на вторинному ринкупредставлені здебільшого машини, реалізовані в Російській Федерації, але трапляються і «американські», але їх стан значно частішевиявляється набагато гірше.
Автомобіль поставлявся в двох комплектаціях кузова - трьох-і п'ятидверний. всі машиниможуть похвалитися якістю збірки - автомобілі з Японії завжди були за цим параметром в перших послідовності. Єдине, на що можливо звернути увагу- це на п'яті двері. Дуже часто буває, що на машинах з величезним пробігом вона провисає під вагою запаски.
Ця неприємність легко усувається методом регулювання петель.
Іржа на автомобілі може повідомити про те, що авто побувало в ДТП, після закінчення якого булоздійснений неякісний ремонт, ну або минулий господар не надто акуратно ставиться до своїх речей.
електроніка та Електрообладнання цього автомобіля з Японії надійно, як і вся японська електроніка і в більшості випадків не завдає клопоту власним власникові.
двигунів на цю модельвстановлювалося пара, самий не сильний з них - 1,6-літровий бензиновий частенько бачиться на вторинному ринку. Неприємностей в більшості випадків з ним ніяких, і при правильному догляді він допомагає надійно і тривало. Єдине, про що необхідно не забувати - це про своєчасну заміну масла в двигуні, і чекати прогріву двигуна перед рухом.
Такі заходи дозволять ланцюга ГРМ, яка встановлювалася на даний двигун, Прослужити набагато триваліше.
решта мотори чудовіші, І крім цього не проблемні. Час від часу бачаться маленькі неполадки, але вони з'являються не так досить часто і не постійний.
Придбання авто, для того щоб як Suzuki Grand Vitaraз бензиновим двигуноммає на увазі пристойні розтрати, тому, що крім того не самий чудовий 2,4-літровий двигун взимку буде «їсти» до 20 літрів палива в міських умовах. Турбодизель встановлювався лише кількістю 1,9 літра, але в Росію офіційно не поставлявся через низьку якість вітчизняного палива. Брати таке авто ми б не рекомендували, тому, що поломка його через вітчизняного палива вельми можлива, а ремонтувати його візьметься не кожен майстер.
На машини встановлювали два види коробок - пятиступенчатую механіку і чотириступінчастий автомат. Обидві коробки досить надійні, але з механічною більше неприємностей і виходить з ладу вона мало частіше. Однією з причин їхнього виходу з ладу зчеплення на Grand Vitara є їзда по роздоріжжя і виповзання з важкопрохідних місць без застосування зниженої передачі.
Якщо порівнювати з однокласниками даний джип виглядає більш без жартів - блокування диференціала і знижена передача роблять його придбання більш привабливою для любителів екстремальних поїздок.
Придбати автомобіль б / у і не перевірити підвіску може лише недосвідчений автолюбитель, не дивлячись на те, що при з Grand Vitara це не така величезна необхідність - у цього авто вона досить надійна. Так, ремонт може коштувати пристойних грошей, але він себе виправдовує - подробиці ходять вельми довго і не турбують власника частенько.
ні до гальмівним колодкам, Ні до дисків особливих претензій немає, але майстри відзначають той факт, що останні час від часу схильні до перегріву.
Одним словом, Grand Vitara вважається не тільки автомобілем витривалим в плані прохідності, а й досить надійним в невибагливим в ремонті, не дивлячись на те, що і досить недешевим.
- suzuki
В обов'язковому порядку до прочитання:
Огляд БО suzuki grand vitara 2010-обман всюди.
Статті якраз тієї тематики, якої Ви цікавитеся:
У міру насичення всесвітній ринок легко зобов'язаний ставати все більш винахідливим а також витонченим щодо пропонованого товару. Ось і «псевдопроходімци» діляться на зовсім вже ...
Я не буду дуже сильно ускладнювати вас і буду максимально коротким. Відгуки до тих пір поки ще ніде не писав, вирішив послати на AVTOMAX. Забрав колишній в споживанні Suzuki Grand Vitara 2 літри. Бажав спершу ...
порівняння і Огляди машин Кросовер кросоверу ворожнечу. Одні виробники роблять ставку на стильний зовнішній вигляді відточені їздові чорта, інші - на комфорт і просторий салон,…
порівняння і Огляди машин Suzuki Grand Vitara - про даний автомобільсписів зламано багато. І якраз через те, що він зовсім випадає із звичного для переважної більшості способу ...
чи надійний кросовер BMW X6 минулого покоління. У той час, коли джип BMW X6 (E71) в перший раз в 2007 році здався на ринку, цілий автомир втратив дар мови. Практично всім в ті роки дизайн автомобілі в ...
Доброго времени суток, шановний читачу мого блога.В даній статті представлю огляд одного, цікавого, на мою думку, автомобіля. Це буде кросовер, хоча сам до такого класу автомобілів ставлюся досить-таки скептично, тому що вважаю, що більшості власників машин цього класу не так часто необхідна підвищена прохідність, А машина в основному підкреслює статус власника. Хто б що не говорив, але в нашій країні мати кросовером, навіть щодо бюджетним досить престижно.
Цей автомобіль далеко не найкомфортніший в своєму класі, не самий економічний, а скоріше навіть навпаки і не найпрестижніший. Проте армія власників даного позашляховика величезна. Правильно, саме позашляховика, так як цей автомобіль відрізняється від своїх побратимів розширеними можливостями при русі по пересіченій місцевості. Ні це не Нива, тому що такі думки могли з'явитися після прочитання першої частини статті.
Сьогодні буде огляд Suzuki Grand Vitara або Suzuki Escudo, саме так автомобіль називався у себе на батьківщині. А батьківщиною цього автомобіля була Японія і доречно зауважити все Вітара офіційно продавалися в Росії були звідти. Сьогодні мова піде про найбільш популярному поколінні це моделі, яке без кардинальних змінвипускалося більше 10 років з 2005 по 2015 рік. Автомобіль був вельми популярний і його придбали величезну кількість автолюбителів.
Мільярд китайців не може помилятися
Життєвий цикл моделі
Як я вже писав, автомобіль з'явився на нашому ринку в 2005 році. Навіть на початку свого шляху автомобіль не справив фурору. Це був типовий середнячок з досить сучасної по тим рокам зовнішністю і недорогими матеріалами обробки салону. Комплектації були фіксовані, тобто додати, те чи інше обладнання було неможливо, а доводилося вибирати наступну комплектацію.
Рестайлінг 2008 року
Перший рестайлінг пройшов в 2008 році. Непідготовленій людині відстежити проведені зміни досить проблематично. Основні нововведення я перерахую:
- Зникли гальма барабанного типу з задньої осі і з'явилися дискові;
- Повторювачі покажчиків повороту перекочували з передніх крил в корпуси дзеркал заднього виду;
- екран бортового комп'ютераз центру торпедо був прибраний і тепер його свідчення можна було вважати з комбінації приладів;
- Незначно змінена решітка радіатора;
- Hасшірена лінійка двигунів, додані 2,4 і 3,2 літра;
- Змінився дизайн легкосплавки дисків 17 діаметра, а на автомобілі, оснащені двигуном 3,2 літра стали встановлюватися 18-ти дюймові;
Також були і інші зміни, але вони менш значні, і ми про них не будемо вести розмову.
Рестайлінг 2012 року
Другий рестайлінг пройшов в 2012 році. До цього часу популярність автомобіля значно впала і причиною стало не те що автомобіль змінився в гірший бік, а то, що зміни в 2008 і 2012 роках були незначні. А тим часом у конкурентів з'являються нові покоління, проходять фейсліфтінг і відверто кажучи застаріла Вітара на їх фоні виглядала досить блідо.
Візуальні зміни рестайлінгової машини тут вже більш очевидні. Що було змінено:
- З'явилося дві нові комплектації основними відмінностями яких була мультимедійна системаз навігацією;
- Інший матеріал оббивки сидінь;
- Передня частина автомобіля сильно змінена (бампер, решітка радіатора і т.д.)
І в 2015 році після різкої зміни курсу рубля до долара випуск був припинений, і автомобіль покинув автосалони дилерів.
Двигуни і комплектації
До рестайлінгу трьохдверний автомобіль оснащувався тільки двигуном 1,6 літра (106 к.с.), які працювали в парі з п'ятиступінчастою МКПП. П'яти дверна ж Grand Vitara була доступна тільки з 2.0 (140 к.с.), який агрегатувався або з 5МКПП, або з чотириступінчастим.
Базове оснащення автомобіля було дуже щедрим. Було присутнє 6 подушок безпеки, обігрів передніх сидінь, управління музикою на кермі і багато іншого. На фото видно як виглядає автомобіль в базовій комплектаціїдо рестайлінгу.
Найбільшим інтересом користувалася дволітрова Гранд Вітара з автоматом. Такий автомобіль був доступний лише в двох комплектаціях. Перша - базова, але з дисками з легкого сплаву 17 діаметра. Друга - на той час досить багата, включала в себе: доступ без ключа, ксенонові фари, CD-changer на 6 дисків, шкіряна оббивка крісел, ESP і так далі.
Після рестайлінгу проведеного в 2008 році коротка Вітара, крім колишнього 1,6 (106 к.с.) і МКПП, нарешті обзавелася автоматом, але доступний він був тільки в парі з двигуном робочим об'ємом 2,4 літра і потужністю 166 л. с. Такий же двигун покладався і пятидверка, а тут вже була можливість вибору 5МКПП або 4АКПП.
Дволітровий двигун залишився без змін. І з'явився новий для Grand Vitara двигун 3.2 (233 к.с.), доступний тільки з п'ятиступеневим автоматом. Тільки це двигун за відгуками автовласників перетворював «овочеву» Вітара в автомобіль здатний прискорюватися, але високий транспортний податокі витрата палива не дозволили цій зв'язці стати популярною.
Останній рестайлінг 2012 року змін в лінійку моторів не приніс, тільки шестициліндровий V-подібний двигун 3,2 літра пішов в минуле.
переваги
Тут я опишу ті сторони автомобіля, які є позитивними на мою думку. Також хочу сказати, що про цей автомобіль знаю не з чуток, за його кермом я проїхав не одну тисячу кілометрів, а не просто був на тест-драйві.
Зазначу вельми просторий салон автомобіля, причому як по довжині, так і по ширині. Багато однокласники тісніше. незважаючи на набагато більшу довжину, на його задньому ряду тісно в колінах, а при наявності панорамного дахуверхівкою дістаєш стелі. Аналогічна ситуація з Ford Kuga, Hyundai ix-35 (tucson), Kia Sportage (незалежно від покоління). Додатковий комфорт пасажирам створює регульована за кутом нахилу спинка заднього сидіння, А також практично повна відсутність «карданного» тунелю.
Незважаючи на жорсткий пластик, якість збірки деталей інтер'єру на високому рівні. Цвіркуни якщо бувають, то досить рідко і причиною цього найчастіше є втручання рук, які ростуть далеко не з плечей. Також незалежно від комплектації величезна кількість місця під усілякий дріб'язок.
Ну і головною перевагою, є конструкція трансмісії. Трансмісія аналогічна ВАЗ 2121 Нива, тобто постійний повний привід із зниженим поряд і блокуванням міжосьового диференціала. Для повного щастя і власником не вистачає блокування хоча б одного міжколісного диференціала. Постійний повний привід, на відміну від підключається за допомогою муфти, дає можливість спокійно пересуватися по нечищені зимових дорігяк завгодно довго не боячись перегріти муфту. А блокування допомагає розподілити крутний момент між осями порівну.
Suzuki Grand Vitara володіє непоганою керованістю. Має важкий, але дуже точний і з вельми гідною зворотним зв'язком кермо.
недоліки
Тут у нас зворотна сторона постійного повного приводу, це високий в порівнянні з однокласниками витрата палива. У місті навіть дволітровий двигун на механіці !!! може з'їсти 15 літрів на сотню, не кажучи вже про автомат і більш об'ємні двигуни 2.4 і 3.2 літра. Навіть при русі по трасі не завжди виходить укластися в заповітні 10 літрів на 100 км.
Обсяг багажника. Це не зовсім недолік, для кого-то може і зовсім не мінус. Багажник має велику висоту при невеликій довжині. Тому на кшталт обсяг виходить пристойний якщо вантажити під саму полку, а площа багажника відносно невелика.
До недоліків варто віднести низький рівеньакустичного комфорту. І це не тільки моя думка, але думка більшості власників. Першу партію тут грає двигун, який чітко чутно практично на всіх режимах. Плюс при збільшенні швидкості до звуку мотора додаються шуми через погану аеродинаміки.
А чи варто купувати?
Скоріше так ніж ні. І тут в першу чергу варто дивитися не на достоїнства і недоліки, описані вище, а на надійність конструкції автомобіля в цілому. Тут немає двигунів з турбо наддувом, як дизельних, так і бензинових. У трансмісії трудиться класичний гідромеханічний автомат. Я ні в якому разі не хочу образити власників автомобілів з роботизованими коробкамиі варіаторами у яких є свої позитивні сторони, але гидромеханическая коробка передач при інших рівних умовах має більший, причому набагато більший ресурс. Ні це тепер важливо людині, що набуває підтриманий автомобіль. Покупцеві важливо знати, що він не потрапить після покупки на дорогий ремонт, а може бути і заміну робота або варіатора. І ще перед покупкою обов'язково перевірте відповідність комплектації і кольору автомобіля інформації закодованої в VIN номері, Вам на допомогу.
На цьому завершую публікацію. Буду радий відповісти на питання, а також допомогти слушною порадою. Рекомендую прочитати другого покоління, власником якого я був більше 6-ти років. До швидких зустрічей на сторінках блогу! Поки що!
Історія торгової марки Vitara досить цікава. Вперше машина з такою назвою була представлена в 1988 році, а сама Suzuki претендувала на лаври засновника нового класу компактних позашляховиків SUV (Sport Utility Vehicle). І якщо першість по абревіатурі оскаржити складно, то з технічної точки зору японці запізнилися на 11 років - з 1977 року вітчизняний ВАЗвже випускав «Ниву» і постачав її на експорт. Сама конструктивна схема Vitara з окремою рамою і переднім приводом без міжосьового диференціала була ближча до класичних позашляховиків. В результаті вийшов водночас не дуже хороший кросовері досить посередній позашляховик. Саме це «родове прокляття» через чверть століття і погубило модель, незважаючи на те, що під тиском конкурентів рама перетворилася в несучий кузов, а підключення передка стало відбуватися через діючу міжосьовий диференціал. Та й наявність зниженого ряду в роздавальної коробцівиглядало цілком виграшно на тлі головних конкурентів - Toyota RAV4, Honda CR-V і Mitsubishi Outlander.
Хто на старенького?
Нова Grand Vitara слідом за ними теж ставала більш сучасною, комфортніше і екологічніше, але при цьому все більше віддалялася від тієї Vitara, яка майже 20 років тому припала до душі любителям позашляхових пригод. Не в силах конкурувати на рівних з грандами цього класу, Suzuki додатково привертала помітно меншою ціною, і зараз третя генерація Suzuki Grand Vitara (2005-2014 роки) вельми цікавий варіант вибору на ринку б / у автомобілів в цьому сегменті: 5-7-річні екземпляри недавно продавалися в межах 400-900 тис. руб. в залежності від апетитів власників і стану авто.
Автомобіль був відомий на інших континентах як XL7, Suzuki Grand Nomade або Grand Escudo (у короткообразних версій з трьома дверима в багатьох країнах приставки Grand не було) і випускався з 2005 року. Незважаючи на загальне шасі з деякими моделями концерну General Motors, технічно з «родичами» було мало спільного. Єдиним «близьким» родичем стала Suzuki XL7 (з 2007 року). І зовсім рідкісні у нас екземпляри іранської збірки. У 2006 році по всьому світу продали 175 тис. Машин.
Інтер'єр Suzuki Grand Vitara
Лінійка силових агрегатів була досить широка. До 2008 року базовим для довгих версій служив 2-літровий 4-циліндровий бензиновий двигун JB420, що розвивав 140 к.с. Для американського ринку пропонувався також бензиновий H27A (V6 2,7 л, 185 к.с.), але на російських дорогах він так і залишився великою рідкістю.
Своїми силами Suzuki дизельні двигунине проводила, тому японці запозичили у Renault 1,9-літровий 4-циліндровий турбодизель (129 к.с.). На короткі версії до 2008 року теж ставилося дизельний мотор М16 (1,6 л, 106 к.с.). Обидві модифікації до нас офіційно не поставлялися і знайти їх на вторинному ринку досить проблематично, та й не варто - давно відомо, що сучасні дизелі економлять гроші тільки першому власнику.
У ювілейному для марки 2008 рік (20 років з початку випуску) Grand Vitara зазнала першого рестайлінгу, включаючи нові двигуни, тепер із змінними фазами газорозподілу - рядну «четвірку» JB424 (2,4 л 168 к.с. і 225 Нм) і зовсім новий V6 3.2 (221 к.с. і 284 Нм). Невеликі модифікації постачальники-французи внесли в старий турбодизель 1,9 л (він прописався під капотом багатьох марок, наприклад Volvo S40, Mitsubishi Сarisma).
Рекламні буклети на автовиставках і в салонах дилерів бравурно вип'ячували поновлення: «3-дверна модифікація стала доступна з двигуном об'ємом 2,4 л і автоматичною коробкоюпередач. В оновлену версію була впроваджена система утримання автомобіля на підйомі і спуску (для бензинового двигунаоб'ємом 3,2 л), поліпшена шумоізоляція, змінився дизайн решітки радіатора і бампера, з'явилися нові кольори забарвлення кузова, загальна довжина і довжина переднього свеса автомобіля збільшилися на 30 мм, бічні дзеркала оснащені вбудованими сигналами покажчика повороту, додаткові подушки безпеки стали обов'язковими для всіх модифікацій ».
Саме цей набір став важливим фактором, посприяли деякого відновлення популярності продажів Grand Vitara - адже вона була єдиною моделлю в сегменті SUV c несучим кузовомі зниженим поряд у роздавальної коробці. Наступні модернізації в 2011 і 2012 роках зачіпали стилістичні рішення, техніка ж більше не змінювалася.
Селектор вибору режимів повнопривідної трансмісії Suzuki Grand Vitara
хвороблива натура
Але у трансмісії є і свої слабкі сторони. У зв'язку з тим, що Grand Vitara має «чесний» привід на всі колеса, вузли і агрегати (редуктори, роздавальна коробка, карданний вал) сильніше навантажені в порівнянні з легковими автоі вимагають більш частого обслуговування. найбільш вразливе місцев трансмісії - передній редуктор, Який може зажадати перебирання вже до 60-70 тис. Км пробігу. Через низький розташування сапуна вентиляції в редуктор може потрапляти волога, що призводить до передчасного зносу всього вузла. Відновлення обійдеться в суму від 60 тис. Руб. Тому подолання навіть невеликих калюж, не кажучи вже про глибокі бродах, здатне послужити причиною поломки.
Оскільки виробник нічого не зробив для вирішення цієї проблеми, можна порадити вивести сапун на подовжувальної трубці під капот, що дозволить редуктора пропрацювати в нормальних умовах до задуманих конструкторами 200-250 тис. Км. задній редуктортакими конструкторськими промахами не докучає, досить стежити за цілісністю ущільнень і рівнем трансмісійного масла. Після пробігу в 50-60 тис. Км будуть потрібні регулярні огляди ущільнень роздавальної коробки і КП на предмет появи протікання або запотівання. Заміна зношених ущільнень виллється мінімум в 14 тис. Руб. через великий обсяг робіт по демонтажу агрегатів.
Механічні КП та роздаткові коробки досить надійні і при регулярній заміні масла (з інтервалом 60 тис. І 45 тис. Км відповідно) проблем не доставляють. Не менш гідно поводяться і автоматичні КП, благо їх конструкцію Suzuki для поздовжнього розташування двигуна давно відпрацювала (основний недолік - через давнину конструкції агрегат має всього чотири ступені), досить стежити за станом сальників і рівнем масла. Термін служби цих агрегатів досягає 200-250 тис. Км, обов'язкову заміну масла, слідуючи накопиченому досвіду, слід проводити не рідше ніж раз в 100 тис. Км, а при частому форсуванні бездоріжжя або буксируванні важких причепів (наприклад, з мотоциклами, квадроцикламі, гідроциклами і т.п.) і зовсім зменшити пробіг між замінами до 60-80 тис. км.
Найпопулярніший силовий агрегат на Grand Vitara - JB420 (2 л, 140 к.с.). Цей двигун надійний і невибагливий, допускає експлуатацію на 92-му бензині, але мати більшу вагу авто в 1,6 т його силові характеристикиявно недостатні. Щоб не відставати від міського потоку, його доводиться викручувати (і вже на рубежі 60-80 тис. Км жор масла може досягати 2-3 л на 10 тис. Км пробігу). при недостатньому мастиліпершим постраждає ланцюговий привід газорозподільного механізму, що тягне за собою заміну не тільки самої ланцюга, але і зірочок з вузлом натяжителя - інакше ресурс і нового ланцюга буде вкрай малий. У нормальних умовах вона стабільно виходжує 150-160 тис. Км, а сам двигун до першої заміни кілець - 250-300 тис. Км.
При активній міській їзді споживання палива запросто може досягти позначки в 15-16 л / 100 км, хоча на шосе можна вкластися і в 11-13 л. Мотор JB424 (2,4 л, 168 к.с.) в цілому аналогічний молодшому побратиму. Основна марка бензину - Аі-92, але влітку при тривалих поїздкахпо трасах не буде зайвим і Аі-95. Через невисоку літрової потужності і вдалою компонування моторного відсіку двигуни не схильні до перегріву - ще один плюс при тривалому русі по бездоріжжю (але регулярне очищення радіаторів на мийці це не скасовує). Старший брат - JB424 - відрізняється в експлуатації куди більш високою витратою палива, який багато в чому став причиною падіння попиту на такі модифікації у жителів мегаполісів - в поєднанні з автоматичною КП його величина могла досягати і 20 л / 100 км!
Ще одне Больне місце- каталітичні нейтралізатори. В Grand Vitara вони втрачають необхідну ефективність на порозі 60-80 тис. Км. самостійний ремонтобійдеться приблизно в 40 тис. руб. При установці неоригінальних замінників витрати будуть меншими - вдале розташування за випускним колектором дозволяє легко підібрати підходящу за розміром універсальну деталь, аж до волговського. Низький ресурс цих недешевих вузлів відзначається і на інших моделях даної марки, причому втрата ефективності нижче допустимої виявляється набагато раніше, ніж нутрощі каталізатора починають розвалюватися - це явне вказівку на зайву економію дорогоцінних металів в вузлі.
Підвіска у Suzuki Grand Vitara пручається російських реалій гідно і раніше 80-100 тис. Км рідко вимагає серйозного ремонту. Винятком традиційно стали деталі кріплення переднього стабілізаторадо важелів підвіски і кузова, які при частій їзді по бездоріжжю здаються кожні 20-25 тис. км навіть за умови замін тільки на оригінальні. ресурс ступичні підшипниківсильно залежить від режимів експлуатації, на рівних дорогах і 150 тис. км далеко не межа, а при частій експлуатації далеко від асфальту ресурс може зменшитися вдвічі, і вузли попросять заміни через 70-80 тис. км. Підшипник змінюється в зборі з маточиною, вартість оригінального вузла коливається на позначці від 7-9 тис. Руб. На рубежі 80-90 тис. Км ревізії зажадають і передні важелі, у яких, як правило, приходять в непридатність сайлент-блоки. Також не завадить перевірити стан кульових опор, які виконані єдиною деталлю з важелями.
Тюнінг для «пройдисвіта»
Головне достоїнство Suzuki Grand Vitara - на бездоріжжі автомобіль дуже непоганий для свого класу, що спокутує багато його огріхи. Для любителів «залізти ще глибше» на ринку є маса пропозицій по позашляхової доопрацювання. Найпростіші - комплекти, що дозволяють підвищити кліренс автомобіля на 3-4,5 см (при номінальних 20 см). Таке збільшення дорожнього просвіту не тягне критичної зміни кутів установки коліс, що позитивно позначається на ходимості покришок і деталей підвіски. Вартість подібних доробок - 30-50 тис. Руб.
Зовсім прості рішення, які полягають в установці проставок над пружинами, прискорено вбивають штатні стійки через зміни ходу підвіски і нульового положення. При частому форсуванні водних перешкод в групу ризику потрапляє електропривод селектора вибору режимів трансмісії в роздавальної коробці (14 тис. Руб.), І тут підводять не надто якісні ущільнення.
В цілому ж в місті позашляхові здібності автомобіля явно надлишкові (хоча впевненість на слизьких покриттях на кшталт повнопривідним седанам преміум-класу), а для справжнього бездоріжжя - недостатні.
При покупці основний пріоритет розумніше віддати екземплярів, проданим через мережу офіційних дилерів, які мають підтверджену історію технічного обслуговування і з залишками гарантії - у таких машин немає проблем з «кривим» митним оформленням, а загальна ймовірність нарватися на екземпляр з кримінальним минулим не дуже велика - з -за специфічної ніші шанувальників машина була мало цікава викрадачам, хоча деякого сплеску угонів можна очікувати з метою розбирання машин за запчастини.
Останній самурай: Вибираємо старий Suzuki Grand VitaraДитячі хвороби Suzuki Grand Vitara (2005-2008, рестайлінг 2008-2012, рестайлінг 2012-2014).
Для нашого ринку, Сузукі Гранд Вітара збирали виключно в Японії. Підгонка деталей і матеріалів хороша. Vitara це якась суміш між «паркетником» і «джипом». Рама інтегрована в кузов. Дорожній просвіт - 200 мм. Постійний повний привід з зниженою передачеюі блокуванням центрального диференціала. При грамотному використанні такого потенціалу, автомобіль може конкурувати з повноцінними позашляховиками. Додавши сюди «надійність», невисоку вартість, хорошу комплектацію- отримаємо одне з кращих пропозиційна вторинному ринку.
Двигуни: 1.6 л 3D (106 кінських сил, Розгін до 100 км / год за 14 секунд, змішаний витрата палива - 8.4 літра на 100 км), 2.0 л (140 к.с, до 100 км / год - 12.5 сек, середня витрата палива - 8.5 літра на сотню), 2.4 л (169 к. с, до першої сотні за 11.7 с, витрата місто / траса - 9.2 л на 100 км шляху), 2.7 л (185 «коней», до 100 км на годину - 9.7 секунд, змішаний витрата - 10.3 літра на сто кілометрів).
На вибір, 3 коробки передач: 4-х і 5-и ступінчастий автомат або 5-й швидкісна "механіка".
У базовій комплектації: ABS, 4 ел. склопідйомники, підігрів передніх сидінь, чотири подушки безпеки, клімат-контроль, ел. дзеркала з підігрівом, центральний замок, Борт-комп'ютер.
В максимальній комплектації: система курсової стійкості, Шість подушок безпеки, бесьключевой доступ, круїз - контроль, шкіряний салон, ксенонові фари з автокорректором, навігаційна система, AUX, система допомоги при спуску і підйомі в гору.
Слабкі місця Судзукі Гранд Вітара або на що звернути увагу при покупці?
| болячки | рішення |
|
Трансмісія |
|
| слабкий передній редуктор - гул при русі «накатом» і «під навантаженням», згодом посилюється | якщо в маслі емульсія - подовжити «сапун» і перевірити на «текти» сальник правого приводу, бажана заміна масла кожні 10000 км, якщо не допомогло - замовити відновлений редуктор в Новосибірську, відправивши «гуде» за програмою «рециклінгу», періодично перевіряти рівень масла |
| часта текти сальників трансмісії ( «видавлює» в морози) | після тривалої стоянки - прогрівати на малій швидкості |
| погано включається перша передача - МКПП | особливість коробки, можна спробувати «вилікувати» заміною куліси або зчеплення (розтягується діафрагмове пружина натискного диска) |
|
двигун підвіска |
|
| слабкі сайлентблоки передніх важелів | встановити поліуретанові або від Хонди CR-V |
| закисают задні болти регулювання «розвалу» | терміново змастити, якщо закисли - змінюються разом з сайлентблоками важелів |
| текти рульової рейки | заміна сальників (можна підібрати аналог - наприклад від Ніссан) |
| не "тримають" обмежувачі дверей | відновлення «старих» або покупка нових |
| погано закривається кришка бензобака | сточити стрижень замикання кришки |
| скрип передніх сидінь | протягнути і змастити (язичок кронштейна подушки безпеки) сидіння |
| скрип переднього підлокітника | змастити силіконом і проклеїти двостороннім скотчем або «карпетом» |
| вода під переднім пасажирським килимком (двиг. 2.4) | герметизувати з'єднання дренажної трубки і отвори «зливу» в салоні |
|
електрика |
|
| некоректна робота вентилятора пічки | перебрати або ставити новий (підходить від Аутлендер, є і аналоги) |
Вітара володіє списком дрібниць, за якими потрібно періодично стежити. Але в цілому - автомобіль досить надійний, адекватна ціна на вторинному ринку, хороша прохідність. У підсумку ми отримуємо відмінний показник «ціна - якість».
Виробництво компактного кросовера Сузукі Гранд Вітара було розпочато в 1998 році. Сьогодні випуск авто припинений, так як на зміну «самурая» прийшла Нова модельз такою ж назвою, але вже в абсолютно нової комплектації. Стара версія автомобіля цікава і унікальна. У ній присутній постійний повний привід, міжосьовий диференціал і його блокування. З постійним приводом «японець» є чи не найбільш позашляховим автомобілем в своєму класі.
Гранд Вітара впевнено себе почуває на бездоріжжі, долаючи бруд, ожеледь і засніжену дорогу. перед придбанням легендарного автомобіля, Звичайно ж, краще за все з'ясувати, який його ресурс двигуна.
Лінійки силових агрегатів
За свою історію існування кросовер отримав велику кількість різних силових установок, Які в тій чи іншій мірі прославилися своєю надійністю і невибагливістю. У більшості випадків японські інженери оснащували свої розробки всього лише парою моторів, але у випадку з зовсім інша історія. На вибір покупцеві доступні варіанти двигунів від 1.6 до 3.2 літра з різними рівнями форсування. Також лінійка моторів включає в себе не тільки бензинові, а й дизельні модифікації.
Одним з найпопулярніших і затребуваних є дволітровий двигун J20A. Головка блоку циліндрів і основні деталі корпусу виготовлені з алюмінієвого сплаву. Основна перевага мотора - наявність гідравлічних компенсаторів зазору. За рахунок гидрокомпенсаторов значно спрощується обслуговування силового агрегату, а також збільшується його ресурс.
Двигун в середньому проходить близько 300 тисяч кілометрів до першого капітального ремонту. Виробник рекомендує користуватися спеціальним моторним маслом Suzuki Motor Oil, за рахунок якого вдається значно скоротити негативний вплив сили тертя на контактуючі поверхні деталей силового агрегату.
Ресурс двигуна, завірений виробником
Як показує практика експлуатації Suzuki Grand Vitara, движки кросовера досить надійні, але все-таки мають деякі слабкі місця. Силовий агрегат з робочим об'ємом 1.6 літра чутливий до перегрівів, також краще не допускати масляного «голодування» цього двигуна. Встановлений ланцюговий привід ГРМ служить впродовж 120 тисяч кілометрів, що, безумовно, додає мотору надійності і більшого ресурсу. Для збільшення терміну служби ланцюга виробник рекомендує користуватися тільки сертифікованим моторним маслом. Двигун з об'ємом 1.6 літра також бажано грунтовно прогрівати під час сильних морозів.
Виробник не вказує будь-яких рамок ресурсу моторів, але, запевняє, що всі силові агрегати Сузукі Гранд Вітара ходять як мінімум 250 тисяч кілометрів. Щоб «серце» автомобіля прослужило протягом усього заявленого терміну, необхідно користуватися також якісним паливом. Від низькоякісного пального страждають свічки запалювання мотора і паливний фільтр, які йде в зборі з бензонасосом, і каталізатор. Будь-яка поломка цих складових паливної системизначно скорочують час експлуатації. Якщо заправлятися бензином від перевіреного постачальника, своєчасного проходити планове ТО, то можна збільшити ресурс двигуна Suzuki Grand Vitara до 300 тисяч кілометрів.
Відгуки власників Сузукі Гранд Вітара
Suzuki Grand Vitara - класика, без усього зайвого. Такий автомобіль буде служити вірою і правдою, якщо йому надавати належну увагу. У лінійці силових агрегатів немає моторів з турбонаддувом, а в якості трансмісії виробник пропонує перевірену часом гідромеханічну коробку передач. Симбіоз надійного двигуна і не менш надійною коробки навіть сьогодні підкуповує багатьох водіїв на придбання Гранд Вітара самих ранніх поколінь. Без перебільшення можна сказати, що у японців вийшов дійсно класний автомобіль, без інтер'єрних знахідок, але з загостреним увагою на найголовнішому. Про те, який ресурс двигуна Сузукі Гранд Вітара інформативно розкажуть відгуки власників кросовера.
модифікація 1.6
- Станіслав, Іркутськ. У мене нова Suzuki Grand Vitara 2017 року, модель останнього покоління. Автомобілем поки що залишаюся задоволений, хоча і пробіг зовсім мізерний. Нещодавно пройшов тільки обкатку, замінив масло і став лити рекомендоване виробником. У знайомого така ж машина, з 1.6-літровим двигуном старішого покоління. Машиною також задоволений, зараз під капот Вітара ставлять нові движки, практично досконалі. Регулювати клапана не потрібно, сідаєш за кермом і їдеш. Сподіваюся, що пройде мінімум 300 000 км, перш ніж знадобиться терміновий ремонт.
- Юрій, Сімферополь. Автомобіль хороший, але, напевно, не для наших доріг. Ланцюг стала дзвеніти вже через 80 тисяч кілометрів через надмірне розтягування. Заміна з натяжителем обійшлася в десятки тисяч рублів. Впливає також на ресурс мотора паливо низької якості. Дуже складно зараз знайти хорошого постачальника. Краще за все не економити і лити АІ-95. Я це зрозумів, коли стало занадто пізно. Машину недавно продав, на Suzuki Grand Vitara пройшов 180 тисяч км, після чого вирішив змінити.
- Георгій, Москва. У мене дружина їздить на цьому кросовері 2014 року випуску. Пробіг зараз близько 45 тис. Км, за цей час по гарантії вже поміняли помпу, але більше ніяких проблем не було. Витрата у машини величезний при швидкості понад 150 км, тому, не рекомендую ганяти на ній, якщо для вас економічність має значення. Підвіска галаслива, але не вбиває, саме те для наших доріг. Движок працює тихо, стабільно, проблем з машиною мінімум, але є деякі недоліки, наприклад, слабкий метал кузова, а також дороге обслуговування. В дилерському центрісказали, що Гранд Вітара 1.6 ходить 300 000 км.
Дана модифікація оснащена якісним силовим агрегатом, Який вимагає до себе підвищену увагу. Проїхати на кросовері з 1.6-літровим двигуном під капотом можна 250 і більше тисяч кілометрів. Ресурс двигуна впирається в якісне і постійне планове обслуговування автомобіля.
модифікація 2.0
- Михайло, Тюмень. Скажу, як колишній власник Suzuki Grand Vitara 2.0 і 2.4. У цих автомобілів відмінні трансмісії, а ось мотори, відверто кажучи, підкачали. Обидва «їдять» масло, причому близько одного літра на 1 000 км. Ланцюг дійсно проходить близько 120 тисяч кілометрів, подобається, що в цій машині не потрібно клапана регулювати. За весь час з двигунами особливих проблем не було, але напружували постійні витрати на масло і паливо. Витрата також близько 12 літрів по місту, що чимало. Загалом, рекомендую купувати Гранд Вітара з двигуном 2.7 л або більше, наприклад, 3.2 л. Вони більш якісні і тяговітиє.
- Сергій, Єкатеринбург. Скажу коротко: мені машина не сподобалася. Пройшов на Сузукі Гранд Вітара 200 тисяч кілометрів, після чого продав машину. Мотор «їсть» масло, причому, коли пробіг досягає позначки 100 тис. Км, «апетит» авто значно збільшується. Мені також не подобалося, що движок схильний до детонації. Що ланцюг не доживала навіть до 100 тисяч, доводилося міняти на рубежі 70-75 тис. Км, починався стук і дзвін, ланцюг розтягується дуже швидко.
- Олександр, Тула. Мені автомобіль подобається всім. На своїй машині 1998 року відбувся 300 000 км, досить успішно, після чого робив капітальний ремонт. Якщо відбувається детонація двигуна, то необхідно змінити паливо, перейти на інше октанове число, сам виробник рекомендує заливати АІ-95. Я останнім часом заправлявся на «Лукойл» АІ-95 і не знав ніяких проблем. Масло міняв через кожні 7 тис. Км, заливав Liqui Moly 5W-30. Загалом, машиною задоволений, всім рекомендую модифікацію з мотором 2.0 л.
Suzuki Grand Vitara з двигуном 2.0 досить надійна, але примхлива до якості палива, що заправляється і вимагає своєчасного обслуговування. При дотриманні рекомендацій виробника по періодичності проведення планового ТО, кросовер прослужить як мінімум 300 000 км до першого капітального ремонту.
модифікація 2.4
- Єгор, Москва. Всім привіт! Я купував Suzuki Grand Vitara 2.4 в 2007 році у офіційного дилера. У перший час машинка дійсно радувала, але незабаром прийшли перші розчарування. Движок став «їсти» масло, причому витрата виріс до 1 літра на 1000 км. поїхав на сервісний центр, Де мені сказали, що витрата не відповідає нормі, але виправити це ніхто не в силах. Швидше за все поршневі кільцязакоксовавшіеся, а це дуже дорогий ремонт. Сталося це через низькоякісного палива. Нещодавно продав автомобіль, модифікація з 2.4-літровим мотором непридатний для експлуатації у нас.
- Вадим, Воронеж. Що можу сказати, машина якісна, надійна, але дорога в обслуговуванні. Я на своєму авто пройшов вже 50 000 кілометрів, за цей час п'ять разів проходив планове ТО, яке в середньому обходиться в пару сотень доларів. Міняють свічки запалювання, моторне масло, Фільтри тощо. У двигун заливали Mobil 1, дороге, але дуже якісне речовина. В цілому, ніяких проблем з двигуном за роки експлуатації не було. Головне - заливати хороший бензин, Так як мотори Сузукі дуже чутливі до «харчуванню».
- Валерій, Сочі. Були у мене авто і вітчизняного автопрому, була Тойота Авенсіс, але останнім часом їжджу тільки на Suzuki. Останнім «самураєм» став Гранд Вітара з двигуном 2.4 л і гідромеханічної коробкою. Задоволений автомобілем, і міняти найближчим часом не збираюся. Єдине, що не подобається, так це щомісячні витрати на утримання машини. Гранд Вітара обходиться дорожче, ніж інші авто, які у мене були. Проблем з двигуном ніколи не було.
У деяких випадках дійсно можу спостерігатися проблеми з 2.4-літровим двигуном, проте в основному провокують поломки низькоякісне паливо і моторне масло. При належному і своєчасному обслуговуванні модифікація Сузукі Гранд Вітара 2.4 проходить як мінімум 250 000 км.