має правильну форму і широкий отвір, а запасне колесо з метою економії місця підвішено під днищем.
Технічні характеристики.Під капотом базового позашляховика ставиться бензинова атмосферна V-подібна "вісімка" об'ємом 4.6 літра (4608 кубічних сантиметрів), оснащена алюмінієвим блоком циліндрів, системою безпосередньої подачі пального, ланцюговим приводом ГРМ і технологією зміни фаз газорозподілу. Піково двигун генерує 309 кінських силпри 5500 об / хвилину і 439 Нм крутного моменту при 3400 об / хвилину.
У зв'язці з 6-швидкісним «автоматом» і повнопривідною трансмісією він прискорює «здорованя» з місця до 100 км / год за 8.6 секунди і дозволяє йому набирати 195 км / год «максималки». паспортний витратапалива - 13.9 літрів на кожну "сотню" в комбінованих умовах руху.
Альтернативою йому виступає дизельний агрегат V8 з твін-турбонаддувом і безпосереднім уприскуваннямсолярки під тиском Common-Rail, який при обсязі 4.5 літра (4461 кубічний сантиметр) виробляє 249 «скакунів» при 2800-3600 об / хвилину і 650 Нм обертає тяги, яка реалізується в діапазоні від 1600 до 2600 об / хвилину.
Такий мотор працює в партнерстві з АКПП і повним приводом. «Твердопаливний» Toyota Land Cruiser 200 розмінює першу "сотню" менш ніж за 9 секунд, піково розвиває 210 км / ч і в середньому «поїдає» близько 8 літрів палива в змішаному режимі.
«Двохсотий» обладнаний постійним приводом на чотири колеса з міжосьовим диференціалом, вільними міжколесними диференціалами і зниженим поряд у роздавальної коробці. механічна частинатакож доповнена багатим електронним забезпеченням. У звичайних умовах тяга транслюється між осями в співвідношенні 40% на 60%. «Розумне» управління розподілом моменту може передавати на передні колеса від 30 до 60% моменту, а на задні колеса- від 40 до 70%.
В основі Land Cruiser 200 лежить класична рамна конструкція з незалежною підвіскоюна двох паралельних важелях з кожного боку спереду і нерозрізним мостом з гвинтовими пружинами і тягою Панара ззаду.
На позашляховику встановлений рульовий механізм рейкового типу з гідравлічним підсилювачем управління, а гальмівна система представлена потужними вентильованими дисками на кожному з коліс.
За замовчуванням японському «здоровань» покладені антиблокувальна технологія для всіх типів місцевості (Multi-terrain ABS), а також системи EBD, Brake Assist і інші електронні «помічники».
Комплектації і ціни.На російському ринку оновлений Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016 модельного року) продається в трьох комплектаціях - «Комфорт», «Елеганс» і «Люкс».
- Базове рішення з бензиновою "вісімкою» мінімально обійдеться в 2 999 000 рублей, а в перелік його оснащення входять десять подушок безпеки, двозонний «клімат», світлодіодні фари головного освітлення, електросклопідйомники всіх дверей, датчики дощу і світла, а також системи Multi-terrain ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
- Версія «Елеганс» коштує від 3 852 000 рублей, а крім іншого вона «хизується» шкіряним салоном, чотирьохзонною кліматичної установкою, передніми сидіннями з підігрівом, електроприводом і вентиляцією, парктроніки, а також мультимедійним комплексом з 9-дюймовим екраном.
- «Топовий» варіант «Люкс» не купити дешевше 4 196 000 рублей, а його прерогативами вважаються адаптивне рульове управління, Камери кругового огляду, навігатор, верхня стулка багажних дверейз електроприводом і система контролю «мертвих» зон.
Опціонально для позашляховика доступний пакет «Safety», який об'єднує адаптивний «круїз», системи автоматичного гальмування, Моніторингу втоми водія, розпізнавання дорожніх знаків і стеження за розміткою.
Швидкий перехід до розділів
Ім'я Toyota Land Cruiser відомого у всьому світі вже 65 років і з кожним поколінням цей позашляховик стає все більш комфортним, все більше цивільних і звичайно ж все більш дорогим. Слідом за фейсліфтингом брутального позашляховика Toyota Land Cruiser 200 автовиробник оновив і молодшу.
Тойота Ленд Крузер в нашій країні давно перестав бути просто автомобілем. Це статус, це імідж. Причому, напевно, саме у нас в залежності від покоління крузера, на якому їде людина, можна приблизно описати хто він і чим займається. «Семидесятки» і «вісімдесяти» - вибір джиперів-фанатиків, на «сотках» їздять хлопці з дев'яностих років і небагаті підприємці, ну а 200-й по кишені тільки дуже забезпеченим людям, або їх охорони.
Треба зауважити, що поява 200-й сери було зустрінуте любителями моделі дуже суперечливе. Багато дорікали її в ваговитості і недостатньою брутальності, але з часом все звикли. І ось знову фейсліфт.
Оновлений Тойота Ленд Крузер 200 2016 року випуску отримав нові фари, які стали менші за розміром, але це не просто данина рестайлінгу, це дійсно повністю нова оптика. Світлодіодними стали не тільки ходові вогні, а й ближній, і дальнє світло.
Установки нової оптики та решітки радіатора спричинили за собою зміни форми капота і зрозуміло бампера. Новий капотом обзавівся величезною виштамповкою посередині. Якщо щось трапиться, то майстри кузовного цеху спасибі дизайнерам точно не скажу.
Що нового в новому Ленд Крузер?
Ну а далі все як завжди при рестайлинге. Нові накладки на боковинах, нова задня оптика, великий хромований молдинг на кришці багажника. Модернізований дизельний Land Cruiser тепер розвиває 249 к.с. і 650 Нм крутного моменту. Непогано, при тому що тепер він відповідає нормам «євро-5». Ось тільки за цю екологічність доводиться розплачуватися.
Справа в тому, що тепер сюди встановлюється фільтр сажа нового покоління з фірмовою системою самоочищення, яка вже встигла викликати масу суперечок серед власників нових «Тойот». Навіть на спеціальній табличці написано, що при очищенні фільтра необхідно бути обережним через можливість виникнення пожежі.
Все п'ятимісні Ленд Крузер, за винятком базою комплектації у виконанні з люком на даху, оснащуються додатковим паливним боків на 45 л. Таким чином, загальний обсяг для палива складає 138 л.
Перекачування між баками здійснюється автоматично, а ось заливна горловина у них одна, загальна, не те що на наших Уазах. За рахунок цього запас ходу Ленд Крузер може досягати 1200 км. Непогано, хоча за час тесту опустити витрата нижче 18 л на сотню так і не вийшло. І це дизель.
салонні нововведення
У салоні оновлений Тойота Ленд Крузер 200 2016 отримав звичайні для класичного рестайлінгу зміни. Злегка підретушували передню панель, ніби як змінили матеріали обробки, тут з'явилася повністю нова центральна консоль, нова по дизайну, але за функціоналом вона приблизно така ж, як раніше.
Зверху розташовується тепер вже не 8-, а 9-дюймовий дисплей. Незважаючи на розміри блоку клімат-контролю, який займається значне місце на центральній консолі, його функціонал залишає бажати кращого, оскільки багато речей доводиться робити за допомогою занадто великої кількості дій. Наприклад, для того, щоб змінити швидкість вентилятора, потрібно спочатку натиснути клавішу на блоці клімат-контролю, а тому вже на дисплеї виставити напрям обдування і його потужність. Власне кажучи, такі ж дії потрібно виконати для того, щоб включити наприклад обігрів лобового скла. Тобто потрібно спочатку увійти в меню клімат-контролю, натиснути додаткову клавішу і тільки потім уже включити обігрів лобового скла. Це складно, не дуже зручно і в дорозі доводиться занадто сильно відволікатися.
Тут з'явилися нові прилади, тепер вони тривимірні, але не намальовані. Мабуть, на автомобілі за такі гроші вже могли б з'явитися звичні для нашого часу намальовані прилади. Зате з'явився повноцінний дисплей бортового комп'ютераз діагоналлю 4,2 дюйма. Кольоровий і з непоганою графікою. Приємно і те, що тут знаходяться такі, нетипові для сучасних автомобілів прилади, як датчик напруги бортової мережі і датчик тиску масла двигуна. За великим рахунком, багато сучасні автомобіліне можуть похвалитися навіть датчиком температури двигуна.
Здивувало те, що в такому величезному, просторому салоніне так вже й багато місць для зберігання дрібниць. Є, звичайно, класичні підстаканники на центральному тунелі, є невелика ніша для зберігання саме мобільного телефона, Тому що тут же знаходиться майданчик для бездротової зарядки і там же знаходиться кнопка включення цієї бездротової зарядки.
Величезний бокс між сидіннями має двоповерхову конструкцію. Спочатку потрібно відкрити верхню кришку, але тут дуже маленька ніша знову ж для зберігання дрібниць на кшталт ключів або візиток, а нижче знаходиться не дуже великий бокс, але він невеликий не тому що місце пошкодували, а тому що тут знаходиться повноцінний холодильник з окремою клавішею включення.
Невідомо, наскільки це, дійсно, корисна ця опція. Пожалій краще, якби тут був просто великий місткий бокс. Здивував і бардачок, тому що він, з одного боку, ніби як великий і двоповерховий, але покласти туди щось досить складно, в нього насилу влазить звичайний документ, наприклад, страховка в розгорнутому вигляді. Місця тут могло б бути більше.
Переднє сидіння цілком звичайне для подібного класу автомобілів. В першу чергу вони забезпечують комфорт і м'якість, а вже профіль і фіксація тіла в поворотах відходить на другий план.
Наскільки хороший другий ряд
Задній диван досить незвичайний з тієї причини, що, з одного боку, він розташовується набагато вище, ніж передні крісла, тобто задні пасажирисидять вище тих, хто їде попереду, але при цьому по посадці він набагато нижчий, ніж передні крісла і хочеться навіть сісти вище. З іншого боку, це не так уже й необхідно. Там дуже комфортно, оскільки місця багато, а крім того, віконна лінія виходить опущеною досить низько, завдяки чому створюється відчуття простору.
Сан диван широкий, машина все-таки велика, формування теж невигадлива, тут з легкістю сядуть три людини, центрального тунелю тут немає, але сидіння все одно відформованої під двох. Тому краще опустити наявний тут величезний центральний підлокітник, який, чесно кажучи, теж занизький. У ньому є поличка, є ще одна плоска ніша і висувається підсклянник хитрої форми. Посередині знаходиться персональний дефлектор обдування, такі ж обдування знаходяться зверху на стелі, відповідно, всім буде тепло, тут є додатковий задній обігрівач. Є окремий блок клімат-контролю, теж роздільний. Всього в машині чотири зони клімат-контролю, є підігрів задніх сидінь. Словом, все що потрібно тут є. Претензії можуть бути тільки до можливостей розміщення дрібниць, оскільки кишеньки в дверях теж невеликі і є всього лише невеликі сіточки на передніх кріслах. Більше для зберігання речей там нічого не передбачено.
Електроприводів у задніх сидінь немає, але є в наявності регулювання кута нахилу спинки. Тут є 12-вольта розетка, наприклад, для зарядки телефону. Є в машині і розетка на 220 В, але вона чомусь знаходиться в багажнику, хоча логічніше було б розмістити її тут.
Що показав огляд багажника
Говорячи про багажнику Ленд Крузер не можна не згадати одну інтереснау особливість. Справа в тому, що якщо пробігтися по сертифікаціям комплектації Ленд Крузер, то вийде, що в бензинових версіях машини з трьома рядами сидінь виявляються чомусь дешевше, ніж п'ятимісне виконання. Правда, в дизельних модифікаціях все як годиться: три ряди сидінь коштують дорожче, ніж два. Але це вже питання маркетингу. Що стосується покупців, то, напевно, не всякий з них став би брати машину з трьома рядами сидінь, тому що вони з'їдають практично весь багажник, незважаючи на те, що він просто величезний.
Незаперечною перевагою Тойота Ленд Крузер 200 є те, що у нього немає однієї великої навстіж двері, а складається вона з двох частин. Тому в супермаркеті можна вантажити пакети піднімаючи тільки верхню половину кришки багажника. При необхідності можна відкинути борту і перевозити, наприклад, довгоміри або просто сісти на відкинутий борт, бо він витримує досить велике навантаження.
Що ж стосується самого багажника, то він досить простий, хоч і величезний, ніяких додаткових аксесуарів, кріплень і підпілля тут немає. Справа в тому, що на запасне колесо у Ленд Крузер кріпиться знизу, під днищем, що з'їдає практично весь простір під підлогою багажника.
У багажнику є два підстаканники і дві невеликі ніші, які дістаються будь-якому Ленд Крузеру від версії з трьома рядами сидінь. В іншому ж, нічого особливого, але найголовніше, багажник, дійсно, просто величезний.
Технічні характеристики Тойота Ленд Крузер 200 2016
- Двигун: дизельний з бі-турбонаддувом, обсяг 4,5 л
- Потужність: 249 к.с.
- Крутний момент: 650 Нм
- коробка передач: автоматична 6-ступінчаста;
- Максимальна швидкість: 210 км / год.
- Обсяг паливного бака: 138 л
Що змінилося в їздових характеристиках
Як це не дивно, але більшість зміна в їздових характеристиках оновленого Тойота Ленд Крузер 200 2016 року стосуються не бездоріжжя, а саме траси і міського руху. В основному, всі ці зміни відносяться до систем безпеки. По-перше, ланкрузер отримав систему адаптивного круїз-контролю, який дозволяє йому триматися в потоці і відповідно автоматично знижувати або підвищувати швидкість при необхідності. По-друге, тут з'явилася система запобігання зіткнення і система запобігання наїзду на пішохода, які також можуть автоматично сповільнювати автомобіль при необхідності і тим самим знижувати ризик можливого ДТП або наїзду на пішохода.
Тут доопрацьована система кругового огляду, яка допомагає їхати не тільки в місті і паркуватися, а й підкорювати бездоріжжя, тому що з нею водій дуже добре бачить, що відбувається навколо автомобіля. Тут з'явилася система перегляду 3D навколо автомобіля, що також сприяє безпечної і парковки і проходженню позашляхових перешкод.
В іншому ж це все той же Ленд Крузер, особливих змін не відчувається, якщо не брати до уваги динаміки, тому що двигун став потужнішим, хоча і перш не можна було поскаржитися на брак тяги. Тут є все, що потрібно цьому автомобілю. Великий обсяг двигуна практично зводить нанівець різницю в тому, навантажений автомобіль чи ні, їде він в гору або під році, тяги вистачає завжди і в общем-то на цій машині можна їхати досить швидко і динамічно. Проте, робити цього не хочеться, тому що чудес не буває. Машина висока, важка і повертати Ленд Крузер як не хотів раніше, так він не хоче повертати і зараз.
Треба відзначити те, що тут буде доопрацьовано гальма і це дуже добре відчувається, тому педаль гальма стала навіть надмірно чутливою і вимагає звикання, особливо на слизьких покриттях. Досить трохи торкнутися педалі гальма і машина зупиняється як укопана.
на бездоріжжі
Як ні хороший Ленд Крузер на шосе, але він все-таки в першу чергу позашляховик. Щоб це зрозуміти, достатньо просто виїхати хоча б на путівець. Ленд Крузер відрізняється від багатьох інших своїх побратимів по оффроуда тим, що цей автомобіль дивним чином примудряється з комфортом перевозити людей як по асфальту, так і по бездоріжжю.
У нього просто приголомшлива плавність ходу і енергоємність підвіски. Навіть коли він їде по дуже розбитій дорозі або по сніжній цілині або колії, в салоні дуже комфортно і практично не трясе, наскільки це можливо. Якщо говорити про те, що багато прихильників позашляховиків говорять про те, що, мовляв, тут величезна кількість електроніки і це вже не той позашляховик, який був раніше, з ними не можна погодитися.
З тієї простої причини, що якщо всіх любителів бездоріжжя, джиперів, як їх ще називають, розділити на дві категорії, одні -які кажуть, що позашляховик повинен бути максимально простим. Але є й інші люди, які не володіють певним досвідом водіння на бездоріжжі і їм якраз такий автомобіль підходить, тому що Тойота Ленд Крузер дуже багато прощає. Будь-яку помилку він нівелює і дозволяє їхати по досить серйозному бездоріжжю людям практично не мають навіть початкової підготовки або досвіду в цій справі.
Тут за безпеку на бездоріжжі відповідає величезна кількість всіляких електронних систем, помічників і т. Д. Позашляховий потенціал цього автомобіля досить великий. Тут є і рама, і знижуючий ряд трансмісії, і блокування міжосьового диференціала. Плюс до цього тут є система вибору режиму руху: сніг, бруд, камені, пісок. пісок. Водієві не потрібно ні про що думати, досить вибрати схожий тип покриття, по якому він збирається їхати і після цього просто тиснути на газ.
Все інше і найнеобхідніше електроніка зробить сама. Для того, щоб переконатися в тому, що дійсно всі ці системи працюють, досить проїхати по сніжній цілині або бездоріжжю. Машина їде без будь-яких ускладнень.
У будь-якому випадку не варто забувати стару добру приказку: чим крутіше позашляховик, тим далі йти за трактором. Адже оффроуд потенціал все ж обмежується можливостями зчеплення шин. Особливо, якщо стоїть звичайна шосейна гума.
Підведення підсумків
В принципі, нічого особливого з машиною не відбулося. Тойота Ленд Крузер 200 2016 в черговий раз став розумнішим, сучасніше, комфортніше і, звичайно ж, розкішніше. Однак, радує те, що він як і раніше зберігається свої позашляхові здібності, які завжди були фірмовою рисою бренду.
