Однією з найпоширеніших в країні моделей виробництва «АвтоВАЗ» можна вважати «вісімку» або її модифікацію - «дев'ятку». Власники автомобілів ВАЗ 2108/2109 на практиці переконалися в працездатності своїх транспортних засобів і їх невибагливості в обслуговуванні. Для того щоб вчасно запобігати всі неполадки в роботі машини, потрібно уважно стежити за її технічним станом. Однією з головних завдань водія вважається контроль роботи карбюраторного пристрою на ВАЗі. Практично всі види ремонту і регулювання автовласник може виконати своїми руками, так як конструкція карбюратора має простий пристрій.
Моделі карбюраторів на ВАЗ 2108/2109
Карбюраторні механізми серії «Солекс» випускаються на Димитровградского автоагрегатний завод. Конструкції призначаються на комплектації передньопривідних автомобілів ВАЗ, в яких руховий агрегат розташовується поперечно кузову.
Стандартною моделлю для оснащення ВАЗ 2108/2109 вважається карбюратор ДААЗ 2108-1107-10. Він працює в парі з мотором, який має обсяг 1.3 літра. На мотори 1.5 літра встановлюються карбюратори 21083-1107010.
Карбюратор ДААЗ використовується для оснащення всіх автомобілів восьмою і дев'ятою моделі
Сучасне оснащення ВАЗ 2108/2109 забезпечується карбюраторами більш просунутих моделей, так як в них передбачено пусковий пристрій в автоматичному режимі:
модифікація 21083-1107010-31 має один щабель автоматичного управлінняі пуск в заданому режимі;
модифікація 21083-1107010-35 оснащена вже двома ступенями управління заслінкою повітря, що забезпечує більш стабільну роботу силового агрегату;
модифікація 21083-1107010-62 аналогічна попередній версії карбюраторного механізму, але має додаток у вигляді електросистеми змішання паливо-повітряної суміші.
Конструкція «Солекса»
Карбюраторний механізм всіх модифікацій на ВАЗ 2108/2109 є емульсійних і складається з двох камер внутрішнього згоряння. У верхній частині карбюратора розташовується кришка, яка перешкоджає попаданню бруду в порожнину пристрою, і штуцери - до них підводяться паливні магістралі. Середня частина - це сам корпус, в який вмонтовані дифузори і камери. Внизу карбюратора знаходяться поплавкові камера і дросельні заслінки.
Ключовими елементами системи вважаються:
насос-прискорювач;
поплавок;
тяга дроселя;
економайзер примусового холостого ходу;
головна дозуюча система;
пусковий механізм;
еконостат;
система холостого ходу автомобіля.
Принцип роботи карбюратора "Солекс" зводиться до того, що через впускний клапан в штуцері подається бензин. Паливо подається відразу ж в камеру поплавця. Рівень палива в порожнині завжди повинен знаходитися на певній позначці, щоб уникнути провалів і ривків в роботі мотора. Контроль рівня здійснюється за допомогою рухів голчастого клапанного механізму.
Після камери бензин направляється в емульсійні колодязі, куди подається в строго обмеженій кількості через паливні жиклери. Саме в колодязях потоки повітря розбивають великі краплі бензину, утворюючи з ним єдину топливовоздушную суміш.
Якщо вас цікавить ремонт бензонасоса в автомобілях ВАЗ 2108/2109, рекомендується детально вивчити наступний матеріал:
Суміш подається в дифузори, а через них - в пристрій силового агрегату. Таким чином, головне завдання карбюратора - сформувати топливовоздушную суміш в потрібної консистенції і направити її в мотор.
Взаємодія безлічі елементів забезпечує безперебійну роботу мотора
Ремонт карбюратора ВАЗ 2108/2109
На ВАЗ 2108 і 2109 можна придбати всі необхідні запчастини для самостійного ремонту карбюратора
Без необхідності не можна демонтувати заслінки (як на повітря, так і дроселя), так як їх досить складно встановити назад, що незмінно призводить до некоректної роботи двигуна.
Інструкція по ремонту «Солекс» ДААЗ 2108-1107-10
З корпусу пристрою, будьте обережні викручується електромагнітний клапанний механізм, з якого відразу ж можна витягнути і вставлений в нього жиклер.
Жиклер промивається в ємності з ацетоном і продувається стисненим повітрям з балончика або насоса.
Після чого відкрутити п'ять гвинтів, які тримають кришку карбюратора. Кришка знімається строго вертикально вгору повільним рухом, щоб не вирвати поплавок з камери.
Поплавок демонтується зі своєї осі натисканням шила на фіксатор осьової лінії. Пристрій після цього легко виймається.
Прокладка в обов'язковому порядку знімається з нижньої частини карбюратора і оглядається на предмет пошкоджень та деформацій. Якщо є пережатие місця або розриви, необхідно буде поміняти ущільнювальний елемент.
Накидним ключем відвертається паливний клапан. Рекомендується відразу перевірити його на працездатність. Якщо при натисканні на пусковий пристрій голка ходить легко і рівно, не має люфту, то клапан можна не змінювати.
Далі слід перевірка пристрою пуску. Потрібно буде викрутити чотири гвинтика, якими сам пристрій фіксується до кришки, і зняти з нього діафрагму. Це виріб повинен зберігати властивості еластичності і не мати будь-яких пошкоджень і деформацій. Пружинка повернення повинна бути пружною.
Фільтр палива викручується з гнізда і поміщається в ємність з ацетоном. Після промивання рекомендується його продути і відразу ввернути назад.
Розпилювачі насоса найкраще знімати викруткою. Необхідно підчепити їх і витягнути з карбюратора. На деякий час з'єднання, додаються до ацетон, після чого продуваються. Рекомендується відразу ж замінити гумові прокладки розпилювачів.
Далі можна зайнятися оглядом самого насоса-прискорювача. Буде потрібно викрутити чотири фіксують його гвинта, витягнути пристрій і оглянути його діафрагму і пружинку. Найкраще відразу ж промити деталі насоса, в разі сильного зносудеталей - провести заміну.
Точно так же проводиться перевірка і ремонт економайзера.
Після чого можна викрутити жиклери. Якщо отвори в них збільшилися, краще відразу ж встановити нові жиклери.
Викручіваемвінти кріплення карбюратора
Покроково виконуючи всі ці дії, можна якісним чином розібрати і зробити ремонт карбюратора.
Відео: ремонт карбюратора на ВАЗ 2108 і 2109 своїми руками
діагностика карбюратора
Про те, що в роботі карбюратора є збої, можуть свідчити характерні ознаки:
з моменту натискання на педаль газу до прискорення автомобіля є часовий провал;
ривки в роботі силового агрегату на високих швидкостях;
низка ривків при русі по рівній поверхні;
помітне зниження швидкісних характеристик автомобіля;
помітно зріс витрата палива;
двигун погано заводиться «на холодну»;
нестабільність роботи мотора на холостих обертах.
Кожен з цих ознак, а також їх поєднання, говорить про те, що в карбюраторі виникли неполадки і йому необхідні ремонт або регулювання.
Якщо є патьоки палива, потрібно протягнути з'єднання. Цілком можливо, що саме ослаблення з'єднання стало причиною некоректної роботи карбюратора
Що робити, якщо мотор не запускається або відразу після запуску глухне
Ймовірною причиною такої несправності служить зниження рівня палива (або його відсутність) в поплавковою ємності. До того ж, якщо мотор не запускається, варто відразу ж оглянути підкапотний простір на предмет патьоків бензину - цілком можливо, що пальне не потрапляє в карбюратор. Якщо це не так, то необхідно промити камеру поплавця і виставити поплавок в рівному становищі щодо його осі.
Нестабільна робота двигуна на холостому ходу
Після того як мотор був заведений або зупинений після тривалої їзди, в його роботі можуть спостерігатися провали. Причин такої поведінки може бути кілька:
сильно забилися отвори жиклерів;
стався збій в роботі економайзера;
пошкодження в прокладанні гвинта якості.
Так чи інакше, але доведеться знімати карбюратор, розбирати його і ретельно промити всі деталі. Ущільнювальні прокладки рекомендується замінити навіть при невеликому зносі.
Труднощі при запуску взимку
Більшість автовласників ВАЗ2108 / 2109 мають проблеми при запуску силового агрегату при знижених температурах. Труднощі можуть бути спровоковані некоректною роботою пускового пристрою. Повітряна заслінка закривається дуже швидко, тому кількості повітря, яке надходить в емульсійний канал, може бути недостатньо для приготування паливо-повітряної суміші. Необхідно буде відрегулювати роботу пускового механізму своїми руками.
двигун заливається
Через надмірну дозування поплавкові камера може не витримувати навантажень і подавати зайва кількість пального в систему. Це призводить до того, що двигун заливається бензином і не може коректно виконувати свої функції. Необхідно перевірити працездатність паливного клапана і його герметичність.
Різкі ривки при русі - що робити
якщо транспортний засібв процесі їзди раптом відчуває різкі ривки або поштовхи, то причина проблеми криється в системі подачі пального. Мотор просто не отримує потрібного йому обсягу паливо-повітряної суміші. Цілком можливо, що розгерметизувались клапанні механізми або ж сильно забилися фільтри.
Як зняти карбюраторний вузол з ВАЗ 2108/2109
Демонтаж карбюратора необхідний практично у всіх випадках ремонтних робіт. Знімати пристрій рекомендується на охолодженому двигуні, так як всі роботи проводяться в безпосередній близькості від впускного колектора і його труби, про які можна легко обпектися.
Відео: демонтаж карбюратора на ВАЗ своїми руками
Для полегшення роботи найкраще відразу відкрутити гвинти кріплення короба з повітряним фільтром, так як він буде заважати демонтажу і перешкоджати прямому доступу:
- Після цього потрібно буде від'єднати від корпусу карбюратора два приводи (один йде на повітряну заслінку, інший - на дросельну). Крім цього, відразу ж рекомендується від'єднати від приводу пружинку повернення і її фіксатор.
- Далі від гвинта економайзера примусового холостого ходу відключається провід.
- Після ослаблення хомутів треба буде зняти патрубок подачі палива і шланг, який працює «на обратку».
- Гвинт кріплення блоку підігріву викручується, блок знімається.
- З штуцера у верхній частині карбюратора від'єднується вентиляційний шланг і шланг вакууму.
- Після відключення всіх магістралей допускається демонтаж самого карбюраторного вузла. Для цього буде потрібно відкрутити чотири гайки, які кріплять карбюратор шпильками до впускного колектора. Пристрій витягується разом з прокладкою.
Як промити карбюраторний вузол без його розбирання
Традиційним методом промивання карбюраторів вважається його повне розбиранняна окремі компоненти, що не завжди під силу виконати недосвідченому власнику ВАЗа. Для спрощення процедури і була створена методика промивання й очищення карбюратора без його розбирання на складові. В основі цієї методики - використання спеціальних аерозолів в балончиках. Найдоступнішими очисниками для карбюраторів вважаються аерозолі виробництва «ABRO» і «Mannol» - їх можна купити в будь-якому автомагазині за вартістю 100-150 рублів.
Ці очисники чудово справляються з очищенням карбюраторних механізмів, до того ж і користуватися ними дуже просто. Для промивання карбюратора "Солекс" рекомендується заглушити мотор, дати йому охолонути і приступати до процедури:
Зняти короб повітряного фільтра на автомобілі, прибрати його в сторону.
З корпусу карбюратора викрутити електромагнітний клапан.
На балончик з аерозолем надіти спеціальну вузьку насадку і обробити рідиною канали жиклерів, першу і другу камеру, заслінки і всі видимі елементи карбюратора.
Після цього розпорошити аерозоль на зовнішні частини механізму.
Якщо за одну процедуру карбюратор не встиг як слід прочистити, то можна обробити його ще раз тим же аерозолем.
Після такої чистки ВАЗ 2108/2109 значно збільшить свої динамічні характеристики, так як налипання бруду не перешкоджатимуть нормальній роботі всіх частин карбюратора.
Відео: як почистити карбюратор на ВАЗ своїми руками і не знімаючи його з машини
Як замінити деталі карбюратора
Заміна поплавця, діафрагми насоса-прискорювача, ущільнювачів не представляє особливих складнощів. Найчастіше при ремонті використовуються підібрані за типом карбюратора ремкомплекти, в яких входить все необхідне для проведення заміни елементів.
Порядок заміни нічим не регламентований: досить зняти пошкоджену деталь і на її місце встановити нову. Головний критерій: ідентичність елементів при заміні.
Як відрегулювати «Солекс» ДААЗ 2108-1107-10
Процес настройки і коригування працездатності карбюраторного механізму доцільно починати з поплавкового відсіку. Це пов'язано з тим, що тут знаходиться паливо, рівень якого повинен бути строго фіксований. Якщо рівень бензину нижче або вище норми, то регулювання інших компонентів стає безглуздою.
регулювання поплавця
Порядок виконання регулювання включає в себе кілька етапів:
Спочатку завести мотор і дати йому попрацювати протягом 3 хвилин, після чого заглушити.
Зняти короб повітряного фільтра та прибрати його в сторону, так як він перешкоджає вільному доступу до карбюратора.
Від корпусу «Солекса» насамперед від'єднати патрубок, через який подається бензин.
Відкрутити плоскою викруткою п'ять гвинтів на кришці, щоб її зняти.
Виміряти відстань від краю камери поплавця до рівня палива. Воно повинно бути рівним 25.5 мм. У разі якщо є відмінності, потрібно виставити потрібний параметр за допомогою підгинання кронштейна поплавця.
А також потрібно виставити вісь поплавця таким чином, щоб він міг вільно переміщатися.
Регулювання камери поплавця і поплавка на цьому вважається завершеною.
Регулювання пристрою пуску
Відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2108 і 2109, як і зробити його ремонт, можна і своїми руками. Ця робота повинна виконуватися на карбюраторі, який був знятий з мотора і встановлений на рівній поверхні. Якщо діафрагма пускового механізму була пошкоджена, то необхідно спочатку провести її заміну і тільки після цього приступати до регулювальним робіт:
Провернути важіль регулювання повітряної заслінкиі повністю її закрити.
Опустити шток пускового механізму лезом викрутки і тримати в такому положенні.
Виміряти ширину зазору між заслінкою і стіною камери. Наявний показник повинен дорівнювати 1 мм. Якщо це не так, то потрібно коректування.
Потрібно буде послабити контргайку, яка розміщена на поверхні насоса-прискорювача і попутно викруткою провернути гвинт якості. Якщо повертати гвинт в одну сторону, то зазор буде збільшуватися, при повороті в іншу - зменшуватися.
Ще раз заміряти товщину зазору.
За таким же принципом проводиться регулювання повітряної заслінки на другій камері.
Виміряти ширину зазору можна за допомогою свердла з діаметром 1 мм
Як відрегулювати холостий хід
Ця процедура може бути проведена тільки на встановленому в машині карбюраторі, після того, як двигун добре прогрівся. При цьому повітряний фільтрвже не стане перешкоджати доступу, тому залишається на своєму місці під капотом:
Заглушити мотор.
До кінця загорнути гвинт якості паливо-повітряної суміші, а потім відвернути його не більше, ніж на чотири оберти.
Знову завести мотор, попутно включити всі освітлювальні прилади, акустику і грубку для збільшення споживання енергії.
Працюючи гвинтом кількості треба виставити кількість оборотів працюючого мотора на 750-800 в хвилину.
Гвинтом якості виставляється максимальний показник холостого ходу - 900 об / хв (в зимовий період допускається збільшення цього параметра до 1000 об / хв).
Після цього потрібно буде закрутити гвинт якості назад, поки не почуються перебої в роботі двигуна. У цей момент потрібно буде зупинитися і зробити назад один оборот.
Регулювання холостого ходу на ВАЗ 2108/2109 необхідна для того, щоб автомобіль показував стабільну роботу в установленому режимі без високого споживання паливо-повітряної суміші.
Самостійно відремонтувати і замінити глушник в автомобілях ВАЗ 2108/2109 допоможе даний матеріал:
Тюнінг карбюратора
Не всі власники автомобілів ВАЗ 2108/2109 знають про те, що можна провести доопрацювання карбюратора своїми руками. Тюнінг дозволить не тільки збільшити ресурс силового агрегату, але і підвищити швидкісні характеристики машини. Для цього буде потрібно забезпечити зниження опору повітряного потоку, який всмоктується в карбюратор.
Для проведення тюнінгу необхідно зняти карбюратор, прочистити його всередині і зовні, щоб забезпечити повноцінну роботу всіх його складових.
Після чого необхідно витягти з корпуса все жиклери і дросельні заслінки. Порожнини двох камер внутрішнього згоряння необхідно збільшити, використовуючи токарний верстат. Чим більше обсяг камери, тим менше буде опір повітря в них. А також одночасно з расточкой камер рекомендується збільшити і порожнину дифузорів. Роботу на верстаті краще довірити фахівцеві, так як тільки так можна уникнути пошкоджень корпусу.
До того ж потрібно підібрати нові жиклери, з отворами більшого діаметра. Рекомендується встановити паливні та повітряні жиклери зі збільшенням отвору на 0,05 мм. Цього цілком достатньо, щоб збільшити пропускну здатність деталей карбюратора.
Крім цього, на пристрої економайзера можна поміняти голку. Найкраще зробити заміну на гумовий виріб. Гумова голка витримує більш тривалий режим високих навантажень і має підвищений ресурс роботи. Тільки таке оснащення дозволить позбутися від «зависання» мотора при різкому натисканніна педаль газу.
Збільшення внутрішніх порожнин мінімізує опір повітря
Збірка «Солекса» в зворотному порядку
Установка карбюраторного механізму на впускний колектор можлива після промивання і ремонту, а також деяких етапів регулювання. Важливо правильно підключити всі паливні та інші шланги, щоб не виникло проблем з роботою двигуна. Збірка карбюратора ДААЗ 2108-1107-10 здійснюється в наступному порядку:
На місце установки накладається прокладка. Вона служить для надійності з'єднання двох агрегатів - карбюратора і впускного колектора.
Після цього на шпильки нанизується сам карбюратор і фіксується чотирма гайками.
Після того як вузол був ретельно прикріплений, допускається підключення шлангів. Насамперед підключаються вакуумний і вентиляційний шланги.
З одного боку приєднується патрубок на подачу палива, з іншого - шланг зворотної подачі зайвого пального.
Провід приводу ЕПХХ під'єднується до соответствущего гвинта.
На завершення роботи можна прикрутити до гвинтів два дроти (повітряної і дросельної заслінок).
Сувора послідовність підключення обумовлена конструкційними особливостямикарбюратора
По завершенні установки карбюратора рекомендується включити запалювання і перевірити працездатність рухового апарату. У разі виникнення патьоків масла або палива в місцях з'єднань шлангів необхідно вимкнути запалення і ретельно перевірити всі з'єднання.
Всі роботи, які автовласник виконує для обслуговування своєї машини, повинні носити усвідомлений характер. Немає необхідності виконувати розбирання карбюратора і заміну його частин, якщо не спостерігаються явні ознаки несправностей. До того ж при самостійної регулюваннюнеобхідно дотримуватися чіткого регламенту дій. Як неякісний ремонт, так і неправильне регулювання можуть серйозно вплинути на працездатність карбюратора.
Якщо двигун - це серце автомобіля, то карбюратор є його серцевим клапаном. І від того, наскільки правильно він буде налаштований, залежать багато експлуатаційні характеристикимашини. Це і витрата палива, і потужність, і динаміка розгону, і навіть рівень токсичності відпрацьованих газів. Час від часу доводиться дану деталь регулювати. І сьогодні ми розглянемо, як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109 своїми руками.
Незважаючи на те що Волзький автозавод випускав відразу кілька модифікацій «дев'яток» з різними характеристиками, карбюратор у них був однією марки - вітчизняний «Солекс». Яка у даній деталі схема? десятиліттями забезпечувався карбюратором Solex, і його конструкція теж не змінювалася роками. А схему ви можете побачити на 2-му фото.
Підготовчий етап
Перед тим як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109, його слід ретельно прочистити. Але цього робити не обов'язково (правда, за тієї умови, що на ньому відсутні різні відкладення). Якщо на ньому є іржа або нагар, такий елемент потрібно промити сильнодіючим засобом. В іншому випадку як би правильно ви не намагалися налаштувати карбюратор, результат від цього буде мінімальним.
Що необхідно мати для чистки?
В ході виконання даної операції нам знадобиться наступний набір інструментів і матеріалів:
- Керівництво по експлуатації автомобіля ВАЗ 2109 (до речі, схема карбюратора "Солекс" вказана на фото праворуч).
- Гладкі тканинні рукавички.
- Кілька тонких паличок (зійде звичайна зубочистка). В якості альтернативи можна взяти зубну щітку. Нею ми будемо очищати карбюратор ВАЗ.
- Пара гумових рукавичок (краще надягти відразу дві пари, щоб сильнодіючий розчинник не потрапив на поверхню шкіри).
- Набір гайкових ключів і викрутка.
- Балончик зі В якості альтернативи можна взяти звичайний аерозоль на зразок освіжувача повітря.
Додатково можна скористатися захисними окулярами. Якщо у вас таких немає, тримайте максимальну дистанцію між карбюратором і акуратно наносите на його поверхню очищувач.
Який засіб краще вибрати?
На даний момент можна придбати найрізноманітніші речовини для очищення карбюраторів. Їх роблять десятки компаній. Правила вибору тут прості. У магазині слід попросити у продавця спеціалізовану рідина, призначену саме для карбюраторів (для чищення). Пам'ятайте, що засіб WD 40 для цього непридатне через великий вміст масла! Найчастіше спеціалізовані очисники продаються в балончиках - такі і слід купувати в магазинах.
Якщо ви давно не займалися чищенням карбюратора, поверхневої його очищення буде недостатньо. При великому вмісті відкладень необхідно повністю розбирати його по частинах, і кожну деталь обробляти балончиком окремо.
Про дрібних деталях
В ході розбирання особливу увагузверніть на пружинки і дрібні гвинтики. Намагайтеся укласти їх в окрему коробочку або пронумерувати, щоб потім не виникло проблем при складанні карбюратора в кінці. Розбираючи даний елемент, необхідно обробляти з балончика кожну деталь, навіть найдрібнішу. При цьому всі гумові деталі необхідно вийняти з карбюратора. При попаданні на них розчинник може сильно їх деформувати, і вони втратять свої уплотняющие властивості. Також не рекомендується наносити очищувач на пластмасові елементи. Їх слід ізолювати від даної рідини.
Після того як ви обробили засобом всі механізми, потрібно почекати приблизно 10-15 хвилин, щоб іржа і відкладення частково розчинилися. Далі елементи миються під струменем води. При необхідності можна використовувати зубочистку або зубну щітку.
Користуючись щіткою або паличками, не намагайтеся колупатися в клапанах і отворах карбюратора. Через них потрапляє повітря і паливо, тому що потрапила туди бруд може сильно погіршити роботу мотора і спровокувати Подібні отвори очищаються стисненим повітрям або аерозолем. До речі, залишки використаного очищувача можна застосувати ще раз - дана речовина має дуже великий термін придатності і практично не втрачає своїх властивостей протягом тривалого часу. Далі карбюратор ретельно сушимо і після цього приступаємо до другої частини нашого ремонту - регулюванню.
Як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109 своїми руками?
Насамперед потрібно зайнятися поплавковою камерою, яка контролює рівень подачі палива.
Не намагайтеся колупати в вихідних отворах карбюратора і клапанів. Ці отвори подають паливо і повітря, які дуже важливі для злагодженої роботи двигуна. Такі отвори прочищають аерозолем або стисненим повітрям. Рідкий очищувач можна використовувати повторно. Деякі економні автолюбителі використовують очищувач по кілька разів.
Після закінчення чищення карбюратора повністю висохнути його, і можна приступати до регулювання. Процедура ця досить тривала і складна, але впоратися з нею цілком реально. Спочатку запускаємо двигун і даємо йому можливість попрацювати кілька хвилин. Далі відключаємо його і демонтуємо повітряний фільтр. Після цього знімаємо шланг подачі палива. Акуратно виймаємо кілька болтів і виймаємо кришку карбюратора. Пам'ятайте, що при одному невірному русі поплавці можуть пошкодитися, тому робимо все з граничною обережністю. Потім беремо в руки штангенциркуль і вимірюємо зазор від рівня палива до кромки корпусу.
В ідеалі це значення має становити 25.5 міліметрів (допускається розбіг в 1-2 міліметра). Якщо цей зазор не відповідає нормі, потрібно підігнути язичок кронштейна поплавця. Для більшої точності проводимо цю процедуру кілька разів. Оскільки кришка у нас вже буде перегорнуто, потрібно переконатися в тому, що кромки поплавка привалочной поверхні розташовані паралельно.
Пусковий пристрій
Але це ще не все. Як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109 далі? Після цієї роботи переходимо до налаштування пускового пристрою. Спочатку потрібно переконатися в тому, що його діафрагма придатна для подальшої експлуатації. Зробити це дуже просто - викручуємо 4 болта і знімаємо кришку механізму. Якщо вона деформована або має тріщини, її слід замінити на нову. Після цього переходимо до процесу регулювання пускового пристрою. Насамперед повертаємо важіль повітряної заслінки таким чином, щоб вона перейшла в закрите положення. Далі утапливаем викруткою шток.
Після цього заміряємо зазор, що утворився між стінкою камери і заслінкою. Його потрібно звірити з тим, що зазначений в документації «Солекса». Для того щоб змінити зазор, потрібно послабити контргайку і викруткою повернути регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою або проти неї. Далі заміряємо зазор який є на 1-й камері. Отримані дані повинні максимально збігатися з нормативними, які є в технічній документації. Якщо цей зазор не відповідає нормі, регулюємо його обертанням гвинта дросельної заслінки.
регулювання ХХ
Все, тепер справа залишилася за малим. Нам належить зробити останній етап - регулювання Перед початком цієї операції потрібно знову нагріти до робочої температури Карбюратор при цьому повинен бути встановлений на своє штатне місце. Отже, вимикаємо двигун і дивимося на стан гвинта якості суміші. Його слід звернути і потім відвернути до 4-х оборотів. Далі знову запускаємо мотор, прибираємо підсмоктування і включаємо Дальнє світлоразом з вентилятором. В цей же час регулюємо гвинт кількості паливно-повітряної суміші.
Його потрібно виставити в такий стан, щоб на холостому ходу були не більше 800-та і не менше 750-ти обертів на хвилину. Після гвинтом якості досягаємо максимальних обертів.
Що робити після?
Далі знову змінюємо обороти гвинтом кількості до 900 об / хв. Гвинт якості виставляємо на 800 об / хв. після цього останній елемент закручуємо до моменту нестійкості. Після знову відкручуємо його на ½ обороту. Як бачите, заміна карбюратора (ВАЗ 2109 «Самара») не обов'язкова. Але для цього потрібно знати всю послідовність робіт з виставлення потрібних значень на гвинтах якості і кількості палива, що ми і надали в даній статті.
висновок
Все, на цьому етапі питання «як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109» можна вважати закритим.
Наостанок зазначимо, що правильне виставлення холостих обертівможливо тільки при стійкій роботі двигуна. В іншому випадку всі роботи будуть марними.
Всі автомобілі ВАЗ 2109 оснащувалися вітчизняними карбюраторами «Солекс». Незалежно від модифікації карбюратора принцип його налаштування одноманітний. Тому рекомендації по налаштуванню карбюратора ВАЗ 2109, викладені в цій статті, підійдуть також власникам різних марокавтомобілів, на яких встановлені дані карбюратори. Тут ми не будемо розглядати ремонт карбюратора "Солекс", а торкнемося тільки тих регулювань, які самий звичайний автолюбитель може зробити самостійно.
Налаштування карбюратора найкраще починати з поплавковою камери. Тут ми зможемо перевірити і відрегулювати рівень палива. Для цього необхідно виконати наступні процедури:
- Завести двигун і дати йому відпрацювати 2-3 хвилини, після чого його заглушити.
- Зняти повітряний фільтр з карбюратора.
- Від'єднати шланг подачі палива.
- Відвернувши 5 болтів акуратно, строго вертикально, щоб не пошкодити поплавці й зняти кришку карбюратора і перевернувши її, покласти на рівну площадку.
- За допомогою хвостовика штангенциркуля заміряти відстань від кромки корпусу поплавкової камери до рівня палива в них. Ця відстань повинна становити 25,5 мм. Якщо воно відрізняється, необхідно привести його в норму підгином язичка кронштейна поплавців. (Швидше за все, всі наведені вище дії, вам доведеться повторити кілька разів, щоб домогтися потрібного результату).
- Додатково, при знятої і перевернутої кришці, перевірити паралельність крайок поплавців привалочной поверхні кришки. Регулювання виробляти впливом на кронштейни поплавців.
Наступним етапом настройки карбюратора ВАЗ 2109 буде регулювання пускового пристрою. Налаштування пускового пристрою проводиться на карбюраторі, знятому з автомобіля. Перед проведенням даної операції необхідно перевірити діафрагму пускового пристрою. Для цього відверніть 4 гвинта і зніміть кришку пристрою. Пошкоджена діафрагма підлягає заміні. Далі починайте регулювання. Для цього необхідно виконати наступні процедури:
- Поворотом важеля приводу повітряної заслінки домогтися її закриття.
- Викруткою втопити шток пускового пристрою.
- Заміряти зазори між відкрилась заслінкою і стінкою камери. Звірити з таріровочнимі даними для певної моделі карбюратора. У разі невідповідності починаємо регулювання.
- Послабивши контргайку, розташовану на корпусі прискорювального насоса, викруткою провертати регулювальний гвинт. При викручуванні зазор збільшується, в зворотному напрямку - зменшується.
- Далі проводиться вимір зазору дросельної заслінки першої камери. Повітряна заслінка повинна бути закрита. Пусковий зазор повинен відповідати даним, зазначеним в тарировочной таблиці. Наприклад, для моделі карбюратора 2108 він дорівнює 1 мм, а для 21083 - 1,1 мм. У разі невідповідності регулювання проводиться обертаючи регулювальний гвинт дросельної заслінки.
Останній етап настройки карбюратора ВАЗ 2109 - регулювання холостого ходу. Дану операцію виробляємо при встановленому карбюраторі, повітряному фільтрі і добре прогрітому двигуні. Найкраще ця процедура виходить при наявності тахометра і газоаналізатора. Але якщо газоаналізатора немає, настройку проводимо за наступною схемою:
- При непрацюючому двигуні до упору загортаємо гвинт якості суміші, після чого відвертаємо на 3 - 4 обороту (якщо стоїть пластмасова заглушка її потрібно буде зняти);
- Запускаємо двигун, прибираємо підсмоктування, включаємо дальнє світло фар і вентилятор;
- Гвинтом кількості суміші виводимо значення оборотів двигуна до 750 - 800 в хвилину;
- Гвинтом якості встановлюємо максимальні оберти;
- Далі гвинтом кількості встановлюємо 900 об / хв .;
- Гвинтом якості наводимо обороти до показника 800 об / хв .;
- Продовжуємо закручувати гвинт якості до того моменту поки обороти двигуна стануть нестійкими, а потім відкручуємо на 0,5 - 1 оборот;
- Тепер гвинтом кількості встановлюємо необхідні обороти: літо - 800 - 900, зима - 900 - 1000 об / хв.
Головне завдання при налаштуванні холостого ходу - домогтися стійкої роботи двигуна в рамках рекомендованих обертів при мінімальному рівні збагачення горючої суміші.
Після виконання всіх перерахованих вище процедур настройка карбюратора ВАЗ 2109 буде проведена. Її якість можна оцінити в процесі експлуатації автомобіля при різних режимах і за кількістю палива, що витрачається. У разі, якщо якісь показники Вас будуть бентежити, звертайтеся в автосервіс.
Спільноти> ВАЗ: Ремонт і Доопрацювання> Блог> Налаштування карбюратора 2109
Отже розповім як правильно налаштовується карбюратор. Налаштовував сам собі.
Знімаємо карбюратор з машини і тягнемо туди, де будемо його чистити) я робив це вдома) Заздалегідь купуємо прокладку в карбюратор і новий розпилювач.
Для початку викручуємо клапан холостого ходу і пирскаємо в отвір рідиною для очищення карбюраторів, після продуваємо (я продував насосом). повторюємо дії кілька разів.
Половина карбюратор викручуючи 5 шурупів. Ставимо нову прокладку на половину з поплавками і підгинаючи вусик виставляємо рівень поплавців. Від прокладки до нижньої частини поплавця має бути 5-6 мм.
Далі беремо розпилювач і загинаємо другий носик в першу камеру. Я загинав пасатіжі, акуратно. Заливаємо бензин в камеру і натисканням на привід дроселя дивимося щоб обидва носика пирскали точно в отвір. НЕ на заслінку, НЕ на стінку, а точно в отвір!
Далі чистимо жиклери, все мембрани, і так далі) За бажанням і зовні протерти)
Після збираємо карбюратор) ще раз продуваємо всі канали повітрям. Клапан холостого ходу закручуємо від руки. І несемо ставити на машину.
Ставимо, все підключаємо.
Регулюємо холостий хід. (6 пунктів Взято з інтернету)
1 - Гвинт якості попередньо встановлюємо в положення - 5-6 оборотів вивернуть з крайнього загорнутого стану.
2 - Гвинт кількості оборотів вивернуть до моменту зникнення розрядження у вакуумній трубці, що йде до розподільника запалювання (трамблера).
Якщо при такому положенні регулювальних гвинтів прогрітий двигун «тримає» холості оберти в межах від 500 до 1500 об / хв, то це означає, що з карбюратором, а точніше з його системою холостого ходу, мотором і системою запалювання «в загальному і цілому» порядок і можна продовжувати регулювання.
3 - Якщо обороти двигуна більше 800 об / хв, то знижуємо їх до 800, вивёртивая гвинт «кількості». Якщо обороти двигуна менше 800, то гвинт «кількості» поки не чіпаємо. (Обороти, швидше за все, піднімуться при регулюванні «якості»)
4 - Починаємо загортати гвинт «якості», домагаючись рівномірної, стійкої роботи двигуна, потім загортаємо гвинт ще глибше, до появи нестійкої роботиі знову повертаємося в зону стійкої роботи мотора. Основне завдання встановити регулювальний гвинт в «зоні» стійкої роботи двигуна, з максимально можливим «забедненіем» суміші (чим глибше загорнутий гвинт, тим бідніше суміш, тим менше вміст СО).
5 - Виставляємо «потрібні» холості оберти за допомогою гвинта «кількості», не забуваючи про розрядження у вакуумній трубці. ( «Потрібні» холості оберти, це 800 - 900 об / хв для літнього сезонуі 900 - 1000 об / хв для зими, для новачків і «гонщиків».)
6 - Для більш точного регулювання дії пунктів 4 і 5 повторюємо ще раз.
Якщо обороти плавають досихпор то потихеньку викручуємо клапан холостого ходу. Обороти повинні піднятися. Опускаємо їх до 900 за допомогою гвинта кількості. І плавання припиниться.
Все) настройка і чистка завершена. У моєму випадку обороти холостого тримаються ідеально. Розгін відчутний, без ривків. Обороти піднімаються і опускаються плавно.
Фотографував на телефон, так що якість не дуже.
Якщо незрозуміло, то питайте, відповім на всі питання)
Як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109
Регулювання карбюратора є досить широко поширеною процедурою для автомобілів ВАЗ 2109. Вам слід звернути увагу на характерні ознаки того, що цього агрегату потрібно налаштування.
З основних ознак відзначимо:
- Двигун глухне під час руху;
- Збільшується витрата палива без об'єктивних на те причин;
- Мотор не розвиває свою повну потужність;
- Силовий агрегат неможливо завести тощо.
Грамотно виконана регулювання карбюратора на ВАЗ 2109 дозволить вам уникнути більш складного і дорогого ремонту. Тому це першочергове процедура, яку вам варто виконати.
немає іскри
Клімат нашого регіону, а також недосконалість технічної частини ВАЗ 2109, призводять до того, що пропадає іскра. Через це двигун завестися не може.
Причин тому може бути декілька:
- Порушена функціональність комутатора;
- Котушка запалювання зламалася;
- Датчик Холла не функціонує належним чином;
- Контакти окислились або на них утворилися забруднення;
- У високовольтного проводу стався збій;
- Замок запалювання не працює, йому потрібний ремонт;
- На свічках утворився нагар;
- Кут випередження запалювання на карбюраторі неправильно виставлений.
заливає свічки
Якщо ви помітили, що переливає карбюратор на ВАЗ 2109, справа в затоці свічок. Відбувається це найчастіше взимку. Страждає від такої недуги як карбюраторний, так і інжекторний двигун.
Вид залитої свічки
Причини бувають наступними:
- Для створення робочої сумішівзимку потрібно більше зусиль, від чого свічки заливає;
- На нових автомобілях це явище неможливо;
- Зносився силовий агрегат;
- Свічки або свічкові дроти виявилися низької якості.
плавають обороти
Одні з найбільш частих несправностейкарбюратора на ВАЗ 2109 є плаваючі обороти. Подібні проблеми виникають на автомобілі, який пройшов досить значний кілометраж.
Визначити той факт, що плавають обороти холостого ходу на ВАЗі 2109, не складно. Для цього включіть холостий хід і по черзі запустіть різні механізми. Якщо обороти почнуть плавати, потрібно оперативно вирішити цю проблему.
Причин плавання холостого ходу існує три:
- Засмітився жиклер. На це, до речі, фахівці рекомендують звертати увагу в першу чергу;
- Перегоріло харчування електромагнітного клапана;
- Відсутнє живлення електромагнітного клапана.
Якщо проблеми з карбюратором в результаті були виявлені, настройку і регулювання можна виконати самостійно, заручившись допомогою одного.
Щоб карбюратор не створював вам проблем, намагайтеся використовувати якісне пальне, змащувати гвинти якості, перевіряти справність троса повітряної заслінки. Останній, до речі, вимагає періодичної заміни.
Підготовка до налаштування карбюратор ВАЗ 2109
Щоб розібратися в тому, як відрегулювати карбюратор на своєму ВАЗ 2109, почати слід з підготовчих заходів. Вони в себе включають:
- Підготовка приміщення для регулювання, де є постійний доступ до свіжого повітря;
- Машина повинна обов'язково стояти горизонтально і максимально рівно;
- Не використовуйте звичайні ганчірки під час роботи, оскільки з них лізе ворс, який може нашкодити автомобілю;
- Під рукою у вас завжди повинна бути плоска викрутка;
- Підготуйте чистячі засоби, або бензин. Найкраще прочищає систему стиснене повітря.
чистка карбюратора
Виконувати регулювання карбюратор на ВАЗ 2109 своїми руками можна до того, як ви прочистіть його.
Для цього підійде звичайний бензин або стиснене повітря, миючі та чистячі засоби. Налаштуйте попередньо запалювання. Якщо воно раннє або пізніше, тоді настройка карбюратора не дасть рівним рахунком нічого.
Покрокове регулювання
Внести корективи ви зможете своїми руками, але для цього слід дотримуватися чіткої послідовності ваших дій.
Крок 1. Регулювання дросельної заслінки
- Перевірте рівень натягу троса. Він може бути натягнутий надмірно або слабо.
- Ключем на 13 відрегулюйте натяг.
- Перевірте роботу. Натиснувши педаль до упору, заслінка повинна повністю відкритися, а відпустивши педаль - повністю закритою.
- Тим же ключем на 13 налаштуйте положення контргайки для досягнення ідеального результату.
Крок 2. Регулювання повітряної заслінки
повітряна заслінка
- Зніміть кришку з фільтр, замініть його при необхідності.
- Перевірте його працездатність. Утопите ручку підсосу повністю, і тоді заслінка повинна бути повністю відкритим і розташовуватися під торпедою.
- Потягніть важіль заслінки, щоб повністю відкрити її.
- Втисніть важіль до упору.
- Вийміть трос з ізоляції і притисніть болт регулювання тяги.
- Перевірте функціональність заслінки ще раз.
- Досягнувши необхідного результату, зафіксуйте болт на важелі і закрийте кришку повітряного фільтра.
Крок 3. Пусковий пристрій
Регулювання здійснюють, знімаючи або не знімаючи карбюратор. Якщо ви не можете його зняти, тоді скористайтеся тахометром. Корпус повітряного фільтра знімається, витягується важіль повітряної заслінки. Запускайте двигун і стежте за тим, що відбувається.
Крок 4. Регулювання холостого ходу
- Зарядіть максимально повністю акумулятор.
- Прогрійте двигун, щоб він досяг своєї робочої температури.
- Увімкніть фари, аудіосистему і інше обладнання, яке споживає електроенергію. Потрібно домогтися максимального використання заряду акумуляторної батареї.
- Зробіть максимальні оберти на холостому ходу.
- Обертанням гвинта якості Зменшуйте швидкість приблизно на 50-150.
Відео
Не забувайте, що постійна регулювання карбюратора, його грамотна чистка та налаштування дозволять істотно продовжити термін служби пристрою, уникнути складного і дорогого ремонту. Плюс до всього, це позитивно позначається на витраті палива, який знижується в результаті подібних процедур.
Тепер ви знаєте, що робити при несправності карбюратора на вашому ВАЗ 2109, провалах при розгоні, нетриманні холостих обертів і інших неприємностей.
Зрозуміло, якщо проблема виявилася серйозною і карбюратор потребує ремонту, тоді краще довірити професіоналам. Братися за подібну справу самостійно не рекомендується.
Карбюратор ВАЗ 2109
Карбюратор ВАЗ 2109
Карбюратор ВАЗ 2109 схема
Блок підігріву карбюратора;
Дросельна заслінка першої камери;
Патрубок для відсмоктування картерних газів;
Важіль приводу прискорювального насоса;
Кулачок приводу прискорювального насоса;
Діафрагма прискорювального насоса;
Паливний жиклер еконостата потужних режимів;
Діафрагма еконостата потужних режимів;
Запірний електромагнітний клапан;
Паливний жиклер холостого ходу;
Головний повітряний жиклер першої камери;
Розпилювачі прискорювального насоса з клапаном подачі палива;
Діафрагма пускового пристрою;
Регулювальний гвинт пускового пристрою;
Регулювальний гвинт кількості суміші холостого ходу;
Важіль блокування другої камери;
Патрубок для подачі розрідження до вакуумного регулятора розподільника запалювання;
Регулювальний гвинт якості суміші холостого ходу;
Сектор управління дросельними заслінками;
Важіль приводу дросельних заслінок;
Регулювальний гвинт відкриття дросельної заслінки першої камери;
Важіль управління повітряної заслінкою;
Шток пускового пристрою;
Електричний дріт кінцевого вимикача еконостата примусового холостого ходу;
Важіль повітряної заслінки;
Головний повітряний жиклер другої камери;
Розпилювач головної дозуючої системи другої камери;
Патрубок подачі палива;
Патрубок зливу палива в бак (обратка);
Дросельна заслінка другої камери;
Важіль дросельної заслінки другої камери;
Головний паливний жиклер другої камери;
Важіль приводу дросельної заслінки другої камери;
Як самостійно відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109?
Нерідко власники дев'ятки задають досить важливе питання - як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109? Необхідна ця процедура для відновлення нормальної працездатності двигуна машини, тому її рекомендується проводити самостійно, так як в СТО - це платна послуга. Карбюратор налаштувати не так важко.
Особливості карбюратора в ВАЗ 2109
Карбюратор ВАЗ 2109 Солекс - один з найнадійніших вузлів машини. Завдяки особливостям конструкції дев'ятка є досить економною моделлю в плані споживання палива. Крім того, карбюратор є однією з причин прийнятних швидкісних характеристик ВАЗа 2109 з урахуванням економного витрати бензину. різні модифікаціїСолекса застосовуються і для ВАЗ 21093.
У Солекса досить таки хороший запас робочого ресурсу - до десятка років, тому міняти його доводиться вкрай рідко, але догляд йому все ж таки необхідний. Час від часу варто чистити корпус від продуктів згоряння палива і регулювати механізми, які зрідка виходять з ладу. Якщо дотримуватися всі ці прості правила, То дев'ятка буде на ходу в будь-яку погоду.
Серед основних проблем карбюратора найбільш часто зустрічаються:
- Погано закривається дросельна заслінка. З цієї причини горюча сумішпогано або, навпаки, надмірно збагачується повітрям.
- Неправильне кількість палива в камерах, через що збільшується витрата бензину.
- Засмічені жиклери.
Першими ознаками того, що варто перевірити карбюратор є:
- Нестабільна робота двигуна.
- Збільшений витрата палива.
- Значне зменшення обертів.
- З'являються проблеми з запалюванням.
Як тільки була помічена одна з проблем, варто налаштувати карбюратор.
попередні роботи
Хоча наше першочергове завдання - регулювання карбюратора ВАЗ 2109, зайнятися необхідно очищенням вузла від нагару і бруду. Нерідко саме наліт є причиною несправності, тому знадобиться хороше засіб для чищення. У магазині товарів для авто можна знайти різну хімію для таких потреб; питати потрібно саме для карбюратора. Чи не підійде для чищення WD 40 - через велику кількість масла в складі.
Крім хімії вам також знадобляться наступні предмети:
- Маленька жорстка щітка. На крайній випадок підійде і зубна або навіть зубочистки.
- Гумові та тканинні рукавички. Гумових можна взяти дві пари - на всякий випадок, адже кошти для очищення дуже агресивні.
- Набір ключів і викруток.
- Керівництво користувача для ВАЗ 2109 зі схемою Солекса.
- Балончик зі стисненим повітрям для продувки деталей.
Для чого балончик? Справа в тому, що канали жиклерів дуже вузькі, через що механічне чищення за допомогою вузьких інструментів буде марна, а ось потужна спрямований струмінь повітря підходить для такого завдання.
Потрібно акуратно очистити як зовнішню, так і внутрішню частину карбюратора. Кріплення - гвинти і болтики, відкладіть в окремі коробочки, їх теж варто обробити і продути в кінці.
Не забудьте взяти з вузла все гумові деталі, інакше хімікат їх просто розчинить. Також слід вчинити і з пластиком.
Обробляти очищувачем потрібно тільки металеві деталі. Робиться це в два етапи:
- Наноситься хімікат, після чого необхідно почекати 10 хвилин.
- Коли наліт частково розчинився, потрібно промити деталі і корпуси під струменем води.
Якщо будь-які відкладення залишилися, їх можна запросто зняти зубочисткою, паличкою або щіткою. Останній етап очищення - просушування.
послідовність настройки
- Трос заслінки карбюратора. Перевірте трос пристрою на предмет того, як він натягнутий і розташований. Якщо він не провисає, і заслінка НЕ заклинює в процесі роботи, все в порядку.
- Якщо ж потрібно послабити або підтягти трос, озброюємось ключем на 13 і підкручуємо гайку кріплення.
- Наступний елемент на черзі - сама заслонка. Необхідно зняти повітряний фільтр, щоб подивитися на стан клапана в крайньому положенніважеля заслінки.
- Перевірте камеру поплавця, змініть положення поплавця, якщо хочете змінити кількість бензину.
- Далі перевірте холостий хід і систему подачі палива.
Регулювання карбюратора ваз 2109 - найпоширеніша процедура обслуговування автомобіля. Через складність вузла, вона вважається самою тонкою і чутливою налаштуванням автомобіля. Саме час дізнатися, як виконується регулювання карбюратора ваз 2109 і ремонт.
Перед тим, як чистити і настроювати карб, необхідно вивчити дані карбюратора. Це таблиця яка має зміст у вигляді технічних характеристик.
Перед тим, як виконати регулювання карбюратора на автомобілі ВАЗ 2109, необхідно ознайомитися з супутніми несправностями, щоб не виконувати ремонт агрегату просто так.
Отже, приводом, після якого йде настройка карбюратора ВАЗ 2109 вважають:
- Занадто багата паливна суміш. Досвідчені автомеханіки знають, що для ідеального співвідношення палива і повітря необхідна величина 1 до 15. Це означає, що для згоряння 1 кг палива, необхідно 15 кг повітря. Якщо суміш називають багатою, це означає, що рівень палива перевищує номінальний.
симптоми:двигун погано запускається, чорний дим з вихлопної труби, Свічки з чорним нагаром і простріли в вихлопній системі. Система подачі палива швидко засмічується.
- Занадто бідна топливовоздушная суміш. Збіднення суміші - означає, що палива подається в дуже малій кількості. Через це автомобіль програє в динаміці і збільшує кількість палива, що подається. У деяких випадках спостерігається економія бензину, але швидше виходять з ладу свічки запалювання. Збіднення суміші супроводжується збільшенням холостих обертів двигуна.
Наступні ознаки можна назвати наслідком попередніх і це:
- Нестійкі обороти холостого ходу;
- Підвищення витрати палива;
- Погіршення пускових властивостей;
- Зниження приемистости двигуна.
Принцип роботи карбюратора і системи подачі палива змушує автовласників виконувати таку процедуру, як відрегульований карбюратор ВАЗ 2109 виконувати, як мінімум, раз на півроку. Механізм на машині з карбом потрібно змащувати раз на місяць, на відміну від авто з уприскуванням, де є форсунки. Регулюється все гранично просто.
Причини виходу з ладу карбюратора ваз 2109
Карбюратор Солекс - це дуже чутливий прилад, в якому знаходиться велика кількість дрібних каналів. При проходженні через них величезної кількості неякісного палива, можна зіткнутися з тим, що вони заб'ються домішками і перестануть функціонувати.
Перше, що може відразу стати помітним - зниження оборотів на холостому ходу. Надалі, автомобіль погано заводиться і потребує регулювання карбюратора.
Дана процедура ділиться на кілька етапів:
- зняття агрегату
- Розбирання та чистка
- Збірка і монтаж
- Налаштування холостого ходу карба
Зняття, розбирання і чищення карбюратора ваз 2109
При виявленні всіх перерахованих вище симптомів можна приступати до зняття і розбирання карбюратора. На ВАЗ 2109 ремонт карбюратора солекс можливий при використанні. Рекомендується заздалегідь придбати, щоб відразу поміняти всі прокладки, жиклери і клапана. Таблиця має дані форсунок та всіх необхідних клапанів. Машина повинна стояти нерухомо. Розбираючи деталі, найголовніше - нічого не втратити.
Щоб зняти і налаштувати пристрій, необхідно відкрити капот і від'єднати від нього все шланги. Вони кріпляться на хомутах, тому рекомендується заздалегідь запастися викруткою. Наступний етап - це трос приводу педалі газу і повітряної заслінки. Обидва елементи знімаються досить просто. Після цього демонтуйте фішку з економайзера холостого ходу. Демонтаж виконується гранично акуратно, щоб не пошкодити контакти. Розібрати все - ще простіше.
Рекомендована пропускна здатність жиклерів пневматичного економайзера для різних умов експлуатації
Тепер можна відкрутити чотири гайки корпусу, які утримують карбюратор на впускному колекторі. Якщо він знімається з працею, то можна підколупнути його за допомогою товстої викрутки. Забийте колектор ганчіркою, щоб всередину не потрапили сторонні частинки і очистіть місце посадки від залишків старої прокладки карбюратора.
Сам карбюратор складається з декількох елементів:
- Верхня кришка
- Нижня кришка і поплавкові камера
- Блок дросельних заслінок
В першу чергу, знімається верхня кришка. Заодно перевіряється стан голчастого клапана і стан поплавця. Клапан повинен переміщатися без заїдань і також легко повертатися у вихідне положення. Відразу можна перевірити роботу приводу прискорювального насоса. Всі з'єднання повинні легко крутитися. Принцип дії багатьох механізмів дуже простий, а стояти вони повинні рівно. Налаштовується він після складання.
Тепер необхідно відокремити блок дросельних заслінок від нижньої кришки. Все тримається за допомогою болтів, тому викрутки тут буде достатньо. Як тільки всі вузли будуть повністю розібрані, їх потрібно обробити за допомогою очищувача дросельних заслінок або звичайного бензину. Деталі потрібно витирати за допомогою сухих ганчір'я.
На особливу увагу заслуговують жиклери. Їх потрібно не тільки чистити, але і продувати. Вся справа в тому, що жиклери мають дуже тонкі канали, які легко забиваються сторонніми частинками. Навіть однієї смітинки вистачить, щоб вивести весь вузол з ладу. Розібрати і зібрати карбюратор - це півсправи. Тепер потрібно все акуратно встановити і налаштувати. Підключення шлангів виконується без герметика.
Якщо залишилися питання, подивіться відео:
Що робити якщо забився карбюратор ваз 2109
Збільшений витрата палива - усунення цієї проблеми на ваз 2109
Установка і збірка карбюратора ваз 2109
Після чищення всіх елементів, можна виробляти його збірку. Заздалегідь перевірте зазори в блоці дросельних заслінок і встановіть їх по номінальним значенням. Для кожного типу агрегату можна знайти все Таріровочние дані в довідниках. Замість старих прокладок рекомендується відразу встановлювати нові, щоб уникнути повторної розбирання через два тижні експлуатації. Установка деталей проводиться акуратно.
Поміняйте голчастий клапан, якщо потрібно. Несправний клапан може негативно відбитися на витраті палива, так як він западає і пропускає величезну кількість бензину через перетин каналу.
Приводу заслінок, важелі і тяги рекомендується змастити за допомогою селедола або Літола 24. Не рекомендується застосовувати дану мастило в середовищі, яка контактує з бензином. Густа змащення підходить виключно для зовнішніх частин, типу пластикових суглобів для тяг карбюратора. Вони можуть і не стояти.
Верхню кришку встановлюють в найостаннішу чергу і лише після настройки рівня в камері поплавця.
Схема камери поплавця з параметрами установки: 1 - поплавок; 2 - язичок; 3 - прокладка; 4 - кришка.
Рівень в камері поплавця необхідний для безперебійної роботи карбюратора. Занадто завищений рівень сприяє збільшенню подачі палива, а недостатній - знизить прийомистість карбюраторного двигуна, Так як рівень не зможе набратися вчасно.
Щоб налаштувати рівень в камері, необхідно перевернути верхню кришку і відігнути поплавок на стільки, наскільки це дозволяють вусики. Відстань між нижнім кутом і кришкою має відповідати 20 мм. Якщо це не так, підігніть вусики і встановіть верхню кришку. Таке регулювання карбюратора ваз 2109 своїми руками вважається номінальною. Принцип дій тут нескладний.
Регулювання повітряної заслінки або пускового пристрою
Встановіть карб, але не ставте повітряний фільтр. Повністю витягніть підсос і закрийте заслінку. У такому положенні потрібно регулювати трос приводу повітряної заслінки.
Спробуйте витягнути і прибрати підсмоктування кілька разів. Заслінка повинна повністю відкриватися і закриватися без заїдань. Якщо все зроблено правильно, можна встановлювати повітряний фільтр на місце, підключити всі шланги і приводу карбюратора. Саме час приступити до регулювання холостого ходу ВАЗ 2109. Не забудьте про підключення ЕПХХ.
Як налаштувати правильно карбюратор на ВАЗ 2109?
Номінальні обороти на двигуні ваз 2109 повинні відповідати 750-800 об / хв. Регулювання ХХ карбюратора необхідна для економічного підтримки роботи двигуна під час стоянки і якнайшвидшого прогріву перед початком руху. Без цього пристрій не працюватиме. Таблиця з тих. характеристиками карбюратора таких даних не має. Робити це потрібно відповідно до наступної інструкції, яка містить норму ХХ. Результати та схема регулювання - усталені звороти.
Дана процедура проводиться при наявності проблем з двигуном або раз на півроку відповідно до регламенту про технічному обслуговуванніВАЗ 2109. Витратити на неї потрібно всього 3-4 хвилини. Мотор прогрівається до робочої температури на підсосі або за допомогою педалі акселератора. Далі прибираємо підсмоктування і повністю закручуємо гвинт якості. Швидше за все, мотор затихне. Тепер гвинт викручується рівно на три оберти і мотор знову запускається.
За допомогою регулювального гвинта кількості виставляє обороти 650-700 об / хв. Тепер обертайте гвинт якості до тих пір, поки не вийдуть максимально можливі обороти холостого ходу. Знову виставляємо кількістю обертів, рівні номінальним. Тепер потрібно знову обертати якість, поки не отримаємо максимальні оберти. Регулювати так можна довго.
висновок
Якщо після регулювання з'явилися провали при натисканні на педаль газу, то викрутити трохи гвинт кількості, щоб збагатити суміш. Швидше за все, обороти трохи зростуть, але не повинні перевищувати 900 об / хв. Регулювання і настройка карбюратора на автомобілі ваз 2109 своїми руками на цьому завершена.
Більш точна настройка карбюратора проводиться при використанні спеціального газового аналізатора. Такий прилад дозволяє не тільки налаштувати холостий хід карбюратора, але ще і знизити шкідливі викиди вихлопних газів. Таким чином, регулювання карбюратора може перетворитися в турботу про навколишньому середовищу. Але, частіше за все, його немає, коли він потрібен. Він є досить рідкісним.
Установка карбюратора і його налаштування може виконуватися з без аналізатора. Підключення пристрою виконується герметично.
Ось так проводиться регулювання карбюратора ваз 2109. Сподіваємося, що ця стаття допомогла відповісти читачам на питання, що цікавить - як відрегулювати карбюратор на ваз 2109 правильно. Бажаємо успіху на дорогах і буду раз вислухати вашу думку щодо статті в коментарях, можливо є якісь правки!
З появою на конвеєрі «дев'яток», з'явилися нові, більш економні зразки карбюраторів «Солекс». Він встановлювався на всі типи двигунів і модифікації автомобілів ВАЗ 2109, тому його настройка аналогічна і на моделях ВАЗ 2108 і 21099.
Коли я перший раз подивився на карбюратор я жахнувся. Що це за механізм то такий? Як він працює? І як його ремонтувати в разі поломки? Чесно кажучи, я до сих пір розбираю в карбюраторі на рівні зняти-продути і все. Але якщо ви все ж вирішили розібратися що тут і до чого, то це стаття саме для вас.
Карбюратор ВАЗ 2109 Солексскладається з:
Карбюратор ВАЗ 2109 схема
Блок підігріву карбюратора;
Дросельна заслінка першої камери;
Патрубок для відсмоктування картерних газів;
Важіль приводу прискорювального насоса;
Кулачок приводу прискорювального насоса;
Діафрагма прискорювального насоса;
Паливний жиклер еконостата потужних режимів;
Корпус насоса;
Діафрагма еконостата потужних режимів;
Запірний електромагнітний клапан;
Паливний жиклер холостого ходу;
Кришка карбюратора;
Головний повітряний жиклер першої камери;
Повітряна заслінка;
Розпилювачі прискорювального насоса з клапаном подачі палива;
Діафрагма пускового пристрою;
Регулювальний гвинт пускового пристрою;
Регулювальний гвинт кількості суміші холостого ходу;
Важіль блокування другої камери;
Патрубок для подачі розрідження до вакуумного регулятора розподільника запалювання;
Регулювальний гвинт якості суміші холостого ходу;
Сектор управління дросельними заслінками;
Важіль приводу дросельних заслінок;
Регулювальний гвинт відкриття дросельної заслінки першої камери;
Важіль управління повітряної заслінкою;
Шток пускового пристрою;
Електричний дріт кінцевого вимикача еконостата примусового холостого ходу;
Важіль повітряної заслінки;
Головний повітряний жиклер другої камери;
Емульсійна трубка;
Розпилювач головної дозуючої системи другої камери;
Патрубок подачі палива;
Патрубок зливу палива в бак (обратка);
Паливний фільтр;
Голчастий клапан (Голка);
Дросельна заслінка другої камери;
Важіль дросельної заслінки другої камери;
Головний паливний жиклер другої камери;
Важіль приводу дросельної заслінки другої камери;
Поплавок з кріпленням.
Налаштування карбюратора ваз 2109.
Налаштування карбюратора, зазвичай, починається з регулювання положення поплавка. 
Порядок дій:
- Запустіть мотор і дайте йому можливість попрацювати в режимі холостого ходу, приблизно, 3 хвилини.
- Відкрийте капот і зніміть фільтр очищення повітря
- Від'єднайте шланг, призначений для живлення паливом карбюратора
- Відкрутіть всі болти, на яких кріпиться верхня частина карбюратора, і акуратно зніміть її.
- Тепер візьміть штангенциркуль і заміряйте в камері поплавця висоту рівня палива. Ця величина повинна дорівнювати, приблизно, 25,5 мм. Якщо рівень знаходиться не в нормованої відмітки, то потрібно відрегулювати металевий поплавок впливом на язичок спеціального кронштейна.
- Проведіть збірку всіх вузлів в зворотній послідовності і повторіть технологічну операцію до тих пір, поки рівень не прийде в норму.
Тепер виконується настройка пускового пристрою.Всі дії проводяться при знятому карбюраторі. 
Порядок дій:
- Закрити заслінку подачі повітря, за допомогою повороту спеціального важеля
- За допомогою викрутки необхідно втопити стрижень пускового пристрою
- Тепер заміряйте зазор, який з'явився між стіною камери і відкрилася заслінкою, порівняйте його з табличними даними своєї моделі карбюратора і, при необхідності, проведіть його настройку. Щоб це зробити, звільніть спеціальну гайку, яка знаходиться на ускорительном насосі і викруткою відкручуйте або закручуйте регулювальний гвинт. При його відкручування зазор збільшується, а при закручуванні він повинен зменшуватися.
- Тепер зробіть вимірювання зазору, утвореного заслінкою першої камери (обов'язково при закритій повітряній). Вимірювання повинні відповідати табличних даних. Якщо результати вимірювання не відповідають нормам, то регулювання виробляють за допомогою обертання гвинта налаштування положення дросельної заслінки.
В останню чергу, налаштовується холостий хід.При налаштуванні вам знадобиться тахометр. 
Порядок дій:
- До повного упору на карбюраторі необхідно закрутити гвинт, що відповідає за якість суміші. Потім відкрутити на 3,5 обороту, запустити двигун і включити вентилятор і дальнє світло. Увага!Підсос повинен бути прибраний, а двигун прогрітий до номінальних значень!
- За допомогою гвинта, який призначений для настройки кількості суміші, виставите значення оборотів 750-800 об / хв.
- За допомогою гвинта установки якості подається суміші встановіть саме максимально можливе число обертів.
- Тепер необхідно гвинтом кількості створити 900 об / хв.
- Гвинт якості, при цьому, закручуємо до тих пір, поки обороти не опустяться до 800 об / хв /. Потім закрутіть до тих пір, поки в роботі мотора не з'являться ознаки нестійкої роботи, і викручуємо гвинт на половину обороту.