Історія Прадо почалася в 1987 році. Випуск першої генерації позашляховика тривав до 1996 року. Автомобіль вийшов менше Land Cruiser 60 і зайняв порожнім раніше нішу в модельному рядукомпанії.
Виробництво другого покоління почалося в 1996 і завершилося в 2002 році. Для Прадо використовували загальну платформу з моделлю 4Runner. У 1999 році автомобілю провели рестайлінг.
Комплектації і ціни Тойота Ленд Крузер Прадо 150
| Комплектація | Ціна | двигун | Коробка | привід |
| 2.7 MT Classic | 1 997 000 | бензин 2.7 (163 к.с.) | механіка (5) | повний |
| 2.7 MT Standart | 2 327 000 | бензин 2.7 (163 к.с.) | механіка (5) | повний |
| 2.7 AT Standart | 2 672 000 | бензин 2.7 (163 к.с.) | автомат (6) | повний |
| 2.8D MT Classic | 2 807 000 | дизель 2.8 (177 к.с.) | автомат (6) | повний |
| 2.8D AT Comfort | 2 978 000 | дизель 2.8 (177 к.с.) | автомат (6) | повний |
| 2.8D AT Elegance | 3 124 000 | дизель 2.8 (177 к.с.) | автомат (6) | повний |
| 2.8D AT Style | 3 250 000 | дизель 2.8 (177 к.с.) | автомат (6) | повний |
| 4.0 AT Elegance | 3 373 000 | бензин 4.0 (282 к.с.) | автомат (6) | повний |
| 2.8D AT Prestige | 3 389 000 | дизель 2.8 (177 к.с.) | автомат (6) | повний |
| 4.0 AT Prestige | 3 604 000 | бензин 4.0 (282 к.с.) | автомат (6) | повний |
| 2.8D AT Lux 5-seater | 3 620 000 | дизель 2.8 (177 к.с.) | автомат (6) | повний |
| 2.8D AT Lux 7-seater | 3 698 000 | дизель 2.8 (177 к.с.) | автомат (6) | повний |
| 4.0 AT Lux 5-seater | 3 835 000 | бензин 4.0 (282 к.с.) | автомат (6) | повний |
| 4.0 AT Lux 7-seater | 3 913 000 | бензин 4.0 (282 к.с.) | автомат (6) | повний |
З 2002 по 2009 рік місце на конвеєрі займала третя генерація позашляховика, а в 2009 році на автомобільній виставці у Франкфурті було представлено нове, четверте покоління автомобіля Toyota Land Cruiser Prado 150.
Довжина позашляховика становить 4 780 мм, ширина - 1 885, висота - 1 890. Дорожній просвіт Ленд Крузер Прадо 150 дорівнює 150 мм, його колісна база - 2 790. Обсяг багажного відділення 5-місцевої версії становить від 621 до 1 934 л, в салон 7-місцевої версії можна завантажити від 104 до 1 833 умовних літрів багажу.
Екстер'єр Prado 150 свідчить про те, що дизайнери (або, цілком ймовірно, маркетологи) намагалися знайти «нове обличчя», яке було б одночасно добре впізнаваним, трохи (або сильно) агресивним і дорогим.
Велика кількість нетривіальних елементів і форм, гіпертрофовані «здуття» над колісними арками, розкосі фари і значні габарити дозволяють припустити, що поставлені завдання досягнуті, а ось чи виглядає все це привабливо - судити покупцям.
Абсолютно інше «настрій» у салону Тойоти Прадо 150. Стиль інтер'єру чимось нагадує сімейні риси сімейства Land Rover Discovery (3 і 4 покоління). В оформленні центральної консолі переважають правильні геометричні форми, торпедо позбавлене будь-якої химерності, оцифровка шкал панелі приладів не надто часта, що разом з помірно яскравим підсвічуванням передбачає зручний для читання, рульове колесовиглядає по-внедорожному серйозно і, відповідно класу, дорого. Разом з тим, салон абсолютно не є нудним або простим.
Дилери Toyota в Росії пропонують Prado 150 з трьома варіантами двигунів. Робочий об'єм першого бензинового силового агрегату становить 2,7 літра, мотор має 4 розташованих в ряд циліндра, 16 клапанів. Максимальна забезпечується потужність становить 163 к.с. при 5 200 об / хв, крутний момент - 246 Нм при 3 800 об / хв.
Технічні характеристикидругого бензинового двигуна: робочий об'єм - 4,0 літра., 6-циліндровий, V-подібний, 24-клапанний, максимальна потужність - 282 к.с. при 5 600 об / хв, максимальний крутний момент - 387 Нм при 4 400 об / хв.
Третій мотор - рядний 4-циліндровий 16-клапанний дизель робочим об'ємом 2,8 літра. Двигун забезпечує максимальну потужність на рівні 177 к.с. при 3 400 об / хв, максимальний крутний момент в 450 Нм доступний в діапазоні оборотів колінчастого валавід 1 600 до 2 400 об / хв.
Потенційним покупцям доступні два варіанти трансмісій: 5-ступінчаста механічна коробка перемикання передач, а також 6-діапазонний автомат. Привід першій-ліпшій нагоді виключно 4 × 4.
Сьогодні дилери пропонують шість рівнів комплектації автомобіля: Classic, Standart, Comfort, Elegance, Style, а також 5 і 7-місцеві версії Lux.
Ціни на базову версію Ленд Крузер Прадо 150 з 2,7-літровим двигуном і механічною трансмісією в комплектації Standart починаються від 2 327 000 рублей. У список встановленого обладнання входять протитуманні фари, 17-дюймові легкосплавних колісні диски, кондиціонер, аудіосистема, штатна сигналізація, Іммобілайзер, а також ABS, антипробуксовочна система, система курсової стійкості, Активні підголовники і набір з семи подушок безпеки.
Семимісний позашляховик в комплектації Lux c 4,0-літровим мотором і АКПП обійдеться покупцеві в 3 913 000 рублей. За ці гроші покупець отримає машину з ксеноновими фарами, системою адаптивного освітлення, 18-дюймовими колісними дисками, передніми і задніми датчиками паркування, трьохзонним клімат-контролем, круїз-контролем, обігрівом передніх сидінь, датчик дощу і світла, обробкою салону шкірою, CD- чейнджером, навігаційною системою, 4 камерами огляду по периметру автомобіля і ін.
Оновлений Toyota Land Cruiser Prado 2014
В кінці серпня 2013 р автовиробник представив оновлений варіант позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 2014-2015, європейські продажі якого стартували восени.
Зовні автомобіль отримав нову головну оптику зі світлодіодними секціями, змінені ґрати радіатора і задні ліхтарі, а також підретушовані бампера. Крім того, оновлений Ленд Крузер Прадо 2015 додав в габаритах - його довжина виросла до 4 805 мм (+45), ширина - до 1 905 (+10), а висота скоротилася на 20 міліметрів - до 1 825.
Рестайлінговий Тойота Ленд Крузер Прадо 2015 року з раніше пропонується в п'яти- і семиместной модифікаціях, а в число опцій додалися рульове колесо з підігрівом, мультимедійна система з 7-дюймовим дисплеєм, камера заднього виду і система стеження за «мертвими» зонами. А поліпшити комфорт покликана переналаштована підвіска, причому ревізії піддалися як звичайна її версія, так і електроннокеровані Kinetic Dynamic Suspension System.
Крім того, в салоні позашляховика переглянуто оформлення щитка приладів і центральній консолі, на яку винесли панель управління позашляхової системою Multi-terrain Select. Що стосується силових агрегатів, то вони для Toyota Land Cruiser Prado 150 залишилися колишніми, хіба що потужність 3,0-літрового модернізованого дизеля збільшили зі 173 до 190 к.с.
17 серпня в Росії стартував прийом замовлень на модернізований позашляховик Toyota Land Cruiser Prado 150, який обзавівся повністю новим дизельним мотором і шестидіапазонною автоматичною коробкоюпередач, яка замінила чотирьох- і п'ятиступінчасті АКПП на всіх інших версіях.
Зовні Тойота Ленд Крузер Прадо 2016-2017 практично не змінився. Хіба що на машинах у виконанні Elegance і вище з'явилися рейлінги на даху і заводське тонування задніх стекол. А для оформлення салону став доступний додатковий варіант обробки з коричневою шкірою і алюмінієвими вставками.
Що стосується мотора, то замість колишнього 3,0-літрового турбодизеля серії KD, що видає 173 к.с. і 410 Нм крутного моменту, прийшов повністю новий агрегат GD робочим об'ємом 2,8 літра і розвиває 177 сил і 450 Нм тяги (раніше такий дебютував на пікапі). Середня витрата палива в змішаному циклі з ним становить 7,4 літра на сотню.
А завдяки нової трансмісіїтрохи економічніше стали і бензинові двигуни, при цьому з топовим 4,0-літровим варіантом Toyota Land Cruiser Prado 2016 став прискорюватися з місця до сотні за 8,8 секунд проти 9,2 сек. раніше.
Ціна оновленого позашляховика стартує з позначки в 1 997 000 рублів (базова версія з МКПП), тоді як за модифікацію з новим дизелем просять від 2 807 000 руб. У комплектаціях Prestige і Luxe з'явилася система допомоги при виїзді з парковки заднім ходом.
Toyota Land Cruiser Prado 2015 фото
Автомобілі марки Тойота завжди користувалася в нашій країні особливою популярністю серед автолюбителів, що особливо помітно на Далекому Сході. Але з усієї гами продукції цього автоконцерну особливе місце займає модель «Ленд Крузер Прадо».
Останнім часом, все більшою популярністю серед покупців користується Prado в кузові (J150). Її популярність можна порівняти хіба що з Міцубісі Паджеро. Однак, навіть незважаючи на всі позитивні сторони, даний автомобільмає ряд істотних мінусів. Благо, розвиток і випуск даної моделі відбувається вже досить довго, тому споживачі встигли досконально вивчити всі її плюси і мінуси, що значно спрощує вибір для потенційної покупки. Саме про недоліки і слабких місцяхцього авто ми і поговоримо в цій статті.
Слабкі місця Toyota Land Cruiser Prado 4-го покоління
Перебільшено всі недоліки даної моделі можна представити таким списком:
- Проблеми з форсунками;
- Система охолодження;
- Роздавальна коробка;
- Лакофарбове покриття;
- Контроль положення кузова;
- стартер;
- Пневмопідвіска;
- Сальники.
А тепер розглянемо деякі з них більш детально ...
Навряд чи можна сказати про те, що ці деталі вже дуже швидко виходять з ладу і вимагають постійної заміни, але кожні 60 тисяч кілометрів пробігу вони вимагають прочищення. Так як для даної машини форсунки стоять вельми недешево, елементарна профілактика буде не зайвою, особливо якщо враховувати якість вітчизняного палива.
Система охолодження
До 150 тисячам пробігу у даній моделі спостерігаються проблеми з податком охолоджуючої рідини з радіатора, патрубків та помпи. Через конструктивних особливостеймашини, зробити ремонт самостійно у вас навряд чи вийде, тому доведеться звертатися на СТО. Залежно від обраного сервісу, вартість ремонту вийде вам в суму близько 20 тис. Руб.
Актуатор міжосьовий блокування
У певних версіях Тойота Прадо 150 хворим місцем вважається актуатор раздатки. Цей компонент часто виходить з ладу при частій їзді по бездоріжжю в агресивних режимах. якщо транспортний засібексплуатується в міських умовах і дуже акуратно, то проблемою це не стане. А ось якщо при включенні блокування відчувається невеликий поштовх і сторонні шуми - це хороший привід для торгу з продавцем.
Датчик положення кузова
Приблизно до 100 тисячам кілометрів пробігу, часто проявляється несправність датчика положення кузова. Звичайно, проблема не є глобальною, але усунути її необхідно. Виявляється цей «косяк» в тому, що машина завжди перебуває в максимально верхньому положенні. Заміна цього елемента обійдеться власникові приблизно в 20 тисяч.
Деякою проблемою для даного «японця» багато хто відзначає невисоку якість фарбування. У деяких власників і зовсім після декількох місяців після початку експлуатації машини починає відшаровуватися і тріскатися фарба на капоті і верхньої частини даху. Саме тому, при покупці цієї машини, зверніть свою увагу на стан цих кузовних елементів.
У деяких випадках, після пробігу понад 100 тисяч кілометрів, може знадобитися заміна стартера. Ця болячка відноситься не до всіх автомобілів цієї моделі і природа її появи досі залишається не ясна. Але факт залишається фактом - без видимих на те причин, у деяких власників даний вузол виходить з ладу. Причому це відбувається вибірково і не залежить від року випуску.
пневмопідвіска
При агресивній і частій їзді по бездоріжжю, пневматичні балони і компресор можуть не витримати надаються навантажень і вийти з ладу. Симптомами майбутньої поломки є довгий підняття машини на максимальну висоту, а також, якщо машина довго стоїть без руху з вимкненим двигуном, дорожній просвітбуде зменшуватися без видимих на те причин. Заміна або ремонт пневмопідвіски - дуже дороге задоволення, тому при покупці машини на вторинному ринкузробіть повну її діагностику на сертифікованому СТО.
В цілому, використовувані на даній машині гумовотехнічні вироби зарекомендували себе як високоякісні. Однак, сальників в редукторі це не стосується. На пробігу від 100 тисяч часто спостерігається текти масла з-під цього ущільнення. Ціна вирішення питання не дуже велика, але сам факт наявності такої несправності псує загальне враженнявід машини.
Що можна віднести до інших недоліків даної моделі?
При агресивному водінні і після пробігу понад 100 тисяч кілометрів може також знадобитися заміна кульових опор, тяг і втулок стабілізатора, пиляків Шрусов, рульової рейки і так далі. Однак варто розуміти, що все це відбувається не одночасно, даючи тим самим власникам Прадо можливість грамотно розподілити грошові вкладення на ремонт і обслуговування свого транспортного засобу.
Чому Прадо краще Паджеро?
При виборі автомобіля для себе, багато людей рано чи пізно приходять до порівняльного аналізу Тойота Прадо 150 і Мітсубісі Паджеро 4. Відзначимо і ми деякі порівняльні аспекти з точки зору споживача.
- У Прадо більший нахил лобового скла. Це в незначній мірі знижує оглядовість, зате відмінно нівелює енергію від попадання каміння на високій швидкості, спрямовуючи її по дотичній. Висновок: скла тріскаються рідше у Тойота;
- У Паджеро більш широкий діапазон регулювання сидінь, в тому числі і пасажирських. Для «ситих» або високих людей це досить важливий плюс;
- Як відзначають багато власників, у Прадо істотно більш приваблива оздоблення салону з елементами пластику і шкіри. Дане поєднання не ріже око і не викликає роздратування;
- Наявність забирається під підлогу третього ряду сидінь істотно збільшує розмір багажного відділення. Якщо врахувати той факт, що обидва автомобілі позиціонуються як машини для заміського відпочинку, то цей момент дуже важливий і вимагає обліку;
- Якщо говорити про ходові характеристики, то вони в тій чи іншій мірі схожі. Хоча багато експертів відзначають кращу плавність ходу саме у Прадо, що досягається за рахунок застосування більш досконалої підвіски. На наших дорогах вона відчуває себе прекрасно і плавно огинає нерівності.
Недоліки Тойота Ленд Крузер Прадо (J150)
- Високий витрата палива;
- Великий розмір транспортного податку;
- Висока вартість запчастин;
- Погана кругова оглядовість.
Висновок.
Якщо вас цікавить досить якісний позашляховик, хай і з деякими недоліками і недоробками, то сміливо вибирайте Тойота Прадо 150. Потрібно розуміти, що ідеальних машин не існує і у будь-який можна знайти цілий комплекс проблем і недоліків. Все залежить лише від особистих якостей кінцевого споживача і цілей, для яких буде використовуватися машина.
За співвідношенням ціни і якості можна впевнено сказати те, що цю машину можна зарахувати до розряду дуже гідних варіантів для покупки через свою універсальність і надійності, адже використовувати її можна для виконання найрізноманітніших завдань в самих різних умовах, не турбуючись про серйозні поломки, які здатні її зупинити.
Основні недоліки та слабкі сторони Toyota Land Cruiser Prado 150 was last modified: 26 листопад, 2018 by Administrator
Ринок збуту: Росія.
У 2013 році відбувся рестайлінг Land Cruiser Prado. Представник четвертого покоління (J150) отримав змінений дизайн екстер'єру та інтер'єру, розширений набір стандартного устаткування і оновлений список опцій. У роботі над зовнішнім виглядомдизайнери зосередилися на передній частині авто: встановлені нові стильні фари зі світлодіодними денними ходовими вогнями, новий бампер і решітка радіатора. Ззаду змін менше: модернізовані блоки ліхтарів і обробка дверей багажника. LC Prado також отримав 17- і 18-дюймові колісні дискинового дизайну. Зміни в інтер'єрі включають поліпшену якість матеріалів, 4,2-дюймовий кольоровий екран на оптитронной приладової панелі, на який можна вивести, наприклад, інформацію про роботу позашляхових систем або наочно побачити крен автомобіля в градусах. Крім цього на дисплей транслюються свідчення бортового комп'ютера, дані телефону або мультимедіа. Нова мультимедійна система Toyota Touch 2 використовує 7-дюймовий дисплей з високою роздільною здатністю, пропонує поліпшені можливості сенсорного управління і більш просунутий функціонал. Продажі оновленої версії на російському ринкупочалися в листопаді 2013 року. Ще одне оновлення торкнулося автомобіль в 2015 році, при цьому LC Prado отримав новий двигун сімейства Global Diesel (GD) і 6-ступінчасту автоматичну трансмісіюдля всіх силових агрегатів.
В базовій комплектації«Стандарт» Land Cruiser Prado пропонує галогенні фари, омивачі фар, передні протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі; бічні дзеркала з вбудованими повторювачами покажчиків повороту, підігрівом і електроприводом; рульову колонку з регулюванням по нахилу і вильоту, мультируль в шкіряному оплетке, оббивку салону з високоякісної тканини, розділові підлокітники спереду і ззаду; центральний замок, Дистанційний ключ, передні і задні електросклопідйомники, бортовий комп'ютері кондиціонер. мультимедійна системавключає кольоровий РК-монітор, CD / MP3-програвач, 9 динаміків, USB / AUX роз'єми (з можливістю підключення iPod) і систему Hands free. У більш дорогих комплектаціях в стандартне оснащення можуть входити бічні підніжкиз підсвічуванням, світлодіодні фари і денні ходові вогні, Круїз-контроль, система навігації, преміальна аудіосистема з 14 динаміками, контрольні прилади Optitron, електроприводи сидінь, 2-зонний або 3-зонний клімат-контроль, третій ряд сидінь з електроприводом складання, люк з електроприводом і багато іншого, включаючи широкий список допоміжних систем безпеки.
Land Cruiser Prado зразка 2014 модельного року пропонував три варіанти двигунів. Це знайомі по дорестайлінгової версії 2,7-літровий 4-циліндровий бензиновий мотор 2TR-FE потужністю 163 к.с. (246 Нм), 4,0-літровий бензиновий V6 серії 1GR-FE потужністю 282 к.с. (385 Нм), а також чотирициліндровий турбодизель об'ємом 3 літри 1KD-FTV потужністю 173 к.с. (410 Нм.). З 2015 року на зміну останньому прийшла 2,8-літрова «четвірка» серії GD, оснащена компактним турбокомпресором із змінною геометрією і безпосереднім уприскуванням Common Rail, що працюють під тиском 2200 бар. Технічна родзинка нового мотора - покроковий впорскування палива в циліндри, що дозволяє плавно запалювати солярку малими порціями, зменшуючи тим самим ударні навантаження. Новий двигун має високу віддачею (177 к.с. і 450 Нм) і з новим шестиступінчастим "автоматом" забезпечує «Прадо» розгін до 100 км / год за 12,7 сек. Новий «автомат» з 2015 року став доступний і для інших моторів. Перш все двигуни комплектувалися 5-ступінчастою автоматичною трансмісією, а для двигуна об'ємом 2,7 л крім 5-ступінчастою механіки (що залишилася в лінійці), пропонувався 4-ступінчастий "автомат".
Зміни в налаштуванні підвіски модернізованого Land Cruiser Prado дозволили поліпшити керованість і комфорт. Був знижений рівень шуму і вібрацій. Крім постійного повного приводу з блокуваннями диференціалів LC Prado пропонує ряд високотехнологічних «позашляхових» систем, включаючи систему кінетичної стабілізації підвіски (KDSS), систему вибору режимів руху (Multi-terrain Select system, працює в парі з АКПП), систему допомоги при подоланні перешкод повільним ходом (Crawl Control). Ще один новий електронний помічник - система контролю розгойдування причепа. Незважаючи на те, що передній звис 5-дверний моделі після рестайлінгу збільшився на 2 см, основні геометричні параметри прохідності (кути в'їзду, з'їзду і рампи) залишилися незмінними.
Стандартний набір систем безпеки «Прадо» представлено наступним обладнанням: це системи ABS+ EBD, підсилювач екстреного гальмування BAS, система курсової стійкості, центральний диференціал підвищеного тертя TORSEN, примусове блокування центрального диференціала; активні підголівники переднього рядусидінь, фронтальні і бічні подушки безпеки, шторки безпеки, колінна подушка безпеки водія, система кріплення дитячого крісла Isofix. У більш дорогих комплектаціях використані перераховані вище інноваційні системи управління ходовою частиноюавтомобіля, а також асистенти зміни смуги руху (включаючи моніторинг «сліпих зон»), їзди заднім ходом і інші функції, спрямовані на підвищення рівня безпеки позашляховика.
Читати повністюГрамотний догляд і турбота про своє TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT у вигляді своєчасного проходження техобслуговування - це гарантія безпеки і справності вашого авто.
Яка періодичність техобслуговування дизельного Ленд Крузер Прадо 150 3,0 на АКПП?
За регламентом, встановленим заводом-виробником, планове ТО TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT проходитися через кожні 10000 км, або ж щороку, орієнтуючись на те, що буде раніше. А при проходженні ТО на вартість послуг значно впливає термін експлуатації автомобіля.
Якісні послуги програми ТО
У списку послуг стандартної програми техобслуговування TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT в нашій компанії - загальна комп'ютерна діагностика автомобіля, заміна масла в двигуні, мастило хрестовини карданних валів, заміна фільтра салону, і інші. Крім стандартних послуг, наша компанія може запропонувати вам додаткові: заміна паливного фільтра, Очищення та змащування супортів, заміна повітряного фільтра. Мастило виконується з використанням масел таких відомих виробників, як MOBIL і LIQUI MOLY. Під час техобслуговування ми також використовуємо оригінальні деталі від виробника.
Що буде з гарантією на Ленд Крузер Прадо?
Головне побоювання більшості автолюбителів, що бажають пройти у нас сервісне обслуговуванняТойота Ленд Крузер Прадо 150 з 3 літровим дизельним двигуномі автоматичною трансмісією - це анулювання гарантії офіційного дилера. І в цій статті ви можете докладніше дізнатися про те, чому з вашої гарантією все буде в порядку. Більш того - у нас ви зможете не тільки зберегти гарантію, але і заощадити гроші! Адже наша компанія надає якісні послуги з невисокою, справедливою ціною - на відміну від завищують свої розцінки офіційних дилерів.
Toyota Land Cruiser 150 Prado - п'ятидверний позашляховик среднеразмерного класу і по-справжньому легендарна модель японського автовиробника, яка сповідує «класичні цінності»: рамна конструкція, постійний повний привіді нерозрізний задній міст ... Він може похвалитися високим рівнем комфорту, міцної і надійної технікою і відмінною прохідністю ...
автомобіль четвертого покоління(В кузові «J150») справив світовий дебют у вересні 2009 року (на підмостках Франкфуртського автосалону) - в порівнянні з попередником він не тільки істотно змінився зовні і всередині, але також покращився в технічному плані, став комфортніше і безпечніше і отримав нове обладнання.
В кінці серпня 2013 року Toyota Land Cruiser Prado пережив «планове» оновлення - йому істотно підправили екстер'єр, піддали ревізії інтер'єр, допрацювали силові агрегати, Розширили перелік опцій і перенастроїли підвіску заради поліпшення керованості і стабільності на дорозі.
Чергова модернізація наздогнала позашляховик рівно через два роки, але вона носила виключно технічний характер: машині відокремили новий 2.8-літровий дизель, 6-ступінчасту автоматичну трансмісію і поліпшене оснащення.
У вересні 2017 року на міжнародних оглядинах у Франкфурті перед широкою публікою постав рестайлінговий автомобіль, який зберіг знайому «начинку», але отримав більш приємне зовнішнє оформлення з передком «в стилі старшого Land Cruiser 200», облагороджений інтер'єр з новим обладнанням і вдосконалену електроніку.
Зовнішність Toyota Land Cruiser 150 Prado можна назвати класичною - саме так і повинен виглядати справжній позашляховик: досить привабливо, підсмажити і солідно.
Спереду він дивиться на світ похмурим поглядом світлодіодних фар складносурядної форми, яка злилася з ними хромованою решіткою радіатора з товстими вертикальними планками і потужним бампером, але ззаду володіє менш статусними (і навіть утилітарними) обрисами - нехитрі ліхтарі та величезна кришка багажника.
У профіль автомобіль виглядає потужно, брутально і стовідсотково впізнається - його характерний силует вдало підкреслюють довгий капот, розвинені «м'язи» заокруглені-квадратних арок коліс, лінія «підвіконня», різко здіймається вгору до задньої частини, і стрімка корми.
«Четвертий» Toyota Land Cruiser Prado - це середньорозмірний позашляховик, який налічує 4840 мм в довжину, 1845 мм у висоту і 1855 мм в ширину. База коліс простягається у машини на 2790 мм, а її дорожній просвіт дорівнює 215 мм.
У спорядженому вигляді пятідверка важить від 2095 до 2165 кг, а її повна масастановить від 2850 до 2990 кг.
Інтер'єр «150-го» позашляховика оформлений під стать екстер'єру - виглядає він привабливо, брутально і породисте.
На робочому місці водія знаходяться четирехспіцевий мульти-кермо великих розмірів і «святкове» комбінація приладів з двома циферблатами і 4.2-дюймовим кольоровим дисплеєм борткомпьютера. Монументальна центральна консоль має «двоповерхову компоновку»: зверху розташовуються 8-дюймовий екран розважально-інформаційного комплексу і лаконічний «пульт» кліматичної установки, а в нижній частині - блок управління повнопривідною трансмісією.
Всередині автомобіль може похвалитися відмінним рівнем збірки і якісними матеріалами обробки (добротні пластики, дерево, вставки «під метал», натуральна шкіра і т.д.).
Одна з переваг салону Toyota Land Cruiser 150 Prado - великий запас вільного простору. Спереду позашляховик обладнаний комфортабельними кріслами з широко рознесеними валиками бічної підтримки, м'яким наповнювачем і величезними діапазонами регулювань. Ззаду у нього встановлений гостинно спрофільований диван з оптимальним нахилом спинки.
Пропонується для машини і опціональна двомісна «гальорка», здатна прийняти навіть дорослих пасажирів.
Багажний відсік автомобіля володіє правильними формами і значним об'ємом - 621 літр в стандартному положенні (при п `розкладці). Задній ряд сидінь складається двома нерівними секціями практично в рівну площадку, доводячи місткість до 1934 літрів.
П'ята двері відкриваються у цього позашляховика убік (петлі розташовані праворуч), проте дрібну поклажу можна завантажувати через відкидається скло. Повнорозмірна запаска у нього підвішена під днищем, на вулиці.
Для Toyota Land Cruiser Prado 2018 модельного року пропонуються три двигуни на вибір:
- Базовим версіями покладається рядна бензинова «четвірка» робочим об'ємом 2.7 літра з розподіленою подачею пального, налаштованим фазами газорозподілу і 16-клапанним ГРМ, яка генерує 163 кінських сили при 5200 об / хвилину і 246 Н · м крутного потенціалу при 3900 об / хвилину.
- В підкапотному відсіку «топових» рішень міститься бензиновий 4.0-літровий мотор V6 сімейства 1GR-FE з многоточечним «харчуванням», оптимізованої камерою згоряння, 24-ма клапанами і фазовращателямі на випуск і впуску, що виробляє 249 л.с. при 5600 об / хвилину і 381 Н · м крутить тяги при 4400 об / хвилину.
- Дизельні машини оснащуються чотирициліндровим агрегатом 1GD-FTV об'ємом 2.8 літра, укомплектованим турбокомпресором із змінною геометрією, акумуляторним уприскуванням Common Rail, интеркулером і 16-клапанним ГРМ типу DOHC, який розвиває 177 к.с. при 3400 об / хвилину і 420 Н · м пікового моменту при 1400-2600 об / хвилину.
Всі двигуни працюють у складчину з 6-діапазонним "автоматом", проте «молодшому» бензиновому і дизельному моторам в «базі» відводиться 5 і 6-ступінчаста «механіки» відповідно.
За замовчуванням позашляховик може похвалитися постійним приводом на чотири коліс (Full-Time TL) з несиметричним диференціалом Torsen з жорсткою блокуванням, заниженою передачею і трьома режимами роботи (H4F; H4L; L4L). В нормальних умовахмомент ділиться між осями в співвідношенні 40:60, проте під час руху дана пропорція може варіюватися від 28:72 до 58:42.
Залежно від версії, максимально «четвертий» Toyota Land Cruiser Prado розганяється до 160-175 км / год, розмінюючи другу «сотню» через 9.7-12.7 секунди.
Бензинові машини «знищують» від 10.8 до 11.7 літрів пального в комбінованих умовах, а дизельні - близько 7.4 літрів.
Кути в'їзду, рампи і з'їзду у позашляховика налічують 31, 22 і 25 градусів відповідно, а глибина подоланого броду у нього досягає 700 мм (без спеціальної підготовки).
В основі Toyota Land Cruiser 150 Prado знаходиться сталева лонжеронная рама. Стандартно автомобіль володіє незалежною передньою підвіскою з подвійними поперечними важелями, стабілізатором поперечної стійкостіі пасивними амортизаторами, а також нерозрізним заднім мостомз пружинами.
«Топові» модифікації можуть похвалитися адаптивними амортизаторами, Задній пневмопідвіскою з поперечним стабілізатором і системою KDDS, що представляє собою деактівіруемие стабілізатори поперечної стійкості, які з одного боку спираються на жорстку опору, а з другої - на гідроциліндр.
На всіх колесах позашляховика розташовуються дискові вентильовані гальма, доповнені ABS, EBD і іншими помічниками, а в його рейковий рульовий комплекс інтегрований гідропідсилювач управління.
Крім того, машина має п'ятьма режимами їздовий електроніки - Normal, Sport, Eco, Sport S і Sport S + (вони змінюють характеристики «автомата», рульового управління і опціонної адаптивної «ходовки»).
На російському ринку рестайлінговий Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 року продається в шести варіантах виконання - «Класик», «Стандарт», «Комфорт», «Елеганс», «Престиж» і «Люкс Safety».
- Базовий позашляховик коштує від 2 199 000 рублей, однак оснащенням він не вражає: сім подушок безпеки, гідропідсилювач керма, електросклопідйомники всіх дверей, датчик світла, ABS, EBD, BAS, VSC, система ЕРА-ГЛОНАСС, іммобілайзер, 17-дюймові сталеві колеса, кондиціонер і деяке інше обладнання.
- ... за автомобіль з «автоматом» мінімально просять 2 596 000 рублей, за версію з дизельним мотором доведеться викласти від 2 853 000 рублей, а модифікація з 249-сильним агрегатом обійдеться в суму від 3 205 000 рублей ...
- «Топова» комплектація пятидверки пропонується за ціною від 3 886 000 рублей, а її привілеями є: трьохзонний «клімат», мультимедійна система, камери кругового огляду, 18-дюймові колеса, камера заднього виду, повністю світлодіодна оптика, адаптивна підвіска, круїз-контроль , система автоторможенія, моніторинг сліпих зон і рядності руху, асистент розпізнавання знаків і інші «фішки». Варто зазначити, що тільки найбільш «наворочений» варіант доступний з семиместной компонуванням салону - його вартість стартує з позначки 3 957 000 рублей.