Кожен автолюбитель, який хоча б трохи уявляє собі пристрій автомобіля знає про те, як важлива така деталь як ремінь ГРМ. Так, в залежності від конструкції автомобіля в ньому може бути пасової або ланцюгової привід механізму газорозподілу.
Але тому що ми розглядаємо автомобіль Chevrolet Cruze, То мова буде йти тільки про ремені. Саме в множині кількості, адже існує кілька модифікацій автомобіля Chevrolet Cruze:
- з двигуном 1.6 і потужністю в 109 к.с. (Індекс - LXT / F16D3);
- з двигуном 1.6 і потужністю в 124 к.с. (Індекс - LDE / F16D4);
- з двигуном 1.8 і потужністю в 141 к.с. (Індекс - 2H0 / Z18XER).
Варто зазначити, що процес заміни ременя на автомобілі з двигуном 1.6 і потужністю в 109 к.с (LXT з 2010 р вип.) Відрізняється від операції по зміні ременя ГРМ на машині з двигуном 1.6 і потужністю в 124 к.с. (LDE). Тому варто бути гранично уважним як при покупці ременя і супутнього до нього комплекту, так і безпосередньо під час процесу заміни.
Нюанси і регламент заміни ременя ГРМ
В першу чергу автолюбителям необхідно знати, на якому пробігу необхідно проводити зміну ременя ГРМ і чи потрібно буде робити заміну якихось додаткових агрегатів.
Отже, на автомобілі Шевроле Круз з ДВС об'ємом 1.6 і потужністю 109 к.с. (LXT / F16D3)) термін заміни ременя ГРМ становить 60 000 км. Про що часто забуває багато автолюбителів. На практиці в суворих умовах РФ, ремінь ГРМ на Крузе з ДВС (LXT) ходить порядку 55 000 - 65 000 км.
ВАЖЛИВО! Крім того, при заміні ременя ГРМ на Крузе з двигуном 1.6 модифікації LXT потрібно ще й заміна водяного насоса, який не можна замінити не знімаючи ремінь ГРМ.
Для автомобілів Chevrolet Cruze з двигунами 1.6 (LDE / F16D4) і 1.8 (2H0 / Z18XER) регламент заміни ременя ГРМ складає 150 000 км пробігу. На практиці ж, ремені ГРМ на цих автомобілях ходять трохи менше заявленого терміну, особливо при агресивному стилі їзди. Тому варто робити заміну ременя ГРМ вже на пробігах від 100 000 - 120 000 км.
Не затягуйте з заміною ременя ГРМ, адже наслідки можуть бути вкрай сумними. Так, якщо станеться обрив ременя ГРМ, то під капотом з'явиться сильний шум, а машина в момент перестане їхати і затихне. Дорогий ремонт в цьому випадку забезпечений.
Якщо говорити про інші нюанси, то слід акцентувати увагу на тому, що крім заміни самого ременя ГРМ варто робити заміну і супутніх елементів - натяжних роликів. Зазвичай вони йдуть в комплекті до ременя ГРМ.
Вибираємо ремінь ГРМ на Chevrolet Cruze
На ринку присутня велика кількість ремкомплектів ГРМ, який з них краще вибрати? Давайте розберемо докладніше, покладатися в цьому питанні нам доведеться на статистику власників Шевроле Круз, адже ніхто не хоче, щоб новий ремінь порвався і потягнув за собою мотор не виходячи свій покладений термін.
Для Крузо з моторами 1.6 (LXT / F16D3) існують наступні ремкомплекти ГРМ, виділимо з них зарекомендували себе деталі:
- ремінь (оригінал) ГРМ GM / Daewoo - артикул 96417177;
- натяжна ролик ременя распредвала (оригінал) GM / Daewoo - артикул 96350550;
- направляючий ролик ременя ГРМ (оригінал) GM / Daewoo - артикул 96350526;
- ремінь ГРМ Gates - артикул 5419 XS;
- ремінь ГРМ Ina - артикул 536 0290 10;
- ремінь ГРМ SKF - артикул VKMA 05260;
- комплект роликів Ina - артикул Ina 530 0332 09;
- ремкомплект ГРМ BOSCH (ремінь + ролики) - артикул 1 987 948 226;
- ремінь ГРМ Contitech - артикул СЕ887.
Вартість деталей варіюється, так ціна ременів ГРМ починається з позначки в 800р. Комплект роликів обійдеться від 1600р. (В залежності від виробника), а ремкомплект цілком починається з позначки в 3700р. (Найдешевші), комплекти кращої якостістоять 4500 - 5500р. Також варто врахувати, що при заміні ременя слід звернути увагу на помпу, бажано придбати ремкомплект прокладок помпи і замінити їх.
Вартість варіюється, ремені ГРМ - від 1600р, комплекти роликів - 1500-2000р, а ремкомплекти цілком - від 4500 до 7000р.
Заміна ременя ГРМ своїми руками
Увага! Процес заміни ременя ГРМ є досить складною операцією для звичайного автовласника, тому перш ніж приступити до виконання дій по заміні ременя ГРМ настійно радимо здраво розрахувати свої сили або звернутися до кваліфікованих фахівців. Пам'ятайте, наш ресурс не несе відповідальності за ваші дії, все ви робите на свій страх і ризик.
Для тих хто наважився проводити таку операцію своїми руками наводимо інструкцію. Багато моментів у тексті пояснювати не будуть (про те як зняти повітряний фільтрі т.п.). Також варто згадати про те, що процедура має деякі відмінності в залежності від ДВС встановленого на машині.
Приступимо. В першу чергу необхідно зняти повітряний фільтр з патрубком, захист мотора і правий підкрилок разом із захисним щитком, тим самим звільнивши простір для роботи.
Після чого необхідно зняти ремінь приводу додаткових агрегатів. Для машин з мотором 1.6 (LXT / F16D3) алгоритм наступний:
- ключем на «14» відкручуємо (не до кінця) ролик натяжителя за годинниковою стрілкою, послаблюючи його натяг;
- витягаємо ремінь з його посадочних місць.
Для машин з моторами 1.6 (LDE / F16D4) і 1.8 (2H0 / Z18XER) алгоритм трохи інший:
- включаємо п'яту передачу і штовхаємо машину назад до суміщення отворів в шківі помпи Гура з болтами кріплення насоса (на кпп-автомат не діє);
- потім відвертаємо болти кріплення насоса гідропідсилювача;
- тепер зрушуємо насос ближче до двигуна і знімаємо ремінь;
- при необхідності знімаємо натяжна ролик, відкручуючи ролик головкою на «14».
Тепер домкрачувати автомобіль, знімаємо праве колесо. Як тільки перераховані вище дії виконані - під піддон мотора встановлюємо дерев'яний брус і знімаємо праву опору двигуна.
Потім витягуються свічки запалювання. Знімається верхня кришка приводу ГРМ.
Тепер необхідно зняти кришку ГБЦ. Спочатку знімаємо проводку, не забуваємо прибрати фіксатор наконечника трубки вентиляції картера. І відкручуємо все кріпильні болти ГБЦ.
Тепер провертає коленвал за годинниковою стрілкою в таке становище, щоб поєднати мітки (шківа приводу допоміжних агрегатівз міткою на нижній кришці приводу ГРМ) і пази хвостовиків на распредвалах.
На автомобілях з моторами 1.6 (LXT / F16D3) необхідно послабити гвинти фіксують помпу.
Послаблюємо шестигранником, акуратно, рівно до того моменту як можна буде повернути сам насос і зняти з нього ремінь.
Потім необхідно відвернути болт шківа приводу допоміжних агрегатів. Для цього в коробці передач включаємо п'яту передачу і просимо помічника натиснути на гальмо.
Після чого знімаємо шків, відкручуємо кріплення правої опори, забезпечивши доступ до решти кришок ГРМ. Знімаємо кожухи, перевіряємо збіг мітки на зубчастому шківі колінчастого вала з міткою на кришці блоку циліндрів.
Перевіряємо мітки на шківах распредвалов і фіксуємо шківи (або куточком з випиляними прорізами, або спеціальним пристосуванням, яке йде разом з ремкомплект (не всіма)). 
Як тільки вали зафіксовані приступаємо до відкручування натяжної ролика. Спочатку послаблюємо ролик вставивши в отвір шестигранник і повертаючи ролик за годинниковою стрілкою
Потім знімаємо сам ремінь ГРМ. Як тільки ремінь знятий провертати коленвал заборонено!
При необхідності міняємо натяжні ролики, відкручуючи їх через центральне кріпильний отвір. При установці натяжної ролика його пружину (виступ) необхідно поєднати з пазом на блоці циліндрів.
Тепер встановлюємо новий ремінь на шківи, після чого треба виставити мітки.
Потім заводимо ремінь за натяжна ролик і повертаємо сам ролик за годинниковою стрілкою. Як тільки ролик буде відпущений він натягнеться автоматично.
Витягуємо пристосування фіксації шківів распредвалов, провертає коленвал на 2 обороти, перевіряємо фази газорозподілу по мітках. Потім затягуємо болт кріплення шківа доп.агрегатов, момент при затягуванні - 95 Нм (1 затяжка), після першої затяжки докручуємо болт на 30, а потім на 15. Установка ременя закінчена.
Збираємо все в зворотній послідовності, звертаючи увагу на зусилля (момент) при затягуванні інших роликів і болтів кришки ГБЦ.
На цьому процес заміни ременя ГРМ закінчений.
.
запитує: Олексій Кошелєв.
Сутність питання: Який механізм ГРМ встановлений на Шевроле Авео?
Добрий день. Обираю собі зараз Авео після рестайлінгу, багато ганять, а мені подобається цей нестандартний дизайн. Чув, що там стоїть ланцюг? Чи це правда? На якому з двигунів Авео варто ланцюг?
У вашому випадку буде тільки ремінь. Ланцюги ставилися на минуле покоління.
Двигун без ланцюга.
На атмосферник об'ємом 1.2 літра 16 клапанів на Шевроле Авео встановлюється ланцюговий механізм розподілу газів. Але такий двигун був на попередньому поколінні автомобілів.
Ланцюг ГРМ двигун 1.2 16 клапанів.
Міняти ланцюг треба після того, як автомобіль пройде 150 000 км . У більшості випадків ланцюг можна не тільки поміняти, але також і підтягти, що не можна зробити з ременем, який підлягає повній заміні.
ресурс ланцюга
Ресурс ланцюга може залежати від багатьох факторів.
У тому числі і від умов експлуатації двигуна. В цілому, відгуки власників це підтверджують, ланцюг ГРМ може проходити близько 200 000 км без ремонту.
Багато хто вважає за цієї причини, що ланцюг надійніше ременя. Але і самі ремені на останніх моделяхАвео відрізняються надійністю і якістю. Вони можуть з легкістю прокручувати два распредвала (двигун 85 кВт і потужністю 115 к.с.) і шістнадцять клапанів. Також такі мотори відрізняються вдосконаленою системою газорозподільного механізму і економічністю.
Що краще вибрати: ланцюг або ремінь ГРМ?
Ремінь ГРМ на Шевроле Авео.
Заміна ланцюга або ременя ГРМ - досить складна процедура, яка вимагає певних навичок, а тому довіряти її варто тільки професіоналам на СТО.
Треба відзначити, що стан ланцюга і її ресурс багато в чому буде залежати від тиску масла в двигуні, його стану і якості. Якщо дотримуватися певних умов експлуатації, які прописані в керівництві до авто, то ланцюг зможе прослужити досить довго. Також важливо використовувати якісні витратні матеріали та масла.
Ремінь ГРМ на двигуні 1.4 літра.
Сучасний автомобіль може чітко самостійно відстежувати всі зміни, які відбуваються в ГРМ, а також сигналізувати про це водієві повідомленням на панель приладів.
Огляд ланцюгового двигуна на Шевроле Авео
висновки
Якщо своєчасно проводити ремонт і обслуговування машини, в результаті чого міняти вчасно всі деталі ГРМ, то це допоможе уникнути дорогого ремонту всього двигуна, що може бути викликаний пошкодженням ланцюга або ременя ГРМ.
І ланцюг, і ремінь, якщо говорити коротко. Перші моделі від компанії General Motors - Chevrolet вперше зійшли з конвеєра в 1998 році. Лінійка двигунів на той момент була представлена одним екземпляром з об'ємом 1.4 літра (A14NET / NEL). Трохи пізніше встановлювалися мотори з обсягами 1.6 і 1.8 літра під маркуванням F16D4 і F18D4, відповідно. Перший двигун з об'ємом 1.4 мав встановлений ГРМ ланцюгового типу, два наступних - класичні у вигляді ременя.
Коротко про привід ГРМ
Газорозподільний механізм важливе складене ланка в двигуні. Цей вузол надає руху розподільний і колінчастий вали в рух. Під тиском відбувається займання горючої сумішів камері згоряння, автомобіль пересувається.
Ремінь, як елемент приводу, став настільки популярний, що відсоткове співвідношенняперевищує 75% з усіх технічних засобів, Які є у продажу. Раніше цифра навряд чи досягали 25%.
Переваги та недоліки ремінного приводу
Переважна більшість двигунів Шевроле Круз атмосферного типу оснащені ремінним приводом. Серед безлічі «плюсів», позначимо наступні:
- простота заміни, установки;
- відсутність змазує середовища;
- низький рівень шуму. Показник шумності становить рекордні 15%.
Разом з тим, є недоліки, точніше один, але істотний - нетривалий ресурс експлуатації. На практиці показник пробігу не перевищує позначки в 70 - 80 тис. Км. За умови агресивного стилю управління або попадання моторного масла на ремінь, ресурс скорочується на третину. З огляду на безліч підробок, термін використання навряд чи перевищує позначку в 60 000 км.
Переваги та недоліки ланцюгового приводу
Як уже згадувалося, ланцюг використовується тільки на двигуні з об'ємом 1.4 літра.
переваги:
- тривалість терміну експлуатації автомобіля. реальний пробігстановить не менше 150 000 км. За умови належного використання машини, ресурс досягає позначки в 180 000 км;
- надійність;
- міцність конструкції.
Недоліки також присутні:
- найбільший і головний «мінус» - зайвий шум в процесі роботи;
- необхідність установки додаткових деталей для повноцінного функціонування механізму, таких як натягувач, заспокоювач;
- систематична профілактика, заповнення відсутніх кількості змащуючого речовини. В іншому випадку, ланцюг просто заклинить.
Натяг ланцюгових ланок процес складний і можливий тільки при справних натяжних роликах. під високим тискоммасла ролик разом з пружиною регулюють натяг ланцюга в процесі обертання колінчастого і розподільного валів Chevrolet Cruze.
Ланцюг або ремінь. Що краще
Однозначно відповісти на питання неможливо. У зв'язку з тим, що у кожного є плюси і мінуси. Власник Шевроле Круз вибирає автомобіль виходячи зі своїх потреб і потреб. Стоїть питання про вибір типу приводу, краще віддати перевагу ремінному. Незважаючи на нетривалий термін експлуатації, встановити новий ремінь - справа п'яти хвилин, на відміну від ланцюга.
Якщо автомобіль Chevrolet Cruze планується використовувати в особливих кліматичних регіонах з негативними температурами, вибір зробіть в сторону ланцюгового приводу. Ремінь менш адаптований до холоду. А якщо врахувати потрапляння крижаної води, остаточне рішення очевидно.
Незалежно від типу встановленого механізму приводу ГРМ, проводите технічний огляд, Встановлюйте тільки якісні і оригінальні деталі, використовуйте помірний стиль керування автомобілем Chevrolet Cruze.
ФУНКЦІОНАЛЬНИЙ ПРИЗНАЧЕННЯ ЦЕПИ ГРМ
Ланцюговий привід ГРМ Chevrolet Cruze є частиною газорозподільного механізму і бере участь в передачі крутного моменту від колінчастого вала до розподільного. Ланцюг може з'єднувати їх безпосередньо або брати участь в роботі опосередковано, об'єднуючи наприклад розподільні вали між собою, якщо їх два, при цьому функціональне призначенняїї залишається незмінним.
Контроль стану ланцюга ГРМ, заміна «заспокоювачів» і натяжителей, є частиною планового технічного обслуговуванняавтомобіля і грає важливу роль в роботі двигуна траспортного засобу. Проводити контроль стану газорозподільної системи необхідно регулярно, так як це безпосередньо впливає на потужність автомобіля, чутливість при подачі газу і витрата палива.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАМІНИ ЦЕПИ
У більшості моторів старих моделей автомобілів, для передачі крутного моменту використовувалися ланцюга з роликовими ланками, часто складові йшли в два-три ряди, це робило ланцюг ГРМ дуже надійним, практично вічним механізмом, що не потребує постійного техобслуговуванні. Часто автомобіль проходив до 300 000 км. і ланцюг механізму отримувала лише бічний люфт, а найстрашніше що могло статися з газорозподільним механізмом це перескакування ланок, обриви були вкрай рідкісні. З плином часу, тенденцією в створенні автомобілів стали виробнича ціна, економічність, екологічність і вага мотора автомобіля, що впливає на його потужність. У цих умовах виробники стали прагнути до заміни ланцюга ГРМ, на більш легкий, дешевий і простий в техобслуговуванні ремінь ГРМ. А ті мотори, в конструкції яких збереглися ланцюга, роликові складові були замінені на легкі пластинчасті ланки, більш надійні ніж ремені ГРМ, але все-таки не такі міцні, як роликові ланцюги.
Ланцюг газорозподільного механізму Chevrolet Cruze має низку особливостей, кардинально відрізняють її від ременя ГРМ.
1. Ланцюг є міцним механізмом, знос її відбувається значно довше, ніж ременя ГРМ, обриви трапляються, але значно рідше, ніж у двигунів з ремінним приводом.
2. Обрив ланцюга газорозподільного механізму відбувається досить рідко, а значить і поломка двигуна, що вимагає дорогого капітального ремонту, виникає не часто.
3. Ланцюги ГРМ досить шумні, але при сучасному рівні шумоізоляції автомобіля, цей параметр стає дуже важливим.
4. При зношуванні ланцюга відбувається її люфт і поперечне биття, це свідчить про необхідність заміни старої ланцюга на нову. Так як деталь металева провисання і поперечне биття супроводжується сильним шумом, не помітити і не надати значення якого просто неможливо. Шум під капотом буде першим «дзвінком» свідчить про необхідність проведення техобслуговування автомобіля.
5. Головним мінусом заміни ланцюга ГРМ Chevrolet Cruze є те, що вона розташовується всередині блоку циліндрів і здійснити оцінку її стану, не маючи підготовки і досвіду достатньо складно. Крім того, демонтаж і заміна, при такому влаштуванні, процес тривалий і трудомісткий, а значить дорогий.
6. У роботі ланцюга ГРМ беруть участь натяжители і заспокоювачі - це витратні деталі, які швидко зношуються і потребують більш частих замінах, ніж сама ланцюг ГРМ.
ВИДИ ПОРУШЕНЬ
1. У ланцюгів ГРМ, при повній справності спостерігається природний хід, який компенсується натяжителями, при подачі тиску масла. Несправністю вважається сильне бічне биття ланцюга ГРМ, яке з'являється при розтягуванні ланок. Визначити реальний ступінь розтяжки ланцюга можна тільки при кваліфікованому огляді газорозподільного механізму.
2. Люфт - це безпосереднє розтягнення ланцюга, яке спостерігається при тривалій експлуатації, може призводити до перескакування ланок ланцюга і збою в роботі газорозподільного механізму, це призводить зменшення чутливості мотора при натисненні педалі газу і збільшення витрати палива.
3. Обрив ланцюга ГРМ Chevrolet Cruze - є найнебезпечнішим для двигуна пошкодженням, в разі ланцюгового приводу мотора зустрічається не часто, але має місце бути. У разі виникнення такої несправності розподільний вал перестає бути пов'язаним з колінчастим валомі може зупинитися зовсім довільно в такому положенні, при якому будь-якої з клапанів газорозподільного механізму буде відкритий. В цьому випадку поршень, рухаючись вгору, може зіткнутися з клапаном, що призведе до його деформації і двигуну автомобіля загрожує серйозний ремонт. Необхідно відзначити, що обрив ланцюга ГРМ не відбувається несподівано, практично завжди це супроводжується змінами в роботі транспортного засобу, зменшення його потужності, зміни споживання бензину і виникненням сторонніх шумів.
Для попередження і профілактики роботи газорозподільного механізму необхідно періодично проводити дефектовку ланцюга ГРМ, це збереже мотор автомобіля від поломки, попередить передчасне зношення двигуна і збільшить термін його експлуатації.
ПРИЧИНИ ИЗНОСА
1. Експлуатація автомобіля Chevrolet Cruze в екстремальних умовах. Часта їзда по грунтувати дорогах, буксирування причепів, важких вантажів, пересування на підвищених швидкостях призводить збільшення навантаження на колінчастий вал, розкручування його до максимальних обертів, що призводить до розтягування ланцюга ГРМ.
2. Так як ланцюг ГРМ розташовується всередині блоку циліндрів, вона повністю омивається моторним маслом і як наслідок дуже чутливо ставиться до його якості. У разі використання якісного синтетичного масла володіє в своєму складі спеціалізованими миючими присадками, термін служби ланцюга ГРМ значно збільшується
3. У роботі ланцюга ГРМ беруть участь деталі, які регулюють натяг ланцюга, вони є витратними і потребують періодичної заміни. Під час техобслуговування автомобіля необхідно перевіряти ступінь зносу натяжителя і «успокоителя», несвоєчасна замінаданих деталей може привести до розтягування ланцюга і перескакування ланок.
ОЗНАКИ НЕСПРАВНОСТІ
1. Збільшення споживання бензину автомобілем;
2. Зменшення потужності двигуна; 3. Поява брязкоту і шуму під капотом автомобіля при заведеному моторі;
4. Повна зупинка автомобіля на ходу, при спробі запуску мотор не заводиться, а стартер обертається легше звичайного;
5. нестійка роботадвигуна Chevrolet Cruze на холостому ходу і в русі;
6. Виникнення пострілів в ресівері інжектора і вихлопній трубі.
Всі ці неполадки можуть свідчити про зрушенні фаз газорозподілу і ослаблення натяжки ланцюга. Якщо на своєму автомобілі ви помітили один або кілька ознак і цього списку - негайно зверніться в СТО, для проведення огляду.
ЯК ЧАСТО ПОТРІБНО ПРОВОДИТИ ЗАМІНУ ЦЕПИ ГРМ
Частота заміни будь-яких витратних матеріалів для автомобілів Chevrolet Cruze залежить від стилю водіння та режиму експлуатації машини. При екстремальному стилі водіння і агресивному використанні транспортного засобу робити заміну ланцюга ГРМ необхідно в міру її разбалтиванія і зносу.
В нормальних умовахексплуатації необхідно проводити заміну ланцюга ГРМ в плановому режимі, кожні 100 - 150 000 км. пробігу. Якщо на вашому автомобілі встановлений аналоговий ремінь, заміну необхідно проводити трохи раніше терміну рекомендованого виробником транспортного засобу.
Довіряйте свій автомобіль тільки професійним фахівцям здатним зробити грамотну дефектовку ланцюга ГРМ, оцінити бічне биття і люфт, провести заміну і коригування роботи натяжителей, «заспокоювачів» ланцюгового приводу і заміну ланцюга ГРМ Chevrolet Cruze.
Chevrolet Cruze - один з найбільш продаваних автомобілів, з числа що випускаються незалежним підрозділом корпорації General Motors - компанією Chevrolet (1911). На авторинку модель вперше з'явилася в 2008 році і, постійно вдосконалюючись, випускається до теперішнього часу.
У загальному випадку лінійка двигунів, якими можуть агрегатуватися автомобілі Chevrolet Cruze, відрізняється великою різноманітністю. Однак в Росії спочатку поставлялися моделі, оснащені тільки атмосферними моторами F16D4 і F18D4, що мають об'єм циліндрів 1,6 і 1,8 літра відповідно. Трохи пізніше (2010) до них додався турбований силовий агрегат A14NET / NEL з об'ємом циліндрів 1,4 л., Який поставляється тільки з автоматичною коробкоюперемикання передач і здатний розвивати потужність до 143 л. с. При цьому базовим двигуном автомобіля Chevrolet Cruze вважається мотор F16D4 (серія EcoTec).
Одне з питань, яке хвилює покупців будь-якого автомобіля - яким чином приводиться в дію газорозподільний механізм (ГРМ) силового агрегату. Не є винятком і автомобілі модельного ряду Chevrolet Cruze, на яких можуть встановлюватися двигуни з різними механізмами приводу ГРМ.
Механізм приводу ГРМ
Привід ГРМ - це один з найбільш відповідальних вузлів в двигуні внутрішнього згоряння(ДВС). Саме з його допомогою приводиться в дію розподільний вал силового агрегату, обертальний рух якого передається від колінчастого вала. В сучасних автомобільних моторахдля цього використовують гумовий ремінь або металевий ланцюг.
ремінний привід
В атмосферних двигунах, якими агрегатуються автомобілі Chevrolet Cruze розподільний вал ГРМ приводиться в дію гумовим ременем.
Серед переваг пасової передачі фахівці відзначають:
- простоту заміни;
- відсутність додаткової мастила;
- відсутність шуму;
Високоміцний гумовий ремінь встановлюється на відкритих шестернях колінчастого і розподільного валів. Для більш чіткої синхронізації їх обертання внутрішня поверхня ременя має зуби, які і забезпечують зачеплення з зубами шестерень.
Основний недолік пасової передачі - невеликий (в порівнянні з ланцюгом) експлуатаційний ресурс, який становить не більше 90 тис. Км пробігу. При цьому рекомендується здійснювати їх заміну через кожні 50 ... 60 тис. Км. Крім того, в процесі експлуатації автомобіля необхідно постійно контролювати стан поверхонь ременя і при появі тріщин відразу ж замінити його. Це дозволить уникнути більш серйозних поломок двигуна, які можуть виникнути при несподіваному обриві гумового ременя.
ланцюговий привід
У двигуні A14NET / NEL привід розподільного вала реалізований за допомогою сталевої ланцюга.
До переваг ланцюгового приводу відносять:
- тривалий термін експлуатації (понад 180000 км. пробігу);
- міцність;
- підвищену надійність.
Що стосується недоліків, то використання ланцюгового приводу призводить до підвищеного шумуі необхідності установки ряду додаткових деталей (натягувач, заспокоювач), за допомогою яких в процесі роботи здійснюється натяг ланцюга і гасяться її коливання. Крім того, в процесі експлуатації ланцюг вимагає мастила.
Натяг ланцюга являє собою складний процес і забезпечується спеціальними натяжними роликами. При цьому натяжітель працює в парі зі спеціальною пружиною і, крім того, використовується тиск моторного масла. Сталева зубчаста ланцюг приводить в дію розподільні вали, контактуючи з зубами закріплених на них «зірочок». Стан ланцюга і її експлуатаційний ресурс багато в чому залежать від тиску моторного масла в системі змащення силового агрегату. Істотний вплив на роботу ланцюгового приводу ГРМ надає також застосування високоякісних витратних матеріалів.
Що краще: ланцюг або ремінь
Однозначно відповісти на питання, що краще - сталева ланцюг або гумовий ремінь неможливо. На практиці обидва приводу, ланцюгової і ремінний, зустрічаються приблизно з однаковою частотою. І якщо раніше наявність ременя в приводі ГРМ зустрічало нерозуміння, то в даний час ремінний привід почав домінувати над ланцюговим.
Важливо! Пов'язано це в першу чергу з тим, що якість приводних ременівзначно покращився.
Для їх виготовлення використовують найсучасніші синтетичні матеріали, що володіють високими технічними характеристиками. Вони зберігають необхідну еластичність, витримуючи при цьому важкі умови експлуатації, що характеризуються високими механічними навантаженнями і перепадами температури довкілляв діапазоні від 45 до + 120 ° С.
Багатьох приваблює той факт, що експлуатаційний ресурс ланцюга більш ніж удвічі перевищує аналогічні можливості пасової передачі, однак не треба забувати, що ланцюг під час роботи розтягується і вимагає періодичного технічного обслуговування.
Автовласники, які вибирають ДВС з ремінним приводом ГРМ, вважають, що краще кілька разів замінити ремінь, оскільки ця процедура значно простіше і дешевше. Її легко здійснити і власними руками.
- Як працювати в приберіть на авто компанії і своєму: список дозволених автомобілів
- Як вигідно продати Вольво S60
- Що робити, якщо не заводиться Шевроле-Круз, як полагодити
- Як активувати Навітел
Двигун Шевроле Круз 1.6, 1.8 Chevrolet Cruze 1.4 турбо, ремінь або ланцюг?
Будь-двигун Шевроле Круз забезпечує гідну динаміку і плавність ходу для цього автомобіля. Спочатку в Росії пропонувалися два бензинових атмосферних двигуна Chevrolet Cruze об'ємом 1.6 і 1.8 літра, пізніше з'явився турбо двигун робочим об'ємом 1,4 літра.
Турбомотор забезпечує досить велику потужність, хороший крутний момент і при цьому досить економічний. Варто відзначити, що в багатьох країнах двигуна Шевроле Круз мають дизельні варіанти об'ємом 1,7 і 2 літри. Силові агрегати Chevrolet Cruze серії EcoTec представляють собою 4-ох циліндрові 16 клапанні мотори з двома розподільними зверху, тобто це DOHC.
Важливе питання яке хвилює багатьох. Ремінь або ланцюг варто в приводі ГРМ двигунів Шевроле Круз? Є стійка думка, що ланцюг надійніше і не потребує частої заміни. Однак сучасні ремені сьогодні теж досить надійні. Так ось розкриємо великий секрет в двигунах Chevrolet Cruze ремінь в приводі ГРМ. Як стверджує виробник сам ремінь має збільшений термін служби.
Фото двигуна Шевроле Круз під капотом.
Базовим двигуном для Круз є мотор об'ємом 1,6 літра. Найцікавіше, що у седана і хетчбека силовий агрегат має потужність в 109 к.с., а у універсала Cruze 124 к.с. Різниця пояснюється в тому, що версія автомобіля в універсальному кузові має велику масу і вантажопідйомність, тому базовий мотор повинен бути по витривалішими. Детальні характеристикидвигуна седана і хетчбека Шевроле Круз далі.
Характеристики двигуна Круз Ecotec 1.6 (109 к.с.)
- Робочий об'єм - 1598 см3
- Потужність - 109 к.с. при 6000 оборотах на хвилину
- Максимальна швидкість - 185 (МКПП) і 177 (АКПП) кілометрів на годину
- Розгін до першої сотні - 12.5 (МКПП) і 13.5 (АКПП) секунд
- Витрата палива в змішаному циклі - 7,3 (МКПП) і 8,3 (АКПП) літра
І параметри мотора для універсала.
Характеристики двигуна Cruze SW 1.6 (124 к.с.)
- Робочий об'єм - 1598 см3
- Потужність - 124 к.с. при 6000 оборотах на хвилину
- Крутний момент - 150 Нм при 4000 оборотах на хвилину
- Максимальна швидкість - 192 (МКПП) кілометрів на годину
- Розгін до першої сотні - 12.6 (МКПП) секунд
- Витрата палива в змішаному циклі - 6,5 (МКПП) літра
більш потужний бензиновий двигунробочим об'ємом 1,8 літра потужністю 141 к.с. забезпечує непогану динаміку, як на Круз седан, так і на універсалі і хетч.
Характеристики двигуна Шевроле Круз Ecotec 1.8 літра
- Робочий об'єм - 1796 см3
- Потужність - 141 к.с. при 6000 оборотах на хвилину
- Крутний момент - 176 Нм при 3800 оборотах на хвилину
- Максимальна швидкість - 200 (МКПП) і 190 (АКПП) кілометрів на годину
- Розгін до першої сотні - 11 (МКПП) і 11.5 (АКПП) секунд
- Витрата палива в змішаному циклі - 6,8 (МКПП) і 7,8 (АКПП) літра
Ну і самий цікавий двигун це турбомотор об'ємом всього 1.4 літра. Невеликий обсяг забезпечує мінімальну витрату палива. При цьому наявність турбіни робить силовий агрегат дуже динамічним. при 140 кінських силахкрутний момент становить 200 Нм, нагадаємо атмосферне 1.8 видає 141 коня, однак крутний момент всього 176 Нм, плюс збільшена витрата палива. При цьому весь крутний момент у турбированного мотора доступний вже з 1 850 обертів двигуна, а атмосферник 1.8 доведеться розкрутити до 3800. Тобто вже на низах 1.4 turbo готовий видавати максимум. Крім економічності (по трасі 5,7 літра), турбо двигун Шевроле Круз ще і більш екологічний. ось характеристики даного мотора.
Характеристики двигуна Ecotec 1.4 Турбо
- Робочий об'єм - 1398 см3
- Потужність - 140 к.с. при 4900 оборотах на хвилину
- Крутний момент - 200 Нм при 1850 оборотах на хвилину
- Максимальна швидкість - 200 (АКПП) кілометрів на годину
- Розгін до першої сотні - 10.3 (АКПП) секунд
- Витрата палива в змішаному циклі - 5,7 (АКПП) літра
Пропонується двигун Ecotec 1.4 Турбо тільки з автоматичною коробкою Chevrolet Cruze.
характеристики двигуна
На Chevrolet Cruze встановлювалося кілька різних силових агрегатів. Вони відрізняються по технічним характеристикам, Це дозволяє підібрати автомобіль виходячи з вимог конкретного водія. Для зручності ми звели все основні показники в таблицю.
| A14NET | F16D3 | F18D4 | Z18XER | M13A | |
|---|---|---|---|---|---|
| Об'єм двигуна, куб.см | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв. | 175 (18) /3800 | 142(14)/4000 | 154(16)/4200 | 165 (17) / 4600 | 110 (11) / 4100 |
| 200 (20) /4900 | 150(15)/3600 | 155 (16)/4000 | 167 (17) / 3800 | 118 (12) / 3400 | |
| 150(15)/4000 | 170 (17) / 3800 | 118 (12) / 4000 | |||
| 118 (12) / 4400 | |||||
| Максимальна потужність, к.с. | 140 | 109 | 115 — 124 | 122 — 125 | 85 — 94 |
| Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв. | 115 (85) /5600 | 109(80)/5800 | 115(85)/6000 | 122 (90) / 5600 | 85 (63) / 6000 |
| 140(103)/4900 | 109(80)/6000 | 124(91)/6400 | 122 (90) / 6000 | 88 (65) / 6000 | |
| 140(103)/6000 | 125 (92) / 3800 | 91 (67) / 6000 | |||
| 140(103)/6300 | 125 (92) / 5600 | 93 (68) / 5800 | |||
| 125 (92) / 6000 | 94 (69) / 6000 | ||||
| паливо, що використовується | Газ / бензин | Бензин АІ-92 | Бензин АІ-95 | Бензин АІ-92 | Regular (АІ-92, АІ-95) |
| Бензин АІ-95 | Бензин АІ-95 | Бензин АІ-95 | Бензин АІ-95 | ||
| Бензин АІ-98 | |||||
| Витрата палива, л / 100 км | 5.9 — 8.8 | 6.6 — 9.3 | 6.6 — 7.1 | 7.9 — 10.1 | 5.9 — 7.9 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий | 4-циліндровий, рядний | Рядний, 4-циліндровий | Рядний, 4-циліндровий | 4-циліндровий, 16-клапанний, система змінних фаз (VVT) |
| Викид CO2, г / км | 123 — 257 | 172 — 178 | 153 — 167 | 185 — 211 | 174 — 184 |
| Доп. інформація про двигун | багатоточкове уприскування палива | розподілене уприскування палива | розподілене уприскування палива | DOHC 16-клапанний | |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Діаметр циліндра, мм | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| Хід поршня, мм | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| Ступінь стиснення | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| Система старт-стоп | опціонально | немає | опція | опція | немає |
| Нагнетатель | турбіна | немає | немає | немає | немає |
| Ресурс тис. Км. | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
Як бачите технічно все мотори досить різноманітні, це дає можливість вибору найбільш відповідних варіантівдля автолюбителя.
На даний момент відповідно до законодавства немає необхідності перевіряти номер силової установкипри постановці на облік автомобіля. Але, іноді це все ж потрібно, наприклад, при підборі деяких видів деталей. Всі моделі двигуна мають номер, вибитий на час відпливу головки блоку циліндрів. Побачити його можна прямо над масляним фільтром. Зверніть увагу, що він схильний до корозії. Це може привести до руйнування написи. Щоб уникнути цього періодично оглядайте майданчик, очищайте її від іржі, і змащуйте будь пластичним мастилом.
обслуговування
Для початку варто розглянути планове обслуговування ДВС. Це обов'язкова процедура, яка забезпечує нормальну роботу двигуна. Згідно з рекомендаціями виробника, мінімальний пробіг між базовим ТО становить 15 тисяч кілометрів. Але, на практиці краще робити його раз в 10 тисяч, все-таки умови експлуатації зазвичай відрізняються від ідеальних в гіршу сторону.
Під час базового ТО проводиться візуальний огляд всіх елементів двигуна. Також в обов'язковому порядку роблять комп'ютерну діагностику. При виявленні поломок їх усувають. Також обов'язково замінюють моторне маслоі фільтр. Для заміни можна використовувати такі мастила.
| модель ДВС | Заправний обсяг л | маркування масла |
|---|---|---|
| F18D4 | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-40 (Регіони з низькою температурою) | ||
| Z18XER | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (Регіони з низькою температурою) | ||
| 0W-40 (Регіони з низькою температурою) | ||
| A14NET | 4 | 5W-30 |
| M13A | 4 | 5W-30 |
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
Для забезпечення безперебійної роботи запалювання свічки змінюються раз в 30 тисяч кілометрів пробігу. Якщо вони якісні, то служать весь цей час без особливих проблем і збоїв.
ГРМ завжди вимагає до себе підвищеної уваги. На всіх моторах за винятком M13A використовується ремінний привід. Замінюють його на пробігу 60 тисяч, але іноді це може знадобитися і раніше. Щоб уникнути неприємностей слід перевіряти стан ременя регулярно. 
На M13A використовується ланцюговий привід ГРМ. при правильної експлуатаціївін надійніший. Як правило, заміна потрібно через 150-200 тисяч кілометрів. Так як на той час мотор вже досить сильно зношений, заміну приводу ГРМ поєднують з капітальним ремонтом силового агрегату.
характерні несправності
У будь-якого мотора є свої недоліки і характерні для нього несправності. Це потрібно враховувати і своєчасно вирішувати виникаючі проблеми. Давайте розглянемо, які складнощі можуть підстерігати власників Шевроле Круз.
Основним недоліком A14NET є недостатньо потужна турбіна, вона також вимоглива до маслу. Якщо ви будете заливати в неї низькоякісну мастило, ризик відмови збільшиться. Також не варто постійно ганяти цей мотор на високих оборотах, Це також призведе до передчасної «смерті» турбіни і можливо поршневий. Також зустрічається характерна для всіх моторів Опель проблема з підтікає мастилом з-під клапанної кришки. Досить часто виходить з ладу підшипник помпи, варто його заміни.
На моторі Z18XER іноді відмовляє фазорегулятор, в такому випадку двигун починає гриміти як дизель. вирішується заміною електромагнітного клапана, Який встановлений в фазорегулятор, можна спробувати його почистити від забруднення. Ще одним проблемним вузлом тут є термостат, він служить не довше 80 тисяч кілометрів, а на практиці найчастіше відмовляє набагато раніше.
Проблемою двигуна F18D4 є швидкий знос основних елементів агрегату. Тому, у нього порівняно невеликий термін експлуатації. При цьому, дрібних поломок практично не відбувається.
Розглядаючи силовий агрегат F16D3 можна в цілому зазначити його надійність. Але, при цьому можуть виникати проблеми з відмовою гидрокомпенсаторов клапанів, вони виходять з ладу досить часто. Також у двигуна є окрема система керуюча вихлопом. Цей блок також має властивість регулярно виходити з ладу.
Найбільш надійним можна назвати M13A. Цей двигун має великий запас живучості, що позбавляє водія від багатьох проблем. Якщо правильно за ним доглядати, поломок практично не відбувається. Іноді може виникати проблема з датчиком положення колінчастого вала, це, напевно, сама часта несправністьданого мотора. Також при використанні неякісного палива загоряється чек і з'являється помилка несправності системи живлення.
Тюнінг
Багатьом водіям не подобаються штатні характеристики моторів, тому придумано багато способів, які допомагають збільшити потужність або поліпшити інші показники двигуна. Розберемо найбільш підходящі для кожного конкретного силового агрегату.
Для двигуна A14NET оптимальним рішенням буде чіп-тюнінг. Тут він найбільш ефективний, так як використовується турбіна. При правильній перепрошивке блоку управління, можна отримати 10-20% надбавки до потужності. Інші доопрацювання на цьому моторі робити не має сенсу, надбавка буде невеликий, а витрати істотними.
Можливостей для доопрацювання мотора Z18XER набагато більше, але тут потрібно пам'ятати, що велика частина робіт обійдеться в кругленьку суму. Найпростішим варіантом є чіп-тюнінг, з його допомогою можна додати мотору приблизно 10% потужності. Якщо хочете отримати більш значиму надбавку, вам буде потрібно встановити турбіну, а також замінити шатунно-поршневу групу, заодно розточуються циліндри. Такий підхід дає можливість отримати потужність до 200 к.с. При цьому, вам буде потрібно поставити іншу КПП, посилити гальма і підвіску.
F18D4 зазвичай вимагає досить великого вкладення коштів для тюнінгу, при цьому результати будуть досить спірними. Тут навіть чіп-тюнінг не дає ефекту, для досягнення прибавки в 15%, буде потрібно замінити стандартні штани вихлопу на «павука». Для більшого ефекту варто дивитися в бік турбіни, вона дає найбільшу прибавку до потужності. Але, крім цього бажано і встановити нові деталі шатунно-поршневої групи, Які стійкі до таких навантажень. В іншому випадку доведеться дуже часто робити капітальний ремонтдвигуна.
Мотор F16D3 в основному розганяють за рахунок розточування циліндрів. Це дозволяє досягти збільшеної потужності з мінімальними витратами. При цьому, обов'язково проводять і чіп-тюнінг.
M13A найчастіше розганяють за допомогою чип-тюнінгу, але це не дає належного приросту потужності, зазвичай не більше 10 к.с. Більш ефективно використовувати короткі шатуни, це дає істотну надбавку до обсягу двигуна, ну і відповідно виходить велика потужність. Такий варіант найбільш ефективний, але за нього доводиться платити підвищеною витратоюпалива.
свап
Одним з популярних методів тюнінгу є свап, тобто повна замінадвигуна. На практиці така доробка ускладнена необхідністю підбору двигуна, який підходить під кріплення, а також підгону деяких штатних агрегатів до мотору. Зазвичай встановлюють більш потужні варіанти.
Насправді на Шевроле Круз така робота практично не проводиться, причина в малій кількості відповідних силових агрегатів. Найчастіше, встановлюють z20let або 2.3 V5 AGZ. Ці мотори практично не вимагають доопрацювань, при цьому вони досить потужні і надійні.
Форум: Chevrolet Cruze Sedan (2008-2015)
Всім привіт!
За останні 3 роки встиг поїздити на Круз з усіма типами двигунів і трансмісій (крім дизельного і турбированного двигуна).
1600 автомат.
Це було перше моє знайомство - у дилера проходив тест-драйв. Зовні і внутрішньо машина дуже сподобалася, але по їздовим характеристикам - взагалі нікуди. Ледве тягнув, щоб розігнатися необхідно було робити перегазовку. на бортовому комп'ютерібуло близько 15 літрів середньої витрати на 100 км. в загальному 1,6-автомат - нікому не раджу. Люди купують, а потім сайти забиті оголошеннями про продаж таких машин.
1600 механіка.
У друга був такий. Сідав за кермо, цілком прийнятно, якщо спокійно їздити. Звичайно тяги не вистачає трохи, але по місту саме те. Хоча ціна 1,6-механіки нижче, але на середня витрата один скаржився.
1800 автомат.
Був у мене, відкатав на ньому 5 т.км за 8 місяців. Їде, тягне, але моментальний розгін (обгін, різкі перестроювання і т.д. і т.п.) - не любить, автомат не встигає, кілька секунд задумки, рев мотора при перемиканні на знижену, і Круз полетів.
По трасі витрата 8,5, по місту витрата 12-13 літрів на 100 км.
Плюси: автомат - зручність в місті, низька витрата по трасі; тіптронік.
Мінуси: задума при розгоні, довгі перемикання на знижену; велика витрата; низька надійність- кілька знайомих скаржилися на поломки, які дилер все-таки визнавав.
1800 механіка.
Це той движок і та коробка, які потрібні цій машині. Все інше з представленого в Росії - одні недоліки. Володію таким Крузом вже більше двох років, до цих пір не натішиться! Нічого негативного сказати не можу. Прудкості хоч отдабавляй, в будь-який момент часу ти керуєш машиною, а не автомат намагається підлаштуватися під потрібний темп. По пробках ручка не напружує їздити - напевно така машина, що навіть приємно керувати і в пробках.
Витрата середній (в основному місто) - 9-9,5 л. на 100 км.
У мене комплектація LS - відміну від максималки лише відсутністю клімат-контролю (в принципі не потрібен) і круїз-контролю (також марна річ: якщо мало їздити по трасах - не потрібен, якщо багато - краще самому їхати, менше ймовірність заснути).
Машиною повністю задоволений, ніколи мій Кузя мене не підводив. Друг, який продав свій Круз рік тому - до сих облизується на мій.
Зручний гарний салон, все що потрібно - під рукою, нічого зайвого немає. Багажник огроменний, поміщається все, що потрібно. Дружині машина дуже подобається, всією родиною душі не чаєм.
Хто сумнівається: Круз або щось інше, всім раджу: однозначно Круз. Тільки порада: не беріть двигун 1,6, пошкодуєте, краще трохи доплатити і придбати відразу нормальну комплектацію