Ваз 2107 можна вважати прогресивним для лінійки автомобілів ВАЗ. Так як ця перша машина цього виробника, в якій використовується двигун з інжекторної системою, коли в інших транспортних засоби ВАЗ-а застосовувалася карбюраторних.
Одну частину автовласників таке нововведення порадувало, а іншу ні. Звичайно, є шанувальники однієї системи, а є інший. Але як би там не було, що зроблено, то зроблено. Тому давайте розберемося, в чому ж переваги такого двигуна перед його попередником і в чому основні недоліки.
Як такої інжектор винайшли давно. Перша модель була представлена в 1894 році, ще до того, як придумали карбюраторну систему. Але відтворити таку модель на практиці в той час виявилося неможливо. Тому на час про інжектор забули і згадали лише в 40-х роках минулого століття.
Відмінності між карбюратором і інжектором
Якщо говорити про функції, то тут принципових відмінностей немає - і та й інша системи виконують завдання подачі пального з бака в рейку палива, потім в циліндр. Однак різниця якраз полягає в способах подачі цього самого палива.
У двигуні, в якому використовується карбюраторних конструкція суміш пального з повітрям потрапляє в камеру згоряння за допомогою різниці тиску. Мінусом такої системи можна вважати те, що для здійснення такого методу витрачається потужність самого двигуна.
Що стосується инжекторной системи, то тут пальне потрапляє відразу в камеру згоряння під деяким тиском. Але тут потрапляння палива контролює комп'ютер. Це одне з головних переваг даної конструкції. Так як система, яку контролює електроніка, використовує паливо точними дозуванням, що робить двигун економніше.
Основні плюси і мінуси карбюратора і інжектора
Величезна кількість виробників двигунів відмовляються від карбюраторних системі використовують інжектори. Так в чому ж головні причини?
- менше забруднення довкілля. Інжекторниє двигуни випускають приблизно в два рази менше шкідливої речовини ніж їх попередники. Можна сказати, що це і є головною причиною того, що від карбюраторів відмовилися. Так як ця система не відповідає встановленим ЄВРО - 3 стандартам;
- Економічність. Двигун з такою системою використовується приблизно на 40-50 відсотків менше палива;
- Збільшені показники потужності. Завдяки вдосконаленій конструкції, виробники змогли збільшити потужність двигуна на 15 відсотків. Також завдяки цьому, динаміка автомобіля поліпшується в кілька разів;
- Якість і надійність. Двигун з інжектором є дуже надійним. Представлена система досить рідко ламається;
- Легко заводиться. На відміну від карбюратора, прогрівати інжектор в холоду немає необхідності;
Незважаючи на велику кількість переваг, інжекторна системамає неприємні недоліки:
- Складність в діагностиці і ремонті. З огляду на те, що пристрій управляється електронним шляхом, то без спеціального обладнання і професіонала в цій галузі, провести діагностику і ремонт буде неможливо;
- Ціна. Складові елементи даної системи мають не тільки велику вартість, але і низьку придатність для ремонту;
- Необхідний якісний бензин. якщо використовувати поганий бензин, То ця дуже погано вплине на надійність і працездатність системи. При використанні пального, яке містить велику кількість домішок твердого характеру, необхідно буде робити регулярну промивку інжектора;
Карбюратор все ще залишається досить популярним. На це є такі причини:
- Простий ремонт. Для обслуговування карбюратора немає необхідності в дорогому обладнанні. Його починають в домашніх умовах може будь-хто, хто хоч якесь уявлення має про двигуни;
- Ціна. Запчастини для карбюратора в кілька разів дешевше, ніж інжектора;
- Можна використовувати паливо будь-якої якості. Цей механізм майже не відчуває різниці в паливі.
На замітку. Транспортні засоби з карбюраторною системою можна заправити навіть АІ-76 і це не позначиться на якості роботи.
І на цьому переваги карбюратора закінчуються, що стосується недоліків, то вони є повним відображенням переваг инжекторной системи:
- велике споживання пального;
- для того, щоб завести двигун з карбюраторною системою на морозі, необхідний довгий прогрів.
І це далеко не всі недоліки.
Інжектор і ваз 2107
Інжекторна система являє собою клапан електромагніту.
Цей пристрій працює в дуже складних умовах і на нього виявляються великі навантаження, особливо в російських реаліях і на вітчизняних автомобілях. Тому інжектор на 2107 вимагає гарного обслуговування. Навіть при невеликому засміченні системи може вплинути на подачу і економію пального. Це знижує ефективність роботи двигуна.
Тому при виявленні таких ознак необхідно прочистити інжектор:
- Збій в роботі систем запалювання;
- Двигун працює нерівно;
- Зниження потужності;
- При натисканні на педаль газу відбувається "спотикання".
Якщо говорити про недоліки інжектора саме ваз 2107, то сюди можна додати з усіх перерахованих вище недоліків системи інжектора тільки:
- Низьке розташування каталізатора. Всього лише 10 сантиметрів від землі, тому слід вибирати рівні дороги, інакше його можна зачепити.
Схема інжектора ваз 2107 представлена на зображенні.
Сучасні інжекторні двигуни не обійшли стороною і вітчизняний автопром. Це, безумовно, добре. Так як інжектор володіє великою кількістю переваг перед карбюратором.
Двигун ваз 2107 з введенням системи інжектора став потужнішим і надійніше в роботі. Це повинно порадувати всіх майбутніх автовласників цього автомобіля.
Одним з легендарних силових агрегатів, який проводився на території Радянського Союзу, Є двигун ВАЗ 2107 карбюратор. Цей мотор отримав всесоюзну популярність, оскільки був простий в ремонті і обслуговуванні. Отже, в даній статті розглянемо основні технічні характеристикидвижка, а також основні несправності та методи їх усунення.
Технічні характеристики
Перш ніж приступити до опису несправностей, варто розглянути варіанти моторів, які встановлювалися на ВАЗ 2107 карбюратор. Характеристика і пристрій двигуна досить прості. Мотор має рядне поздовжнє розташування циліндрів.
Отже, для ВАЗ 2107 з карбюраторними версіями силових агрегатів, встановлювалися мотори з маркуванням 2103 і 2106.
ВАЗ 2103
ВАЗ 2106
Двигуни оснащувалися коробками передач виробництва ВАЗ - 4-МКПП і 5-МКПП. На відміну від нових моделей, на всі силові агрегати мають ланцюг ГРМ замість ременя. На відміну від «п'ятірок», сьома модель Жигулів має більш підвищену потужність двигуна і обсяг.
Обслуговування двигуна ВАЗ 2107 досить просте. Так, мотор вимагає планового технічного обслуговування кожні 10 000 км пробігу. Багато автомобілістів задаються питанням, - яке масло лити в двигун? З огляду на конструкцію двигуна, то найбільш підходящим варіантомє «напівсинтетика».
Багато автолюбителів стверджують, що краще лити «мінералку» »або взагалі« синтетику ». Звичайно, двигун на якісному маслі працюватиме довше, але у випадку з «сімкою» навіть завод виробник рекомендує лити «напівсинтетику». А ось для силових агрегатів оснащених інжектором, а не карбюратором, вже рекомендовано використовувати більш вищого критерію моторне масло- «синтетику».
Найбільш часті несправності
Хоч в ВАЗ 2107 і встановлений надійний двигун, Але він не застрахований від поломок. Так, найбільш часто проблеми виникають в механізмі спалювання палива. Це пов'язано з такими вузлами, як - карбюратор, запалювання і допоміжні вузли. Розглянемо, основні причини несправностей:
- Плавають обороти на холодну і гарячу.
- Двигун троїть.
- Перегрів силового агрегату.
Методи рішення поломок
Тепер, коли стали відомі основні несправності, можна перейти безпосередньо до методів розв'язання проблеми. Оскільки, мотор має досить просту конструкцію, Навіть початківець автолюбитель зможе усунути несправність. Отже, перейдемо безпосередньо до розгляду ремонтних операцій.
плаваючі обертів
Чому плаваю обороти мотора? Це пов'язано зі спалюванням палива в циліндрах. Якщо розглядати це питання на холостих обертах, То найчастіше причина криється в карбюраторі. Несправність регулятора холостого ходу або неправильно відрегульована подача повітряно-паливна суміш. Найчастіше, автомобілісти, щоб усунути ефект перебирають карбюратор, при цьому замінивши гвинт регулювання холостого ходу.
У разі якщо плавають обороти на гарячу, то, швидше за все, в циліндрах відбувається згорання палива в повному обсязі або збите запалювання. В даному випадку, необхідно відрегулювати карбюратор і провести діагностику стану запалювання. Також, плавають обороти, коли на двигуни прогоріли клапани. В цьому випадку, необхідно демонтувати головку блоку циліндрів і подивитися стан вузла. Коли ГБЦ зняти рекомендується оглянути стан поршневого механізму.
троит мотор
Як і у випадку з плаваючими оборотами, троение силового агрегату було неправильно повітряно-паливної сумішшю або несправністю запалювання. В даному випадку, необхідно причину шукати в подачі палива, повітря або іскри. Щоб достовірно переконатися в несправності однієї з систем, варто провести діагностичні операції кожного вузла окремо.
Так, як показує практика, автомобілісти починають дивитися систему запалювання, а саме стан і працездатність свічок запалювання і високовольтних проводів. У разі, виявленні поломки, варто замінити елемент, а потім повести діагностику - пропала проблема.
Якщо запалювання нічого не дало, то переходять до огляду подачі повітря, оскільки саме через цей вузол лежить шлях до подачі палива. елемент повітряного фільтраоглядається візуально і якщо він занадто брудний, то його рекомендується замінити. планове технічне обслуговуваннявузла повинно проводитися кожні 20 000 км пробігу.
Якщо проблема не виявилася, то варто перейти до подачі палива. Так, автомобілісту необхідно діагностувати стан карбюратора і паливного насоса. У разі якщо один з елементів вийшов зі строю або погано працює, його необхідно відремонтувати або замінити.
Перегрів силового агрегату
Чому гріється двигун ВАЗ 2107 карбюратор? Це пов'язано з тим, що миє бути недолік охолоджуючої рідини в системі. Щоб перевірити показник необхідно подивитися рівень ОЖ в розширювальному бачку.
Найчастішою проблемою всієї «класики» є що вийшов зі строю термостат, який заклинює в закритому вигляді і охолоджуюча рідина циркулює по малому колу. Таким чином, ОЖ не встигає охолоджуватися за коло. Що вийшов з ладу термостат можна визначити по частого вмикання електровентилятором і зростаючої стрілкою температури.
Щоб усунути несправність необхідно замінити термостат. Якщо цього не зробити вчасно, то часті перегріви силового агрегату можуть привести до закипання мотора, що може спричинити за собою прогин головки блоку і капітальний ремонт.
висновок
Двигун ВАЗ 2107 вважається одним з найнадійніших силових агрегатів з «класики». Так, автомобіль оснащувався двома варіантами моторів з маркуванням - 2103 і 2106. Ремонт движка проводиться досить легко і просто, оскільки мотор має просту конструкцію.
Автомобіль ВАЗ 2107 давно вже став класикою вітчизняного автопрому. Однак не всі власники знають, що модель ідеально підходить для тюнінгу і різних модернізацій. Наприклад, можна значно оптимізувати динамічні властивості «сімки», замінивши мотор. ВАЗ 2107 легко «терпить» всі нововведення в плані доопрацювання двигуна.
Якими двигунами оснащується ВАЗ 2107
Модель ВАЗ 2107 випускалася з 1982 по 2012 рік. За 30 років існування автомобіль неодноразово допрацьовувався, змінювався, щоб більш точно відповідати сучасним вимогам. Спочатку «сімка» замислювалася як автомобіль із заднім приводом малого класу в кузові седан. Однак в деяких країнах ВАЗ 2107 допрацьовувався і модифікувався, через що може вважатися універсальною моделлю автомобіля.
Залежно від року випуску і країни-виробника (в різний час ВАЗ 2107 випускав не тільки російський АвтоВАЗ, але і заводи в європейських і азіатських країнах), модель оснащувалася різними видами рухових апаратів:
- LADA-2107 (двигун 2103, 1,5 л, 8 кл., Карбюратор);
- LADA-21072 (двигун 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ремінних привід ГРМ);
- LADA-21073 (двигун 1,7 л, 8 кл., Моноуприскування - експортна версія для європейського ринку);
- LADA-21074 (двигун 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор);
- LADA-21070 (двигун 2103, 1,5 л, 8 кл., Карбюратор);
- LADA-2107-20 (двигун 2104, 1,5 л, 8 кл., Розподілене уприскування, Євро-2);
- LADA-2107-71 (двигун 1,4 л., 66 к.с. двигун 21034 під бензин А-76, версія для Китаю);
- LADA-21074-20 (двигун 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Розподілене уприскування, Євро-2);
- LADA-21074-30 (двигун 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Розподілене уприскування, Євро-3);
- (Двигун 21067, 1,6 л, 53кВт / 72,7л.с. 8 кл., Інжектор, каталізатор) (2007 р.в.);
- LADA-21077 (двигун 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ремінних привід ГРМ - експортна версія для Великобританії);
- LADA-21078 (двигун 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор - експортна версія для Великобританії);
- LADA-21079 (роторно-поршневий двигун 1,3 л, 140 к.с., спочатку створена для потреб МВС і КДБ);
- LADA-2107 ЗНГ (двигун 21213, 1,7 л, 8 кл., Центральне уприскування).
Тобто всього в лінійці ВАЗ 2107 було 14 версій - або з карбюраторними двигунами або з інжекторними.
Читайте про пристрій інжекторних двигунів ВАЗ 2107:
Технічні характеристики ВАЗ 2107 (карбюратор)
На ВАЗ 2107 спочатку встановлювався карбюратор об'ємом 1,5 і 1,6 літра.В СРСР в 1980-1990 рр практично всі моделі, що випускаються оснащувалися двигунами такого обсягу - цієї потужності цілком вистачало для поїздок по місту і заміських трасах. Двигун використовує для створення паливо-повітряної суміші бензин АІ-92. Також були карбюратори об'ємом 1,3 і 1,2 літра, але вони не користувалися особливою популярністю.
Карбюратор на «сімці» не володіє великими габаритами: в ширину пристрій має 18.5 см, в довжину 16 см, в висоту 21.5 см. Загальна вага всього механізму в зборі (без палива) становить 2.79 кг. Мотор працює зі свічками запалювання певного типу - марки А17ДВР або А17ДВ-10 *.
Максимальна потужність розраховувалася по ГОСТ 14846: 54, 8 кВт (або 74, 5 кінських сил).
Діаметр робочих циліндрів становить 79 мм, тоді як хід поршня може досягати 80 мм. Встановлений порядок роботи циліндрів проводиться за схемою 1-3-4-2 (цю схему необхідно знати кожному автомайстра, так як при неузгоджену запуску циліндрів робота карбюратора буде порушена).
Розмір колінчастого валастановить 50, 795 мм, сам вал обертається зі швидкістю 5400 об / хв. Якщо дивитися з лицьової частини автомобіля (з боку радіатора), то колінвал обертається за годинниковою стрілкою. Встановлений на моделі маховик має зовнішній діаметр 277,5 мм.
Ознайомтеся з можливостями тюнінгу карбюратора ВАЗ 2107:
Система мастила на карбюраторах ВАЗ 2107 комбінована, тобто змазування тертьових деталей проводиться як під тиском, так і методом розбризкування. Якщо слідувати рекомендаціям інженерів АвтоВАЗу, то в карбюраторний мотор «сімки» потрібно заливати масла, що відповідають стандарту API SG / CD. Також рекомендується підбирати мастильну рідину по класифікації SAE(Товариства автомобільних інженерів в США). Таким чином, якщо об'єднати два цих принципу підбору масел, то в карбюраторний двигун «сімки» краще залити:
- масла виробництва «Лукойл» версій «Люкс» і «Супер»;
- масла бренду Esso;
- мастильну продукцію Shell Helix Super;
- масла «Норс Екстра».
АвтоВАЗ встановив допустимий витрата масла під час експлуатації автомобіля.Так, втрата 0.7 літрів масла на 1000 кілометрів шляху вважається допустимою (зрозуміло, якщо немає витоків).
Звідки така норма 700г на 1000 ??? Це більше схоже на норму ГАЗ-53, по крайней мере в господарстві, де я у свій час працював давали літр олії десь на 200л бензину. Я ж написав чисто за власним нагоди-завжди тримав масло MAX. в картері, і ніде нізвідки не текло і не капало, а при заміні рівень на 2 сірники нижче MAX. був, і це за 8000. Це-нормальний витрата масла, як в книзі «природний витрата масла на чад». А коли стало при заміні MIN. поставив на капіталку, і, як виявилося, не дарма
Високий рівень
http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=12158
Ресурс карбюраторного мотора до капітального ремонту порівняно невеликий - приблизно 150-200 тис. Кілометрів. Однак завдяки простоті конструкції капремонт не зажадає великих вкладень, при цьому оновлений мотор буде працювати в тому ж режимі, що і новий. В цілому ресурс двигуна ВАЗ 2107 сильно залежить від манери їзди і дбайливості водія:
Дивлячись як їздити і яке масло лити. В ідеалі - 200 тис, потім капиталка гарантована
Просвітлений
У мене ходив 270 тис, ходив би і більше, але випадковість змусила його розібрати і змінив все що потрібно без розточки.
мореплавець
https://otvet.mail.ru/question/70234248
Де знаходиться номер двигуна
кожна модель траспортного засобу, Випущена на заводі, оснащується мотором з особистим номером. Так, номер двигуна на «сімці» - це його ідентифікаційний номер, за яким можна встановити приналежність вкраденого автомобіля і його історію.
Номер двигуна вибивається на блоці циліндрів з лівого боку, відразу ж під трамблером. До того ж номер дублюється і в зведеній таблиці, яка кріпиться знизу від корпусу воздухопритока. На металевій пластинці вибиваються такі дані про авто, як модель, номер кузова, модель і номер рухового апарату, комплектація і т. П.
Який двигун можна поставити на ВАЗ 2107 замість штатного
Деякі автолюбителі, які звикли модернізувати машини своїми руками, вирішують замінити встановлений мотор на більш продуктивний. Як і будь-який інший автомобіль, «сімка» може бути перероблена і оснащена двигуном від іншого авто, однак слід дотримуватися ряду правил:
- Двигун для заміни повинен точно відповідати габаритам і вазі штатного пристрою. В іншому випадку можуть спостерігатися проблеми з експлуатацією нового мотора.
- Новий двигун повинен стикуватися з наявної трансмісією.
- Не можна сильно завищувати потужність нового силового агрегату (не більше 150 к.с.).
Мотори від інших моделей ВАЗ
Зрозуміло, в першу чергу власники «сімки» звертають свою увагу на двигуни інших моделей ВАЗ. Оптимальний варіант (трохи могутніше і довговічніше) - це карбюратор з ВАЗ 2114. Він повністю відповідає габаритам карбюратора ВАЗ 2107, однак є більш сучасним і продуктивним пристроєм. До того ж встановити мотор з ВАЗ 2114 можна практично без всяких переробок - єдині проблеми можуть виникнути з РПД, однак вони легко вирішувані.
Мотори від більш ранніх моделей ВАЗ (2104, 2106) також за своїми габаритами і вагою цілком підходять на місце мотора ВАЗ 2107, однак заміна НЕ буде доцільною, так як застарілі пристрою не додадуть автомобілю динаміки і довговічності.
Двигуни від іномарок
На ВАЗ 2107 можна поставити і двигун від імпортного автомобіля. Ідеально підходять для заміни силові агрегати з марок Fiat і Nissan. Вся справа в тому, що прабатьком ВАЗівських моторів були двигуни марки Fiat, вони ж послужили основою для розробки двигунів Nissan.
Тому движки з цих іномарок можна встановити на «сімку» без будь-яких переробок і доробок.
роторний двигун
В історії АвтоВАЗу був такий період, коли деякі моделі авто (в тому числі і «сімка») оснащувалися роторно-поршневими двигунами. Спочатку такі установки відрізнялися високою продуктивністю, проте комплектація ВАЗ 2107 з такими моторами мала безліч недоліків:
Сьогодні роторні мотори встановлюються тільки на моделі Mazda, тому при бажанні можна придбати такий силовий агрегатна розборках або в офіційних магазинах Mazda
На ВАЗ 2107 можна встановити новий роторний мотор, але сама конструкція автомобіля не дозволить максимально оптимізувати всі можливості машини. Тому роторні двигунине популярні серед власників ВАЗ 2107.
дизельні мотори
Автолюбителі, щоб заощадити на паливі, іноді змінюють бензинові силові агрегати на дизельні. На ВАЗ 2107 теж можна провести таку процедуру. Знову-таки, для заміни краще взяти мотори від Fiat і Nissan. дизельні двигуниекономічніше бензинових, але вимагають підвищеної уваги від автолюбителя, так як дуже примхливі в плані обслуговування.
безсумнівний плюс дизеля-це менша витрата топліва.правда не знаю скільки їсть вазовский дізель.а ось у нас ціна на соляру Євро практично зрівнялася з 92-м бензом.а саме один долар за літр без кількох копійок .... ось так
Мішаня
http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=6061
Таким чином, карбюратор ВАЗ 2107 спочатку був розрахований на типові навантаження і невеликий термін служби до необхідності ремонту. Однак сам ремонт вважається більш простій і доступній процедурою, ніж, наприклад, капремонт інжекторного мотора. До того ж нюанси конструкції «сімки» дають шанс власникам встановити двигуни з інших моделей авто, щоб отримати ту якість роботи, яка необхідна.
"Сімка" - останній представник серії задньопривідних машин ВАЗ. Сьома модель розроблена на основі ВАЗ 2105 і відрізняється формою сидінь, обробкою салону, формою світлових приладів і потужністю двигуна.
Спочатку на ВАЗ 2107 ставили полуторалітровий двигун від ВАЗ 2103. Згодом модельний ряддвигунів, що встановлюються на "сімку", був розширений. Для різних ринків випускалися автомобілі з обсягами двигуна від 1.45 до 1.7 літра. Саме двигун 1.7 літра був першим, який обладнані не карбюраторної, а инжекторной системою харчування. Згодом ВАЗ 2107 інжектор повністю усунув з конвеєра карбюраторні автомобілі.
Принцип роботи інжекторного двигуна Ваз 2107
На відміну від карбюраторних систем, де приготування повітряно-паливної суміші відбувається в камерах карбюратора, інжекторна система передбачає впорскування палива безпосередньо в циліндри. Тому така система називається "система розподіленого уприскування".
Інжекторниє системи кваліфікуються залежно від принципу роботи і кількості інжекторів. "Сімка" обладнана системою розподіленого вприскування з 4 форсунками (по одній на циліндр). Форсунки ВАЗ 2107 управляються мікроконтролером електронного блоку управління двигуном. Він регулює надходження палива в циліндри в залежності від режиму роботи, положення педалі газу і інших параметрів, зчитувальних спеціальними датчиками.
ЕБУ ( електронний блокуправління) контролює кількість палива і повітря, що надходить в камери згоряння двигуна. Крім цього, він управляє формуванням іскри на свічках запалювання, змінюючи випередження в залежності від оборотів. Також ЕБУ вмикає і вимикає паливний насос, Регулює оберти холостому ході, Контролює кількість СО у вихлопних газах, температуру охолоджуючої рідини в блоці циліндрів. Працює все це в такий спосіб.
Бензин з бака, пройшовши через паливний фільтр, Подається насосом в паливну рампу. На останній є регулятор тиску, який регулює надходження палива на форсунки. У паливній рампі підтримується тиск 300 МПа, а надлишок палива відправляється в бензобак через трубопровід зворотної подачі.
Електронний блок управління відкриває і закриває форсунки, забезпечуючи подачу бензину в впускні колекториз кожним оборотом двигуна. Кількість палива, що надходить в циліндр, залежить від часу, протягом якого форсунка відкрита. Це час ЕБУ розраховує виходячи зі свідчень безлічі датчиків. Головні показники, які впливають на час відкриття форсунки - інформація з датчика масової витрати повітря і датчика положення дросельної заслінки. Момент відкриття форсунки визначається, виходячи з положення поршнів в циліндрі, яке передає на ЕБУ датчик коленвала.
Враховуються і інші параметри:
- температура охолоджуючої рідини, яка впливає на процес горіння паливної суміші;
- напруга бортової мережі, від якого залежить час спрацьовування форсунок;
- оберти двигуна;
- склад вихлопних газів.
Система запалювання ВАЗ 2107 інжектор
Інжекторний двигун ВАЗ 2107 обладнаний електронним модулем запалювання, що складається з електронної плати і пари котушок. Завдяки відсутності рухомих деталей, система відрізняється підвищеною надійністю і не вимагає регулярного обслуговування. Момент формування іскри визначається ЕБУ двигуна і залежить від оборотів колінчастого вала.
Переваги інжекторних моделей ВАЗ 2107
- Завдяки оптимальному формуванню паливної суміші ККД інжекторного двигунавище, ніж у карбюраторного. Відповідно, двигун ваз 2107 інжектор споживає менше палива і при цьому могутніше, ніж карбюраторний мотор з тим же об'ємом.
- Електроніка регулює оберти двигуна, завдяки чому він стійкіше працює на холостому ходу, рідше глухне при невмілому старті з місця і краще заводиться в мороз.
- На відміну від карбюраторного двигуна, Інжекторний не потребує частої регулюванню систем подачі палива і запалювання.
- Оптимальний склад і кількість паливно-повітряної суміші, що надходить в циліндри, а також наявність каталізатора забезпечують мінімальний вміст шкідливих речовин у вихлопі. Це важливий момент з точки зору екології і турботи про здоров'я.
- Гидронатяжитель ланцюга і гидрокомпенсатори зазорів клапанів позбавляють від необхідності ручного регулювання механізму і забезпечують менш галасливу роботудвигуна.
- Діаграма крутного більш "плавна" - високий крутний момент досягається в більшому діапазоні оборотів.
Примітка: на інжекторний двигун можна встановити газове обладнання як другого, так і четвертого покоління. Останній варіант більш кращий - четверте покоління ГБО більш економічно і запобігає можливість виникнення "ударів" в двигуні.
Недоліки инжекторной моделі двигуна ВАЗ
Крім достоїнств, інжекторна ВАЗ 2107 має деякі недоліки:
Несправності інжекторного двигуна Ваз 2107
Проблеми інжекторного двигуна "сімки" зазвичай виявляють себе в такий спосіб:
- Двигун працює нестійкий.
- Витрата палива ВАЗ 2107 збільшено.
- У вихлопних газах відзначається підвищений вміст СО.
- Провали при натисканні на педаль акселератора.
- Двигун "не тягне" (знижена потужність).
- Для діагностики несправностей системи упорскування необхідно спеціальне обладнання. Зокрема, щоб вважати коди помилок і перевірити показання датчиків і роботу ЕБУ двигуна необхідний спеціальний комп'ютер (тестер). Тому ремонт і діагностика ВАЗ 2107 інжектор проводиться на спеціалізованих СТО. Найпоширеніша причина несправності інжектора - засмічення форсунок.
Причини засмічення інжектора
Зазвичай проблеми з системою впорскування виникають при використанні не якісного бензину. Важкі парафіни, що містяться в такому паливі, осідають на стінках системи, перекриваючи подачу палива. Виробники якісного бензину додають в нього детергент - спеціальну присадку, що розчиняють відкладення. У неякісних сортах бензину міститься занадто багато парафіну, який утворює відкладення швидше, ніж з ними справляються детергенти.
Відкладення утворюються більш інтенсивно при низькій температурі, тому при частій експлуатації автомобіля з непрогрітим двигуном інжектор забивається частіше.
Відкладення можуть накопичуватися не тільки в форсунках. Нерідко пари осідають на дросельної заслінки, Що призводить до зміни пропорцій надходить в циліндри повітряно-паливної суміші.
Відкладення речовин, що містяться в неякісному бензині, Можуть з'явитися і на зворотному боці тарілок впускних клапанів. Це може привести до прогорання клапана або детонаційного згоряння палива.
Щоб очистити систему вприскування від відкладень, необхідно використовувати спеціальну промивну рідину і обладнання. Промити інжектор можна в гаражних умовах. Для цього необхідна спринцівка і промивна рідина. Остання змішується з бензином і заливається в систему уприскування через шланг вакуумного підсилювача гальм. Спочатку операція проводиться на заглушеному двигуні, потім на працюючому. Суміш в працюючий двигун подається поступово, невеликими порціями. В результаті відкладення розчиняються, потрапляють в циліндри двигуна і там згорають. При цьому можуть короткочасно з'явитися клуби диму, що виходять з глушника.
Двигун Ваз 2107 є чотирициліндровий силовий агрегат має чотири такта.На нашому сайті ми розглянемо основні системи роботи даного мотора
28 серпняОдна з ключових деталей двигуна внутрішнього згоряння - розподільний вал. Згодом на ньому і на опорних підшипниках з'являється вироблення і мотор вимагає кваліфікованого втручання. Шток ВАЗ 2107 можна замінити самостійно. Для цього буде потрібно набір слюсарного інструменту і знання про особливості налаштування газорозподільного механізму. Функції і пристрій распредвала Шток ВАЗ 2107 (інжектор і карбюратор) синхронізує ...
29 серпня
Заміна прокладки головки блоку циліндрів ВАЗ 2107 - не настільки складна, скільки відповідальна операція. при самостійному обслуговуванні«Сімки» кожному автовласнику доводиться стикатися з цією роботою. Внутрішній устрій двигуна однаково для всієї лінійки «класики», тому і порядок поради по заміні прокладки ГБЦ однаково застосовні при ремонті двигунів з «першої» по «сьому» модель. Коли потрібно міняти прокладку ...